Vorschlag für eine 350 km/h schnelle Hochgeschwindigkeits-Personenbahn

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Hanoi: Das Verkehrsministerium hat eine Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Geschwindigkeit von 350 km/h vorgeschlagen, die bei Bedarf für den Personen- und Gütertransport genutzt werden soll, während die bestehende Strecke auf Güterverkehr umgestellt wird.

Die Informationen wurden auf der zweiten Sitzung des Lenkungsausschusses für den Bau und die Umsetzung des Investitionspolitikprojekts für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse und wichtige nationale Eisenbahnprojekte am Morgen des 26. März unter Vorsitz des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha bekannt gegeben.

Herr Vuong Dinh Khanh, ehemaliger stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Railway Corporation, schlug vor, den Plan sorgfältig zu kalkulieren und die gesamte bestehende Eisenbahnlinie nur für Güterzüge zu nutzen.

Der obige Vorschlag wurde auf vielen Sitzungen diskutiert. Im November 2023 hat das Verkehrsministerium Ministerien und Zweigstellen um Stellungnahmen zu drei Szenarien für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke gebeten. Es gibt zwei Szenarien mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 350 km/h und ein Szenario mit 200–250 km/h. Es wurde noch kein Skript fertiggestellt.

„Derzeit gibt es weltweit keine Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h, die eine Mischung aus Passagieren und Gütern transportieren kann“, kommentierte das Ministerium für Planung und Investitionen einmal.

Drei Hochgeschwindigkeitsbahn-Szenarien. Grafik: Dang Hieu — Drei Hochgeschwindigkeitsbahn-Szenarien. Grafik: *Dang Hieu*

Was die wirtschaftliche Effizienz betrifft, so schätzten das Verkehrsministerium, das Allgemeine Statistikamt und das Ministerium für Planung und Investitionen vor kurzem, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt im Zeitraum 2025–2037 jährlich etwa einen Prozentpunkt zum BIP-Wachstum beitragen könnte.

Laut dem ehemaligen stellvertretenden Verkehrsminister La Ngoc Khue muss die Hochgeschwindigkeitsbahn neben dem Ziel des Personentransports auch ihren Marktanteil im Güterfernverkehr erhöhen und „an das internationale Eisenbahnnetz angebunden werden“. Dadurch werden die Logistikkosten – der Zwischenschritt bei der Warenlieferung – gesenkt.

Zwar sind Binnenschiffs- und Seetransporte kostengünstiger, jedoch ist der Zeitaufwand lang und das Be- und Entladen muss viele Male wiederholt werden. Daher sei dies eine großartige Gelegenheit für die Eisenbahnindustrie, ihren Marktanteil im Güterfernverkehr zu erhöhen und so die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft zu stärken, analysierte Herr Khue.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy sagte, das nationale Eisenbahnprojekt sei groß angelegt, verfüge über komplexe technische Standards und führe durch viele Ortschaften, sodass es sorgfältig geprüft werden müsse. Darüber hinaus sind Eisenbahnprojekte zwar wirtschaftlich sehr effizient, die finanzielle Effizienz der Projekte ist jedoch nicht hoch. Er schlug daher vor, dass der Staatshaushalt eine führende Rolle spielen und der Mittelzuweisung für Investitionen Priorität einräumen sollte.

Nach Anhörung der Meinungen kam der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha zu dem Schluss, dass ein industrialisiertes und modernisiertes Land Hochgeschwindigkeitseisenbahnen entwickeln müsse, um die Logistikkosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft zu verbessern.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Verkehrsministerium auf, die Stellungnahmen entgegenzunehmen, zu erläutern und klarzustellen. Von dort aus wird das Ministerium den Investitionsplan für Hochgeschwindigkeitsstrecken fertigstellen, um Einheitlichkeit und Vereinheitlichung der Standards und Vorschriften in Bezug auf Design, Infrastruktur, Fahrzeuge, Informationssysteme und Betrieb sicherzustellen.

„Es ist notwendig, die zentralen Bahnhöfe in großen, symbolträchtigen Städten zu erhalten und gleichzeitig sichere Korridore zu gewährleisten, indem man sie mit Hoch- und U-Bahn-Strecken kombiniert“, bemerkte der stellvertretende Ministerpräsident und forderte das Verkehrsministerium auf, von den weltweiten Erfahrungen mit dem Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen zu lernen, die Personen- und Güterverkehr kombinieren. Das Ministerium muss außerdem den Kapitalmobilisierungsplan, die Investitionsphasen sowie das Management- und Betriebsorganisationsmodell klären.

Vizepremierminister Tran Hong Ha bei dem Treffen. Foto: VGP — Vizepremierminister Tran Hong Ha bei dem Treffen. Foto: *VGP*

Zuvor hatte das Politbüro in seiner Schlussfolgerung das Ziel festgelegt, die Genehmigung der Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bis 2025 abzuschließen und vor 2030 mit dem Bau zu beginnen. Den Hochgeschwindigkeitsbahnabschnitten Hanoi–Vinh und Ho-Chi-Minh-Stadt–Nha Trang wird ein vorrangiger Baubeginn im Zeitraum 2026–2030 eingeräumt. Streben Sie die Fertigstellung der gesamten Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke vor 2045 an.

Pham Du

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