Vorschlag zum Bau einer zweiten Landebahn am Flughafen Long Thanh

Am 2. November führte die Arbeitsgruppe des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung eine Felduntersuchung durch und arbeitete mit den zuständigen Einheiten am Projekt des Flughafens Long Thanh. Außerdem untersuchte sie die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse durch die Provinz Dong Nai.

Bildunterschrift — Rohstoffe für den Bau des Flughafens Long Thanh. Foto: Cong Phong/VNA

Bei der Sitzung waren sich die Mitglieder der Arbeitsgruppe einig und stimmten dem Vorschlag zu, eine zweite Start- und Landebahn für das Flughafenprojekt Long Thanh zu bauen und den Zeitrahmen für die Projektumsetzung anzupassen. Die Arbeitsgruppe forderte die Airports Corporation of Vietnam (ACV) auf, beim Bau zusätzlicher Start- und Landebahnen eine Reihe von Fragen zu klären, die sich auf Investitionsphasen, die Anbindung von Verkehrssystemen, Kapitalquellen, Infrastruktur und Kapazität beziehen.

Herr Bui Xuan Thong, stellvertretender Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dong Nai , sagte, dass für die Planung des Flughafens Long Thanh bereits Start- und Landebahnen zur Verfügung stünden und dass es derzeit viele günstige Faktoren hinsichtlich Preis, Ausrüstung und Personal gebe, sodass der Bau einer zweiten Start- und Landebahn sinnvoll sei.

Bezüglich der Bahnanbindung des Flughafens Long Thanh schlug die Beratungseinheit auf der Sitzung die Route und den Standort des Bahnhofs vor. In naher Zukunft sollen zwei Eisenbahnlinien zum Flughafen Long Thanh gebaut werden: die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die Stadtbahn Long Thanh-Thu Thiem. Die Bahnhöfe am Flughafen werden unterirdisch angelegt, um sich harmonisch in die Landschaft einzufügen, andere Objekte nicht zu beeinträchtigen und den Flughafen attraktiver zu gestalten. Nach 2030 soll eine Stadtbahn gebaut werden, um die Orte der Provinz Dong Nai mit dem Flughafen Long Thanh zu verbinden.

Nach Angaben der Vietnam Airports Corporation hat die Behörde kürzlich den Bau einer zweiten Start- und Landebahn am Flughafen Long Thanh mit einem Budget von rund 3.400 Milliarden VND beantragt. Der Bau einer zusätzlichen Start- und Landebahn hat keinen Einfluss auf die Gesamtinvestition des Projekts „Komponente 3“ des Flughafens Long Thanh. Im Falle einer Genehmigung wird der Bau der zweiten Start- und Landebahn Ende 2025 beginnen und im dritten Quartal 2026 fertiggestellt sein.

Die Vietnam Airports Corporation ist davon überzeugt, dass die Investition in eine zweite Start- und Landebahn zum jetzigen Zeitpunkt dazu beitragen wird, die bestehende Infrastruktur und die vorhandenen Maschinen am Flughafen Long Thanh optimal zu nutzen. Sollte die zweite Start- und Landebahn erst nach 2026 gebaut werden, wenn der Flughafen Long Thanh in Betrieb ist, hätte dies zahlreiche Folgen. Da das Gelände des Flughafens Long Thanh von roter Erde und feinem Lehmstaub geprägt ist, würde der Bauprozess Feinstaub freisetzen, der den Flughafenbetrieb beeinträchtigen, die Umwelt verschmutzen und möglicherweise den Flugbetrieb gefährden würde. Darüber hinaus dient die zweite Start- und Landebahn als Ausweichmöglichkeit für den Fall einer Störung auf Start- und Landebahn 1 der Flugsicherheit. Die Vietnam Airports Corporation hat derzeit ausreichend finanzielle, personelle und infrastrukturelle Ressourcen für den Bau der zweiten Start- und Landebahn bereitgestellt. Sie setzt sich dafür ein, den Fortgang des Projekts sicherzustellen.

Laut der Vietnam Airports Corporation handelt es sich beim Flughafen Long Thanh um das größte Verkehrsinfrastrukturprojekt unseres Landes. Während der Projektumsetzung traten aus objektiven und subjektiven Gründen Probleme auf, deren Lösung viel Zeit in Anspruch nahm. Die Vietnam Airports Corporation hat die Zentralbehörde informiert und darum gebeten, den Projektzeitraum auf 2026 zu verschieben.

Darüber hinaus hofft die Vietnam Airports Corporation, dass die zuständigen Behörden die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay bald erweitern werden, um die Nachfrage nach Personentransporten von Ho-Chi-Minh-Stadt zum Flughafen Long Thanh zu decken.

Herr Nguyen Tien Viet, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Airports Corporation, sagte, dass der Flughafen Long Thanh mehrere große Ausschreibungspakete gleichzeitig umsetzt. Dafür seien fast 9.000 Arbeiter und Baumaschinen Tag und Nacht im Einsatz, um den Fortschritt der Ausschreibungspakete sicherzustellen. Insbesondere habe das Ausschreibungspaket für den Bau des Passagierterminals 30 % des Auftragswerts (mehr als 10.000 Milliarden VND) erreicht. Der Auftragnehmer habe die Stahlbetonkonstruktion für Säulen, Balken und Decken von vier Stockwerken abgeschlossen und sei dabei, die Stahldachkonstruktion zu installieren. Es wird erwartet, dass bis Dezember 2025 die Rohbauarbeiten am Passagierterminal abgeschlossen sein werden und bis zum 31. August 2026 das gesamte Ausschreibungspaket fertiggestellt und in Betrieb genommen sein wird.

Der Joint-Venture-Auftragnehmer für das Start- und Landebahn- und Vorfeldpaket beschleunigt Aushub-, Nivellierungs- und Betonierarbeiten. Die Tragschicht und das Fundament der Start- und Landebahn sind fertiggestellt und die erste Betonschicht ist im Wesentlichen fertig. Das Paket soll vor dem 30. April 2025 technisch betriebsbereit sein. Die beiden verbindenden Verkehrswege haben mehr als 55 % des Auftragswerts erreicht und beide Strecken werden bis Ende 2025 fertiggestellt sein. Mit dem Bau des Flugzeugvorfelds und des Flugzeugtreibstoffversorgungssystems wurde im September und Oktober 2024 begonnen. Die Einheiten bereiten alle Ressourcen vor, um das Paket termingerecht umzusetzen und bis Mitte 2026 abzuschließen. Für andere Punkte wie den internen Hafenverkehr und die technische Infrastruktur wurden Auftragnehmer ausgewählt und stehen kurz vor dem Baubeginn.

Zum Abschluss der Sitzung bekräftigte Nguyen Minh Son, stellvertretender Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, dass viele Bauvorhaben am Flughafen Long Thanh zügig vorankämen, es jedoch noch immer einige Teilprojekte gebe, die sich nur langsam voranbrächten, insbesondere Teilprojekt 4. Die zuständigen Stellen müssten spezifische Lösungen vorschlagen, um die Teilprojekte synchron umzusetzen und so den Gesamtfortschritt des gesamten Projekts sicherzustellen.

Laut Herrn Nguyen Minh Son stimmten alle zehn Mitglieder der Arbeitsgruppe dem Bau einer zweiten Start- und Landebahn am Flughafen Long Thanh zu. Die Vorschläge und Empfehlungen zum Flughafen Long Thanh werden von der Nationalversammlung in der kommenden 8. Sitzung geprüft und beschlossen.

Herr Nguyen Minh Son forderte die Vietnam Airports Corporation auf, dafür zu sorgen, dass am Flughafen Long Thanh modernste Technologie zum Einsatz kommt. Außerdem solle sie bei der Ausbildung des Flughafenpersonals mitwirken. Die zuständigen Stellen sollten das Verkehrssystem zum Flughafen Long Thanh sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene prüfen und fertigstellen.

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Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/de-xuat-xay-dung-them-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-382613.html