Ha Nam schlägt vor, in die Straße parallel zur Ringstraße 5 zu investieren

Dem Plan zufolge hat der Beltway 5 – Capital Region, der durch die Provinz Ha Nam verläuft, eine Länge von etwa 36 km und umfasst 6 Schnellstraßenspuren und ein paralleles Straßensystem mit 2 Spuren auf jeder Seite.

Das Verkehrsministerium hat dem Volkskomitee der Provinz Ha Nam gerade ein Dokument zu einer Reihe von Fragen im Zusammenhang mit dem geplanten Abschnitt der Ringstraße 5 von der Kreuzung Binh Nghia bis zur Kreuzung Thai Ha und dem BOT-Projekt Thai Ha Bridge in dieser Provinz geschickt.

Zuvor hatte die Gemeinde vorgeschlagen, in Parallelstraßen auf beiden Seiten der Ringstraße 5 zu investieren und die Straßen, in die investiert wird (QL21B, Verbindungsstraßen der beiden Schnellstraßen), zu nutzen, um einen Teil der Parallelstraßen und Nebenstraßen zu schaffen.

Perspektive der Ringstraße 5

Laut der vom Premierminister genehmigten Planung ist der Beltway 5 in der Provinz Ha Nam etwa 36 km lang, verfügt über 6 Schnellstraßenspuren und soll laut Verkehrsministerium vor 2030 fertiggestellt werden.

Um den Transportbedarf zu decken, hat das Verkehrsministerium in jüngster Zeit in Abstimmung mit den Kommunen Investitionen in eine Reihe von Abschnitten unterschiedlicher Größenordnung getätigt, beispielsweise in den zweispurigen Abschnitt Cho Dau – Ba Da der Nationalstraße 21B und die vierspurige Verbindungsstraße zwischen den beiden Autobahnen.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums muss die Ringstraße 5 gemäß dem genehmigten Plan bald fertiggestellt und in Betrieb genommen werden, um die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Ha Nam und der vom Projekt durchquerten Orte voranzutreiben. Um jedoch die synchrone Umsetzung der Ringstraße 5 und der parallel verlaufenden Straßen auf beiden Seiten gemäß dem genehmigten Plan zu gewährleisten, muss eine umfassende Lösung geprüft werden.

Es ist notwendig, den Standort, die konkrete Trassenrichtung und die Gesamtquerschnittsgröße der Ringstraße 5 zu bestimmen, wie etwa Gehwegbreite, Parallelstraße, Baumpflanzstreifen, Mittelstreifen zwischen der Parallelstraße und der Schnellstraße der Ringstraße 5, und die Einhaltung der Transportanforderungen und Funktionen der Routen sicherzustellen, als Grundlage für die Bestimmung des Landnutzungsbedarfs, des Umfangs der Baufeldräumung sowie von Lösungen zur Nutzung der investierten Abschnitte, um die Investitionseffizienz zu fördern und Verschwendung zu vermeiden.

Auf dieser Grundlage forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Ha Nam auf, die Fachbehörden der Provinz anzuweisen, sich eng mit den Behörden des Verkehrsministeriums abzustimmen, um geeignete Investitionsoptionen zu prüfen und sich auf deren Auswahl zu einigen, bevor sie den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt werden.

Bezüglich des Investitionsplans zur Erweiterung des 1,3 km langen Abschnitts der Zufahrtsstraße zur Thai-Ha-Brücke teilte das Verkehrsministerium mit, dass es die vietnamesische Straßenverwaltung angewiesen habe, mit Investoren, Projektunternehmen und Funktionsbehörden der Provinz Ha Nam an dem Investitionsplan zur Erweiterung des oben genannten Abschnitts zu arbeiten, um einen geeigneten und durchführbaren Plan als Grundlage für die Modernisierung und Erweiterung des Abschnitts zu bestimmen, der die beiden Schnellstraßen verbindet, also des 1,3 km langen Abschnitts, der sich mit der Zufahrtsstraße zur Thai-Ha-Brücke im Rahmen des BOT-Projekts Thai-Ha-Brücke überschneidet.

Der Investor hatte vorgeschlagen, weiterhin in den Ausbau des 1,3 km langen Abschnitts der Zufahrtsstraße zur Thai Ha-Brücke zu investieren. Nach Einschätzung der vietnamesischen Straßenverwaltung werden sich die Schwierigkeiten und Probleme des Projekts jedoch verschärfen, wenn weitere Investitionen in den Ausbau des 1,3 km langen Abschnitts getätigt werden, da die Mauteinnahmen des Projekts gesunken sind (sie liegen nur noch bei 16 % im Vergleich zu den Einnahmen aus dem Vertrag).

Das Verkehrsministerium wird Investoren und Projektunternehmen weiterhin dazu drängen, den 1,3 km langen Abschnitt bald für Erweiterungsinvestitionen an die Gemeinde zu übergeben und so eine synchrone Nutzung mit dem Projekt zur Verbindung der beiden Schnellstraßen sicherzustellen.

Laut Plan hat der Gürtel 5 – Hauptstadtregion eine Länge von etwa 330 km, vier bis sechs Schnellstraßenspuren, eine Mindestbreite des Straßenbetts von 22 bis 33 m und beidseitige Zufahrtsstraßen. Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt etwa 85.000 Milliarden VND, die Investition soll bis 2030 abgeschlossen sein.

Die Route verläuft durch die Verwaltungsgrenzen von 8 Provinzen und Städten: Hanoi (48 km), Hoa Binh (35,4 km), Ha Nam (35,3 km), Thai Binh (28,5 km), Hai Duong (52,7 km), Bac Giang (51,3 km), Thai Nguyen (28,9 km) und Vinh Phuc (51,5 km).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truoc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm