Vorschlag zur Aufschüttung von 1 Million Kubikmetern Erde für den Bau der Schnellstraße durch Ha Tinh

Das Thang Long Project Management Board ( Verkehrsministerium ) schlug Ha Tinh vor, einen 20 Hektar großen Steinbruch in der Gemeinde Cam Quan mit einem abbaubaren Reservevolumen von 1 Million ^m³ zu erschließen, um den Bau des 11-teiligen Baupakets der Schnellstraße Ham Nghi - Vung Ang zu unterstützen.

Das Projekt Ham Nghi – Vung Ang ist eines von drei Teilprojekten der Nord-Südost-Schnellstraße, die im Zeitraum 2021–2025 in Ha Tinh realisiert werden. Dieser Autobahnabschnitt hat eine Länge von 54,2 km und ein Gesamtinvestitionsvolumen von 9.734,62 Milliarden VND, aufgeteilt in die beiden Baupakete 11-XL und 12-XL.

Der Baufortschritt des Autobahnabschnitts Ham Nghi - Vung Ang hat 18,31 % erreicht.

Zur Unterstützung des Baus des Autobahnabschnitts Ham Nghi – Vung Ang hat das Provinzvolkskomitee auf Vorschlag des Investors (Projektmanagementbehörde Thang Long – Verkehrsministerium) und der Auftragnehmer sowie nach eingehender Prüfung und Konsultation der zuständigen Behörden die Nutzung von sechs Deponien (vier an Auftragnehmer vergebene und zwei kommerzielle Deponien) mit einem Volumen von über sechs Millionen ^Kubikmetern genehmigt. Investor und Auftragnehmer haben die notwendigen Verfahren für die Deponienutzung abgeschlossen, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Anfang November 2023 schickte das Thang Long Project Management Board jedoch ein Dokument an das Provinzvolkskomitee und die zuständigen Stellen, in dem vorgeschlagen wurde, in der Gemeinde Cam Quan (Cam Xuyen) eine Mülldeponie mit einer Fläche von 20 Hektar und einem erwarteten Nutzungsvolumen von 1 Million ^m³ anzulegen, die für den Bau des Bauabschnitts Nr. 11-XL der Schnellstraße Ham Nghi - Vung Ang verwendet werden soll.

Ha Tinh hat 6 Erdschüttungsanlagen zur Unterstützung des Baus der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Ham Nghi - Vung Ang, genehmigt.

Zur Begründung des Vorschlags, einen Steinbruch in der Gemeinde Cam Quan anzulegen, sagte Ho Ngoc Loan, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses von Thang Long: „Während der Projektdurchführung kam es zu einigen Änderungen, die zu einer Erhöhung des Füllmaterialvolumens führten. Daher war es notwendig, zusätzliche Füllmaterialquellen zu erschließen, um den Bauanforderungen gerecht zu werden.“

Konkret schätzte der Planungsberater auf Grundlage geologischer Untersuchungen und Gutachten, dass 70–100 % des Aushubmaterials für den Dammbau genutzt werden könnten. An einigen Stellen fiel die Nutzungsrate jedoch geringer aus, insbesondere im Hügelbereich bei Kilometer 535, wo auf hartes Gestein gestoßen wurde und Sprengungen erforderlich waren. Dadurch verringerte sich das für den Dammbau genutzte Volumen um 171.516 ^m³ .

Nach den Berechnungen zum Zeitpunkt der Anfrage betrug der Bedarf an Paket 11-XL 3,88 Millionen ^m³ , die Untersuchungs-, Bewertungs- und Reserveaufzeichnungen ergaben jedoch ein Volumen von 3,79 Millionen ^m³ , sodass noch etwa 90.000 ^m³ fehlten.

Während der Bauarbeiten erhöhte sich das Volumen des aufgeschütteten Erdreichs um 452.180 ^m³ , da öffentliche Straßen angelegt, Lager errichtet, Betonieranlagen gebaut und die Strecke, die die Kreuzung Cam Quan mit der Nationalstraße 1 verbindet, erweitert wurde. Hierfür wurden zusätzlich 40.000 ^m³ Erdreich benötigt.

Darüber hinaus wurden im Rahmen des Abbauprozesses eine Reihe von Faktoren geprüft, bewertet und dokumentiert, die dazu führten, dass das für die Straßenunterbauauffüllung verwendete Abbauvolumen die vom Provinzvolkskomitee bestätigten Reserven der Minen nicht erreichte.

Das Projektmanagementboard von Thang Long schlug vor, in der Gemeinde Cam Quan, Bezirk Cam Xuyen, eine Mülldeponie mit einem abbaubaren Vorkommen von 1 Million Kubikmetern anzulegen.

„Aus den oben genannten Gründen wird der zusätzliche Landbedarf auf fast 972.000 ^m³ geschätzt, zuzüglich des Bedarfs an einer Zufahrtsstraße zum Bergwerk mit einem geschätzten Volumen von 71.000 ^m³ . Daher benötigt das Projekt insgesamt 1 Million ^m³ zusätzliches unberührtes Land im Bereich des Tagebaus der Gemeinde Cam Quan im Bezirk Cam Xuyen“, informierte Ho Ngoc Loan, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses Thang Long.

Transportmittel für Erde zum Bau der Autobahn Ham Nghi - Vung Ang.

Der Direktor der Abteilung für natürliche Ressourcen und Umwelt, Le Ngoc Huan, erklärte: „Aufgrund des Vorschlags des Investors und der Vorgaben des Provinzvolkskomitees hat die Abteilung in Abstimmung mit den zuständigen Behörden und Zweigstellen gemeinsam mit dem Investor und dem Bauunternehmen den Bedarf an Füllmaterialien und Genehmigungsdokumenten geklärt und die Mineralgewinnung für die Nord-Süd-Schnellstraße bestätigt. Die Abteilung hat außerdem die Projektleitung von Thang Long gebeten, die zusätzlich benötigte Füllmenge für das Projekt zu ermitteln und dem Verkehrsministerium einen Bericht vorzulegen, der den Bedarf an mineralischen Rohstoffen als zusätzliche Baumaterialien für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt durch die Provinz Ha Tinh bestätigt.“

Laut Herrn Le Ngoc Huan hat der Projektleitungsausschuss von Thang Long dem Verkehrsministerium ein Dokument zur Aufnahme der Gemeinde Cam Quan im Bezirk Cam Xuyen in das Ausschreibungspaket Nr. 11-XL des Autobahnabschnitts Ham Nghi – Vung Ang übermittelt. Nach Eingang der schriftlichen Stellungnahme des Verkehrsministeriums wird das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt die Stellungnahme zusammenfassen und dem Volkskomitee der Provinz zur Prüfung und Entscheidung vorlegen.

Bei der Inspektion des Baufortschritts des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der Ostregion im Zeitraum 2021-2025 durch die Provinz Ha Tinh durch die Arbeitsgruppe unter der Leitung von Verkehrsminister Nguyen Van Thang am 21. Januar berichtete der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Vo Trong Hai, auch über den Inhalt des Vorschlags des Projektmanagementausschusses von Thang Long zur Einbeziehung der Deponie Cam Quan.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang und seine Delegation besichtigten am 21. Januar den Baufortschritt der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang erklärte zu diesem Thema, dass sein Ministerium dem Provinzvolkskomitee ein Dokument zukommen lassen werde, um der Provinz eine Grundlage zu schaffen und günstige Bedingungen zu gewährleisten, damit Investoren und Bauunternehmer bald zusätzlich 1 Million ^m³ Füllboden erhalten, was den Bauprozess reibungsloser gestalten und zur Beschleunigung des Projektfortschritts beitragen soll.

Bezüglich der Baumaterialien für den Bau der Nord-Süd-Autobahn durch Ha Tinh hat die Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex – Auftragnehmer für den Abschnitt Bai Vot – Ham Nghi) ein Schreiben ausgestellt, in dem sie die Rückgabe eines Teils des genehmigten Abbaugebietes und der Mineralvorkommen (Füllboden) in der Füllbodengrube in der Gemeinde Thuong Loc, Bezirk Can Loc, fordert. Grund für die Rückgabe ist, dass der Auftragnehmer die Räumung des Geländes auf 4,57 Hektar Land zweier Haushalte im Abbaugebiet nicht durchgeführt hat.

Gleichzeitig beantragte Vinaconex auch die Ausweitung der für das Projekt benötigten Landnutzungsfläche.

Mit dem oben genannten Vorschlag wird das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt mit den zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und lokalen Behörden zusammenarbeiten, um den Sachverhalt zu prüfen und dem Provinzvolkskomitee zur weiteren Bearbeitung gemäß den geltenden Vorschriften Bericht zu erstatten.

Van Duc - Thang Long

Quelle: https://baohatinh.vn/dau-tu/de-xuat-bo-sung-mo-dat-1-trieu-met-khoi-phuc-vu-thi-cong-cao-toc-qua-ha-tinh/260700.htm