Die Durchfahrtshöhe der Binh-Phuoc- 1-Brücke (Ho-Chi-Minh-Stadt) wurde mithilfe hydraulischer Hebetechnik um weitere 1,25 m erhöht. Große Schiffe können den Bereich nun ungehindert passieren. – Foto: TRI DUC
Am Nachmittag des 14. Dezember erklärte Herr Nguyen Viet Quang, Leiter der Abteilung Infrastrukturmanagement Nr. 2 (Straßeninfrastrukturmanagementzentrum - Bauamt Ho-Chi-Minh-Stadt), gegenüber Tuoi Tre Online , dass die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Phuoc-1-Brücke durch die Baueinheit abgeschlossen sei.
Laut Herrn Quang begannen Ingenieure und Arbeiter am 14. Dezember mit dem Absenken der Hebeböcke. Es wird erwartet, dass diese Phase bis zum 16. Dezember abgeschlossen sein wird. Anschließend werden sie schrittweise mit dem Asphaltieren der Zufahrtsstraßen, der Durchführung von Belastungstests und der Verstärkung der Brücke fortfahren, um diese für die offizielle Inbetriebnahme vorzubereiten.
Die Binh-Phuoc-1-Brücke wurde im Vergleich zu ihrer vorherigen Höhe um 1,25 m angehoben. Die Anhebungsarbeiten begannen Ende Oktober. Während der Bauarbeiten errichtete der Bauunternehmer am Anfang und Ende der Brückenfelder jeweils zwei temporäre Stahlbrücken, um einen ungehinderten Motorradverkehr zu gewährleisten.
Zuvor hatte das „Wunderteam“ bereits die Durchfahrtshöhe der Binh-Trieu-1-Brücke um weitere 1,08 m erhöht. Bei beiden Projekten kam die vom „Wunderteam“ entwickelte Brückenhebetechnik zum Einsatz. Dabei installierten die Ingenieure ein synchronisiertes hydraulisches Hebesystem unter den Brückenpfeilern und -trägern. So konnte die gesamte, mehrere tausend Tonnen schwere Brücke ohne Demontage oder Wiederaufbau auf die geplante Höhe angehoben werden.
Bezüglich der Komplexität des Bauvorhabens erklärte ein Vertreter des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass alle Phasen streng kontrolliert würden. Die Hebephase sei jedoch diejenige, auf die sich der Bauunternehmer am meisten konzentrieren müsse und für die er zahlreiche Mitarbeiter mobilisieren müsse, um die Sicherheit des Projekts gemäß Zeitplan zu gewährleisten.
Das für die Binh-Phuoc-1-Brücke eingesetzte hydraulische Hebesystem besteht aus 90 Hebern, davon 60 mit einer Tragfähigkeit von 400 Tonnen und 30 mit einer Tragfähigkeit von 500 Tonnen. Jeder Heber ist mit einem Wegsensor ausgestattet, und das gesamte System wird von zwei Hydrauliksteuerungen und einem zentralen Computersystem gesteuert.
Die Binh-Phuoc-1-Brücke ist ein wichtiges Verkehrsprojekt in Ho-Chi-Minh-Stadt. Sie verbindet die Nationalstraße 1 mit überregionalen Verkehrsrouten und trägt so zur Sicherstellung des Personen- und Gütertransports in den östlichen und nordöstlichen Stadtteilen auf Straßen- und Wasserwegen bei. – Foto: CHAU TUAN
Die Binh-Phuoc-1-Brücke besteht aus insgesamt 13 Betonfeldern und 3 Hauptstahlfeldern (schiffbare Felder). Diese Felder wurden 2012 zu drei aufeinanderfolgenden Feldern verbunden.
Die Gesamtlast der Brücke wird auf etwa 9.000 Tonnen geschätzt. Die Anhebung erfolgt abschnittsweise, wobei jeder Abschnitt durchschnittlich über 140 m lang ist. Der Auftragnehmer hebt die Brücke täglich um 4–8 cm an.
Die bei der Brücke Binh Phuoc 1 angewandte synchronisierte Hebetechnik ist nach dem Brückenhebungsprojekt Binh Trieu 1 das zweite Projekt dieser Art in Vietnam.
Bilder vom Bau der Binh Phuoc 1 Brücke:
Am Fuße der Binh-Phuoc-1-Brücke werden zahlreiche Brückenkappen und Lager befestigt, um die Tragfähigkeit der Brücke zu gewährleisten. – Foto: TRI DUC
Arbeiter beeilen sich, die Schachtdeckel zu installieren, um den Eröffnungstermin einzuhalten – Foto: TRI DUC
Arbeiter schweißen Schachtrahmen und räumen das Entwässerungssystem rund um die Brücke auf – Foto: TRI DUC
Nach Fertigstellung wird das Projekt die Navigationsanforderungen erfüllen und zur Reduzierung von Verkehrsstaus sowie zur Verbesserung der Verbindungen zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen beitragen. – Foto: TRI DUC
Die Anhebung der Binh-Phuoc-1-Brücke erfolgt schrittweise, Abschnitt für Abschnitt, wobei jeder Abschnitt um 4–8 cm angehoben wird, um die Sicherheit und den Projektfortschritt zu gewährleisten. – Foto: TRI DUC
Vor der Anhebung der Durchfahrtshöhe der Binh-Phuoc-1-Brücke errichtete das Bauunternehmen an beiden Enden der Brücke provisorische Eisenbrücken, um die Durchfahrt für Motorräder zu gewährleisten und den Verkehr während der Anhebungsarbeiten durch die „Wunderarbeiter“ nicht zu unterbrechen. – Foto: CHAU TUAN
Die seit über 20 Jahren in Betrieb befindliche Binh-Phuoc-1-Brücke ist etwa 480 m lang und über 11 m breit und verbindet die Stadtteile An Phu Dong und Hiep Binh (Bezirk 12 und die ehemalige Stadt Thu Duc). – Foto: TRI DUC
Worin unterscheidet sich das Anheben der Binh-Phuoc-1-Brücke von einem „Wundertäter“, der ein Haus anhebt?
Im Vergleich zur „Wundermethode“ des Anhebens von Häusern weist das Anheben von Brücken Ähnlichkeiten im Prinzip des Anhebens des Bauwerks auf die geplante Höhe auf, unterscheidet sich aber grundlegend in der Methode.
Durch den Einsatz eines synchronisierten Hebesystems zum Anheben der Brücke kann die gesamte Konstruktion gleichzeitig angehoben werden, wobei die Hebepunkte mit einer Genauigkeit von weniger als 1 mm gesteuert werden. Dadurch wird die Entstehung externer Kräfte minimiert, die die Sicherheit und Lebensdauer der Konstruktion beeinträchtigen könnten.
Quelle: https://tuoitre.vn/doi-than-den-hoan-tat-nhac-cau-binh-phuoc-1-nang-9-000-tan-len-them-1-25m-20251214130920101.htm
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