Könnte Kanadas CO2-Preissystem abgeschafft werden?

Die Zukunft des kanadischen CO2-Preissystems ist ungewiss, nachdem 14 Führungskräfte der Öl- und Gasindustrie sowie konservative Politiker seine Abschaffung gefordert haben.

Ungewisse Zukunft

Die Zukunft des sechs Jahre alten kanadischen CO₂-Preissystems ist ungewiss, nachdem 14 Führungskräfte aus der Öl- und Gasbranche sowie der Vorsitzende der oppositionellen Konservativen Partei diese Woche dessen Abschaffung gefordert haben. Die Abschaffung des Systems, das die Umweltverschmutzung durch finanzielle Anreize für die Schwerindustrie zur Reduzierung von CO₂-Emissionen verringern soll, könnte die Realisierbarkeit des CO₂-Abscheidungsprojekts der Pathways Alliance infrage stellen.

Das derzeitige bundesstaatliche CO2-Preissystem Kanadas sollte abgeschafft werden, damit die Provinzregierungen angemessenere CO2-Regulierungen festlegen können, sagen Führungskräfte der Öl- und Gasindustrie. Illustratives Foto

Kanada steht nun vor neuen Entscheidungen, da die Zollpolitik die Suche nach neuen Energiemärkten vorantreibt. Diese politischen Veränderungen haben jene in Kanada bestärkt, die der Ansicht sind, dass das Land den Klimazielen zu lange Vorrang vor der Wirtschaft eingeräumt hat.

Der Oppositionsführer der Konservativen, Pierre Poilievre, hat das bundesweite CO2-Preissystem zu einem potenziellen Wahlkampfthema am 17. März gemacht und versprochen, es abzuschaffen, sollte er die für den 28. April angesetzte Wahl gewinnen. Das System, das seit 2019 besteht, zielt darauf ab, die Umweltverschmutzung zu verringern, indem es finanzielle Anreize für die Schwerindustrie bietet, ihre CO2-Emissionen zu reduzieren.

Pierre Poilievre kündigte an, die bundesstaatlichen Regelungen aufzuheben und durch erweiterte finanzielle Anreize wie Steuergutschriften zu ersetzen, um Unternehmen zur Reduzierung der Umweltverschmutzung zu ermutigen. Die Entscheidung über die CO2-Bepreisung liege bei den einzelnen Provinzen.

Nach geltendem Recht müssen Industrieunternehmen, die einen Emissionsgrenzwert überschreiten, entweder an den Staat zahlen oder CO₂-Zertifikate erwerben, um ihre Umweltauswirkungen auszugleichen. Das System ist so konzipiert, dass es im Laufe der Zeit strenger wird, wobei die CO₂-Preise in festgelegten Abständen steigen.

Mark Carney, Vorsitzender der regierenden Liberalen Partei Kanadas, der kürzlich das Amt des Premierministers übernommen hat und in Umfragen knapp vor der konservativen Opposition um Pierre Poilievre liegt, erklärte am 18. März, Kanada benötige einen industriellen CO₂-Preis, um das Handelswachstum mit seinen Verbündeten anzukurbeln. Großbritannien beispielsweise hat Pläne angekündigt, eine CO₂-Steuer auf Produkte einzuführen, die aus Ländern mit weniger strengen Klimaschutzmaßnahmen importiert werden.

In einem diese Woche veröffentlichten Brief erklärten 14 kanadische Öl- und Gasmanager, dass das derzeitige bundesweite CO2-Preissystem abgeschafft werden sollte, damit die Provinzregierungen „ angemessenere CO2-Vorschriften festlegen “ können.

Am 21. März schlug die Pathways Alliance, ein Zusammenschluss von sechs der größten kanadischen Ölsandproduzenten, ein 16 Milliarden CAD (11,47 Milliarden USD) teures Projekt zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung vor, das die Treibhausgasemissionen der Branche deutlich reduzieren würde, was zunehmend Kritik hervorrief.

Pathways veröffentlichte eine Erklärung auf seiner Website, in der die Notwendigkeit bundesstaatlicher Maßnahmen zur Förderung des „ Wachstums der kanadischen Ölsandindustrie “ betont und die Abschaffung des „ wettbewerbsunfähigen industriellen CO2-Preissystems “ gefordert wird.

Mehrere Provinzen, darunter das ölproduzierende Alberta, verfügen bereits über eigene Systeme zur CO₂-Bepreisung für die Industrie. Gemäß den geltenden Bestimmungen müssen die Provinzsysteme genauso streng sein wie das Bundessystem.

Die Führungskräfte argumentierten in dem Brief, dass das nationale System Kanada im Vergleich zu Regionen ohne dieses System, wie etwa den Vereinigten Staaten, in einen Wettbewerbsnachteil bringe.

Viele Analysten meinen jedoch, dass große Unternehmensinvestitionen in die Reduzierung des CO2-Ausstoßes ohne den finanziellen Anreiz einer Emissionsbepreisung sinnlos wären.

„ Solange keine Klarheit über die künftige Politik besteht, ist es schwierig abzuschätzen, ob die Investitionen getätigt werden“, sagte Michael Bernstein, CEO der Denkfabrik Clean Prosperity.

Der Diskussionsprozess wurde verlangsamt.

Die Ölsandindustrie ist Kanadas größter Emittent von CO₂, und das geplante Pathways-Projekt wäre, falls es realisiert wird, eines der weltweit größten Projekte zur CO₂-Abscheidung und -Speicherung. Pathways beantragte im vergangenen März eine Betriebsgenehmigung für eine CO₂-Pipeline, hat aber noch keine endgültige Investitionsentscheidung getroffen.

Fünf der sechs Pathways-Mitgliedsunternehmen – Canadian Natural Resources (CNQ.TO), Suncor Energy (SU.TO), Imperial Oil (IMO.TO), Cenovus Energy (CVE.TO) und MEG Energy (MEG.TO) – unterzeichneten einen Brief von Führungskräften, in dem die Abschaffung des derzeitigen industriellen CO2-Preissystems gefordert wird.

Ein sechstes Mitglied der Pathways-Allianz, ConocoPhillips Canada (COP.N), hat den Brief nicht unterzeichnet. Ein Unternehmenssprecher erklärte am 21. März per E-Mail, dass das Engagement von ConocoPhillips für die Pathways-Allianz unverändert bleibe.

Der Brief wurde außerdem von den Vorstandsvorsitzenden von ARC Resources (ARX.TO), Veren (VRN.TO), Pembina Pipeline (PPL.TO), Enbridge (ENB.TO), Whitecap Resources (WCP.TO), TC Energy (TRP.TO), Tourmaline Oil (TOU.TO), Strathcona Resources (SCR.TO) und South Bow Corp (SOBO.TO) unterzeichnet.

In einem Interview mit einem US-amerikanischen Medienunternehmen in diesem Monat räumte der CEO des Öl- und Gaskonzerns Canadian Natural Resources die Herausforderungen im Zusammenhang mit den bevorstehenden Wahlen und die Unsicherheit über die Zukunft der Energie- und Klimapolitik ein.

„Wenn man dies in Verbindung mit der Haltung der US-Regierung zu Zöllen und anderen Themen betrachtet, haben sich die Pathways-Gespräche etwas verlangsamt“, sagte Scott Stauth, CEO von Canadian Natural Resources.

Pathways verhandelt seit einigen Monaten mit der Bundesregierung über einen Schutzmechanismus für die industrielle CO₂-Bepreisung, der Projekte vor einer zukünftigen Abschaffung der CO₂-Bepreisung durch die Regierung schützen soll. Bislang konnte jedoch keine Einigung erzielt werden.

Ein schwächeres System zur CO2-Bepreisung ließe der Regierung nur wenige Möglichkeiten, Projekte wie den Plan von Pathways zu fördern, außer durch direkte Subventionen, sagte Chris Severson-Baker, CEO des Thinktanks für saubere Energie, Pembina Institute.

„ Pathways könnten einfach zu etwas werden, das die Steuerzahler bezahlen “, sagte er.

Mark Carney, Vorsitzender der regierenden Liberalen Partei Kanadas, der vor Kurzem das Amt des Premierministers übernommen hat und in Umfragen einen knappen Vorsprung vor der konservativen Opposition um Pierre Poilievre hat, sagte am 18. März, dass das Land einen industriellen CO2-Preis benötige, wenn es das Handelswachstum mit seinen Verbündeten ankurbeln wolle.

Quelle: https://congthuong.vn/he-thong-gia-carbon-cua-canada-co-the-bi-bai-bo-379503.html