Die Automobilindustrie sieht sich derzeit mit immer strengeren Vorschriften hinsichtlich Emissionsnormen und Umweltschutz konfrontiert. Die meisten großen Automobilhersteller haben angekündigt, dass sie ab 2030 nur noch Elektrofahrzeuge (EVs) verkaufen werden.

Ende 2021 unterzeichnete US-Präsident Biden eine Exekutivverordnung, die die Elektrifizierung bestimmter Fahrzeuge innerhalb von Militärbasen/Kasernen erlaubt.

Demnach wird die Nutzung leichter Elektrofahrzeuge ab 2027 und die von mittelschweren bis schweren Elektrofahrzeugen ab 2035 verpflichtend sein.

Dies wird als ein Schritt der Politiker gewertet, um sich auf den Einsatz von Elektropanzern in naher Zukunft vorzubereiten.

2022 ford f 150 lightning pro 4.jpeg
Auf dem gesamten Militärstützpunkt Fort Moore werden nun die elektrischen Ford F-150 Lightning eingesetzt. Durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge auf dem 113 Hektar großen Gelände mit seinen 120.000 Soldaten konnte Fort Moore die CO₂-Emissionen um etwa 1.000 Tonnen pro Jahr (im Wert von 2,5 Millionen US-Dollar) reduzieren und rund 40.000 US-Dollar an Kraftstoffkosten einsparen.

Reduzierte Gefahren, Lärm und Wartungskosten

Der Transport von Kraftstoff für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ist schwierig, teuer und gefährlich. Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge könnte daher die Abhängigkeit von einem umständlichen und anfälligen Versorgungssystem beseitigen und die Kohlenstoffemissionen deutlich reduzieren.

Darüber hinaus sind Elektrofahrzeuge deutlich leiser als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. In den USA müssen zivile Elektrofahrzeuge sogar mit Geräuschgeneratoren ausgestattet sein, wenn sie langsamer als 30 km/h fahren, damit Fußgänger sie hören können.

Elektrofahrzeuge können sich aufgrund ihres leiseren Betriebs besser auf dem Schlachtfeld verstecken, insbesondere nachts, und sind aufgrund ihrer geringen Wärmeabgabe auch in der Lage, wärmesuchenden Geräten auszuweichen.

Darüber hinaus können Elektrofahrzeuge als mobile Notstromversorgung für andere Kampfausrüstung dienen.

Infanteriekampffahrzeug.jpg
Die USA testen die Elektrifizierung von Schützenpanzern.

Schließlich ist das Antriebssystem von Elektrofahrzeugen deutlich einfacher als das von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Weniger bewegliche Teile bedeuten weniger mögliche Ausfälle und somit eine geringere Wartungshäufigkeit in der Werkstatt. Dies wiederum verbessert die Betriebseffizienz und Sicherheit von Militärfahrzeugen .

Schwächen der Batterietechnologie

Elektrofahrzeuge können die Anforderungen für lange Strecken nicht erfüllen. Hinzu kommt das Gewichtsproblem, bedingt durch die bauartbedingten Eigenschaften von Militärfahrzeugen, die aufgrund der notwendigen Ausrüstung mit dicker Stahlpanzerung und Waffensystemen zur Selbstverteidigung als schwer gelten.

Selbst Ladestationen der Stufe 3 (die derzeit schnellsten) benötigen noch Stunden, um Elektrofahrzeuge vollständig aufzuladen.

Daher wird der Übergangsfahrplan voraussichtlich über eine Zwischenphase mit Hybridfahrzeugen erfolgen, bevor man zu vollständig elektrifizierten Fahrzeugen übergeht.

Infanteriekampffahrzeug.jpg
Seit 2021 hat das US- Verteidigungsministerium eines seiner Infanterie-Kampffahrzeuge (ISVs) auf rein elektrischen Antrieb (eISVs) umgestellt und damit den Grundstein für Elektrofahrzeuge auf dem Schlachtfeld gelegt.

Neue Technologien sind anfangs teuer und werden erst mit der Zeit erschwinglich. Obwohl die Kosten für Batterien von Elektroautos in den letzten zehn Jahren um 80 % gesunken sind und die US-Regierung sie mittlerweile mit bis zu 7.500 US-Dollar pro verkauftem Fahrzeug subventioniert, liegt der Durchschnittspreis eines Elektroautos laut US News & World Report immer noch bei 53.469 US-Dollar.

Die Batterien sind der Grund, warum Elektroautos so viel teurer sind als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor.

Seit 2021 hat das US-Verteidigungsministerium eines seiner Infanterie-Kampffahrzeuge (ISVs) auf rein elektrischen Antrieb (eISVs) umgestellt und damit den Grundstein für Elektrofahrzeuge auf dem Schlachtfeld gelegt.

GM Defense gibt an, eine „Familie von leichten taktischen Elektrofahrzeugen der nächsten Generation“ mit Hybridantrieben zu entwickeln, um die Lücke zu einer Zukunft mit vollelektrischen Fahrzeugen zu schließen.

Als nächstes wird das US-Militär voraussichtlich Hybridtechnologie mit Antriebssträngen einsetzen, die Elektromotoren parallel zu Verbrennungsmotoren nutzen, um die Effizienz zu optimieren und es den Fahrzeugen zu ermöglichen, ihre Batterien durch regeneratives Bremsen wieder aufzuladen.

Dies reduziert nicht nur den Kraftstoffbedarf für den Transport, sondern ermöglicht es militärischen Einrichtungen auch, die Ladeinfrastruktur zu testen und so die Argumente für die zukünftige Einführung von Hybridfahrzeugen zu stärken.

(Laut PopMech)

Zement zur Herstellung von Superkondensatoren, um Energie zum Laden von Elektrofahrzeugen zu speichern

Zement zur Herstellung von Superkondensatoren, um Energie zum Laden von Elektrofahrzeugen zu speichern

Forschern am Massachusetts Institute of Technology (USA) ist es gelungen, gängige Materialien in Energiespeicher umzuwandeln. Aus diesem Material hergestellte Superkondensatoren werden genutzt, um die von Solarmodulen erzeugte Energie zu speichern und damit Elektrofahrzeuge aufzuladen.
Elektroautos werden die Zukunft von LG sein.

Elektroautos werden die Zukunft von LG sein.

LG Electronics, einer der weltweit führenden Hersteller von Haushaltsgeräten, ist überzeugt, dass Elektrofahrzeuge zum Wachstum beitragen werden.
Gojek-Fahrer werden in Vietnam hergestellte Elektroautos benutzen.

Gojek-Fahrer werden in Vietnam hergestellte Elektroautos benutzen.

Durch die Kooperation mit dem Startup Selex Motors zeigt Gojek seinen Ehrgeiz, den Piloteinsatz von Elektrofahrzeugen auf dem vietnamesischen Markt auszuweiten.