Die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in Mehrfamilienhäusern ist gefragter denn je.
Nach Angaben des Bauministeriums überprüfte das Inspektionsteam drei Wohngebäude: das Wohngebäude HH Linh Dam (Bezirk Hoang Liet), das Stadtgebiet Times City (Bezirk Vinh Tuy) und das Wohngebäude CT1 Thach Ban (Bezirk Long Bien).
In Gesprächen mit der Geschäftsführung, dem Betriebsleiter, dem Investor und den Bewohnern ermittelte die Arbeitsgruppe die wichtigsten Schwierigkeiten und Hindernisse: Parkplatzmangel in Wohngebäuden, insbesondere wenn ein Teil der Fläche für das Parken und Laden von Elektrofahrzeugen vorgesehen werden soll; genehmigte Baupläne, die dem steigenden Bedarf an Park- und Ladeflächen für Elektrofahrzeuge nicht gerecht werden; fehlende einheitliche Standards und Richtlinien; und das Fehlen von Regelungen zur Verantwortung für die Sanierung und Erweiterung von Elektrofahrzeug-Parkplätzen in bereits vom Investor übergebenen Wohngebäuden. Die Gebäude befürchten Brandschutzrisiken und eine zu hohe Haftung, was zur vorübergehenden Aussetzung der Annahme und des Ladens von Elektrofahrzeugen geführt hat.
Als Reaktion auf die zuvor genannten Mängel organisierte das Bauministerium eine Konferenz, um Rückmeldungen zur Änderung des nationalen technischen Standards für Wohngebäude QCVN 04:2021/BXD einzuholen, um einen Abschnitt über Ladestationen und Batteriewechselstationen für Elektrofahrzeuge aufzunehmen.
Bei dem Treffen wurde von Verwaltungsbehörden, Abteilungen, Instituten und Unternehmen übereinstimmend die Meinung geäußert, dass Ladeinfrastruktursysteme, insbesondere in Wohnanlagen, strengen technischen Kriterien unterliegen müssen. Dazu gehören Lösungen für den Brand- und Explosionsschutz, die Belüftung und Rauchabführung, Anforderungen an die Unterteilung in Schutzbereiche sowie Anforderungen an die Dimensionierung, den Schutz der elektrischen Anlage und die Vermeidung von Überlastung.
Darüber hinaus sind detaillierte Anweisungen für die Verwendung und Wartung von Ladegeräten und Batterien erforderlich, um Unfälle zu vermeiden und die Sicherheit von Nutzern, Geräten und Anlagen zu gewährleisten. Die Delegierten waren sich einig, dass die Norm QCVN 04:2021/BXD die aktuellen praktischen Anforderungen weiterhin hinreichend erfüllt; um jedoch neuen Bedürfnissen gerecht zu werden, sollten Regelungen für Ladestationen und Batteriewechselstationen hinzugefügt werden.
Der Entwurf der nationalen technischen Vorschriften sollte bald fertiggestellt werden, um die sich aus der Praxis ergebenden Mängel zu beheben.
Am 11. Dezember 2025 veröffentlichte das Bauministerium das Dokument Nr. 14998/BXD-KHCNMT&VLXD zur Entwicklung und Fertigstellung der nationalen technischen Vorschriften zur Sicherheit von Wohngebäuden mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge. In diesem Dokument beauftragte das Bauministerium die Abteilung für Wohnungsbau und Immobilienmarktmanagement mit der dringenden Umsetzung der von der Regierung und dem Bauministerium vorgegebenen Aufgabe, die nationalen technischen Vorschriften zur Sicherheit von Wohngebäuden (bestehenden und neu errichteten) mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu entwickeln und fertigzustellen.
Laut Bauministerium ist diese Ergänzung notwendig, um der Entwicklung von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden, die Sicherheit der zukünftigen grünen Verkehrsinfrastruktur zu gewährleisten und ergibt sich aus rechtlichen und praktischen Anforderungen wie: der Vervollständigung des Rechtsrahmens; der Verbesserung der Effektivität der staatlichen Verwaltung dieser neuen Kategorie; der Gewährleistung absoluter Brandsicherheit und Lebenssicherheit durch Anforderungen an Brandschutzzonen, Feuerlöschausrüstung und Platzierung.
QCVN 04:2021/BXD konkretisiert die Regierungspolitik zur Energiewende, gewährleistet den sicheren Betrieb technischer Systeme und Gebäudestrukturen bei der Integration von Hochleistungsladestationen und erfüllt die Anforderungen an Integration und Harmonisierung mit internationalen Standards. Konkret legt QCVN 04:2021/BXD für Mehrfamilienhäuser derzeit verbindliche technische Anforderungen an Garagen für Pkw bei der Planung, dem Neubau oder der Sanierung von Bauwerken fest.
Die zusätzlichen Inhalte dieser Überarbeitung zu Ladestationen und Batteriewechselstationen basieren auf den Vorschriften und Normen zahlreicher Industrieländer sowie den aktuellen vietnamesischen nationalen technischen Vorschriften (QCVN und TCVN). Gleichzeitig müssen viele relevante und praktische Aspekte überprüft und aktualisiert werden, insbesondere die technischen Anforderungen an Parkplätze für Neufahrzeuge, Ladebereiche für Elektrofahrzeuge, Vorschriften für den Bau von Ladestationen/Lademasten in Autohäusern sowie Anforderungen an Brandschutz, Explosionsschutz und Notfallmaßnahmen.
Die Aufnahme von Vorschriften für Ladestationen und Batteriewechselstationen in den Nationalen Technischen Standard für Wohngebäude ist nicht nur eine technische Anforderung, sondern eine dringende staatliche Managementlösung mit dem Ziel, ein sicheres und modernes Wohnumfeld zu schaffen, die Entwicklung einer umweltfreundlichen Verkehrsinfrastruktur zu fördern und die nachhaltige Entwicklung vietnamesischer Städte im neuen Zeitalter zu gewährleisten.
Zusammenfassend betonte der stellvertretende Bauminister Nguyen Van Sinh, dass die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in Wohngebäuden noch viele Mängel aufweist und Lösungen erfordert. Daraufhin beauftragte er das Wohnungs- und Immobilienmarktmanagement, gemeinsam mit dem Institut für Bauwissenschaft und -technologie die Diskussionspunkte umfassend zu berücksichtigen und in Abstimmung mit dem Bauamt von Hanoi Erhebungen und Bewertungen für jeden Gebäudetyp durchzuführen.
Städtische Wohnformen, darunter Reihenhäuser und Wohnungen, insbesondere solche, die vor 2020 oder 2010 errichtet wurden, weisen unterschiedliche Merkmale auf, die ein angepasstes Vorgehen erfordern. Bezüglich der technischen Aspekte bat der stellvertretende Minister um Klarstellung dreier Hauptanforderungen für Elektrofahrzeuge: Parkplätze, Ladebereiche (Ladestationen) und Batteriewechselstationen. Die Verordnungen sollten zudem separate Anforderungen für Pkw und Motorräder festlegen. Darüber hinaus sollten sie relevante technische Fachnormen, beispielsweise für Brandschutz, Ladestationen und Batteriewechselstationen, vollständig berücksichtigen.
Darüber hinaus muss die zuständige Stelle Rückmeldungen der Hausverwaltung, der lokalen Behörden und des Investors einbeziehen sowie Informationen aus Beschwerden und Berichten über die tatsächliche Verwaltungspraxis berücksichtigen, um den Entwurf zu finalisieren. Insbesondere sollten keine starren Zahlen ohne umfassende Bewertung festgelegt werden, um Risiken durch sich schnell ändernde Gegebenheiten zu vermeiden. Bei bestehenden Gebäuden sollte die Hausverwaltung die Größe und den Umfang der Parkplätze für Elektrofahrzeuge auf Grundlage der tatsächlichen Nutzung festlegen. Reparaturen und Sanierungen müssen den Bauvorschriften entsprechen. Parallel dazu sollte ein Plan für die Einrichtung eines separaten Bereichs für Elektrofahrzeuge geprüft werden, der die Trennung der elektrischen Anlage, der Zufahrtswege und die Umsetzung von Brandschutzmaßnahmen umfasst, um die Sicherheit zu gewährleisten, die Brandausbreitung einzudämmen und die Bewohner zu schützen.
Der stellvertretende Minister betonte zudem die Notwendigkeit, das Modell der getrennten Anordnung von Parkplätzen, Ladestationen und Batteriewechselstationen für Elektrofahrzeuge auf Campusgeländen oder in unmittelbarer Nähe zueinander zu fördern, um den Bewohnern mehr Wahlmöglichkeiten zu bieten und nicht ausschließlich auf Kellerräume zurückzugreifen. Darüber hinaus sollte die zuständige Behörde die Anforderungen an die Ausrüstung zur Sammlung gebrauchter Batterien an Lade- und Wechselstationen prüfen und ergänzen, um das Management zu unterstützen (auch wenn dieser Inhalt noch nicht in den Fachnormen enthalten ist).
Der stellvertretende Minister wies das Ministerium für Wohnungsbau und Immobilienmarktmanagement sowie das Institut für Bauwissenschaft und -technologie an, umgehend Rückmeldungen einzuarbeiten und den Entwurf fertigzustellen, um sicherzustellen, dass er bis zum ersten Quartal 2026, wie vom Minister vorgegeben, fertiggestellt ist.
Quelle: https://cand.com.vn/doi-song/go-kho-van-de-sac-pin-cho-xe-dien-o-chung-cu-i790952/
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