Laut dem Bericht des stellvertretenden Verkehrsministers Le Anh Tuan über die Umsetzung der ersten Phase des Investitionsprojekts für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh wird das Teilprojekt 1 (Hauptquartier der staatlichen Verwaltungsbehörden) gemäß dem vereinbarten Zeitplan umgesetzt; das Hauptquartier der Tier-/Pflanzenquarantänebehörde wird von der Abteilung für Tiergesundheit und der Abteilung für Pflanzenschutz ( Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung ) vorbereitet, um Investitionsrichtlinien vorzuschlagen, und es wurden noch keine Mittel für die Umsetzung bereitgestellt.
Bei Teilprojekt 2 (Arbeiten im Dienste des Flugmanagements) und Teilprojekt 3 (wesentliche Arbeiten am Flughafen) liegt der Schwerpunkt weiterhin auf den personellen Ressourcen und der Ausrüstung, um die Aufgaben termingerecht abzuschließen, die technischen Standards des Projekts sicherzustellen und eine Synchronisierung mit dem Gesamtprojekt vorzunehmen.
Bezüglich des Teilprojekts 4 sagte Vizeminister Le Anh Tuan, dass die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams die Ausschreibungsunterlagen für dringende Arbeiten fertiggestellt habe, die sofort umgesetzt werden müssten, um den Betrieb sicherzustellen, wenn der internationale Flughafen Long Thanh in Phase 1 in Betrieb genommen wird: Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereiche für Bodenabfertigungsfahrzeuge Nr. 1 und 2; Flugzeug-Cateringbereiche Nr. 1 und 2; Flugzeugwartungs- und -reparaturbereiche Nr. 1, 2, 3 und 4.
Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde wartet auf die Verordnung zur Änderung und Ergänzung der Verordnung Nr. 23/2024/ND-CP, die die Auswahl von Investoren zur Umsetzung von Projekten regelt, für die eine Ausschreibung durchgeführt werden muss, und auf die Herausgabe von Ausschreibungsunterlagen.
Das Ziel besteht darin, sicherzustellen, dass die Auswahl der Investoren den gesetzlichen Bestimmungen entspricht. Es sollen Investoren mit ausreichender Kapazität, Technologie, gutem Ruf und einer vietnamesischen Marke ausgewählt werden, die die besten Dienstleistungen bieten, Kunden in der Region anziehen, zur Verbreitung der Identität und Traditionen der Nation beitragen und der Größe des internationalen Flughafens der Region entsprechen.
Der Generaldirektor der Vietnam Airports Corporation (ACV), Vu The Phiet, fügte eine Reihe von Elementen hinzu, in die sofort investiert werden muss, um die synchrone Betriebskette der ACV zu bedienen: Frachtterminal Nr. 2, Expressfrachtterminal, Frachtlager Nr. 1. Darüber hinaus gibt es Elemente: Flughafenhotel, Flughafenstadt, Solarstromsystem.
In Bezug auf das Problem des Ausschreibungspakets für das Flugbetriebszentrum schlug Herr Vu The Phiet ein Ausschreibungsverfahren gemäß dem Konzessionsplan vor.
Insbesondere ist festzustellen, dass es laut der Überprüfung durch ACV für derzeit 22 Elemente des Komponentenprojekts 4 weder eine Masterplanstudie noch einen grundlegenden Entwurf gibt; es wurde kein Machbarkeitsstudienbericht erstellt und es gibt keinen allgemeinen Plan für die Infrastruktur und die Betriebskettenverbindung mit den verbleibenden Komponentenprojekten.
Bei der Diskussion von Lösungen zur Förderung des Komponentenprojekts 4 einigten sich die Mitglieder der Arbeitsgruppe auf den Standpunkt, „alle Schwierigkeiten zu lösen“ und „einen kritischen Fortschrittspfad“ für Elemente des Komponentenprojekts 4 zu erstellen, den endgültigen Fertigstellungstermin klar anzugeben, um eine Synchronisierung mit dem Fortschritt anderer Komponentenprojekte sicherzustellen und so den Arbeitsinhalt festzulegen, der mit den Verantwortlichkeiten und der Koordination der betreffenden Einheiten und Agenturen bei der Ausschreibung und Auswahl von Investoren verbunden ist.
Der stellvertretende Vorsitzende des State Capital Management Committee bei Enterprises, Nguyen Ngoc Canh, schlug vor, dass das Verkehrsministerium und die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams die Ausschreibungspakete des Komponentenprojekts 4 zur festgelegten Frist an andere Einheiten übertragen sollten, wenn sie diese nicht umsetzen können.
Zum Abschluss des Treffens betonte der stellvertretende Premierminister , wie wichtig es sei, Schwierigkeiten und Hindernisse bei den Investitionsverfahren für Teilprojekte, insbesondere für Teilprojekt 4, zu beseitigen und gleichzeitig den Fortschritt zwischen den Teilprojekten synchron und reibungslos zu verknüpfen und zu koordinieren. „Wir müssen die Ursachen, insbesondere die Umsetzungskapazität, klar identifizieren und wirksame Lösungen vorschlagen“, sagte der stellvertretende Premierminister.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Verkehrsministerium mit der Einrichtung einer Arbeitsgruppe, die Vertreter der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, des ACV, des Ministeriums für Planung und Investitionen sowie des Finanzministeriums einschließen soll, um die Ausschreibungsunterlagen zu prüfen und bei der Umsetzung der Ausschreibungspakete im Rahmen des Komponentenprojekts 4 über die Anwendung der Mechanismen und Rechtsrichtlinien des Gesetzes über Land, Ausschreibungen und Luftfahrt zu beraten, und zwar vor allem über dringende Punkte wie: Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereich Nr. 1, 2; Airline-Cateringbereich Nr. 1, 2; Flugzeugwartungs- und -reparaturbereich Nr. 1, 2, 3, 4.
In den Ausschreibungsunterlagen müssen Investoren ausgewählt werden, die die Kriterien hinsichtlich finanzieller, technischer und Managementkapazität erfüllen, um die Bereitstellung hochwertiger Flugdienste auf internationaler Ebene zu gewährleisten, sobald der Flughafen Long Thanh in Phase 1 seinen Betrieb aufnimmt.
In Bezug auf das Paket für das Flugbetriebszentrum forderte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium und die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams auf, dringend ein Angebot einzureichen, um Investoren auszuwählen, die das Projekt planmäßig und in Übereinstimmung mit dem grundlegenden Design, der Architektur und den Funktionen umsetzen können.
Das Verkehrsministerium überprüfte alle anderen Elemente des Komponentenprojekts 4, die in Phase 1 umgesetzt werden müssen, wie etwa Frachtterminal, Express-Lieferterminal, Frachtlager, Flughafenstadt, Solarstromsystem, Kraftstoffpipelinesystem usw. und einigte sich mit dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss der Unternehmen darauf, ACV die Führung bei der Umsetzung der Investitionen zu übertragen, um ein synchrones Nutzungsökosystem zu bilden.
„Das Verkehrsministerium muss einen kritischen Pfad für die Umsetzung der Projektkomponente 4 aufbauen“, sagte der stellvertretende Premierminister.
Die Leiter des Verkehrsministeriums arbeiteten mit den Leitern des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, des Gesundheitsministeriums und der Provinz Dong Nai zusammen, um die noch nicht umgesetzten Punkte des Teilprojekts 1 vollständig zu bearbeiten.
Der stellvertretende Premierminister wies das Verkehrsministerium außerdem an, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie ACV abzustimmen, um über die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh (Flughafen Long Thanh), Phase 1, zu berichten, es der Regierung vorzulegen und der Nationalversammlung auf der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung Bericht zu erstatten; Autobahnen an den Flughafen Long Thanh anzuschließen; Infrastruktur für die Kraftstoffversorgung aufzubauen; ein Fortschrittsdiagramm für den kritischen Pfad des Gesamtprojekts zu entwickeln...
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Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/du-an-thanh-phan-4-phai-dong-bo-tien-do-voi-cac-du-an-thanh-phan-khac-cua-san-bay-long-thanh-378535.html
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