Der National Highway 5 ist 116 km lang und stellt eine wichtige Route in der nördlichen Region dar. Er ist seit 1998 als ebene Straße der Kategorie II in Betrieb.
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| Ein Abschnitt der Nationalstraße 5 durch Hai Duong . |
Das Verkehrsministerium von Hai Duong hat gerade vorgeschlagen, dass das Verkehrsministerium die Planung und Investition in den Bau der erhöhten Nationalstraße 5 in Betracht zieht.
Laut dem Verkehrsministerium von Hai Duong bietet der Investitionsplan zum Bau einer erhöhten Nationalstraße 5 weitaus mehr Vorteile als der Plan zur Erweiterung der bestehenden Nationalstraße 5.
Konkret trägt diese Option dazu bei, die Einrichtung neuer Grundstücksfonds zu vermeiden, Grundstücke zu sparen und Grundstücke effektiv und intelligent zu nutzen, da kein Erweiterungsbedarf besteht; keine Rodungen entlang der Hauptstrecke erforderlich sind (dies ist einer der Engpässe bei der Umsetzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten, die auch Gegenstand von Beschwerden sind); insbesondere keine Rodungen in Industrieparks, Clustern und bestehenden Wohngebieten auf beiden Seiten der Strecke erforderlich sind, wodurch die Investitionskosten erheblich gesenkt werden.
Darüber hinaus wird das Projekt der erhöhten Nationalstraße 5, wenn es in Betrieb genommen wird, die geplante Geschwindigkeit gewährleisten und so die Reisezeit erheblich verkürzen. Zudem werden die Mängel der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere an Kreuzungen auf gleicher Höhe, behoben und die Zahl der Verkehrsunfälle minimiert.
Der Bau des National Highway 5 auf einer Hochstrecke trägt außerdem dazu bei, den Bau proaktiv zu planen und den Projektfortschritt zu verkürzen.
Die Nationalstraße 5 ist bekanntlich die Hauptverkehrsader im Norden. Sie wurde 1998 als ebene Straße der Stufe II (vier- bis achtspurig) in Betrieb genommen. Die Strecke gilt als wirtschaftliche Entwicklungsachse, insbesondere für große Fahrzeuge, die zu und von den Häfen von Haiphong fahren und ein sehr hohes tägliches Verkehrsaufkommen aufweisen.
In den letzten Jahren wurde schrittweise in den Bau mehrerer Zubringerstraßen zur Nationalstraße 5 investiert. 2015 wurde zudem die Schnellstraße Hanoi–Hai Phong für den Verkehr freigegeben, die ebenfalls einen Teil des Verkehrsaufkommens der Nationalstraße 5 übernimmt.
Allerdings ist die Autobahn 5 schon seit langem überlastet (laut den Fahrzeugzähldaten der Verwaltungseinheit liegt das tatsächliche Verkehrsaufkommen derzeit bei über 90.000 Fahrzeugen/Tag und übersteigt damit das geplante Verkehrsaufkommen um das Sechsfache). Die Betriebsgeschwindigkeit für Autos auf der Autobahn 5 beträgt nur 50–60 km/h, was 50–60 % der geplanten Geschwindigkeit entspricht.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Hai Duong ist die Verkehrsunfallsituation auf der Strecke äußerst kompliziert, und es kommt häufig zu Staus, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten. Allein der Abschnitt durch die Provinz Hai Duong ist 44 km lang, doch von 2021 bis heute ereigneten sich dort 228 Unfälle (18 %), 85 Menschen starben (13 %) und 139 Menschen wurden verletzt (16 %).
Laut dem vom Verkehrsministerium ausgearbeiteten Straßeninfrastrukturplanungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Nationalstraße 5 ihre derzeitige Größe behalten.
„Angesichts der sehr wichtigen Rolle der Nationalstraße 5 jetzt und in der Zukunft ist eine frühzeitige Planung und Investition in die Erweiterung oder den Bau einer Hochstraße äußerst dringend und notwendig, um den Anforderungen des Wirtschaftsentwicklungsdreiecks Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh gerecht zu werden und die Überlastungssituation und die Verkehrssicherheit auf der Strecke zu lösen“, so die Einschätzung des Leiters des Verkehrsministeriums von Hai Duong.
Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html
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