Vorschlag zur Beseitigung des Engpasses
Das Ministerium für öffentliche Sicherheit leitet die Ausarbeitung eines Gesetzes zur Änderung und Ergänzung mehrerer Artikel aus zehn Gesetzen zur Verwaltungsführung im Rahmen der Funktionen und Aufgaben der Volkssicherheitskräfte. Eine der wichtigsten Änderungen ist der Vorschlag, die in Artikel 64 Absatz 1 des geltenden Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit festgelegte Begrenzung der wöchentlichen Fahrzeit auf maximal 48 Stunden aufzuheben. Stattdessen schlägt das Ministerium für öffentliche Sicherheit eine Anpassung vor, bei der die wöchentliche Arbeitszeit der Fahrer dem Arbeitsgesetzbuch entspricht. Dies soll für mehr Flexibilität sorgen und den spezifischen Anforderungen der Transportbranche besser gerecht werden.
Diese Information hat die Aufmerksamkeit von Transportunternehmen und Fahrern im ganzen Land erregt. Do Van Bang, Vorsitzender der Hanoi Transport Association, erklärte, dass die Regelung, dass Autofahren maximal 48 Stunden pro Woche dauern darf, vielen Unternehmen große Schwierigkeiten bei der Personalbeschaffung bereitet habe, insbesondere im Personentransport und in der Logistik. „Beispielsweise dauerte eine Sendung von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Mong Cai früher 60 Stunden. Mit der neuen Regelung sind Unternehmen nun gezwungen, drei Fahrer zu organisieren und diese am Bahnhof zu wechseln. Das verursacht zusätzliche Kosten, ohne dass die Zeitvorgaben eingehalten werden können“, erklärte Herr Do Van Bang.
Auf Fahrerseite setzen die strengen Arbeitszeitregelungen viele Menschen unter Druck, da der Fahrerberuf ohnehin schon anstrengend ist und nur begrenzte Arbeitszeiten vorsieht. Sollte der Vorschlag angenommen werden, so Do Van Bang, würde dies die psychische Gesundheit der Arbeitnehmer entlasten. Dies würde das Einkommen sichern und Transportunternehmen helfen, den Fahrermangel zu lösen, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern.
Die Aufhebung der 48-Stunden-Woche stellt jedoch auch höhere Anforderungen an die Transportunternehmen. Laut Herrn Do Van Bang müssen Unternehmen die Arbeitszeiten der Fahrer proaktiv mithilfe von Fahrtenüberwachungsgeräten, Kameras, Betriebsteams und internen Überwachungsteams genau überwachen. „Die Verantwortung des Fahrers ist eng mit der Verantwortung des Unternehmens und der am Transportgeschäft beteiligten Einheiten verbunden, insbesondere der Einheiten und Organisationen, die Teams zur Überwachung, Bedienung, Bedienung der Fahrzeuge und Überwachung der Fahrer eingerichtet haben. Dies ist ein äußerst wichtiger Faktor für die Gewährleistung der Sicherheit“, sagte Herr Do Van Bang.
Angemessenheit sicherstellen
Die meisten Unternehmen halten diesen Vorschlag für „sehr sinnvoll und praktikabel“. Er ermöglicht Transportunternehmen eine flexiblere Arbeitskoordination, verringert den Rekrutierungsdruck und erhöht die Möglichkeiten zur Verbesserung der Servicequalität. Im Güterverkehrssektor trägt eine flexiblere Arbeitszeitgestaltung zu kürzeren Lieferzeiten bei und gewährleistet eine reibungslose Lieferkette für Rohstoffe und Fertigprodukte – ein Schlüsselfaktor für wirtschaftliche Erholung und Entwicklung.
Aus Sicht der Arbeitnehmer sagte Herr Truong Minh Hai, ein Fahrer auf der Nord-Süd-Route: „Solange die Begrenzung der ununterbrochenen Lenkzeiten und der täglichen Gesamtlenkzeit aufrechterhalten wird, wird die Aufhebung der wöchentlichen Arbeitszeitbegrenzung den Fahrern mehr Arbeitsmöglichkeiten eröffnen und ihr Einkommen erhöhen.“
Herr Phan Thanh Uy (Generalsekretär des vietnamesischen Automobiltransportverbands) bewertete den Vorschlag des Ministeriums für öffentliche Sicherheit und sagte, dass sich diese Inhalte, wenn sie umgesetzt würden, sehr positiv auswirken und den Unternehmen helfen würden, weniger steif zu arbeiten. „Es gibt zu wenige Lkw- und Pkw-Fahrer, und es wird noch schwieriger, wenn wir Fahrer für Schlafbusse und Container-LKWs finden müssen. Wenn den Transportunternehmen zusätzliche Kosten entstehen, werden sich dies sicherlich auf die Warenpreise und die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft auswirken“, sagte Herr Phan Thanh Uy.
Dr. Khuong Kim Tao, ehemaliger stellvertretender Leiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees, bewertete diesen Vorschlag und erklärte, dieser werde große Hindernisse für Unternehmen beseitigen und gleichzeitig eine wissenschaftlich fundierte Organisation des Transportwesens gewährleisten. Er bilde die Grundlage für Transportunternehmen, Pläne für die Verwaltung von Fahrern und Einsatzkräften zu entwickeln und die zuständigen Behörden für die Steuerung der Transportmanagementaktivitäten zu benennen. „Andererseits stellt die Begrenzung der täglichen Arbeitszeit auch die Sinnhaftigkeit der Aufhebung der Regelung zur Begrenzung der wöchentlichen Arbeitszeit für Fahrer sicher. Somit bleiben Gesundheit und Rechte der Fahrer gewährleistet, was zur Verkehrssicherheit beiträgt“, analysierte Dr. Khuong Kim Tao.
Darüber hinaus schlug das Ministerium für öffentliche Sicherheit vor, Artikel 35 Absatz 2 des geltenden Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit zu ändern. Die neuen Vorschriften sehen die Installation von Fahrtenüberwachungs- und Fahreraufzeichnungsgeräten für Nutzfahrzeuge und Fahrzeuge des internen Transports vor. Die Aufzeichnungsgeräte sollen den Behörden helfen, das Verhalten der Fahrer genau zu überwachen, beispielsweise die Nutzung von Telefonen und elektronischen Geräten während der Fahrt, das Nichtanlegen des Sicherheitsgurts, die Beförderung von mehr Personen als vorgeschrieben oder gefährliches Verhalten wie das Loslassen beider Hände vom Lenkrad oder die Steuerung des Fahrzeugs mit den Füßen.
Darüber hinaus schlug das Ministerium für öffentliche Sicherheit vor, die Regelung aufzuheben, die es Personen mit einem Führerschein der Klasse D1 (8-16 Sitzplätze) erlaubt, Lkw der Klasse C (über 7,5 Tonnen) zu fahren. Grund dafür seien der große Unterschied in Gewicht und Fahrkönnen. Dies soll gefährliche Situationen und potenzielle Verkehrsunfälle vermeiden. Das Ministerium für öffentliche Sicherheit schlug außerdem vor, eine Regelung zum Entzug von Führerscheinen einzuführen, wenn Personen betrügerische Handlungen bei der Erlangung, dem Umtausch oder der Neuausstellung von Führerscheinen begehen.
Derzeit beträgt die maximale Lenkzeit für Autofahrer in der Europäischen Union (EU) 56 Stunden pro Woche. Die US-amerikanische Federal Motor Vehicle Safety Administration (FMA) legt die maximale Lenkzeit für Autofahrer auf 60 bis 70 Stunden pro Woche fest. Daher ist es sinnvoll, dass das Ministerium für öffentliche Sicherheit die Regelung beibehält, dass nicht mehr als vier Stunden und nicht mehr als zehn Stunden pro Tag ununterbrochen gefahren werden darf. Denn dies ist der wichtigste Faktor für die Sicherheit und Gesundheit der Autofahrer.
Quelle: https://baolaocai.vn/de-xuat-bo-quy-dinh-gioi-han-lai-xe-o-to-48-giotuan-tai-xe-phan-khoi-doanh-nghiep-bot-ganh-nang-post403348.html
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