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Hanoi entwickelt 14 Stadtbahnlinien und 18 Brücken über den Roten Fluss

Báo Thanh niênBáo Thanh niên09/01/2024

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Bei einem Konsultationsworkshop zur Hauptstadtplanung von Hanoi für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, der am 9. Januar vom Ministerium für Planung und Investitionen in Abstimmung mit dem Volkskomitee von Hanoi organisiert wurde, sagte Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung, dass das ganze Land die Planung des nationalen Planungssystems bislang im Wesentlichen abgeschlossen habe, den nationalen Masterplan und einen Regionalplan genehmigt bzw. verabschiedet habe und dabei sei, die Einreichung von fünf Regionalplänen abzuschließen.

Hà Nội phát triển 14 tuyến đường sắt đô thị, 18 cầu vượt sông Hồng- Ảnh 1.

Minister für Planung und Investitionen Nguyen Chi Dung spricht auf dem Workshop

Insbesondere hat das ganze Land die Bewertung von 59/63 Provinzplänen abgeschlossen, von denen 50/63 Provinzpläne genehmigt wurden; in vier Orten, darunter Dong Nai, Binh Duong , Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, ist die Bewertung der Planung noch nicht abgeschlossen. „Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sind zwei große und wichtige Städte des Landes. Die Planung ist sehr komplex und erfordert sorgfältige Arbeit“, sagte Herr Dung.

Der Vertreter der Planungsberatungseinheit, Professor Dr. Hoang Van Cuong, stellvertretender Rektor der National Economics University, sagte, dass der Entwurf der Kapitalplanung fünf allgemeine Entwicklungsperspektiven und drei Perspektiven zur räumlichen Organisation vorschlägt.

Die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt sieht Dienstleistungen als Pfeiler und treibende Kraft für Wachstum an und entwickelt umfassende Dienste auf der digitalen Raumplattform. Dementsprechend werden im Kernbereich des zentralen Stadtgebiets Handelszentren und Lebensdienste entwickelt, um sowohl die Stadtbewohner als auch Touristen und Besucher zu bedienen.

Insbesondere die Planungsausrichtung für die Entwicklung des Finanzzentrums der nördlichen Region und Vietnams. „Konkret wird das Hoan Kiem Financial Center bis 2030 der Hauptsitz großer Finanzinstitute sein, mit digitalen Finanzdienstleistungen als Zentrum, das Informationssysteme, Registrierungssysteme und Transaktionsinformationen verbindet …“, fügte Herr Cuong hinzu.

Auftrag für private Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur

Was den Plan zur Entwicklung des Verkehrsnetzes betrifft, so sieht die Planung der Hauptstadt laut Herrn Cuong 13 Schnellstraßen, 10 Nationalstraßen mit einer Gesamtlänge von etwa 168 km und 38 Provinzstraßen mit einer Länge von 390 km vor.

Die Planung sieht die Entwicklung von insgesamt 14 Busbahnhöfen vor, davon sind derzeit 6 in Betrieb; 8 LKW-Bahnhöfe, davon ist derzeit 1 in Betrieb. Was die Flussbrücken betrifft, so sieht die Planung 18 Brücken über den Roten Fluss vor (6 Brücken sind in Betrieb, 3 Brücken werden gebaut, 9 Brücken wurden noch nicht gebaut); 4 Brücken über den Duong-Fluss wurden bereits gebaut.

Im Hinblick auf das Eisenbahnsystem ist der Bau von 14 Stadtbahnlinien, zwei Einschienenbahnlinien und vier überregionalen Verbindungslinien geplant.

Geplant sind 5 große Logistikzentren, darunter: Logistikzentrum mit Anbindung an den Flughafen Noi Bai und den nördlichen Bereich der Stadt; Logistikzentrum des Bahnhofs Ngoc Hoi; Logistikzentrum der Klasse II im Hafen Phu Xuyen (Flusshafen) oder im Bahnhofsbereich Phu Xuyen (Bahnhof); Straßenlogistikzentrum; Binnenschiffslogistikzentrum in Giang Bien.

Professor Dr. Hoang Van Cuong sagte, dass die Förderung privater Investitionen eine der wichtigsten Empfehlungen zu Mechanismen und Strategien zur Umsetzung der Planung sei. Insbesondere gehe es dabei um die Anordnung privater Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur und den Verkehrsbetrieb.

Der Staat führt die Räumung und Umsiedlung von Standorten durch, sucht Investoren für die Umsetzung von Stadtentwicklungsprojekten im Zusammenhang mit dem öffentlichen Nahverkehr (TOD), der Stadterneuerung und -verschönerung sowie der Tourismusentwicklung aus und ermöglicht private Investitionen in die Nutzung und Förderung des kulturellen und historischen Erbes im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP).


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