Hanoi bietet bahnbrechende Lösungen für die Entwicklung städtischer Eisenbahnen.

Konferenz des Koordinierungsrats des Roten-Fluss-Deltas unter dem Vorsitz des Premierministers – Foto: VGP/Nhat Bac

Auf der Konferenz des Koordinierungsrats für das Rote-Fluss-Delta unter dem Vorsitz von Premierminister Pham Minh Chinh am Morgen des 17. August berichtete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi , Duong Duc Tuan, über die Fertigstellung des städtischen Eisenbahnnetzes von Hanoi, um die wichtigsten Entwicklungsbereiche Hanois für die kommende Zeit zu verdeutlichen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, erklärte, dass das Stadtbahnnetz Hanois laut dem Masterplan für den Stadtbau und dem Masterplan für den Verkehr bis 2030 (mit einer Vision bis 2050) aus zehn Linien mit einer Gesamtlänge von über 410 km besteht. Durch die kürzlich erfolgte Anpassung des Masterplans Hanoi bis 2045 (mit einer Vision bis 2065) wurden fünf weitere Linien hinzugefügt und ausgebaut, wodurch sich die Gesamtzahl der Stadtbahnlinien in Hanoi auf 15 mit einer Gesamtlänge von 616,9 km erhöht.

Laut Herrn Duong Duc Tuan ist das städtische Eisenbahnsystem für Hanoi, Ho-Chi-Minh -Stadt und andere moderne Städte aufgrund seiner Fähigkeit, große Fahrgastmengen mit hoher Geschwindigkeit zu befördern, eine äußerst wichtige Form des öffentlichen Personennahverkehrs und bildet das „Rückgrat“ des Verkehrs und der regionalen Vernetzung jeder Stadt.

In den vergangenen Jahren wurden dank der Aufmerksamkeit, Unterstützung und Förderung der Nationalversammlung, der Regierung, der zentralen Ministerien und Behörden sowie der Bemühungen des gesamten politischen Systems der Stadt Hanoi bei der Umsetzung von Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Allgemeinen und insbesondere in den Ausbau des städtischen Eisenbahnsystems trotz vieler Herausforderungen und Schwierigkeiten im Umsetzungsprozess erste Erfolge erzielt.

Hanoi Die Inbetriebnahme der Stadtbahnlinie Nr. 2A (Cat Linh - Ha Dong) und der Pilot-Stadtbahnlinie Hanoi, Abschnitt Nhon - Bahnhof Hanoi (Hochbahnabschnitt), am 8. August 2024 wurde von der Bevölkerung der Hauptstadt sehr begrüßt und ist ein denkwürdiger Meilenstein der Stadt.

Hanoi koordiniert sich zudem proaktiv mit den Ortschaften in der Hauptstadtregion, um die Routen der Verbindungsverkehrswege zu vereinheitlichen, insbesondere die modernisierten städtischen Eisenbahnstrecken im Rahmen des Generalanpassungsprojekts der Hauptstadtplanung, um die Verkehrsverbindungen und die regionale Vernetzung zu verbessern, die Stadtentwicklung zu fördern und neue Verkehrskorridore zu schaffen, um den Verkehr zwischen Hanoi und den Ortschaften im Roten-Fluss-Delta zu erleichtern.

Die Stadt entwickelte und koordinierte proaktiv mit dem Verkehrsministerium und den zuständigen Ministerien und Behörden das Gesamtprojekt zur Investition in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt gemeinsam mit Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß den Vorgaben der Regierung und der Umsetzung gemäß dem Beschluss Nr. 49-KL/TW des Politbüros vom 28. Februar 2023. Darin wurde Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt der Auftrag erteilt, bis 2055 ein städtisches Eisenbahnsystem zu errichten.

Dementsprechend strebt Hanoi an, die Investition und den Bau von 10 städtischen Eisenbahnlinien mit einer Gesamtlänge von über 410,8 km bis 2035 abzuschließen.

Im Zeitraum 2024–2030 werden 96,8 km gebaut, der vorläufige Kapitalbedarf beträgt rund 14,6 Milliarden US-Dollar; im Zeitraum 2031–2035 werden 301 km gebaut, der vorläufige Kapitalbedarf beträgt rund 22,5 Milliarden US-Dollar. Der Gesamtkapitalbedarf bis 2035 beläuft sich auf rund 37,2 Milliarden US-Dollar.

Nach Prüfung der öffentlichen Investitionskapitalquellen beläuft sich das Gesamtvermögen der Stadt, andere mobilisierte Kapitalquellen bis 2035 auszugleichen, auf rund 28,56 Milliarden US-Dollar. Somit benötigt die Stadt bis 2035 zentrale Unterstützung in Höhe von mehr als 8,6 Milliarden US-Dollar.

Bis 2045 werden die Investitionen in den Bau der verbleibenden 5 Strecken mit einer Gesamtlänge von 201 km abgeschlossen sein; der gesamte Betrieb und die Nutzung des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt werden abgeschlossen sein, einschließlich 15 Strecken, angepasster und ergänzter Abschnitte mit einer Gesamtlänge von etwa 616,9 km, wobei der Kapitalbedarf für diesen Zeitraum etwa 18,252 Milliarden USD beträgt.

Die Hochbahnstrecke zwischen dem Bahnhof Nhon und dem Bahnhof Hanoi soll am 8. August 2024 in Betrieb genommen werden. – Foto: VGP

Nach Prüfung der öffentlichen Investitionskapitalquellen beläuft sich das Gesamtvermögen der Stadt, andere mobilisierte Kapitalquellen bis 2035 auszugleichen, auf rund 28,56 Milliarden US-Dollar. Somit benötigt die Stadt bis 2035 zentrale Unterstützung in Höhe von mehr als 8,6 Milliarden US-Dollar.

Bis 2045 werden die Investitionen in den Bau der verbleibenden 5 Strecken mit einer Gesamtlänge von 201 km abgeschlossen sein; der gesamte Betrieb und die Nutzung des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt werden abgeschlossen sein, einschließlich 15 Strecken, angepasster und ergänzter Abschnitte mit einer Gesamtlänge von etwa 616,9 km, wobei der Kapitalbedarf für diesen Zeitraum etwa 18,252 Milliarden USD beträgt.

Aktuell organisiert die Stadt Forschungs- und Investitionsprojekte zum Bau von Stadtbahnlinien: Linie 2.1 (Nam Thang Long – Tran Hung Dao), Linie 3.2 (Bahnhof Hanoi – Hoang Mai), Linie 5 (Van Cao – Hoa Lac), Verlängerung der Linie 2A (Ha Dong – Xuan Mai)...

Laut Duong Duc Tuan, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi, ist Hanoi entschlossen und hat bahnbrechende Lösungen für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems entwickelt.

Insbesondere sollen die im Gesetz über die Hauptstadt (in der geänderten Fassung) vorgesehenen politischen Mechanismen zur Förderung von Investitionen weiter erforscht, perfektioniert und konkretisiert werden, um Investoren für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu gewinnen und zu begeistern, den Haushaltsdruck zu verringern und den Fortschritt bei der Fertigstellung von Infrastrukturinvestitionen gemäß der genehmigten Planung zu beschleunigen.

Den Fortschritt bei der Fertigstellung des Gesamtprojekts zur Investition in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems in der Hauptstadt beschleunigen und den zuständigen Behörden Bericht erstatten, damit diese dem Politbüro und der Nationalversammlung konkrete Mechanismen und Richtlinien als Grundlage für die Umsetzung zur Prüfung und Genehmigung vorlegen.

Die Ressourcen werden auf Investitionen in städtische Eisenbahnlinien in zentralen Stadtgebieten konzentriert, um das zunehmend gravierende Verkehrsproblem zu lösen. Priorität wird der Umsetzung von Linien eingeräumt, die bereits untersucht, für Investitionen vorbereitet und detailliert geplant wurden (Linie 1, Abschnitt Ngoc Hoi – Yen Vien; Linie 2, Abschnitt Nam Thang Long – Tran Hung Dao; Linie 3, Abschnitt Cau Giay – Bahnhof Hanoi – Hoang Mai; Linie 5: Van Cao – Hoa Lac).

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html