Derzeit sieht sich die Automobilindustrie mit immer strengeren Vorschriften zu Emissionsstandards und Umweltschutz konfrontiert. Die meisten großen Automobilhersteller haben angekündigt, dass sie nach 2030 nur noch Elektrofahrzeuge (EVs) verkaufen werden.

Ende 2021 unterzeichnete US-Präsident Biden eine Durchführungsverordnung, die die Elektrifizierung bestimmter Fahrzeuge innerhalb von Militärstützpunkten/Kasernen erlaubt.

Demnach wird die Nutzung leichter Elektrofahrzeuge bis 2027 und die Nutzung mittlerer bis schwerer Elektrofahrzeuge bis 2035 verpflichtend.

Dies gilt als ein Schritt der Politik , sich auf den Einsatz von Elektropanzern in naher Zukunft vorzubereiten.

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Die elektrischen F-150 Lightning von Ford werden mittlerweile auf dem gesamten Stützpunkt Fort Moore eingesetzt. Durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge auf dem 113 Hektar großen Gelände und mit 120.000 Soldaten konnte Fort Moore seine CO2-Emissionen um rund 1.000 Tonnen pro Jahr (im Wert von 2,5 Millionen US-Dollar) reduzieren und rund 40.000 US-Dollar an Treibstoffkosten einsparen.

Geringere Gefahren, Lärm und Wartungskosten

Der Transport von Kraftstoff für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ist schwierig, teuer und gefährlich. Durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge könnte die Abhängigkeit von einem schwerfälligen und anfälligen Versorgungssystem beseitigt und der Kohlendioxidausstoß erheblich reduziert werden.

Darüber hinaus sind Elektrofahrzeuge deutlich leiser als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. In den USA müssen zivile Elektrofahrzeuge bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h sogar mit geräuscherzeugenden Geräten ausgestattet sein, um sicherzustellen, dass Fußgänger sie hören können.

Elektrofahrzeuge können sich aufgrund ihres leiseren Betriebs insbesondere nachts besser auf dem Schlachtfeld verstecken und sind aufgrund ihrer geringen Wärmeabgabe auch in der Lage, Wärmesuchgeräten auszuweichen.

Darüber hinaus können Elektrofahrzeuge als mobile Ersatzstromquellen für andere Kampfausrüstung dienen.

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Die USA testen die Elektrifizierung von Schützenpanzern.

Schließlich ist das Antriebssystem von Elektrofahrzeugen viel einfacher als das von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Weniger bewegliche Teile bedeuten weniger mögliche Ausfälle und reduzieren den Wartungsaufwand in der Werkstatt. Dies wiederum verbessert die Betriebseffizienz und Sicherheit von Militärfahrzeugen .

Schwächen der Batterietechnologie

Elektrofahrzeuge können die Anforderungen für lange Strecken nicht erfüllen. Hinzu kommt das Gewichtsproblem aufgrund der inhärenten Eigenschaften von Militärfahrzeugen, die aufgrund der Notwendigkeit, sie mit dicker Stahlpanzerung und bewaffneter Ausrüstung zur Selbstverteidigung auszustatten, als schwer gelten.

Selbst Ladestationen der Stufe 3 (derzeit die schnellsten) benötigen noch Stunden, um Elektrofahrzeuge vollständig aufzuladen.

Daher wird der Übergangsfahrplan wahrscheinlich eine Zwischenphase mit Hybridfahrzeugen umfassen, bevor man zu vollelektrischen Fahrzeugen übergeht.

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Seit 2021 hat das US- Verteidigungsministerium eines seiner Schützenpanzer (ISVs) auf reinen Elektroantrieb (eISVs) umgerüstet und damit den Grundstein für Elektrofahrzeuge auf dem Schlachtfeld gelegt.

Neue Technologien sind anfangs teuer und werden erst mit der Zeit erschwinglich. Obwohl die Kosten für Elektroautobatterien in den letzten zehn Jahren um 80 Prozent gesunken sind und die US-Regierung sie mittlerweile mit bis zu 7.500 Dollar pro verkauftem Auto subventioniert, liegt der Durchschnittspreis eines Elektroautos laut US News & World Report immer noch bei 53.469 Dollar.

Die Batterien sind der Grund dafür, dass der Preis für Elektroautos so viel höher ist als für ihre Pendants mit Verbrennungsmotor.

Seit 2021 hat das US-Verteidigungsministerium eines seiner Schützenpanzer (ISVs) auf reinen Elektroantrieb (eISVs) umgerüstet und damit den Grundstein für Elektrofahrzeuge auf dem Schlachtfeld gelegt.

GM Defense entwickelt nach eigenen Angaben eine „Familie leichter taktischer Elektrofahrzeuge der nächsten Generation“ mit Hybridantrieb, um die Lücke zu einer Zukunft mit vollelektrischen Fahrzeugen zu schließen.

Als nächstes wird das US-Militär wahrscheinlich Hybridtechnologie mit Antriebssträngen einsetzen, bei denen Elektromotoren parallel zu Verbrennungsmotoren verwendet werden, um die Effizienz zu optimieren und den Fahrzeugen das Aufladen ihrer Batterien durch regeneratives Bremsen zu ermöglichen.

Dadurch wird nicht nur der für den Transport benötigte Kraftstoffverbrauch reduziert, sondern es könnten auch militärische Einrichtungen die Möglichkeit erhalten, die Ladeinfrastruktur zu testen, was die Argumente für die künftige Einführung von Hybridfahrzeugen stärkt.

(Laut PopMech)

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