„Früher war das Eintreiben von Gebühren von den Bürgern sehr teuer, aber das diente hauptsächlich der Unterstützung der Mauterheber, der Staatshaushalt nahm davon nichts ein…“, sagte Generalsekretär To Lam vor nicht allzu langer Zeit, als er über die Arbeit der Fahrzeugüberwachung am Straßenrand sprach.
Und es stimmt, dass der Staatshaushalt nichts einnimmt, sondern sogar Verluste ausgleichen muss, wenn man über die Erhebung von Parkgebühren in Ho-Chi-Minh -Stadt spricht, insbesondere für die Aktivitäten der Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited.
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| Die Straße existiert bereits, es sind nur Fahrbahnmarkierungen angebracht, und Autos müssen Maut bezahlen. Doch nach vier Jahren wurde ein Verlust von 2,2 Milliarden VND gemeldet. Dieses scheinbar kuriose wirtschaftliche Paradoxon ereignet sich in Ho-Chi-Minh-Stadt. (Illustrationsfoto) |
Die Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited verfügt über staatliches Kapital und ist mit der Organisation gebührenpflichtiger Parkplätze auf 20 Routen in Ho-Chi-Minh-Stadt beauftragt.
Von Dezember 2020 bis Oktober 2024 erzielte dieses Unternehmen einen Gesamtumsatz von mehr als 22 Milliarden VND, die Lohnkosten, die Miete der Mauterhebungssoftware usw. beliefen sich jedoch auf rund 24,32 Milliarden VND und überstiegen damit den Umsatz um 2,2 Milliarden VND.
Einfach ausgedrückt: Nachdem die Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited vier Jahre lang lediglich die Aufgabe hatte, Linien zu markieren und Parkgebühren auf 20 Strecken zu erheben, verlor sie 2,2 Milliarden VND.
Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte das wirtschaftliche Paradoxon „Es ist möglich, auch wenn es so schwierig ist!“ mit Daten der letzten vier Jahre und positiven Signalen: In diesem Zeitraum stiegen die Gebühreneinnahmen, während die Kosten allmählich sanken. Insgesamt übersteigen die Kosten für dieses Projekt die Einnahmen jedoch bisher um 2,2 Milliarden VND.
„Vom 2. Dezember 2020 bis zum 30. Juni 2022 betrugen die Einnahmen über 4,3 Milliarden VND, die Ausgaben über 8,6 Milliarden VND (die Ausgaben lagen 4,3 Milliarden VND über den Einnahmen); vom 1. Juli 2022 bis zum 6. Juni 2023 betrugen die Einnahmen über 5,9 Milliarden VND, die Ausgaben über 6,6 Milliarden VND (die Ausgaben lagen 0,7 Milliarden VND über den Einnahmen); vom 1. Juli 2023 bis zum 31. März 2024 betrugen die Einnahmen über 6,7 Milliarden VND, die Ausgaben über 5,2 Milliarden VND (die Ausgaben lagen 1,5 Milliarden VND unter den Einnahmen); vom 1. April 2024 bis zum 30. Oktober 2024 betrugen die Einnahmen über 5 Milliarden VND, die Ausgaben über 3,7 Milliarden VND (die Ausgaben lagen 1,3 Milliarden VND unter den Einnahmen)“ , Daten des Verkehrs- und Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Anhand dieser Zahlen lässt sich erkennen, dass sich die Situation etwas verbessert hat, doch unter Berücksichtigung des gesamten Prozesses decken die Gesamteinnahmen immer noch nicht die Gesamtausgaben.
Erwähnenswert ist, dass der Verkehrssektor von Ho-Chi-Minh-Stadt zuvor berechnet hatte, dass er mit dieser Anzahl an Parkplätzen monatlich etwa 6,7 Milliarden VND einnehmen würde. Rein rechnerisch ergäbe sich mit dieser Anzahl an Parkplätzen ein Jahresertrag von etwa 80 Milliarden VND bzw. nach vier Jahren von rund 320 Milliarden VND.
Es besteht also eine enorme Differenz zwischen den tatsächlichen Einnahmen und den berechneten Zahlen, etwa 298 Milliarden VND. Wohin sind diese 298 Milliarden VND verschwunden?
Antwort: Entweder verschätzt sich der Transportsektor und rechnet zu früh; oder es gibt Schwächen im Management, die dazu führen, dass Einnahmen an Stellen fließen, die nicht zum Budget gehören; oder die Antwort ist beides.
Wie auch immer die Antwort lautet, die Wahrheit ist unbestreitbar: Dies ist ein Versagen nicht nur im Bereich des Bordsteinmanagements, sondern auch in der Art und Weise, wie das Unternehmen geführt wird.
Dieses Problem lässt sich nicht durch bloßes „Lernen aus Erfahrung“ oder „Fehlerbehebung“ lösen. Es bedarf einer Untersuchung, bei der jeder einzelne verlorene Cent aufgeklärt und konkrete Verantwortlichkeiten zugewiesen werden.
Wenn Anzeichen für Veruntreuung oder Korruption vorliegen, müssen nicht nur administrative Maßnahmen ergriffen, sondern auch strafrechtliche Verantwortlichkeiten verfolgt werden, damit öffentliche Gelder nicht abgezweigt werden können, ohne dass jemand die Verantwortung übernimmt.
Wo auf der Welt muss man Unmengen an Geld verlieren, nur um Geld zu sammeln?
Quelle: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html
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