Zunehmende Luftverschmutzung: Warum?

In den letzten Tagen war der Luftqualitätsindex (AQI) in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sehr schlecht. Experten zufolge wird die Luftverschmutzung durch ein Zusammenspiel verschiedener Faktoren verursacht und ist nicht allein auf Fahrzeugemissionen zurückzuführen.

Viele Gründe

Laut den kürzlich veröffentlichten Daten des HanoiAir-Modells (Luftvorhersagesystem) begann die aktuelle Smogperiode am 28. November und wird voraussichtlich bis zum 5. Dezember andauern. Am 1. Dezember erreichte der durchschnittliche Luftqualitätsindex (AQI) einen Wert von 143 – im Bereich „schlecht“ –, wobei die Konzentration von PM2,5-Feinstaub bei etwa 77 µg/m³ lag und damit etwa fünfmal höher war als der von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) vorgeschlagene Sicherheitsstandard.

In einigen Vororten wurden Luftqualitätsindexwerte über 240 (sehr schlecht bzw. gesundheitsgefährdend) gemessen. Das Volkskomitee von Hanoi hat daher älteren Menschen, Kindern und Personen mit Atemwegserkrankungen empfohlen, sich möglichst wenig im Freien aufzuhalten; Schülerinnen und Schüler können ihre Aktivitäten im Freien vorübergehend einstellen, wenn der Luftqualitätsindex einen schlechten Wert erreicht.

Bewohner von Ho-Chi-Minh-Stadt tragen auf der Straße Masken, um ihre Gesundheit vor der Luftverschmutzung zu schützen (Foto aufgenommen an der Kreuzung Nguyen Thi Minh Khai – Cong Quynh, Stadtteil Cau Ong Lanh, Ho-Chi-Minh-Stadt). Foto: HOANG HUNG

Frau Nguyen Hoang Anh (Leiterin der Abteilung für Umweltqualitätsmanagement – ​​Umweltministerium, Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung) analysierte die Ursachen der Umweltverschmutzung in Hanoi und sagte, dass die Verschmutzung in Hanoi auf eine Kombination von Ursachen zurückzuführen sei und nicht ausschließlich auf Fahrzeugemissionen.

Laut einem Bericht der Stadt Hanoi zur Luftverschmutzung sind Fahrzeuge für über 60 % der Schadstoffbelastung verantwortlich. Untersuchungen des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt zufolge machen Fahrzeugabgase jedoch nur etwa 15 % der Verschmutzung aus, während Verkehrsstaub bis zu 23 % ausmacht – insgesamt also 38 %. Eine sehr große Staubquelle (etwa 29 %) sind Industrieanlagen und Baustellen (etwa 17–18 %).

Darüber hinaus beträgt der Anteil der durch Verbrennungstätigkeiten (Stroh, Reifen) verursachten Umweltverschmutzung 15–16 %. Diese Zahlen sind in dem dem Premierminister vom Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt vorgelegten zusammenfassenden Bericht enthalten.

Gebäudeemissionskontrollstandards

Frau Nguyen Hoang Anh erklärte außerdem, dass die Luftverschmutzung in Ho-Chi-Minh-Stadt der in Hanoi ähnele, die Verschmutzung in Hanoi jedoch von Wetterfaktoren beeinflusst werde. Daher sei der maximale Verschmutzungsgrad in Hanoi aufgrund des Zusammenspiels von Verkehrsemissionen und Wetterbedingungen oft höher als in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Ein Vertreter des Meteorologischen und Hydrologischen Dienstes (Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt) erklärte zu den Wetterfaktoren, dass in Hanoi und einigen nördlichen Provinzen im Winter häufig erhöhte Schadstoffbelastungen auftreten, während dies im Sommer selten vorkommt.

Der Grund dafür ist, dass es im Norden im Winter trocken ist; an vielen Tagen sinkt die Luftfeuchtigkeit auf 40–50 %. An vielen Tagen ohne Regen ist die Staubkonzentration hoch. Die Verschmutzung ist an nebligen Tagen besonders deutlich, da die verschmutzte Luft nicht in höhere Atmosphärenschichten aufsteigen kann.

Die Luftverschmutzung in Hanoi nimmt im Winter zu

Laut Dr. Nguyen Thi Nhat Thanh, außerordentliche Professorin an der Technischen Universität Vietnam (Hanoi), liegt Hanoi in einem Becken. Im Winter erschwert der Nordostmonsun die Luftzirkulation, wodurch sich Schadstoffe leicht ansammeln. Im Sommer hingegen sinkt der Verschmutzungsgrad deutlich.

Zu den Maßnahmen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung sagte Frau Nguyen Hoang Anh, dass der Premierminister am 19. November 2025 den Beschluss Nr. 2530/QD-TTg erlassen habe, mit dem der Nationale Aktionsplan zur Sanierung der Luftverschmutzung und zum Luftqualitätsmanagement für den Zeitraum 2026-2030 mit einer Vision bis 2045 genehmigt wurde.

Die Hauptziele der Regierung sind: Verbesserung der Luftqualität in Schlüsselgebieten, Reduzierung der Feinstaubbelastung und der Luftverschmutzung in Hanoi. Bis 2030 soll der gesamte öffentliche Nahverkehr in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt mit sauberer Energie betrieben werden.

Mit Beschluss 2530/QD-TTg beauftragte die Regierung die Entwicklung von Emissionsnormen und Anreizmechanismen für saubere Fahrzeuge mit dem Ziel der Emissionskontrolle. Dies umfasst insbesondere die Förderung von Pilotprojekten zur Fahrzeuginnovation, den Ausbau des umweltfreundlichen öffentlichen Nahverkehrs und die Infrastruktur für saubere Energie, um die Umstellung von Privatfahrzeugen auf emissionsarme Fahrzeuge zu unterstützen.

Hinsichtlich des Fahrplans zur Kontrolle von Fahrzeugemissionen wurde der Fahrplan für die Anwendung von Emissionsnormen in der Entscheidung 43/2025/QD-TTg festgelegt, die am 28. November 2025 von Vizepremierminister Tran Hong Ha unterzeichnet wurde. Dementsprechend werden die Emissionswerte nach Fahrzeug und Baujahr spezifiziert und haben spezifische Anwendungsmeilensteine ​​(zum Beispiel Stufen 1, 2, 3, 4, 5 entsprechend den Euro 1-5-Normen).

Ab dem 1. März 2026 tritt der Fahrplan zur Anwendung nationaler technischer Vorschriften für Fahrzeugemissionen im Straßenverkehr offiziell in Kraft.

Am 4. Dezember veranstaltete die Vietnam National Energy Industry Group (Petrovietnam) einen Workshop zum Thema „Reduzierung der Umweltverschmutzung durch Abgasemissionen von dieselbetriebenen Fahrzeugen: Aktuelle Situation und Lösungsansätze in der Südostregion“.

In seiner Rede auf dem Workshop betonte Bui Minh Thanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die südöstliche Region eine zentrale wirtschaftliche Triebkraft darstellt und zudem die Region mit der höchsten Dichte an Güter-, Fern- und Wasserstraßenverkehr im ganzen Land ist. Der Emissionsdruck durch den Verkehr ist daher besonders hoch.

In Ho-Chi-Minh-Stadt zeigen zahlreiche wissenschaftliche Studien, dass dieselbetriebene Fahrzeuge eine der Hauptquellen für PM2,5-, NOx- und SOx-Emissionen sind – Faktoren, die sich direkt auf die öffentliche Gesundheit auswirken und die Qualität der städtischen Umwelt beeinträchtigen.

Im Rahmen des Workshops analysierte Bui Hoc Phi, MSc (Abteilung Umweltschutz Süd, Umweltministerium), die Luftverschmutzungsindizes in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und mehreren anderen Großstädten. Er erklärte, die Hauptursachen für die zunehmende Verschmutzung seien Verkehr, Bautätigkeiten, industrielle Produktion und offene Verbrennungsprozesse wie das Verbrennen von Stroh und die Verwendung von Holzkohleöfen, neben den Auswirkungen der Klimabedingungen.

THANH HIEN

ENGEL

Quelle: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html