Hai Phong verschärft die Bewirtschaftung und Nutzung der Uferkais

Die Stadt Hai Phong prüft derzeit die bestehenden Mängel bei der Verwaltung und Nutzung der Uferkais und sucht nach Lösungen, um diese zu beheben.

Ein Baustoffhandel am Fuße der Han-Brücke (Gemeinde Vinh Bao) entspricht nicht den Planungsbestimmungen.

Viele Kais und Docks werden illegal betrieben.

Das Baustoffgeschäft von Herrn Pham Van Dieu am Fuße der Quy-Cao-Brücke am Luoc-Fluss (Gemeinde Vinh Thuan, ehemals Gemeinde Giang Bien) war ursprünglich vom Volkskomitee der Gemeinde für Aquakulturzwecke gepachtet. Seit vielen Jahren nutzt er es jedoch eigenmächtig als Baustoffhandel und errichtete eine Betonmischanlage, wodurch er gegen die Deich- und Hochwasserschutzbestimmungen verstößt. Der Pachtvertrag ist abgelaufen, wurde aber nicht verlängert.

Am Fuße der Tram-Bac-Brücke befinden sich außerdem mehrere in Betrieb befindliche Kais und Docks, die unsachgemäß genutzt, willkürlich übertragen, gekauft und zwischen verschiedenen Eigentümern weiterverkauft werden, wodurch der Schutzkorridor aus Deichen, Hochwasserschutzanlagen und Häfen schwerwiegend verletzt wird… Bis heute werden diese Kais und Docks dreist weiterbetrieben und erfüllen ihre Verpflichtungen gegenüber dem Staat nicht.

Am Fuße der Khue-Brücke, Han-Brücke, Dang-Brücke, Hoa-Brücke, Kien-Brücke, Kien-An-Brücke, An-Dong-Brücke, Rao-Brücke usw. befinden sich außerdem zahlreiche Kais und Lagerplätze, an denen Baumaterialien gehandelt werden, die nicht den Vorschriften entsprechen.

Laut einer Überprüfung des Landwirtschafts- und Umweltministeriums verfügte die Stadt Hai Phong Anfang Oktober über insgesamt 725 Anlegestellen und Docks an Flüssen und Binnenkanälen (684 an Flüssen und 41 an Binnenkanälen). Davon befinden sich 337 im Osten und 388 im Westen der Stadt. 329 dieser Anlegestellen und Docks entsprechen derzeit nicht den Bauvorschriften.

Ein Baustoffhandelsplatz am Fuße der Han-Brücke (Gemeinde Tan Minh) hat willkürlich Aquakulturflächen in Baustoffhandelsflächen umgewandelt.

Inspektionen der zuständigen Behörden haben zahlreiche Verstöße von Kai- und Hafenbesitzern in den Bereichen Investitionen, Land, Steuern, Deiche, Transport, Bodenschätze und Umweltschutz aufgedeckt. Viele Fälle betreffen die Nichteinhaltung gesetzlicher Bestimmungen, ungenehmigte Landnutzung und die Umwandlung von Land für Produktions- und Gewerbezwecke ohne Genehmigung, was die öffentliche Ordnung beeinträchtigt und zu Einnahmeverlusten führt. Zahlreiche Haushalte, die Gewerbe betreiben, nutzen Land für andere Zwecke als die in ihren Pachtverträgen mit den Volkskomitees der Gemeinden/Stadtteile festgelegten.

Kais und Docks, die nicht den Planungsbestimmungen entsprechen, sollen beseitigt werden.

Laut Bui Hung Thien, stellvertretender Direktor des Landwirtschafts- und Umweltamtes der Stadt Hai Phong, verfügt die Stadt nach der Fusion mit der Provinz Hai Duong derzeit über insgesamt 725 Kais und Docks an Flüssen und Binnenkanälen. Davon befinden sich 331 von 388 Kais und Docks in West-Haiphong, die den Planungsrichtlinien entsprechen (für 107 Kais und Docks liegen alle Genehmigungsverfahren vor, für 108 Kais und Docks sind die Genehmigungsverfahren noch nicht abgeschlossen). In Ost-Haiphong entsprechen 65 von 328 Kais und Docks den Planungsrichtlinien (für einen Kai bzw. Dock liegen alle Genehmigungsverfahren vor, für 43 Kais bzw. Docks sind die Genehmigungsverfahren noch nicht abgeschlossen, für 21 Kais bzw. Docks liegen keine Genehmigungsverfahren vor).

Die zahlreichen Kais und Werften dienen hauptsächlich dem Umschlag von Baumaterialien, Kohle, Schrott und Gütern. Einige Kais werden von Unternehmen, einzelnen Geschäftsfamilien oder Organisationen betrieben, die Land von Projekten pachten. Die meisten Kais und Werften befinden sich jedoch in Flussgebieten, vorwiegend auf Ufergrundstücken, für die keine Nutzungsrechte erteilt wurden oder die derzeit nur vorübergehend genutzt werden.

Um die Effizienz der Verwaltung und des Betriebs von Kais und Lagerflächen zu verbessern und Einnahmen für den lokalen Haushalt zu generieren, koordiniert das Landwirtschafts- und Umweltministerium derzeit mit den Kommunen die Prüfung, Erfassung und Klassifizierung jedes einzelnen Falls und unterbreitet dem Stadtvolkskomitee Lösungsvorschläge. Dementsprechend werden Kais und Lagerflächen, die gegen die Bauvorschriften verstoßen, konsequent entfernt und stillgelegt.

Für Kais und Lagerplätze, die nicht den Planungsbestimmungen entsprechen, schlägt das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt vor, dass die Stadt und die lokalen Behörden die Einstellung des Betriebs beantragen und die Räumung gemäß den Vorschriften organisieren.

Für Kais und Lagerplätze, die zwar den Planungsrichtlinien entsprechen, aber nicht vollständig dokumentiert sind, müssen die lokalen Behörden und die Betreiber die erforderlichen Unterlagen ausfüllen, eine Liste erstellen und diese in die Planung aufnehmen. Sie müssen bei der Stadt beantragen, den Weiterbetrieb zu genehmigen. Priorität sollte der Prüfung und Entscheidung über den Betrieb von Kais und Lagerplätzen für die Sammlung von Baumaterialien eingeräumt werden, die direkt wichtigen Projekten und öffentlichen Investitionsvorhaben der Stadt dienen. Dabei ist sicherzustellen, dass sie den tatsächlichen Bedarf decken und den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen.

Für Kais und Docks, die der aktuellen Planung entsprechen, aber noch nicht vollständig rechtsgültig abgeschlossen sind, werden sich die Volkskomitees der Gemeinden, Stadtteile und Sonderzonen darauf konzentrieren, Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen, um alle rechtsgültigen Verfahren gemäß dem Gesetz bis zum 31. Dezember 2026 abzuschließen. Ab 2027 müssen die Betriebe eingestellt werden, wenn die Verfahren bis dahin nicht vollständig abgeschlossen sind.

Bei Kais und Werften, die der Planung der vorherigen Phase entsprechen, aber nicht der aktuellen Planung (in Fällen, in denen alle rechtlichen Verfahren abgeschlossen sind), muss der Betrieb eingestellt werden, wenn das Projekt ausläuft oder bis der Staat das Land zurückfordert, um die neue Planung umzusetzen.

Sind zwar rechtliche Verfahren anhängig, aber noch nicht abgeschlossen, müssen diese bis zum 31. Dezember 2026 abgeschlossen sein. Der Betrieb ist mit Ablauf der Projektlaufzeit oder bis zur Rückgewinnung des Landes durch den Staat zur Umsetzung eines neuen Plans einzustellen. Für neu in den Plan aufgenommene Kais und Docks können Produktion und Geschäftstätigkeiten im Rahmen der geltenden Gesetze fortgeführt werden.

Für Kais und Lagerplätze, die zu irgendeinem Zeitpunkt nicht den Planungsbestimmungen entsprechen, schlägt das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt vor, dass die Stadt und die lokalen Behörden die Einstellung des Betriebs beantragen und die Räumung gemäß den Vorschriften organisieren.

TIEN DAT

Quelle: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-khai-thac-ben-bai-ven-song-522709.html