Vorschlag für Planung und Investition in den Bau der erhöhten Nationalstraße 5

Der National Highway 5 ist 116 km lang und stellt eine wichtige Route in der nördlichen Region dar. Er ist seit 1998 als Ebenerdigstraße II in Betrieb.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 5 durch Hai Duong .

Das Verkehrsministerium von Hai Duong hat gerade vorgeschlagen, dass das Verkehrsministerium die Planung und Investition in den Bau der erhöhten Nationalstraße 5 in Betracht zieht.

Laut dem Verkehrsministerium von Hai Duong bietet der Investitionsplan zum Bau einer erhöhten Nationalstraße 5 viel mehr Vorteile als der Plan zur Erweiterung der bestehenden Nationalstraße 5.

Konkret trägt diese Option dazu bei, die Einrichtung neuer Grundstücksfonds zu vermeiden, Grundstücke zu sparen und Grundstücke effektiv und intelligent zu nutzen, da kein Ausbaubedarf besteht; keine Rodungen entlang der Hauptstrecke erforderlich sind (dies ist einer der Engpässe bei der Umsetzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten, die auch Gegenstand von Beschwerden sind); insbesondere keine Rodungen in Industriegebieten, Clustern und bestehenden Wohngebieten auf beiden Seiten der Strecke erforderlich sind, wodurch die Investitionskosten erheblich gesenkt werden.

Darüber hinaus wird das Projekt der erhöhten Nationalstraße 5 nach seiner Inbetriebnahme die geplante Geschwindigkeit gewährleisten und so die Reisezeit erheblich verkürzen. Zudem werden die Mängel der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere an Kreuzungen auf gleicher Höhe, behoben und die Zahl der Verkehrsunfälle minimiert.

Der Bau des National Highway 5 auf einer Hochstrecke trägt außerdem dazu bei, den Bau proaktiv zu planen und den Projektfortschritt zu verkürzen.

Es ist bekannt, dass die Nationalstraße 5 die Hauptverkehrsader in der nördlichen Region ist. Sie wurde 1998 als ebene Straße der Stufe II (vier- bis achtspurig) in Betrieb genommen. Die Strecke wird von den Gemeinden als wirtschaftliche Entwicklungsachse betrachtet, insbesondere für große Fahrzeuge, die zu und von den Häfen von Hai Phong fahren und ein sehr hohes tägliches Verkehrsaufkommen aufweisen.

In den letzten Jahren haben die Gemeinden schrittweise in eine Reihe von Zubringerstraßen zur Nationalstraße 5 investiert. Darüber hinaus wurde 2015 die Schnellstraße Hanoi – Hai Phong für den Verkehr freigegeben, die ebenfalls einen Teil des Verkehrsaufkommens der Nationalstraße 5 übernommen hat.

Allerdings ist die Autobahn 5 schon seit langem überlastet (laut den Fahrzeugzähldaten der Verwaltungseinheit liegt das tatsächliche Verkehrsaufkommen derzeit bei über 90.000 Fahrzeugen/Tag und übersteigt damit das geplante Verkehrsaufkommen um das Sechsfache). Die Betriebsgeschwindigkeit für Autos auf der Autobahn 5 beträgt nur 50–60 km/h, was 50–60 % der geplanten Geschwindigkeit entspricht.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Hai Duong ist die Verkehrsunfallsituation auf der Strecke äußerst kompliziert, und es kommt häufig zu Staus, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten. Allein der Abschnitt durch die Provinz Hai Duong ist 44 km lang, doch von 2021 bis heute ereigneten sich dort 228 Unfälle (18 %), 85 Menschen kamen ums Leben (13 %) und 139 Menschen wurden verletzt (16 %).

Laut dem Straßeninfrastrukturplanungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, der derzeit vom Verkehrsministerium ausgearbeitet wird, wird die Nationalstraße 5 ihre derzeitige Größe beibehalten.

„Angesichts der sehr wichtigen Rolle der Nationalstraße 5 jetzt und in der Zukunft ist eine frühzeitige Planung und Investition in die Erweiterung oder den Bau einer Hochstraße sehr dringend und notwendig, um den Anforderungen des wirtschaftlichen Entwicklungsdreiecks Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh gerecht zu werden und die Überlastungssituation und die Verkehrssicherheit auf der Strecke zu lösen“, so die Einschätzung des Leiters des Verkehrsministeriums von Hai Duong.

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