Vorschlag zur Ausgabe von 23,940 Milliarden VND für den Bau der 60 km langen Schnellstraße Vinh - Thanh Thuy.

Die Regierung schlug drei spezielle Investitionsmechanismen für den Bau der 60 km langen Schnellstraße Vinh - Thanh Thuy mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 23.940,34 Milliarden VND und einer vierspurigen Bauweise vor.

Vizepremierminister Bui Thanh Son präsentierte einen Vorschlag zur Investitionspolitik für das Schnellstraßenbauprojekt Vinh-Thanh Thuy. Foto: Pham Dong

Am Nachmittag des 3. Dezember hörte sich die Nationalversammlung die Präsentation und den Prüfbericht zur Investitionspolitik für das Schnellstraßenbauprojekt Vinh - Thanh Thuy an.

Bei der Vorstellung des Berichts sagte Vizepremierminister Bui Thanh Son, dass der Abschnitt der Schnellstraße Hanoi - Vientiane allmählich Gestalt annehme; der durch Vietnam verlaufende Abschnitt sei etwa 370 km lang.

Der Abschnitt, der mit der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße zusammenfällt, soll laut Regierungsanweisung vom Bauministerium in die Entwicklung investiert werden und 2025 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Er hat eine Länge von 310 km; darüber hinaus gibt es den 60 km langen Abschnitt der Schnellstraße Vinh - Thanh Thuy, in den noch nicht investiert wurde.

In diesem Zusammenhang sind Partei und Regierung entschlossen, Ressourcen vorrangig in die Fertigstellung des Autobahnabschnitts Vinh - Thanh Thuy zu investieren.

Hinsichtlich Umfang und Dimension des Investitionsvorhabens beginnt das Projekt am Schnittpunkt mit der Nord-Süd-Autobahn im Osten der Provinz Nghe An; der Endpunkt liegt an der Wirtschaftszone am Grenzübergang Thanh Thuy (ebenfalls Nghe An). Die Gesamtlänge beträgt etwa 60 km.

Das Projekt sieht eine vierspurige Erweiterung vor; die Bereiche für Tiefbau, Fahrbahnanhebung sowie Brücken und Tunnel sind für sechs Spuren ausgelegt; die Baustelleneinrichtung entspricht der geplanten sechsspurigen Erweiterung. Die technischen Standards erfüllen die Autobahnnormen mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80–100 km/h.

Die Investitionsform ist eine öffentliche Investition mit einem vorläufigen Gesamtinvestitionsvolumen von 23.940,34 Milliarden VND, finanziert aus Staatshaushaltsmitteln, die aus den Mehreinnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 2024, dem Zentralhaushalt und dem lokalen Haushalt für den Zeitraum 2026-2030 stammen.

Hinsichtlich des Projektfortschritts ist das Jahr 2025 die Phase der Projektinvestitionsvorbereitung, die Projektdurchführung im Jahr 2026 und der Abschluss des Projekts sowie die Inbetriebnahme und Nutzung im Jahr 2029.

Auf der Grundlage von Recherchen und einer Überprüfung spezifischer und besonderer Mechanismen und Richtlinien, die von der Nationalversammlung für eine Reihe von Autobahnprojekten, Eisenbahnprojekten und Projektmerkmalen beschlossen wurden, schlägt die Regierung vor, die Anwendung von drei Mechanismen und Richtlinien zuzulassen: Bewertung der Fähigkeit, das Kapital für das Projekt auszugleichen; bei ausgewiesenen Ausschreibungen; bei der Errichtung von Deponien für feste Abfälle und der Abtragung von Mutterboden von Flächen, die speziell für den Anbau von Nassreis vorgesehen sind.

Vorsitzender des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai. Foto: Pham Dong

Bei der Vorstellung des Prüfberichts erklärte der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses der Nationalversammlung, Phan Van Mai, dass die Schnellstraße Vinh - Thanh Thuy gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 etwa 85 km lang sei und über 6 Fahrspuren verfüge.

Allerdings werden in dieser Phase nur 60 km mit 4 Fahrspuren ausgebaut (der Abschnitt Cua Lo - Vinh von etwa 25 km wurde nicht ausgebaut); daher wird empfohlen, dies zu ergänzen und zu präzisieren.

Der Ausschuss empfahl außerdem eine gründliche Überprüfung und Auswahl der optimalen Streckenführung mit guten Anbindungen an Seehäfen, Flughäfen, Industrieparks, Tourismuszentren und Logistikzentren sowie Investitionen in den Bau eines Systems von Raststätten, intelligenten Verkehrssystemen (ITS), Kreuzungen und begleitenden Hilfsanlagen, um die Effizienz der Investitionen in das Projekt sicherzustellen.

Grundsätzlich ist die Investition in das Projekt in Form öffentlicher Mittel genehmigt. Es gibt jedoch auch Stimmen, die eine Investition in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) prüfen, um so gesellschaftliche Ressourcen zu gewinnen und zu mobilisieren und den Druck auf den Staatshaushalt im Hinblick auf den Zeitraum 2025–2030 zu verringern, in dem Ressourcen für zahlreiche Schlüsselprojekte priorisiert werden müssen.

„Die Regierung hat drei Gruppen von Sondermechanismen und -richtlinien für das Projekt vorgeschlagen. Diese Sondermechanismen und -richtlinien wurden in der Vergangenheit bereits von der Nationalversammlung für eine Reihe wichtiger nationaler Projekte zugelassen. Daher ist der Vorschlag der Regierung gut begründet“, sagte Vorsitzender Phan Van Mai.

Quelle: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-chi-23940-ti-dong-xay-dung-cao-toc-vinh-thanh-thuy-dai-60km-1619675.ldo