Laut dem Bericht des stellvertretenden Verkehrsministers Le Anh Tuan über die Umsetzung der ersten Phase des Investitionsprojekts für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh wird das Teilprojekt 1 (Hauptquartier der staatlichen Verwaltungsbehörden) gemäß dem vereinbarten Zeitplan umgesetzt; das Hauptquartier der Tier-/Pflanzenquarantänebehörde wird vom Tiergesundheitsamt und dem Pflanzenschutzamt ( Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung ) vorbereitet, um Investitionsrichtlinien vorzuschlagen, und es wurden noch keine Mittel für die Umsetzung bereitgestellt.
Bei Teilprojekt 2 (Arbeiten im Dienste des Flugmanagements) und Teilprojekt 3 (wesentliche Arbeiten am Flughafen) liegt der Schwerpunkt weiterhin auf Personal und Ausrüstung, um die Aufgaben termingerecht abzuschließen, die technischen Projektstandards sicherzustellen und eine Synchronisierung mit dem Gesamtprojekt zu gewährleisten.
Bezüglich des Teilprojekts 4 sagte der stellvertretende Minister Le Anh Tuan, dass die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams die Ausschreibungsunterlagen für dringende Arbeiten fertiggestellt habe, die sofort umgesetzt werden müssten, um den Betrieb sicherzustellen, wenn der internationale Flughafen Long Thanh in Phase 1 in Betrieb genommen wird: Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereiche für Bodenabfertigungsfahrzeuge Nr. 1 und 2; Flugzeugverpflegungsbereiche Nr. 1 und 2; Flugzeugwartungs- und -reparaturbereiche Nr. 1, 2, 3 und 4.
Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde wartet auf die Verordnung zur Änderung und Ergänzung der Verordnung Nr. 23/2024/ND-CP, die die Auswahl von Investoren zur Umsetzung von Projekten regelt, für die eine Ausschreibung durchgeführt werden muss, und auf die Ausstellung von Ausschreibungsunterlagen.
Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Auswahl der Investoren den gesetzlichen Bestimmungen entspricht. Es sollen Investoren mit ausreichender Kapazität, Technologie, gutem Ruf und einer vietnamesischen Marke ausgewählt werden, die die besten Dienstleistungen bieten, Kunden in der Region anziehen, zur Verbreitung der Identität und Traditionen der Nation beitragen und der Größe des internationalen Flughafens der Region entsprechen.
Der Generaldirektor der Vietnam Airports Corporation (ACV), Vu The Phiet, fügte eine Reihe von Elementen hinzu, in die sofort investiert werden muss, um die synchrone Betriebskette der ACV zu bedienen: Frachtterminal Nr. 2, Expressfrachtterminal, Frachtlager Nr. 1. Darüber hinaus gibt es Elemente: Flughafenhotel, Flughafenstadt, Solarstromsystem.
In Bezug auf das Problem des Ausschreibungspakets für das Flugbetriebszentrum schlug Herr Vu The Phiet ein Ausschreibungsverfahren gemäß dem Konzessionsplan vor.
Insbesondere ist bei der Überprüfung durch ACV zu beachten, dass es für derzeit 22 Elemente des Teilprojekts 4 keine Masterplanstudie und keinen grundlegenden Entwurf gibt. Es wurde kein Machbarkeitsstudienbericht erstellt und es gibt keinen allgemeinen Plan für die Infrastruktur und die Betriebskettenverbindung mit den verbleibenden Teilprojekten.
Bei der Diskussion von Lösungen zur Förderung des Komponentenprojekts 4 einigten sich die Mitglieder der Arbeitsgruppe auf den Standpunkt, „alle Schwierigkeiten zu lösen“, „einen kritischen Fortschrittspfad“ für Elemente des Komponentenprojekts 4 zu erstellen und den endgültigen Fertigstellungstermin klar anzugeben, um die Synchronisierung mit dem Fortschritt anderer Komponentenprojekte sicherzustellen. Dadurch werden die Arbeitsinhalte bestimmt, die mit den Verantwortlichkeiten und der Koordination der relevanten Einheiten und Agenturen bei der Ausschreibung und Auswahl von Investoren verbunden sind.
Der stellvertretende Vorsitzende des State Capital Management Committee bei Enterprises, Nguyen Ngoc Canh, schlug vor, dass das Verkehrsministerium und die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams die Ausschreibungspakete des Komponentenprojekts 4 zur festgelegten Frist an andere Einheiten zur Umsetzung übertragen sollten, wenn sie dies nicht können.
Zum Abschluss des Treffens betonte der stellvertretende Ministerpräsident , wie wichtig es sei, Schwierigkeiten und Hindernisse bei den Investitionsverfahren für Teilprojekte, insbesondere für Teilprojekt 4, zu beseitigen und gleichzeitig den Fortschritt zwischen den Teilprojekten synchron und reibungslos zu verknüpfen und zu koordinieren. „Wir müssen die Ursachen, insbesondere die Umsetzungskapazität, klar identifizieren und wirksame Lösungen vorschlagen“, sagte der stellvertretende Ministerpräsident .
Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Verkehrsministerium mit der Einrichtung einer Arbeitsgruppe, der Vertreter der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, des ACV, des Ministeriums für Planung und Investitionen sowie des Finanzministeriums angehören, um die Ausschreibungsunterlagen zu prüfen und bei der Umsetzung der Ausschreibungspakete im Rahmen des Komponentenprojekts 4 über die Anwendung der Mechanismen und Rechtsvorschriften des Gesetzes über Land, Ausschreibungen und Luftfahrt zu beraten, und zwar vor allem über dringende Punkte wie: Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereich Nr. 1, 2; Airline-Cateringbereich Nr. 1, 2; Flugzeugwartungs- und -reparaturbereich Nr. 1, 2, 3, 4.
In den Ausschreibungsunterlagen müssen Investoren ausgewählt werden, die die Kriterien der finanziellen, technischen und Managementkapazität erfüllen, um die Bereitstellung von Flugdiensten in internationaler Qualität zu gewährleisten, sobald der Flughafen Long Thanh in Phase 1 seinen Betrieb aufnimmt.
In Bezug auf das Paket für das Flugbetriebszentrum forderte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium und die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams auf, dringend ein Angebot einzureichen, um Investoren auszuwählen, die das Projekt gemäß dem Zeitplan und in Übereinstimmung mit dem grundlegenden Design, der Architektur und den Funktionen umsetzen können.
Das Verkehrsministerium überprüfte alle anderen Elemente des Komponentenprojekts 4, die in Phase 1 umgesetzt werden müssen, wie z. B. Frachtterminal, Express-Lieferterminal, Frachtlager, Flughafenstadt, Solarstromsystem, Kraftstoffpipelinesystem usw., und einigte sich mit dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss der Unternehmen darauf, ACV die Leitung der Umsetzung der Investitionen zu übertragen, um ein synchrones Nutzungsökosystem zu bilden.
„Das Verkehrsministerium muss einen kritischen Pfad für die Umsetzung der Projektkomponente 4 aufbauen“, sagte der stellvertretende Ministerpräsident.
Die Leiter des Verkehrsministeriums arbeiteten mit den Leitern des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, des Gesundheitsministeriums und der Provinz Dong Nai zusammen, um die noch nicht umgesetzten Punkte des Teilprojekts 1 vollständig zu bearbeiten.
Der stellvertretende Premierminister wies das Verkehrsministerium außerdem an, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie ACV abzustimmen, um über die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh (Flughafen Long Thanh), Phase 1, zu berichten, es der Regierung vorzulegen und der Nationalversammlung auf der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung Bericht zu erstatten; Schnellstraßen an den Flughafen Long Thanh anzuschließen; eine Infrastruktur zur Treibstoffversorgung aufzubauen; ein Fortschrittsdiagramm für den kritischen Pfad des Gesamtprojekts zu entwickeln...
[Anzeige_2]
Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/du-an-thanh-phan-4-phai-dong-bo-tien-do-voi-cac-du-an-thanh-phan-khac-cua-san-bay-long-thanh-378535.html
Kommentar (0)