Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Neue Vision für die zukünftige Entwicklung

Bei der Sitzung des Politbüros am 18. September 2024 zum Projekt über die Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse diskutierte das Politbüro nach Anhörung des Berichts des Parteikomitees des Verkehrsministeriums über das Projekt über die Investitionspolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Stellungnahmen der Behörden und kam zu dem Schluss, dass es sich um ein sehr wichtiges und notwendiges Projekt handelt.

Das Politbüro beschloss, die Meinung des Zentralkomitees der Partei zur Genehmigung der Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse einzuholen, bevor die Regierung sie der Nationalversammlung in der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorlegt.

Das übergeordnete Ziel des Baus einer Hochgeschwindigkeitsstrecke ist es, den Transportbedarf zu decken, auf optimale und nachhaltige Weise zur Umstrukturierung der Verkehrsmarktanteile im Nord-Süd-Korridor beizutragen, eine Voraussetzung und Triebkraft für die sozioökonomische Entwicklung zu schaffen, die nationale Verteidigung und Sicherheit zu gewährleisten, zur Verwirklichung der Politik und Ausrichtung der Partei hinsichtlich Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Nationalen Entwicklungsstrategie gemäß der Resolution des 13. Nationalen Parteitags und zur Umsetzung nationaler Pläne beizutragen.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke entlang der Nord-Süd-Achse wird die regionale Vernetzung und die Wachstumszentren stärken, positive Folgeeffekte erzeugen, neue wirtschaftliche Entwicklungsräume eröffnen, städtische Gebiete umstrukturieren, die Bevölkerung verteilen, die Wirtschaftsstruktur verändern und die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft steigern.

Gleichzeitig soll der Transportbedarf auf dem Nord-Süd-Korridor, dem größten Verkehrskorridor des Landes, gedeckt, den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht werden, die Marktanteile im Transportwesen entsprechend den Vorteilen der einzelnen Verkehrsträger neu strukturiert und so zur Senkung der Logistikkosten beigetragen werden. Dies schafft die Voraussetzungen und den Motor für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und der zugehörigen Branchen.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse wird ein nachhaltiges, modernes und umweltfreundliches Transportmittel entwickeln, das dazu beiträgt, Verkehrsunfälle und Umweltverschmutzung zu reduzieren, dem Klimawandel entgegenzuwirken und die nationale Verteidigung und Sicherheit zu gewährleisten.

Man kann sagen, dass die Investition in den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke neue Visionen für die sozioökonomische Entwicklung des Landes in den kommenden Jahren eröffnen wird.

Die Nord-Süd- Hochgeschwindigkeitsstrecke bildet das Rückgrat und nutzt bestehende Bahnstrecken optimal aus. (Illustrationsfoto)

Es ist bekannt, dass das Politbüro am 28. Februar 2023 die Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Eisenbahnverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 herausgegeben hat, in der Forschung, Analyse, Bewertung und Berücksichtigung internationaler Erfahrungen gefordert werden, um einen Investitionsplan für den Bau einer modernen Nord-Süd-Eisenbahn mit langfristiger Vision auszuwählen, der die Vorteile und Potenziale des Landes im Einklang mit dem globalen Entwicklungstrend fördert.

In der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros aus dem Jahr 2023 wurde das Ziel betont, die Genehmigung der Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bis 2025 abzuschließen und im Zeitraum 2026-2030 mit dem Bau von vorrangigen Abschnitten zu beginnen (Hanoi - Vinh; Ho-Chi-Minh-Stadt - Nha Trang).

Zur Umsetzung dieser Maßnahmen in seiner Rolle als staatlicher Manager hat das Verkehrsministerium in einer Reihe von Ländern Forschungs- und Umfragegruppen eingerichtet, zahlreiche Seminare über Investitionen in Hochgeschwindigkeitsstrecken entlang der Nord-Süd-Achse und über Fragen im Zusammenhang mit Investitionen, Nutzung und Entwicklung der Eisenbahnindustrie organisiert sowie zentrale Ministerien, Abteilungen und Zweige konsultiert, um den Vorstudienbericht fertigzustellen.

Wie Premierminister Pham Minh Chinh auf der Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses am 12. Juli 2024 zum Projekt über die Investitionspolitik für Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse betonte, verfügt die Investitionspolitik für Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse bis heute über eine umfassende politische (Schlussfolgerung 49 des Politbüros), rechtliche (Resolution Nr. 103 der Nationalversammlung) und praktische Grundlage (der Transportbedarf ist sehr groß, insbesondere der Personenverkehr auf der Nord-Süd-Achse; die Logistikkosten Vietnams sind im Vergleich zur Welt immer noch hoch, was zu steigenden Preisen und einer geringeren Wettbewerbsfähigkeit von Waren und Dienstleistungen führt).

Die vom Premierminister hervorgehobenen Standpunkte, Prinzipien und Methoden müssen bahnbrechende Innovationen mit einer strategischen, modernen und effektiven Vision im Sinne von Schlussfolgerung 49 darstellen. Ziel und Voraussetzung ist die Fertigstellung einer rund 1.541 km langen Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch 20 Provinzen und Städte; die Umsetzungsphase beträgt etwa 10 Jahre, mit dem Ziel, das Projekt bis 2035 abzuschließen.

Quelle: https://congthuong.vn/duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-tam-nhin-moi-cho-tuong-lai-phat-trien-346963.html