Bis 2030 wird die Eisenbahn neue Personenwagen bauen, die Geschwindigkeiten von 120 km/h erreichen können.

Gemäß der Entwicklungsstrategie der Vietnam Railways Corporation für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2035, die kürzlich vom State Capital Management Committee at Enterprises genehmigt wurde, ist das Ziel bis 2030 der Bau neuer Personenzüge, die Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h erreichen können.

Dementsprechend besteht das Ziel im Bereich der Industrie und der Schienenfahrzeuge darin, schrittweise Selbstversorgung in den Bereichen Instandhaltung, Material- und Ausrüstungsproduktion zu erreichen. Investitionen werden in den Bau von Produktionsanlagen für neue Waggons, die Montage von Lokomotiven sowie die Herstellung von Schienenfahrzeugersatzteilen, -materialien und -komponenten mit einem hohen Anteil an lokaler Fertigung getätigt.

Die Eisenbahn hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 neue Personenwagen zu bauen, die Geschwindigkeiten von 120 km/h erreichen können (Bild: Illustration).

Im Hinblick auf Lokomotiven liegt die Entwicklungsausrichtung insbesondere darin, Lokomotiven mit sauberer Energie für bestehende Strecken und mit elektrischer Traktion für neue elektrifizierte Strecken zu montieren; autonome Züge (Elektrotriebzüge) zu erforschen und zu entwickeln; und die Technologie für die Montage von Hochleistungslokomotiven zu verbessern.

Im Bereich der Eisenbahnwaggons liegt der Schwerpunkt auf dem Ausbau der Fertigungsindustrie, dem Bau neuer Waggons für den Inlandsbedarf und dem Export in Länder der Region. Geplant sind neue Personenwagen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Zur Entwicklung und Herstellung von Drehgestellen für Güterwagen werden Joint Ventures mit ausländischen Partnern gegründet.

Forschung und Entwicklung fortschrittlicher und moderner Güter- und Personenwagen mit einem Lokalisierungsgrad von bis zu 100 % bei Güterwagen und über 80 % bei Personenwagen. Eigenversorgung in Produktion und Lieferung zur Deckung des Bedarfs der vietnamesischen Eisenbahnindustrie. Forschung und Entwicklung von Wagentypen für den Stadtbahnverkehr (Elektrotriebzüge). Verbesserung der Schall-, Wärme- und Klimatechnik.

Darüber hinaus werden weitere Investitionen getätigt, um rund 100 Lokomotiven und etwa 1.800 Güterwagen verschiedener Typen zu modernisieren und die Effizienz der Lokomotivauslastung und der Güterwagenabfertigung zu steigern.

Die Strategie zielt außerdem darauf ab, bis 2035 fortschrittliche neue Technologien in der Herstellung und im Bau von Eisenbahnwaggons, der Lokomotivmontage sowie der Produktion von Materialien, Ersatzteilen, Komponenten und Ausrüstungen für den Eisenbahnverkehr und die Infrastruktur zu erforschen und anzuwenden, um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und die Umwelt zu schützen, wie in der COP26 festgelegt.

Dies umfasst zusätzliche Investitionen in die Modernisierung von Lokomotiven und Waggons, die Steigerung der Auslastung von Lokomotiven und Waggons, um sicherzustellen, dass die Transportbedürfnisse erfüllt werden; die Forschung, Herstellung und Montage von Lokomotiven und Waggons unter Verwendung sauberer Energie und Elektrifizierung; sowie Investitionen in und die Modernisierung von Förderanlagen zur Unterstützung der Logistik und zur Sicherstellung, dass die Anforderungen an den Güterumschlag erfüllt werden.

Um dieses Ziel zu erreichen, hat der Eisenbahnsektor umfassende Lösungen vorgeschlagen. Dazu gehören die planmäßige Fertigstellung wichtiger Investitionsprojekte in Transportfahrzeuge im Zeitraum 2021–2025; die Erforschung und Umsetzung von Plänen zur Kapitalmobilisierung für Investitionen in Lokomotiven, Waggons und Schienenfahrzeuge, die den Transportbedarf decken und den Fortschritt des Ausbaus der Eisenbahninfrastruktur gemäß den Zusagen des Staates auf der COP26 sowie den gesetzlichen Bestimmungen zur Lebensdauer und Sicherheit von Schienenfahrzeugen gewährleisten.

Innovative Methoden zur Organisation des Transportwesens entwickeln, die Auslastung und die Umschlagzeiten von Lokomotiven und Waggons erhöhen, um die Transportleistung zu steigern; flexible Reparaturpläne für Lokomotiven und Waggons umsetzen; die Mechanisierung der Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur vorantreiben.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm