Vorschlag für die Planung und Investition in den Bau der erhöhten Nationalstraße 5

Der National Highway 5 ist 116 km lang und eine wichtige Verkehrsader in der nördlichen Region. Er wurde 1998 als ebene Straße der Klasse II in Betrieb genommen.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 5 durch Hai Duong .

Die Verkehrsbehörde von Hai Duong hat dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, die Planung und Investition in den Bau der erhöhten Nationalstraße 5 in Erwägung zu ziehen.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Hai Duong bietet der Investitionsplan zum Bau einer Hochstraße der Nationalstraße 5 viele Vorteile gegenüber dem Plan zur Erweiterung der bestehenden Nationalstraße 5.

Diese Option hilft insbesondere dabei, die Beschaffung neuer Landmittel zu vermeiden, Land zu sparen und Land effektiv und intelligent zu nutzen, da keine Erweiterung erforderlich ist; es ist nicht nötig, Land entlang der Hauptstraße zu roden (dies ist einer der Engpässe bei der Umsetzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten und ein häufiger Beschwerdepunkt); insbesondere ist es nicht nötig, Land in Industrieparks, Clustern und bestehenden Wohngebieten auf beiden Seiten der Straße zu roden, wodurch die Investitionskosten erheblich reduziert werden.

Darüber hinaus wird das Hochstraßenprojekt National Highway 5 nach seiner Inbetriebnahme die geplante Geschwindigkeit gewährleisten und die Reisezeit erheblich verkürzen; die Mängel der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere an Kreuzungen auf gleicher Ebene, werden behoben und die Zahl der Verkehrsunfälle minimiert.

Der Bau der erhöhten Nationalstraße 5 trägt außerdem dazu bei, die Bauarbeiten vorausschauend zu planen und den Projektfortschritt zu verkürzen.

Die Nationalstraße 5 ist die Hauptverkehrsader der nördlichen Region und wurde 1998 als Autobahn der Kategorie II (4-8 Fahrspuren) in Betrieb genommen. Die Strecke gilt den Anwohnern als wichtige wirtschaftliche Entwicklungsachse, insbesondere für den hohen täglichen Verkehrsfluss zu und von den Häfen von Hai Phong.

In den letzten Jahren haben die Kommunen schrittweise in zahlreiche Zubringerstraßen zur Nationalstraße 5 investiert. Darüber hinaus wurde 2015 die Schnellstraße Hanoi–Hai Phong für den Verkehr freigegeben, die ebenfalls einen Teil des Verkehrsaufkommens auf der Nationalstraße 5 aufnimmt.

Die Nationalstraße 5 ist jedoch seit Langem überlastet (laut den Verkehrszählungsdaten der Verkehrsbehörde beträgt das tatsächliche Verkehrsaufkommen derzeit etwa 90.000 Fahrzeuge pro Tag und übersteigt damit die geplante Verkehrsmenge um das Sechsfache). Die zulässige Höchstgeschwindigkeit für Pkw auf der Nationalstraße 5 liegt lediglich bei 50–60 km/h, was 50–60 % der geplanten Höchstgeschwindigkeit entspricht.

Laut dem Verkehrsministerium von Hai Duong ist die Verkehrssituation auf dieser Strecke äußerst angespannt, insbesondere während der Stoßzeiten kommt es häufig zu Staus. Allein der Abschnitt, der durch die Provinz Hai Duong führt, ist 44 km lang. Seit 2021 ereigneten sich dort 228 Unfälle (18 % aller Unfälle in der Provinz), bei denen 85 Menschen ums Leben kamen (13 %) und 139 verletzt wurden (16 % aller Unfälle, Todesfälle und Verletzungen).

Gemäß dem vom Verkehrsministerium erstellten Straßeninfrastruktur-Plan für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Nationalstraße 5 ihre derzeitige Größe beibehalten.

„Angesichts der sehr wichtigen Rolle der Nationalstraße 5, sowohl jetzt als auch in Zukunft, ist eine frühzeitige Planung und Investition in den Ausbau oder den Bau einer Hochstraße dringend erforderlich, um den Anforderungen des wirtschaftlichen Entwicklungsdreiecks Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh gerecht zu werden, die Überlastungssituation zu lösen und die Verkehrssicherheit auf der Strecke zu gewährleisten“, urteilte der Leiter der Verkehrsbehörde von Hai Duong.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html