Rekord für die Begrüßung einer Super-Luxusyacht
„Es war großartig! Ich werde nach Vietnam zurückkehren“, freute sich der deutsche Gast auf dem Kreuzfahrtschiff Europa 2 nach einer viertägigen Reise durch Vietnam. Nach der Ankunft im Hafen SPCT (Ho-Chi-Minh-Stadt) am 3. März mittags hatte die Europa 2 mit 400 deutschen Gästen an Bord einen Tag Zeit, das größte Wirtschaftszentrum Vietnams zu besichtigen, bevor sie am Nachmittag des 4. März das Schiff verließ, um am 6. März im Hafen Tien Sa (Da Nang) anzukommen. Hier konnte die Gruppe der Gäste auf diesem luxuriösen Kreuzfahrtschiff Hoi An und Hue erkunden, den Gemüsegarten Tra Que besuchen, auf wunderschönen Straßen Rad fahren, die Ruhe der Altstadt von Hoi An genießen und die alte Hauptstadt Hue kennenlernen, die reich an Geschichte und Kultur ist und berühmte Werke beherbergt.
Das Kreuzfahrtschiff Azamara Quest legte am 1. März im Hafen von Saigon an.
Zuvor, am 1. März, legte das Kreuzfahrtschiff Azamara Quest mit 300 Touristen aus Großbritannien, den USA, Deutschland, Australien und anderen Ländern am Mittag im Hafen von Saigon an. Saigontourist Travel, das den Empfang des Schiffes organisierte, organisierte für die Gruppe eine dreitägige Tour durch Ho-Chi-Minh-Stadt und Ben Tre . Am ersten Abend in Vietnam erlebten die 300 Luxusgäste das besondere „Amazing Evening Event“, tauchten in einen kulturellen Raum voller vietnamesischer Kultur ein, lernten und probierten Volksspiele aus und genossen einzigartige vietnamesische Küche im Touristengebiet Binh Quoi.
Internationale Touristen kommen am 22. Januar mit dem Schiff in Ha Long an
Am 5. März legte das Schiff weiter im Hafen von Tien Sa an, damit die Gruppe die Städte Da Nang, Hoi An und die alte Hauptstadt Hue erkunden konnte, und verließ Vietnam noch am selben Abend. Sobald die Azamara Quest den Anker lichtete, legten 1.500 multinationale Touristen auf dem Kreuzfahrtschiff Resort World One im Hafen von Phu My (Ba Ria-Vung Tau) an, um am 5. März Touren zur Erkundung von Ho-Chi-Minh-Stadt und My Tho abzuschließen. Die Gäste besuchten berühmte Sehenswürdigkeiten in Ho-Chi-Minh-Stadt wie das Stadttheater, den Wiedervereinigungspalast, den Ben-Thanh-Markt, das Kriegsopfermuseum, das Geschichtsmuseum, das Bitexco-Gebäude, die Tunnel von Củ Chi …; anschließend erkundeten sie die Gärten im Südwesten und genossen köstliche Gerichte mit reichhaltigen vietnamesischen Aromen. Die internationalen Gäste waren von den abwechslungsreichen Reiserouten und besonderen Erlebnissen äußerst begeistert.
Herr Vo Viet Hoa (Direktor der Inbound-Abteilung, Saigontourist Travel Service Company)
Der Süden freut sich darauf, „große Gäste“ willkommen zu heißen, und die Häfen im Norden sind nicht weit dahinter. Am 6. März begrüßte der internationale Kreuzfahrthafen Ha Long das Luxuskreuzfahrtschiff Mein Schiff 5 (maltesischer Staatsbürger) mit fast 2.000 europäischen Touristen, hauptsächlich deutschen Staatsbürgern. Nach dem Anlegen im Hafen besuchten und erkundeten die Touristen berühmte Ziele auf abwechslungsreichen und einzigartigen Routen wie die Ha Long-Bucht, erlebten eine Kajakfahrt, um die wunderschöne Landschaft in der Bucht und die erstaunlichen Höhlen zu bewundern. Die Gruppe hatte auch ein Programm zur Erkundung des heiligen Berges Yen Tu, eines Besuchs der Hauptstadt Hanoi, eines Besuchs von Hai Phong und einer Trekkingtour auf der Insel Cat Ba. Dies ist das zweite internationale Kreuzfahrtschiff und die größte Kreuzfahrtschiffgruppe in Quang Ninh seit Jahresbeginn. Zuvor begrüßte Ha Long am 22. Januar (dem ersten Tag des Neujahrsfestes Quy Mao) das Kreuzfahrtschiff Silver Spirit mit 500 internationalen Touristen zum „Sandwich“.
Internationale Touristen auf dem Kreuzfahrtschiff Silver Spirit legten am 23. Januar im Hafen Tien Sa in Da Nang an.
Allein in der ersten Märzwoche brachten vier internationale Kreuzfahrtschiffe mehr als 4.200 multinationale Touristen in unser Land. Dies ist ein neuer Rekord im Jahr 2023 für die Dichte der Kreuzfahrtschiffe, die nach drei Jahren Pandemie in vietnamesischen Häfen anlegen.
Der Dienst wird überall dort aktiviert, wo das Schiff ankommt.
Der Zustrom von Luxuskreuzfahrtschiffen in den ersten Monaten des Jahres dürfte eine Rekordsaison einläuten, denn vor Ausbruch der Pandemie gehörte Vietnam mit über 400 Kreuzfahrten pro Jahr zu den Reisezielen mit den meisten Kreuzfahrtankünften in Asien, knapp hinter Japan, China, Südkorea, Thailand und Malaysia. Dies ist auch einer der wichtigsten Tourismusmärkte, die von den Kommunen gefördert werden, denn Kreuzfahrtpassagiere sind Luxuskunden, die bereit sind, viel Geld für erstklassige Dienstleistungen auszugeben. Laut der Welttourismusorganisation (UNWTO) erzielt der Kreuzfahrttourismus einen um etwa 40 % höheren Umsatz als der Flug- oder Straßentourismus. Aus diesem Grund wird der Kreuzfahrttourismus von den Industrieländern der Welt bevorzugt und voll ausgeschöpft.
Europäische Touristen auf einem Kreuzfahrtschiff, das im Hafen von Saigon anlegt
Herr Vo Viet Hoa, Leiter der Inbound-Abteilung der Saigontourist Travel Service Company, sagte, dass Kreuzfahrtpassagiere normalerweise mindestens ein Jahr Zeit für die Vorbereitung haben und der Kreuzfahrtplan sogar zwei Jahre im Voraus erstellt werden muss. Bei den Schiffen, die heute in vietnamesischen Häfen ankommen, handelt es sich daher größtenteils um Passagiergruppen, die ihre Reise während der Pandemie geplant hatten. Sie sind alle bereit und warten nur darauf, dass die Häfen in China wieder öffnen, damit sie ablegen können. Das zeigt, dass die touristische Nachfrage von Kreuzfahrtpassagieren sehr hoch ist. Kreuzfahrtpassagiere reisen normalerweise in großen Gruppen. Während eine Passagiergruppe, die mit einem Charterflugzeug reist, nur maximal 200 Passagiere befördern kann, kann ein Schiff 2.500 bis 3.000 Passagiere befördern. Zusammen mit Seeleuten und Besatzung kann jedes im Hafen ankommende Schiff die Liste der internationalen Besucher Vietnams um 5.000 bis 6.000 Personen erweitern. Tausende hochklassige Touristen sind bereit, bis zu 250.000 US-Dollar für eine mehrmonatige Seereise zu zahlen. Für die Reiseziele ist jeder Schiffsanlauf eine Gelegenheit, ihre Einnahmen zu steigern und die Tourismusbranche wiederzubeleben.
„Die Einkommen der Menschen steigen, was zu einem verstärkten Trend zum Luxustourismus führt. Kreuzfahrtpassagiere genießen zahlreiche Dienstleistungen, reisen durch viele Länder und geben viel Geld aus. Sie kommen beispielsweise nach Vietnam, fahren für einen Tag nach Ho-Chi-Minh-Stadt und reisen dann weiter nach Nha Trang, Ha Long, Da Nang … Das Reisebüro hat also eine 6-tägige, 5-nächtelange Tour verkauft. Alle Transportunternehmen und Reiseleiter haben Arbeit. Überall, wo das Schiff anlegt, werden Speisen und Getränke serviert. Ganz zu schweigen davon, dass Passagiere und Besatzungsmitglieder einkaufen, essen und Geld ausgeben. Jedes Mal, wenn ein Schiff im Hafen von Saigon anlegt, ist der Ben-Thanh-Markt von Matrosenuniformen „überschwemmt“. Die Vorteile verbreiten sich sehr stark“, zitierte Herr Vo Viet Hoa.
Das Kreuzfahrtschiff Silver Spirit legte am 23. Januar im Hafen Tien Sa, Da Nang an.
Visa- und Hafenbarrieren
Vietnams Tourismusentwicklungsstrategie für 2020 mit einer Vision bis 2030 hat den See- und Inseltourismus als oberste Priorität identifiziert. Nach Einschätzung des General Department of Tourism verfügt Vietnam über vielfältige Reiseziele von Nord nach Süd, von den Bergen bis zu den Ebenen, Stränden, Inseln mit vielen berühmten Landschaften und traditionsreichen kulturellen und historischen Relikten. Berühmte Seetourismusgebiete in unserem Land wie Ha Long – Cat Ba, Son Tra – Hoi An, Nha Trang – Cam Ranh, Phan Thiet – Mui Ne, Phu Quoc … gelten alle als wettbewerbsfähig mit den Seetourismusgebieten in der Region und Asien um Kreuzfahrttouristen.
Laut dem von der International Association of Cruise Lines veröffentlichten Bericht „Beitrag des Kreuzfahrttourismus zur Weltwirtschaft 2018“ belief sich die Zahl der Kreuzfahrttouristen und Besatzungsmitglieder an Land auf 14,36 Millionen, der gesamte Direktverbrauch auf 67,97 Milliarden US-Dollar, der Gesamtbeitrag zur Produktion auf 150,13 Milliarden US-Dollar und der Gesamtbeitrag zum Einkommen auf 50,24 Milliarden US-Dollar. Ohne die Covid-19-Pandemie dürfte der Gesamtwert des Kreuzfahrttourismus im Jahr 2020 50 Milliarden US-Dollar erreichen.
Trotz des großen Potenzials erklärte Herr Vo Viet Hoa, dass Vietnams Aufnahmekapazität für Kreuzfahrtpassagiere in der Praxis noch sehr begrenzt sei. Dies liege vor allem an der Visaproblematik. Aufgrund der großen Passagierzahl an Bord eines Schiffes sei die Visabewilligung zudem sehr schwierig. Für ein Schiff mit 5.000 bis 6.000 Passagieren seien zahlreiche Dokumente und Formalitäten zu erledigen, um ein Visum zu erhalten. Kreuzfahrtpassagiere würden oft dazu angehalten, Visa in Gruppen zu beantragen, um die Ein- und Ausreise zu vereinfachen und so den Grenzbeamten die Kontrolle zu erleichtern und Fehler zu minimieren. Darüber hinaus sei es für Passagiere, die alleine ein Visum beantragen, sehr schwierig, zurückzukehren, wenn das Schiff an einem bestimmten Punkt anlege oder Vietnam verlasse. Auch hierin liege eine der Einschränkungen des vietnamesischen Einwanderungsverfahrens.
„Für Gruppenvisa gelten zahlreiche Auflagen, und der Papierkram ist sehr zeitaufwändig. Besucher Vietnams beschweren sich oft darüber, dass die Einreiseformalitäten in anderen Ländern sehr schnell gehen, in Vietnam hingegen dauert es lange, und es gibt viele Formalitäten. Außerdem erfordert die Begrüßung von Kreuzfahrtpassagieren ein sachkundiges und erfahrenes Logistikteam, das jung, stark und engagiert sein muss. Derzeit ist es äußerst schwierig, Arbeitskräfte für Kreuzfahrtschiffe zu finden. Aufgrund der zahlreichen Schwierigkeiten und der komplizierten Logistik gibt es in Vietnam heute nur eine Handvoll Unternehmen, die den Kreuzfahrtmarkt bedienen können“, analysierte ein Vertreter der Saigontourist Travel Service Company.
Neben den Visabestimmungen ist laut der Einschätzung von Tran Song Hai, Generaldirektor der GreenlinesDP Company Limited, das Seehafennetz eine der größten Schwierigkeiten Vietnams. Weltweit müssen Länder, die Kreuzfahrtschiffe ausbauen wollen, von Anfang an eine klare Planung zwischen Passagier- und Frachthäfen vornehmen. Häfen, die große Kreuzfahrtschiffe mit etwa 5.000 Passagieren aufnehmen können, müssen Tiefwasserhäfen mit einem Tiefgang von bis zu 12 Metern sein. Die Gesamtkosten von der Rodung über die Planung bis zum Bau solcher Häfen belaufen sich auf Tausende von Milliarden VND. In Vietnam gibt es eine Reihe von Häfen, die diese Anforderung erfüllen: Hafen Phu My (Ba Ria-Vung Tau); Hafengebiet Nam Van Phong, internationaler Hafen Cam Ranh (Khanh Hoa); Phu Quoc (Kien Giang); Da Nang; Hafen Ha Long (Quang Ninh), aber nur der internationale Kreuzfahrthafen Ha Long ist auf die Aufnahme von Passagierschiffen spezialisiert. Die übrigen Häfen sind auch für Containerschiffe gedacht, die Güter transportieren. Während Passagierschiffe bei jedem Anlegen in einem Hafen nur maximal 40.000 US-Dollar an Hafengebühren zahlen, müssen Containerschiffe bis zu 200.000 US-Dollar bezahlen. Angesichts dieser Gewinndifferenz werden die Häfen Frachtschiffen natürlich den Vorzug geben. Zudem ist Vietnams derzeitiges Kreuzfahrttourismus-Managementsystem sehr rückständig, stark administrativ, mit überlappenden Verfahren und Gebühren, was den ohnehin engen Markt noch schwieriger macht.
Die Vietnamesen mögen keinen Kreuzfahrttourismus.
Laut Phan Xuan Anh, Vorstandsvorsitzender der Viet Excursions Company, sind die Vietnamesen nicht daran gewöhnt, lange Kreuzfahrten auf Flüssen zu unternehmen. Tatsächlich ist die Nachfrage nach langfristigem Seetourismus in Vietnam sehr gering, und der Bau großer Luxusschiffe ist mit enormen Kosten verbunden, sodass sich kein Unternehmen traut, sich zu beteiligen. Wenn Vietnam mehr Gäste aus anderen Ländern wie internationale Schiffe begrüßen möchte, verfügt es nicht über genügend Potenzial, Erfahrung und Passagiernetzwerk, um mit Kreuzfahrttourismus-Zentren wie Singapur, Malaysia oder Thailand zu konkurrieren. Es ist ein hart umkämpfter Wettbewerb, in den wir kaum eine Chance haben einzusteigen.
Herr Vo Viet Hoa, Leiter der Inbound-Abteilung der Saigontourist Travel Service Company, stimmte dem zu und schätzte, dass die Nachfrage zwar im Vergleich zu früher gestiegen sei, die Vietnamesen sich jedoch auch daran gewöhnt hätten, Schiffsdienstleistungen zu nutzen. Dies sei jedoch noch immer eine „Anfangsphase“. Lange Schiffsreisen seien langweilig, daher müssten Reiseunternehmen Auslandsreisen organisieren, um Kunden nach Singapur, Malaysia und Hongkong zu bringen, wo sie für ein paar Tage auf dem Schiff fahren und dann nach Vietnam zurückfliegen. Saigontourist beabsichtigt auch, mit ausländischen Reedereien zu kooperieren, um inländische Kunden zu gewinnen. Die derzeitigen Bestimmungen verlangen jedoch, dass das Unternehmen zu 100 % mit vietnamesischem Kapital ausgestattet ist, um inländische Kunden zu gewinnen. Wenn wir ihre Schiffe, die jeweils Milliarden von US-Dollar kosten, mit nur einer kleinen Anzahl von Kunden mieten oder kaufen, wird das Unternehmen mit Sicherheit Verluste erleiden.
Welche Chancen bieten sich vietnamesischen Reedereien?
Eine 5-tägige, 4-nächtelange Kreuzfahrt auf einem kleinen Schiff kostet 20.000 – 30.000 USD pro Person, während eine 6-tägige, 5-nächtelange Kreuzfahrt von Singapur über Malaysia nach Thailand nur etwa 1.000 USD pro Person kostet. Wählt man das kleine Segment, reicht der Bau von Schiffen mit einer Kapazität von 200 – 500 Passagieren nicht aus, um die Verluste zu decken. GreenlinesDP mietete einst ein Kreuzfahrtschiff für 500 Passagiere von San Diego (USA) nach Vietnam, um die Route Ho-Chi-Minh-Stadt – Con Dao – Phu Quoc zu bedienen, musste jedoch aufgeben, weil die Kosten für Treibstoff, Abschreibung der Ausrüstung, Besatzung und Servicepersonal zu hoch waren und es unmöglich war, die Köpfe der Passagiere zu „spalten“, um das Kapital wieder hereinzuholen, ganz zu schweigen von Gewinn. Und wenn der Preis zu hoch ist, wird das Unternehmen „mit Sicherheit scheitern“. Generell ist es unter den gegenwärtigen Bedingungen für Vietnam sehr schwierig, eine große und starke Reederei aufzubauen.
Herr Tran Song Hai (Generaldirektor der DP Green Technology Company Limited – GreenlinesDP)
Die Zeitung Thanh Nien organisiert einen Workshop zum Thema „Visa öffnen, Tourismus wiederherstellen“
Als eines der ersten Länder in Südostasien, das nach der Covid-19-Pandemie wieder geöffnet wurde, hat Vietnam im Vergleich zu anderen Ländern der Region die niedrigste Erholungsrate des Tourismus. Laut einer Ende 2022 veröffentlichten Meldung von VisaGuide.World beträgt die Erholungsrate des Tourismus in Vietnam derzeit lediglich 18,1 %, während Nachbarländer wie Thailand, Singapur, Malaysia oder Kambodscha Raten von 26 bis 31 % aufweisen. Der wichtige Grund dafür ist, dass die Zahl der internationalen Besucher, einer Besuchergruppe, die eine wichtige Rolle in Vietnams Tourismusbranche spielt, hinter den Erwartungen zurückgeblieben ist. Ein Beweis dafür ist, dass in den drei Jahren vor der Covid-19-Pandemie die durchschnittliche Zahl der internationalen Besucher in Vietnam nur ein Fünftel der Zahl der inländischen Besucher betrug, aber etwa 58 % zu den gesamten Tourismuseinnahmen beitrug. Für 2022 hatten wir uns das Ziel gesetzt, 5 Millionen internationale Besucher anzuziehen, erreichten aber nur 3,5 Millionen Besucher. Für 2023 plant Vietnam, 8 Millionen internationale Touristen anzuziehen, aber diese Zahl zu erreichen, steht vor einer enormen Herausforderung, da China Vietnam noch nicht zu den 20 Ländern gehört, die Gruppenvisa ausstellen
Einer der Gründe, warum Vietnam frühzeitig wieder geöffnet hat, aber weniger internationale Besucher als die Nachbarländer anzieht, sind Visa-Probleme. Um die Tourismus-, Luftfahrt-, Beherbergungs- und Dienstleistungsbranche, die mit großen Schwierigkeiten zu kämpfen hat, wiederzubeleben und den Tourismus, den wichtigsten Wirtschaftszweig des Landes, wiederzubeleben, organisiert die Zeitung Thanh Nien am 10. März um 8:30 Uhr einen Workshop zum Thema „Visa öffnen, Tourismus wiederbeleben“. Teilnehmer sind Vertreter zuständiger staatlicher Behörden, Experten sowie führende Unternehmen aus den Bereichen Tourismus, Dienstleistungen und Luftfahrt in Vietnam. Ziel des Workshops ist es, Lösungen und Vorschläge zu erarbeiten, um internationale Besucher anzuziehen, den Tourismus wiederzubeleben und so zum Wirtschaftswachstum des Landes beizutragen.
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