Das Teilprojekt 4 muss mit den anderen Teilprojekten des Flughafens Long Thanh synchronisiert werden.

Vizepremierminister Tran Hong Ha beauftragte das Verkehrsministerium mit der Erstellung eines kritischen Pfads für die Umsetzung der Maßnahmen des Teilprojekts 4, um den Fortschritt mit den anderen Teilprojekten zu synchronisieren. – Foto: VGP/Minh Khoi

Laut dem Bericht des stellvertretenden Verkehrsministers Le Anh Tuan über die Umsetzung der ersten Phase des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh wird das Teilprojekt 1 (Hauptsitz der staatlichen Verwaltungsbehörden) planmäßig umgesetzt; der Hauptsitz der Tier-/Pflanzenquarantänebehörde wird vom Ministerium für Tiergesundheit und Pflanzenschutz ( Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung ) vorbereitet, um Investitionsrichtlinien vorzuschlagen, und es wurden noch keine Mittel für die Umsetzung bereitgestellt.

Die Teilprojekte 2 (Arbeiten zur Unterstützung des Flugmanagements) und 3 (wesentliche Arbeiten am Flughafen) konzentrieren sich weiterhin auf Personal und Ausrüstung, um die einzelnen Schritte termingerecht abzuschließen, die technischen Projektstandards zu gewährleisten und die Synchronisierung mit dem Gesamtprojekt sicherzustellen.

Bezüglich des Teilprojekts 4 erklärte der stellvertretende Minister Le Anh Tuan, dass die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde die Ausschreibungsunterlagen für dringende und notwendige Arbeiten fertiggestellt habe, die unverzüglich durchgeführt werden müssten, um den Betrieb des internationalen Flughafens Long Thanh in Phase 1 sicherzustellen: Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereich Nr. 1, 2; Flugzeugcateringbereich Nr. 1, 2; Flugzeugwartungs- und -reparaturbereich Nr. 1, 2, 3, 4.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde wartet auf den Erlass zur Änderung und Ergänzung des Erlasses Nr. 23/2024/ND-CP, der die Auswahl von Investoren für die Durchführung von Projekten regelt, die einer Ausschreibung bedürfen, um die Ausschreibungsunterlagen herauszugeben.

Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Auswahl der Investoren den gesetzlichen Bestimmungen entspricht; Investoren auszuwählen, die über ausreichende Kapazität, Technologie, Reputation und eine starke vietnamesische Marke verfügen, die besten Dienstleistungen anbieten, Kunden in der Region gewinnen und zur Verbreitung der nationalen Identität und Traditionen beitragen, und zwar im Einklang mit der Größe des internationalen Flughafens der Region.

Der Generaldirektor der Flughafengesellschaft Vietnams (ACV), Vu The Phiet, fügte eine Reihe von Punkten hinzu, in die umgehend investiert werden müsse, um die synchrone Betriebskette der ACV zu gewährleisten: Frachtterminal Nr. 2, Express-Frachtterminal, Frachtlager Nr. 1. Darüber hinaus gibt es folgende Punkte: Flughafenhotel, Flughafenstadt, Solarenergiesystem.

Hinsichtlich des Problems der Ausschreibung für das Airline-Operations-Center schlug Herr Vu The Phiet ein Ausschreibungsverfahren nach dem Franchise-Plan vor.

Insbesondere hat die Überprüfung durch ACV ergeben, dass derzeit für 22 Elemente des Teilprojekts 4 keine Masterplanstudie, kein Basisentwurf, kein Machbarkeitsstudienbericht und kein allgemeiner Plan für die Verbindung der Infrastruktur und der Betriebskette mit den übrigen Teilprojekten vorliegen.

Bei der Diskussion über Lösungsansätze zur Förderung des Teilprojekts 4 einigten sich die Mitglieder der Arbeitsgruppe auf den Standpunkt, „jede Schwierigkeit zu lösen; einen kritischen Fortschrittspfad“ für die einzelnen Elemente des Teilprojekts 4 zu erstellen, wobei der endgültige Fertigstellungstermin klar festgelegt wird, um die Synchronisierung mit dem Fortschritt anderer Teilprojekte zu gewährleisten und so die Arbeitsinhalte sowie die damit verbundenen Verantwortlichkeiten und die Koordination der relevanten Einheiten und Behörden bei der Ausschreibung und Auswahl von Investoren zu bestimmen.

Der stellvertretende Vorsitzende des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen, Nguyen Ngoc Canh, schlug vor, dass, falls das Verkehrsministerium und die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams die Ausschreibungsunterlagen des Teilprojekts 4 nicht bis zum festgelegten Termin umsetzen können, sie an eine andere Einheit zur Umsetzung übertragen werden sollten.

Die Mitglieder der Arbeitsgruppe schlugen vor, einige Elemente des Teilprojekts 4 zur Umsetzung an ACV zu übertragen – Foto: VGP/Minh Khoi

Zum Abschluss des Treffens betonte der stellvertretende Premierminister , wie wichtig es sei, Schwierigkeiten und Hindernisse bei den Investitionsverfahren für Teilprojekte, insbesondere für Teilprojekt 4, zu beseitigen und gleichzeitig die Fortschritte der einzelnen Teilprojekte synchron und reibungslos zu vernetzen und zu koordinieren. „Wir müssen die Ursachen, insbesondere die Umsetzungskapazität, klar identifizieren und wirksame Lösungen vorschlagen“, so der stellvertretende Premierminister.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Verkehrsministerium mit der Einrichtung einer Arbeitsgruppe, bestehend aus Vertretern der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, der ACV, des Ministeriums für Planung und Investitionen sowie des Finanzministeriums, um die Ausschreibungsunterlagen zu prüfen und Empfehlungen zur Anwendung der Mechanismen und Rechtsvorschriften des Gesetzes über Land, Ausschreibungen und Luftfahrt bei der Umsetzung der Ausschreibungspakete im Rahmen des Teilprojekts 4 abzugeben, insbesondere zu dringenden Punkten wie: Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereich Nr. 1 und 2; Airline-Cateringbereich Nr. 1 und 2; Flugzeugwartungs- und -reparaturbereich Nr. 1, 2, 3 und 4.

Die Ausschreibungsunterlagen müssen Investoren auswählen, die die Kriterien der finanziellen, technischen und Managementkapazität erfüllen, um die Bereitstellung von Luftfahrtdienstleistungen in internationaler Qualität zu gewährleisten, sobald der Flughafen Long Thanh in Phase 1 in Betrieb geht.

Bezüglich des Pakets für das Airline-Operationszentrum forderte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium und die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams auf, dringend Angebote zur Auswahl von Investoren für die Umsetzung des Projekts gemäß dem kritischen Fortschrittspfad und in Übereinstimmung mit dem grundlegenden Entwurf, der Architektur und den Funktionen einzuholen.

Das Verkehrsministerium prüfte alle anderen Bestandteile des Projekts 4, die in Phase 1 umgesetzt werden müssen, wie beispielsweise Frachtterminal, Express-Lieferterminal, Frachtlager, Flughafenstadt, Solaranlage, Treibstoffpipelinesystem usw., und einigte sich mit dem Staatlichen Kapitalverwaltungskomitee auf Unternehmensebene darauf, ACV mit der Federführung bei der Umsetzung der Investition zu beauftragen, um ein synchrones Nutzungsökosystem zu schaffen.

„Das Verkehrsministerium muss einen kritischen Pfad für die Umsetzung der Maßnahmen des Teilprojekts 4 ausarbeiten“, sagte der stellvertretende Premierminister.

Die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums arbeiteten mit den Verantwortlichen des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, des Gesundheitsministeriums und der Provinz Dong Nai zusammen, um die noch nicht umgesetzten Punkte des Teilprojekts 1 vollständig zu bearbeiten.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Verkehrsministerium außerdem, gemeinsam mit dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie der ACV über die Umsetzung der ersten Phase des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh (Flughafen Long Thanh) zu berichten, diesen Bericht der Regierung vorzulegen und der Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung zu präsentieren; Schnellstraßen an den Flughafen Long Thanh anzuschließen; die Infrastruktur für die Treibstoffversorgung auszubauen; und einen kritischen Pfad für den Projektfortschritt zu erstellen.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/du-an-thanh-phan-4-phai-dong-bo-tien-do-voi-cac-du-an-thanh-phan-khac-cua-san-bay-long-thanh-378535.html