Ha Nam schlägt vor, Investitionen in eine Parallelstraße zur Ringstraße 5 zu priorisieren.

Dem Plan zufolge hat die Ringstraße 5 – Hauptstadtregion, die durch die Provinz Ha Nam führt, eine Länge von etwa 36 km und umfasst 6 Schnellstraßen und ein paralleles Straßensystem mit jeweils 2 Fahrspuren auf jeder Seite.

Das Verkehrsministerium hat kürzlich ein Dokument herausgegeben, in dem es auf Anfragen des Volkskomitees der Provinz Ha Nam zu verschiedenen Fragen im Zusammenhang mit dem geplanten Abschnitt der Ringstraße 5 von der Kreuzung Binh Nghia bis zur Kreuzung Thai Ha und dem BOT-Projekt der Thai-Ha-Brücke innerhalb der Provinz antwortet.

Zuvor hatten die lokalen Behörden vorgeschlagen, in Parallelstraßen auf beiden Seiten der Ringstraße 5 zu investieren und bestehende Straßen (Nationalstraße 21B, die Straße, die die beiden Schnellstraßen verbindet) als Teil der Parallelstraßen und Zubringerstraßen zu nutzen.

Perspektivische Ansicht der Ringstraße 5

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass die Ringstraße 5 in der Provinz Ha Nam gemäß dem vom Premierminister genehmigten Plan etwa 36 km lang sein und über 6 Fahrspuren als Schnellstraße verfügen wird. Der Investitionsprozess soll vor 2030 abgeschlossen sein.

Um den Transportbedarf in jüngster Zeit zu decken, hat das Verkehrsministerium in Abstimmung mit den Kommunen in mehreren Abschnitten phasenweise investiert, beispielsweise in den Abschnitt der Nationalstraße 21B von Cho Dau nach Ba Da mit 2 Fahrspuren und die Verbindungsstraße zwischen den beiden Schnellstraßen mit 4 Fahrspuren.

Laut Verkehrsministerium ist die zügige Fertigstellung und Inbetriebnahme der Ringstraße 5 gemäß dem genehmigten Plan unerlässlich, um die sozioökonomische Entwicklung in der Provinz Ha Nam und den durchquerten Gebieten anzukurbeln. Um jedoch die planmäßige, synchrone Umsetzung der Ringstraße 5 und der parallel verlaufenden Straßen auf beiden Seiten zu gewährleisten, muss eine umfassende Lösung erarbeitet werden.

Dies umfasst die Festlegung des genauen Standorts, der Trassenführung und des Gesamtquerschnitts der Ringstraße 5, wie beispielsweise die Breite von Gehwegen, Parallelstraßen, Grünflächen und Mittelstreifen zwischen den Parallelstraßen und der Ringstraße 5. Dadurch wird die Eignung für die Verkehrsbedürfnisse und die Funktionen der Strecken sichergestellt und die Grundlage für die Bestimmung der Flächennutzungsanforderungen, des Umfangs der Rodungen und von Lösungen zur optimalen Nutzung bereits investierter Abschnitte geschaffen, um die Investitionseffizienz zu maximieren und Verschwendung zu vermeiden.

Auf dieser Grundlage schlägt das Verkehrsministerium dem Volkskomitee der Provinz Ha Nam vor, die zuständigen Behörden der Provinz anzuweisen, sich eng mit den Behörden des Verkehrsministeriums abzustimmen, um einen geeigneten Investitionsplan zu erarbeiten und zu vereinbaren, bevor dieser der zuständigen Behörde zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt wird.

Bezüglich des Investitionsplans zur Erweiterung des 1,3 km langen Abschnitts der Zufahrtsstraße zur Thai-Ha-Brücke erklärte das Verkehrsministerium, dass es die vietnamesische Straßenverwaltung angewiesen habe, gemeinsam mit dem Investor, dem Projektunternehmen und den zuständigen Behörden der Provinz Ha Nam einen geeigneten und realisierbaren Plan für die Modernisierung und Erweiterung des 1,3 km langen Abschnitts zu erarbeiten, der die beiden Schnellstraßen verbindet und sich mit der Zufahrtsstraße zur Thai-Ha-Brücke im Rahmen des BOT-Projekts der Thai-Ha-Brücke überschneidet.

Der Investor schlug vor, die Investitionen zur Erweiterung des 1,3 km langen Abschnitts der Zufahrtsstraße zur Thai-Ha-Brücke fortzusetzen. Laut Einschätzung der vietnamesischen Straßenverwaltung würde eine zusätzliche Investition in den Ausbau dieses Abschnitts aufgrund der gesunkenen Mauteinnahmen (die nur noch 16 % der vertraglich vereinbarten Einnahmen erreichen) die Schwierigkeiten und Hindernisse des Projekts jedoch erhöhen.

Das Verkehrsministerium wird Investoren und Projektunternehmen weiterhin dringend auffordern, den 1,3 km langen Abschnitt unverzüglich an die lokalen Behörden zur Erweiterungsinvestition zu übergeben, um einen synchronen Betrieb mit dem Projekt zur Verbindung der beiden Schnellstraßen zu gewährleisten.

Dem Plan zufolge wird die Ringstraße 5 – Hauptstadtregion – rund 330 km lang sein und über 4–6 Fahrspuren, eine Mindestbreite des Fahrbahnträgers von 22–33 m sowie beidseitige Zubringerstraßen verfügen. Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von ca. 85 Billionen VND, und der Baubeginn ist für die Zeit vor 2030 geplant.

Die Route durchquert die Verwaltungsgrenzen von 8 Provinzen und Städten: Hanoi (48 km), Hoa Binh (35,4 km), Ha Nam (35,3 km), Thai Binh (28,5 km), Hai Duong (52,7 km), Bac Giang (51,3 km), Thai Nguyen (28,9 km) und Vinh Phuc (51,5 km).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm