EU erhebt hohe Steuern auf chinesische Elektroautos, Deutschland „beschwichtigt“ und sagt, es sei keine „Strafe“

Der deutsche Vizekanzler und Wirtschaftsminister Robert Habeck ist zu einem dreitägigen Besuch in Peking eingetroffen. Hintergrund sind die jüngsten angespannten Verhandlungen über hohe Einfuhrzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge, die in der Europäischen Union (EU) verkauft werden.

Der deutsche Vizekanzler und Wirtschaftsminister Robert Habeck und der Vorsitzende der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC), Zheng Shanjie, vor einem Treffen am 22. Juni in Peking, China. (Quelle: Reuters)

Die von der EU vorgeschlagenen Zölle auf chinesische Waren seien keine „Strafe“, sagte der deutsche Wirtschaftsminister Robert Habeck am 22. Juni vor chinesischen Beamten in Peking.

Habecks Besuch in China war der erste eines hochrangigen europäischen Beamten, seit Brüssel hohe Zölle auf Importe von in China hergestellten Elektrofahrzeugen (EVs) vorgeschlagen hat, um den aus Sicht der EU übermäßigen Subventionen entgegenzuwirken.

Am 22. Juni warnte China vor seiner Ankunft, dass eskalierende Spannungen mit der EU über Elektrofahrzeuge einen Handelskrieg auslösen könnten.

Herr Habeck ist der erste europäische Minister, der China besucht, seit die EU ihre geplanten Zölle angekündigt hat. Brüssel argumentiert, dass die großzügigen Subventionen Pekings chinesischen Autoherstellern einen unfairen Wettbewerbsvorteil gegenüber europäischen Herstellern verschaffen. Herr Habeck erklärte, die Europäische Kommission habe in den vergangenen neun Monaten geprüft, ob chinesische Unternehmen unrechtmäßig von diesen Subventionen profitiert hätten.

China hat sich gegen den Vorschlag ausgesprochen und mit einem Handelskrieg gedroht, indem es die chinesischen Autohersteller aufforderte, Einfuhrzölle auf europäische Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu erheben.

Sowohl China als auch Deutschland sahen in der Reise eine Gelegenheit für Minister Habeck – als Sprecher der größten Volkswirtschaft Europas und jemand mit engen Verbindungen zur chinesischen Industrie –, die Spannungen über die Zölle abzubauen, die die deutschen Autohersteller aus Angst vor Vergeltungsmaßnahmen ablehnen.

China machte im vergangenen Jahr fast ein Drittel des gesamten deutschen Autoabsatzes aus.

Habeck selbst hat Deutschlands Chinastrategie kritisiert und sie als kurzsichtig und unvereinbar mit Chinas Strategien gegenüber Europa bezeichnet.

China war acht Jahre in Folge Deutschlands wichtigster Handelspartner – ein Rekord, der bis zu diesem Jahr ungebrochen blieb, als der deutsche Handel mit den USA den mit China überholte. Im Mai sanken die deutschen Exporte nach China um 14 %, während die Exporte in die USA um 4,1 % stiegen.

Quelle: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html