Niedrige Umweltsteuern beibehalten: Wirtschaftliche Vorteile und Probleme der grünen Entwicklung

VTV.vn - Die Nationalversammlung hält bis 2026 an der niedrigen Umweltschutzsteuer fest, was dazu beiträgt, die Inflation einzudämmen und Unternehmen zu unterstützen, aber gleichzeitig Herausforderungen für die Umstellung auf grüne Energie mit sich bringt.

Antiinflationslösungen: Stabilisierende Barrieren in einem instabilen Umfeld.

Kürzlich stimmte der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung für eine Entschließung zu den Umweltschutzsteuersätzen für Benzin, Diesel und Schmierstoffe ab dem Jahr 2026. Mit diesem Beschluss bleiben die niedrigen Steuersätze von 2025 unverändert: Benzin (ohne Ethanol) kostet weiterhin 2.000 VND/Liter, Diesel 1.000 VND/Liter, Heizöl, Schmieröl und Schmierfett jeweils 1.000 VND/Liter bzw. kg, Kerosin 600 VND/Liter, während der Preis für Flugbenzin leicht von 1.000 VND/Liter auf 1.500 VND/Liter angehoben wird.

Laut Wirtschaftsexperten ist diese Entscheidung eine wichtige fiskalpolitische Maßnahme, die die Priorität der Regierung bei der Stabilisierung der Makroökonomie und der Inflationsbekämpfung in einem volatilen internationalen Umfeld deutlich unterstreicht. Dem Vorschlag des Finanzministeriums zufolge trägt die Beibehaltung niedriger Steuersätze dazu bei, den Kostendruck für viele Branchen im verarbeitenden Gewerbe, im Transportwesen und im Konsumbereich zu senken.

Die Entscheidung des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung, die Umweltschutzsteuer auf Benzin und Diesel bis Ende 2026 auf einem niedrigen Niveau zu belassen, ist eine wichtige makroökonomische Entscheidung, wirft aber eine große Herausforderung hinsichtlich des nationalen Fahrplans für die Energiewende auf.

Der stellvertretende Finanzminister Nguyen Duc Chi betonte: „Sollte die Umweltschutzsteuer ab 2026 erhöht werden, steigen die Benzinpreise im Einzelhandel, was zu einem Anstieg des durchschnittlichen Verbraucherpreisindex um etwa 0,1–0,3 % führen wird. Dies wird die Ziele der Inflationsbekämpfung und des Wirtschaftswachstums erheblich gefährden.“ Die Beibehaltung eines niedrigen Steuersatzes wird die Staatseinnahmen im Vergleich zum Höchstsatz voraussichtlich um mehr als 41 Billionen VND reduzieren, doch ist dies ein notwendiger Kompromiss, um die Erholung von Produktion und Wirtschaft zu unterstützen.

Unternehmen, insbesondere Transport- und Logistikunternehmen, haben diese Entscheidung begrüßt. Herr Tran Huu Dinh, Vorsitzender des Verbandes Südlicher Gütertransporte, erklärte, dass Treibstoff einen Großteil der Transportkosten ausmacht. Ein niedriger Steuersatz wirke wie ein „Sicherheitsventil“ und helfe Unternehmen, direkte Kosten zu senken, Frachtraten zu stabilisieren und indirekt die Preisstabilität für Endverbrauchergüter zu unterstützen.

Die geringfügige Erhöhung der Flugkraftstoffsteuer auf 1.500 VND/Liter soll jedoch für mehr Gerechtigkeit zwischen den Wirtschaftssektoren sorgen. Die Luftfahrtindustrie hat von zahlreichen Fördermaßnahmen profitiert und sich nach der Pandemie stark erholt. Daher ist diese Anpassung notwendig, um die Steuerpolitik zwischen Luftverkehr und Straßen-, Schienen- oder Wasserverkehr auszugleichen.

Grüne Roadmap und langfristige Marktsignale

Während die Beibehaltung niedriger Umweltschutzsteuern kurzfristige Vorteile bietet, verdeutlicht sie auch die größere Frage nach der tatsächlichen Rolle von Umweltschutzsteuern in der nationalen Strategie für den grünen Wandel und dem Ziel der Klimaneutralität bis 2050.

Die Umweltschutzsteuer ist ein wichtiges finanzielles Instrument, um Umweltverschmutzer für ihre Umweltauswirkungen zur Rechenschaft zu ziehen. Langfristiges Ziel dieser Steuer ist es, Verbraucher und Unternehmen zum Einsatz sauberer Energie und zur Reduzierung von Emissionen zu bewegen. Ein niedriger Steuersatz, beispielsweise nur die Hälfte des Höchstbetrags, schwächt jedoch die abschreckende Wirkung auf die Nutzung fossiler Brennstoffe wirtschaftlich ab.

Die sinkenden Einnahmen aus Umweltschutzsteuern belasten den Umweltschutzfonds und die finanziellen Ressourcen für grüne Projekte und Maßnahmen zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung.

Der Wirtschafts- und Finanzausschuss der Nationalversammlung hat die Regierung dringend aufgefordert, umgehend Lösungen zu finden, um Verluste auszugleichen und den Stillstand von Umweltprojekten zu verhindern. Zu den vorgeschlagenen Alternativen gehören: verstärkte Bemühungen zur Bekämpfung von Steuerhinterziehung und Verrechnungspreisen in der Steuerverwaltung sowie die Erforschung von Instrumenten zur CO₂-Bepreisung (wie beispielsweise Emissionshandelssystemen) zur Generierung neuer Einnahmen. Die Suche nach alternativen Einnahmequellen ist eine dringende Aufgabe, um einen ausgeglichenen Haushalt zu gewährleisten und den Fahrplan zur Erreichung des Ziels der Klimaneutralität bis 2050 einzuhalten.

Dr. Nguyen Minh Phong, Experte für Umweltökonomie, hält eine Verschiebung der Erhöhung der Umweltschutzsteuer kurzfristig für notwendig, um die Inflation einzudämmen. Vietnam hat sich jedoch verpflichtet, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen. Um dies zu gewährleisten, ist ein klarer Fahrplan erforderlich, der eine schrittweise Anhebung der Umweltsteuern und -gebühren auf ihr Höchstniveau vorsieht und Anreize für Elektrofahrzeuge, erneuerbare Energien und umweltfreundliche Verkehrsmittel schafft. Ein dauerhaft niedriges Steuerniveau könnte eine Gewohnheit im Markt etablieren und zukünftige Anpassungen erschweren.

Darüber hinaus belastet der Rückgang der Steuereinnahmen aus dem Umweltschutz den Umweltschutzfonds und die finanziellen Mittel für Umweltprojekte und Maßnahmen zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung. Der Wirtschafts- und Finanzausschuss der Nationalversammlung empfiehlt der Regierung, das Einnahmenmanagement zu verbessern, Steuerhinterziehung zu bekämpfen, die Haushaltsausgaben zu kontrollieren und alternative Einnahmequellen zu erschließen, um diese fehlenden Mittel zu kompensieren.

Die Entschließung zum Umweltschutzsteuersatz für 2026 ist daher ein notwendiger und zeitgemäßer Schritt, um die Wirtschaft vor Inflationsschocks zu schützen und Unternehmen kurzfristig zu unterstützen. Langfristig bedarf es jedoch eines detaillierten Plans und eines klaren Fahrplans, um die Steuer auf den Höchstsatz zu bringen oder wirksame Mechanismen zur Bepreisung von Steuern, Krediten und CO₂-Emissionen aufzubauen. Nur so kann eine Abweichung von den eingeschlagenen Zielen für nachhaltige Entwicklung und die Energiewende vermieden werden.

Quelle: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm