Hanoi bietet bahnbrechende Lösungen für die Entwicklung städtischer Eisenbahnen

Die Konferenz des Koordinierungsrates des Roten Flussdeltas unter Vorsitz des Premierministers – Foto: VGP/Nhat Bac

Auf der Konferenz des Koordinierungsrats des Roten Flussdeltas unter Vorsitz von Premierminister Pham Minh Chinh am Morgen des 17. August berichtete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hanoi , Duong Duc Tuan, über die Fertigstellung des städtischen Eisenbahnnetzes von Hanoi, um die wichtigsten Entwicklungsbereiche von Hanoi in der kommenden Zeit zu verdeutlichen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hanoi, Duong Duc Tuan, sagte, dass das städtische Eisenbahnsystem von Hanoi gemäß dem Masterplan für den Bau der Hauptstadt Hanoi und dem Hauptstadt-Transportplan bis 2030 mit einer Vision bis 2050 über 10 Strecken mit einer Gesamtlänge von mehr als 410 km verfüge. Im Rahmen des Projekts zur Anpassung des Hanoi-Masterplans bis 2045 mit einer Vision bis 2065 wurden vor kurzem fünf weitere Strecken gebaut, sodass die Gesamtzahl der städtischen Eisenbahnen in Hanoi nun 15 Strecken mit einer Gesamtlänge von 616,9 km beträgt.

Laut Herrn Duong Duc Tuan ist das Stadtbahnsystem für Hanoi, Ho-Chi-Minh- Stadt und andere moderne Städte eine äußerst wichtige Form des öffentlichen Personennahverkehrs, da es große Mengen an Passagieren mit hoher Geschwindigkeit befördern kann und so zum „Rückgrat“ des Verkehrs und der regionalen Anbindung jeder Stadt wird.

Im Laufe der Jahre mit der Aufmerksamkeit, Unterstützung und Förderung der Nationalversammlung, der Regierung, der Zentralministerien und Zweigstellen sowie den Bemühungen des gesamten politischen Systems der Stadt. Hanoi hat trotz zahlreicher Herausforderungen und Schwierigkeiten im Umsetzungsprozess bei der Umsetzung von Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Allgemeinen und insbesondere in die Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems im Besonderen erste Ergebnisse erzielt.

Hanoi Die Inbetriebnahme der Stadtbahnlinie Nr. 2A (Cat Linh – Ha Dong) und der Pilot-Stadtbahnlinie Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi (Hochbahnabschnitt), am 8. August 2024 wurde von der Bevölkerung der Hauptstadt sehr geschätzt und begrüßt und stellt ebenfalls einen denkwürdigen Meilenstein für die Stadt dar.

Hanoi koordiniert außerdem proaktiv mit den Gemeinden in der Hauptstadtregion die Vereinheitlichung der Streckenführung der Verkehrswege, insbesondere der städtischen Eisenbahnstrecken, die im Rahmen des General Adjustment Project der Hauptstadtplanung aktualisiert wurden, um Verkehrsverbindungen und regionale Verknüpfungen zu schaffen und so eine städtische Entwicklung sowie neue Verkehrskorridore zu schaffen, die den Verkehr zwischen Hanoi und den Gemeinden in der Region des Roten Flussdeltas erleichtern.

Die Stadt entwickelt außerdem proaktiv und koordiniert mit dem Verkehrsministerium und den relevanten Ministerien und Zweigstellen die Fertigstellung des Gesamtprojekts für Investitionen in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt zusammen mit Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß den Anweisungen der Regierung und der Umsetzung gemäß den Anweisungen des Politbüros in Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW vom 28. Februar 2023. Einschließlich der Beauftragung von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, vor 2055 ein städtisches Eisenbahnsystem zu errichten.

Dementsprechend strebt Hanoi an, die Investition und den Bau von zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von über 410,8 km bis 2035 abzuschließen.

Somit wird im Zeitraum 2024–2030 für den Bau von 96,8 km ein vorläufiger Kapitalbedarf von etwa 14,6 Milliarden USD erforderlich sein. In der Phase 2031–2035 werden 301 km gebaut, der vorläufige Kapitalbedarf beträgt etwa 22,5 Milliarden USD. Der gesamte Kapitalbedarf bis 2035 beträgt rund 37,2 Milliarden US-Dollar.

Durch die Überprüfung der öffentlichen Investitionskapitalquellen beträgt die Gesamtkapazität zum Ausgleich anderer mobilisierter Kapitalquellen der Stadt bis 2035 etwa 28,56 Milliarden USD. Bis 2035 wird die Stadt somit eine zentrale Unterstützung von über 8,6 Milliarden US-Dollar benötigen.

Bis 2045 werden die restlichen 5 Strecken mit einer Gesamtlänge von 201 km fertiggestellt; Fertigstellung und Inbetriebnahme des gesamten Stadtbahnsystems der Hauptstadt, darunter 15 Strecken, angepasste und ergänzte Abschnitte mit einer Gesamtlänge von etwa 616,9 km. Der Kapitalbedarf für diesen Zeitraum beträgt rund 18.252 Milliarden USD.

Hochbahnstrecke Nhon–Hanoi soll am 8. August 2024 in Betrieb gehen – Foto: VGP

Durch die Überprüfung der öffentlichen Investitionskapitalquellen beträgt die Gesamtkapazität zum Ausgleich anderer mobilisierter Kapitalquellen der Stadt bis 2035 etwa 28,56 Milliarden USD. Bis 2035 wird die Stadt somit eine zentrale Unterstützung von über 8,6 Milliarden US-Dollar benötigen.

Bis 2045 werden die restlichen 5 Strecken mit einer Gesamtlänge von 201 km fertiggestellt; Fertigstellung und Inbetriebnahme des gesamten Stadtbahnsystems der Hauptstadt, darunter 15 Strecken, angepasste und ergänzte Abschnitte mit einer Gesamtlänge von etwa 616,9 km. Der Kapitalbedarf für diesen Zeitraum beträgt rund 18.252 Milliarden USD.

Derzeit organisiert die Stadt Forschungs- und Investitionsprojekte zum Bau städtischer Eisenbahnlinien: Linie 2.1 (Nam Thang Long – Tran Hung Dao), Linie 3.2 (Hanoi Station – Hoang Mai), Linie 5 (Van Cao – Hoa Lac), Verlängerung der Linie 2A (Ha Dong – Xuan Mai) …

Laut dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt. Hanoi Duong Duc Tuan, Stadt. Hanoi ist entschlossen und hat bahnbrechende Lösungen für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems gefunden.

Insbesondere müssen die politischen Mechanismen, die im geänderten Kapitalgesetz festgelegt wurden, weiter erforscht, vervollkommnet und konkretisiert werden, um Investitionen zu fördern und Investoren für Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu gewinnen, den Haushaltsdruck zu verringern und den Fortschritt bei der Fertigstellung von Infrastrukturinvestitionen gemäß dem genehmigten Plan zu beschleunigen.

Beschleunigen Sie den Abschluss des Gesamtprojekts für Investitionen in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems in der Hauptstadt und erstatten Sie den zuständigen Behörden Bericht, um diese dem Politbüro und der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung spezifischer Mechanismen und Strategien als Grundlage für die Umsetzung vorzulegen.

Konzentrieren Sie Ihre Ressourcen auf Investitionen in Stadtbahnlinien in zentralen Stadtgebieten, um das zunehmend ernste Problem der Verkehrsüberlastung zu lösen. Insbesondere wird der Umsetzung von Strecken Priorität eingeräumt, die erforscht, für Investitionen vorbereitet und detailliert geplant wurden (Linie 1, Abschnitt Ngoc Hoi – Yen Vien; Linie 2, Abschnitt Nam Thang Long – Tran Hung Dao; Linie 3, Abschnitt Cau Giay – Bahnhof Hanoi – Hoang Mai; Linie 5: Van Cao – Hoa Lac).

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html