Der Fortschritt des Teilprojekts 4 muss mit den anderen Teilprojekten des Flughafens Long Thanh synchronisiert werden.

Vizepremierminister Tran Hong Ha forderte das Verkehrsministerium auf, einen kritischen Pfad für die Umsetzung der Punkte des Teilprojekts 4 zu erstellen und den Fortschritt mit anderen Teilprojekten zu synchronisieren – Foto: VGP/Minh Khoi

Laut dem Bericht des stellvertretenden Verkehrsministers Le Anh Tuan über die Umsetzung der ersten Phase des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh wird das Teilprojekt 1 (Hauptquartier der staatlichen Verwaltungsbehörden) gemäß dem vereinbarten Zeitplan umgesetzt; das Hauptquartier der Tier-/Pflanzenquarantänebehörde wird von der Abteilung für Tiergesundheit und der Abteilung für Pflanzenschutz ( Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung ) darauf vorbereitet, Investitionsrichtlinien vorzuschlagen, und es wurde noch kein Kapital für die Umsetzung zugewiesen.

Beim Teilprojekt 2 (Arbeiten im Dienste des Flugmanagements) und Teilprojekt 3 (wesentliche Arbeiten am Flughafen) stehen weiterhin Personal und Ausrüstung im Fokus, um die Arbeiten termingerecht abzuschließen, die technischen Projektstandards sicherzustellen und die Synchronisierung mit dem Gesamtprojekt sicherzustellen.

Bezüglich des Teilprojekts 4 sagte der stellvertretende Minister Le Anh Tuan, dass die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams die Ausschreibungsunterlagen für dringende und notwendige Arbeiten fertiggestellt habe, die sofort umgesetzt werden müssten, um den Betrieb sicherzustellen, wenn der internationale Flughafen Long Thanh in Phase 1 in Betrieb genommen wird: Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereich Nr. 1, 2; Flugzeugverpflegungsbereich Nr. 1, 2; Flugzeugwartungs- und -reparaturbereich Nr. 1, 2, 3, 4.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde wartet auf das Dekret zur Änderung und Ergänzung des Dekrets Nr. 23/2024/ND-CP, das die Auswahl von Investoren zur Umsetzung von Projekten regelt, für die eine Ausschreibung erforderlich ist, und auf die Veröffentlichung von Ausschreibungsunterlagen.

Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Auswahl der Investoren den gesetzlichen Bestimmungen entspricht. Es sollen Investoren mit ausreichender Kapazität, Technologie, gutem Ruf und einer vietnamesischen Marke ausgewählt werden, die die besten Dienstleistungen bieten, Kunden in der Region anziehen, zur Verbreitung der Identität und Traditionen der Nation beitragen und der Größe des internationalen Flughafens der Region entsprechen.

Der Generaldirektor der Airports Corporation of Vietnam (ACV), Vu The Phiet, fügte eine Reihe von Elementen hinzu, in die sofort investiert werden muss, um die synchrone Betriebskette der ACV zu bedienen: Frachtterminal Nr. 2, Express-Frachtterminal, Frachtlieferungslager Nr. 1. Darüber hinaus gibt es Elemente: Flughafenhotel, Flughafenstadt, Solarstromsystem.

In Bezug auf das Problem des Ausschreibungspakets für Flugbetriebszentren schlug Herr Vu The Phiet ein Ausschreibungsverfahren gemäß dem Franchiseplan vor.

Insbesondere ist bei der Überprüfung durch ACV zu beachten, dass es für derzeit 22 Elemente des Teilprojekts 4 keine Masterplanstudie und keinen grundlegenden Entwurf gibt. Es wurde kein Machbarkeitsstudienbericht erstellt und es gibt keinen allgemeinen Plan für die Infrastruktur und die Verbindung der Betriebskette mit den verbleibenden Teilprojekten.

Bei der Diskussion von Lösungen zur Förderung des Komponentenprojekts 4 einigten sich die Mitglieder der Arbeitsgruppe auf den Standpunkt, „jede Schwierigkeit zu lösen, einen kritischen Fortschrittspfad zu erstellen“ für die Elemente des Komponentenprojekts 4, wobei der endgültige Fertigstellungstermin klar angegeben werden muss, um die Synchronisierung mit dem Fortschritt anderer Komponentenprojekte sicherzustellen und so den Arbeitsinhalt festzulegen, der mit den Verantwortlichkeiten und der Koordination der relevanten Einheiten und Agenturen bei der Ausschreibung und Auswahl von Investoren verbunden ist.

Der stellvertretende Vorsitzende des State Capital Management Committee bei Enterprises, Nguyen Ngoc Canh, schlug vor, dass das Verkehrsministerium und die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams die Ausschreibungspakete des Komponentenprojekts 4 zur Umsetzung an eine andere Einheit übertragen sollten, wenn sie dies nicht bis zur festgelegten Frist schaffen.

Mitglieder der Arbeitsgruppe schlugen vor, einige Elemente des Komponentenprojekts 4 zur Umsetzung an ACV zu übertragen – Foto: VGP/Minh Khoi

Zum Abschluss des Treffens betonte der stellvertretende Ministerpräsident , wie wichtig es sei, Schwierigkeiten und Hindernisse bei den Investitionsverfahren für Teilprojekte, insbesondere für Teilprojekt 4, zu beseitigen und gleichzeitig den Fortschritt zwischen den Teilprojekten synchron und reibungslos zu verknüpfen und zu koordinieren. „Wir müssen die Ursachen, insbesondere die Umsetzungskapazität, klar identifizieren und wirksame Lösungen vorschlagen“, sagte der stellvertretende Ministerpräsident.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Verkehrsministerium mit der Einrichtung einer Arbeitsgruppe, der Vertreter der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde (ACV), des Ministeriums für Planung und Investitionen sowie des Finanzministeriums angehören. Diese soll die Ausschreibungsunterlagen prüfen und bei der Umsetzung der Ausschreibungspakete im Rahmen des Komponentenprojekts 4 über die Anwendung der Mechanismen und Rechtsvorschriften des Gesetzes über Grundstücke, Ausschreibungen und Luftfahrt beraten. Dabei geht es vor allem um dringende Punkte wie: Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereich Nr. 1 und 2; Airline-Cateringbereich Nr. 1 und 2; Flugzeugwartungs- und -reparaturbereich Nr. 1, 2, 3 und 4.

In den Ausschreibungsunterlagen müssen Investoren ausgewählt werden, die die Kriterien der finanziellen, technischen und Managementkapazität erfüllen, um die Bereitstellung von Flugdiensten in internationaler Qualität zu gewährleisten, sobald der Flughafen Long Thanh in Phase 1 seinen Betrieb aufnimmt.

In Bezug auf das Paket für das Flugbetriebszentrum forderte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium und die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams auf, dringend ein Angebot einzureichen, um Investoren auszuwählen, die das Projekt gemäß dem kritischen Fortschrittspfad und in Übereinstimmung mit dem grundlegenden Design, der Architektur und den Funktionen umsetzen sollen.

Das Verkehrsministerium überprüfte alle anderen Elemente des Komponentenprojekts 4, die in Phase 1 umgesetzt werden müssen, wie z. B. Frachtterminal, Express-Lieferterminal, Frachtlager, Flughafenstadt, Solarstromsystem, Kraftstoffpipelinesystem usw., und einigte sich mit dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss der Unternehmen darauf, ACV die Leitung der Umsetzung der Investitionen zu übertragen, um ein synchrones Nutzungsökosystem zu bilden.

„Das Verkehrsministerium muss einen kritischen Pfad für die Umsetzung der Punkte der Projektkomponente 4 erstellen“, sagte der stellvertretende Ministerpräsident.

Die Leiter des Verkehrsministeriums arbeiteten mit den Leitern des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, des Gesundheitsministeriums und der Provinz Dong Nai zusammen, um die noch nicht umgesetzten Punkte des Teilprojekts 1 vollständig zu bearbeiten.

Der stellvertretende Premierminister wies das Verkehrsministerium außerdem an, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie ACV abzustimmen, um über die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh (Flughafen Long Thanh), Phase 1, zu berichten, es der Regierung vorzulegen und der Nationalversammlung auf der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung Bericht zu erstatten; Schnellstraßen an den Flughafen Long Thanh anzuschließen; eine Infrastruktur zur Treibstoffversorgung aufzubauen; ein Fortschrittsdiagramm für den kritischen Pfad des Gesamtprojekts zu entwickeln...

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/du-an-thanh-phan-4-phai-dong-bo-tien-do-voi-cac-du-an-thanh-phan-khac-cua-san-bay-long-thanh-378535.html