Vorschlag für eine Hochgeschwindigkeits-Personenbahn mit 350 km/h

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Hanoi: Das Verkehrsministerium hat den Bau einer 350 km/h schnellen Hochgeschwindigkeitsstrecke vorgeschlagen, die bei Bedarf sowohl für den Personen- als auch für den Gütertransport genutzt werden soll. Die bestehende Strecke soll für den Güterverkehr umgerüstet werden.

Diese Information wurde auf der zweiten Sitzung des Lenkungsausschusses für den Bau und die Umsetzung des Investitionspolitikprojekts für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse und wichtige nationale Eisenbahnprojekte am Morgen des 26. März unter dem Vorsitz von Vizepremierminister Tran Hong Ha bekannt gegeben.

Herr Vuong Dinh Khanh, ehemaliger stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Railway Corporation, schlug vor, den Plan, die gesamte bestehende Eisenbahnstrecke ausschließlich für Güterzüge zu nutzen, sorgfältig zu kalkulieren.

Der Vorschlag wurde bereits in zahlreichen Sitzungen erörtert. Im November 2023 bat das Verkehrsministerium die Ministerien und Behörden um Stellungnahmen zu drei Szenarien für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke. Zwei dieser Szenarien sehen eine geplante Geschwindigkeit von 350 km/h vor, das dritte eine Geschwindigkeit von 200–250 km/h. Über die endgültige Ausgestaltung der Szenarien ist noch nicht entschieden.

„Derzeit gibt es weltweit keine Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h, die sowohl Passagiere als auch Güter transportieren kann“, kommentierte das Ministerium für Planung und Investitionen einmal.

Drei Hochgeschwindigkeitsbahn-Szenarien. Grafik: Dang Hieu — Drei Hochgeschwindigkeitsbahn-Szenarien. Grafik: *Dang Hieu*

Hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit kamen das Verkehrsministerium, das Statistische Hauptamt und das Ministerium für Planung und Investitionen kürzlich zu dem Schluss, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt im Zeitraum 2025-2037 jährlich etwa 1 Prozentpunkt zum BIP-Wachstum beitragen könnte.

Laut der ehemaligen stellvertretenden Verkehrsministerin La Ngoc Khue muss die Hochgeschwindigkeitsstrecke neben dem Personentransport auch ihren Marktanteil im Ferngüterverkehr ausbauen und „Anbindungen an internationale Eisenbahnnetze“ schaffen. Dadurch würden die Logistikkosten – die Zwischenschritte beim Warentransport – gesenkt.

Obwohl Binnenschifffahrt und Seetransport kostengünstiger sind, sind sie zeitaufwendig und erfordern wiederholtes Be- und Entladen. Daher bietet sich der Eisenbahnbranche eine große Chance, ihren Marktanteil im Ferngüterverkehr auszubauen und so die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft zu stärken, analysierte Herr Khue.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy erklärte, dass wichtige nationale Eisenbahnprojekte groß angelegt seien, komplexe technische Standards aufwiesen und durch zahlreiche Ortschaften führten, weshalb sie sorgfältig geprüft werden müssten. Zudem brächten Eisenbahnprojekte zwar eine hohe Wirtschaftlichkeit, ihre finanzielle Effizienz sei jedoch nicht hoch. Daher schlug er vor, dass der Staatshaushalt eine führende Rolle einnehmen und die Mittelzuweisung für Investitionen priorisieren solle.

Nach Anhörung der Meinungen kam Vizepremierminister Tran Hong Ha zu dem Schluss, dass ein industrialisiertes und modernisiertes Land Hochgeschwindigkeitsstrecken entwickeln müsse, um die Logistikkosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft zu verbessern.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Verkehrsministerium, die Stellungnahmen entgegenzunehmen, zu erläutern und zu präzisieren. Darauf aufbauend wird das Ministerium den Investitionsplan für Hochgeschwindigkeitsstrecken fertigstellen, um die Synchronisierung und Vereinheitlichung von Standards und Vorschriften in den Bereichen Planung, Infrastruktur, Fahrzeuge, Informationssysteme und Betrieb zu gewährleisten.

„Es ist notwendig, die zentralen Bahnhöfe in großen, repräsentativen Städten zu erhalten und gleichzeitig durch die Kombination mit Hoch- und U-Bahnstrecken sichere Korridore zu gewährleisten“, betonte der stellvertretende Ministerpräsident und forderte das Verkehrsministerium auf, von den Erfahrungen mit Hochgeschwindigkeitsstrecken zu lernen, die Personen- und Güterverkehr weltweit kombinieren. Das Ministerium müsse zudem die Pläne zur Kapitalbeschaffung, die Investitionsphasen sowie die Organisationsmodelle für Management und Betrieb präzisieren.

Vizepremierminister Tran Hong Ha bei dem Treffen. Foto: VGP — Vizepremierminister Tran Hong Ha bei dem Treffen. Foto: *VGP*

Zuvor hatte das Politbüro beschlossen, die Genehmigung der Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bis 2025 abzuschließen und mit dem Bau vor 2030 zu beginnen. Die Abschnitte Hanoi – Vinh und Ho-Chi-Minh-Stadt – Nha Trang sollen vorrangig im Zeitraum 2026–2030 mit dem Bau beginnen; angestrebt wird die Fertigstellung der gesamten Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke vor 2045.

Pham Du

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