Eröffnung des 1.500 Milliarden VND teuren International General Hospital; 6.488 Milliarden VND für den Ausbau der Cam Lo-La Son-Schnellstraße
Eröffnung des Vinmec Smart City International General Hospital; Investition von 6.488 Milliarden VND zur Erweiterung der Schnellstraße Cam Lo – La Son auf 4 Fahrspuren …
Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.
Fast 300 Milliarden VND Infrastrukturprojekt in Quang Binh wartet auf Anweisungen
Das Straßen- und Dammprojekt, das die Nhat Le 2-Brücke mit dem Sturmschutz- und Fischereilogistikgebiet (südlich der Nhat Le 3-Brücke) in Dong Hoi City verbindet, wurde vom Volkskomitee der Provinz Quang Binh aufgrund seiner Machbarkeitsstudie mit Beschluss Nr. 2899/QD-UBND vom 13. Oktober 2023 genehmigt und das Verkehrsministerium der Provinz Quang Binh als Investor benannt. Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt 298 Milliarden VND.
Das Verkehrsministerium von Quang Binh gab bekannt, dass die Gesamtlänge des Projekts 2,92 km beträgt. Der Baubeginn war am 10. Mai 2024, die Fertigstellung ist für Anfang 2026 geplant (nach 671 Tagen Bauzeit). Allerdings ist die Übergabe der Baustelle an den Auftragnehmer mit großen Schwierigkeiten verbunden.
Herr Tran Thanh Phong, Projektleiter in Quang Binh bei der Son Hai Group, dem Auftragnehmer des Baupakets, sagte, dass der Baueinheit bisher nur 400 m sauberes Land für den letzten Abschnitt des Projekts zugewiesen wurden, vom Süden der Nhat Le 3-Brücke bis zum Ankerplatz für Boote zum Schutz vor Stürmen und für die Fischereilogistik. Für den Hauptabschnitt von der Nhat Le 2-Brücke bis zur Nhat Le 3-Brücke wurde noch kein Land zugewiesen.
„Wenn die Baustelle synchron übergeben wird, wird der Bau sehr reibungslos verlaufen. Allerdings reicht es nicht aus, die gesamte Übergabe abzuwarten, um den Zeitplan einzuhalten. Daher sollten wir uns auf den Bau jedes übergebenen Abschnitts konzentrieren“, sagte Herr Phong.
Das Verkehrsministerium von Quang Binh gab bekannt, dass das für das Projekt bereitgestellte Kapital im Jahr 2024 238 Milliarden VND beträgt. Bis zum 24. September betrug das für das Projekt ausgezahlte Gesamtkapital 27,8 Milliarden VND (was einer Quote von 11,7 %) entspricht. Von der Umsetzung des Baupakets im Wert von 198,98 Milliarden VND hat die Baueinheit lediglich einen Volumenwert von 20 Milliarden VND (ca. 10 %) umgesetzt.
Es ist bekannt, dass von der Umsetzung des Projekts 79 Haushalte, Einzelpersonen und Organisationen betroffen sind. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hat die Vermessungsunterlagen für 42 Haushalte und eine Organisation unterzeichnet und genehmigt. Gleichzeitig hat das Volkskomitee der Stadt Dong Hoi an elf Haushalte und eine Organisation die erste Landrückgewinnungsmitteilung herausgegeben. Die übrigen 24 Haushalte, Einzelpersonen und eine weitere Organisation schließen derzeit die Unterlagen ab, um sie dem Volkskomitee der Stadt Dong Hoi zur Ausstellung der zweiten Landrückgewinnungsmitteilung vorzulegen. Die übrigen 37 Haushalte und Einzelpersonen haben die Landvermessungsunterlagen noch nicht unterzeichnet.
Herr Doan Cong Huu, stellvertretender Direktor des Zentrums für Informationstechnologie für natürliche Ressourcen und Umwelt (unter der Abteilung für natürliche Ressourcen und Umwelt von Quang Binh), der Einheit, die die Katastervermessungs- und -korrekturarbeiten am Projekt durchführt, sagte, dass die Produkte der Katastervermessung und -korrektur in zwei Phasen fertiggestellt und an den Investor übergeben wurden und dass die dritte Phase derzeit abgeschlossen wird. „Da bei einigen Landflächen innerhalb des Räumungsgebiets des Projekts der Ursprung und Streitigkeiten ermittelt werden müssen, ist die Einheit beim Vervollständigen der Katastervermessungs- und -korrekturakte in der dritten Phase auf einige Schwierigkeiten gestoßen, für deren Lösung die Unterstützung des Volkskomitees der Gemeinde Bao Ninh erforderlich ist“, sagte Herr Huu.
Nach Angaben des Volkskomitees der Stadt Dong Hoi bestehen die derzeitigen Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes darin, dass es um Fälle von Grabverlegungen, Fälle mit komplizierter und unklarer Grundstücksherkunft, umstrittenes Land und Haushalte geht, die mit dem Entschädigungsplan nicht einverstanden sind …
Konkret warten derzeit sieben Haushalte darauf, dass das Volkskomitee der Gemeinde Bao Ninh den Ursprung des Landes, die Nutzungsdauer und das Protokoll der Haushaltsversammlung zur Bestimmung der Erben des Grundstücks bestätigt. Neun Haushalte streiten über das Nutzungsrecht am Land, zehn Haushalte sind nicht bereit, die Vermessungsunterlagen zu unterzeichnen, und fünf Haushalte streiten mit dem Volkskomitee der Gemeinde über das Land für den Straßenbau. 13 Hütten und 7 Pfeiler sind im Rahmen des Projekts nicht enthalten, was zu einer Aufteilung und Unterbrechung der Baustelle führt.
Herr Hoang Ngoc Dan, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Dong Hoi, sagte, dass der Plan für Entschädigungen und Unterstützung bei der Räumung des Geländes im Rahmen des Projekts ebenfalls vorübergehend ausgesetzt sei, da man darauf warte, dass das Volkskomitee der Provinz Quang Binh Regelungen zu Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungspolitik herausgibt, wenn der Staat gemäß dem Bodengesetz von 2024 Land in der Provinz Quang Binh zurückfordert.
Hai Duong genehmigt Investitionen in das Binnenhafenprojekt Ninh Giang im Wert von 1.496 Milliarden VND
Gemäß Beschluss Nr. 2690/QD-UBND der Provinz Hai Duong befindet sich das Binnenhafenprojekt Ninh Giang in den Gemeinden Hong Phuc und Kien Quoc im Bezirk Ninh Giang der Provinz Hai Duong. Die Fläche beträgt etwa 27,07 Hektar. Die geplante Kapazität beträgt 3 Millionen Tonnen Güter pro Jahr. Das gesamte vorläufige Investitionskapital beträgt 1,496 Milliarden VND.
 |
| Hai Duong liegt im Wirtschaftsdreieck Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh und bietet großes Potenzial für die sozioökonomische Entwicklung. Foto: Thanh Chung |
Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre, beginnend mit der Genehmigung der Investitionspolitik durch das Volkskomitee der Provinz Hai Duong und gleichzeitig der Genehmigung des Investors zur Umsetzung des Projekts.
Das Binnenhafenprojekt Ninh Giang ist in zwei Phasen unterteilt. In Phase 1 werden folgende Bauelemente errichtet: Wasserbauwerke, Logistikbereich außerhalb des Deichs, Bereich für technische Infrastruktur und weitere Elemente. Bau, Fertigstellung und Inbetriebnahme des Projekts außerhalb des Deichbereichs werden für das erste Quartal 2027 erwartet. In Phase 2 werden folgende Bauelemente errichtet: Lagerbereich, Bürobereich, Bereich für technische Infrastruktur und weitere Elemente. Es wird erwartet, dass das gesamte Projekt innerhalb des Deichbereichs im vierten Quartal 2028 abgeschlossen und in Betrieb genommen wird.
Das Volkskomitee der Provinz Hai Duong fordert Investoren auf, Investitionsprojekte gemäß den vorgeschriebenen Inhalten umzusetzen. Bei der Umsetzung von Investitionsprojekten sind die Gesetze zu Investitionen, Land, Umwelt, Steuern, Deichen, Katastrophenschutz, Wasserstraßenverkehr, Brandschutz und -bekämpfung sowie damit verbundene Gesetze einzuhalten. Die Projekte unterliegen der Kontrolle und Aufsicht durch die zuständigen staatlichen Behörden.
Wenn das Projekt abgeschlossen und in Betrieb genommen ist, wird es sich um einen Binnenhafen handeln, der als Drehscheibe für Transport, Logistik und multimodalen Verkehr dient und den Bedarf an Transport, Verladung, Lagerung und Verteilung von Gütern in der Region deckt. Dadurch werden günstige Bedingungen geschaffen, um Investoren für Investitionen in Industrieparks und Industriecluster anzuziehen und so zur sozioökonomischen Entwicklung des Ortes beizutragen.
Durch die Errichtung des Binnenhafens Ninh Giang wird die Konnektivität verbessert und die logistische Lieferkette von der Provinz Hai Duong zu den Seehäfen Hai Phong und Quang Ninh ausgebaut, wodurch Waren von und zu inländischen Provinzen und Städten sowie der internationale Import und Export vernetzt werden.
Gemäß der Planung der Provinz Hai Duong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Wasserstraßeninfrastruktur für nationale Binnenwasserstraßen gemäß der vom Premierminister genehmigten Planung für die Binnenwasserstraßeninfrastruktur entwickelt, darunter: nationale Binnenwasserstraßenrouten mit 2 Routen: Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri und Quang Ninh – Ninh Binh; Entwicklung von Binnenwasserhäfen: Hafencluster Kinh Thay – Kinh Mon – Han-Fluss mit 30 Häfen, Hafencluster Thai Binh-Fluss mit 4 Häfen und Hafencluster Luoc-Fluss einschließlich des Hafens Ninh Giang.
Im Bereich der lokalen Binnenwasserstraßen sollen sechs von der Kommune verwaltete Binnenwasserstraßen ausgebaut werden. Im Bereich der anderen Binnenhäfen sollen 17 bestehende Binnenhäfen modernisiert, renoviert und in das nationale Binnenwasserstraßensystem integriert werden. An zentralen Flüssen sollen zwölf neue Binnenhäfen entstehen. Im Bereich der Binnenwasserkais und Anlegestellen sollen Binnenwasserkais an Flüssen entsprechend den wirtschaftlichen und sozialen Entwicklungsbedingungen der Kommune in Form von Hafenclustern, Fracht- und Passagierkaisclustern entwickelt werden.
Hau Giang genehmigt städtischen Investor mit einem Kapital von über 2.025 Milliarden VND
Am 21. Oktober unterzeichnete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Hau Giang, Nguyen Van Hoa, die Entscheidung Nr. 1478/QD-UBND, mit der das Joint Venture der Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company und der Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company als Investor zur Umsetzung des Cai Con New Urban Area Project, Nga Bay City, genehmigt wurde.
 |
| In Nga Bay City entsteht das neue Stadtgebiet Cai Con mit einer Fläche von über 667.000 Quadratmetern. Foto: Nga Bay City |
Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt fast 2.025 Milliarden VND, einschließlich der Projektumsetzungskosten (ohne Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung, Landnutzungsgebühren, Grundrente) von fast 1.359 Milliarden VND sowie der Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten von fast 666 Milliarden VND.
Davon beträgt das vom Investor eingebrachte Kapital fast 304 Milliarden VND und das mobilisierte Kapital fast 1.721 Milliarden VND.
Das Projekt wird innerhalb von 60 Monaten ab dem Datum abgeschlossen, an dem der Investor über die Zuteilung oder Pacht des Grundstücks entschieden hat.
Das Cai Con New Urban Area Project in Nga Bay City umfasst eine Fläche von ca. 667.090,54 m² und liegt in Gebiet VII, Bezirk Nga Bay, Nga Bay City, Provinz Hau Giang. Ziel der Investition ist der gleichzeitige Aufbau technischer und sozialer Infrastruktursysteme gemäß der genehmigten Planung und trägt so zur Förderung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung bei.
Die vorläufige Produktstruktur im Wohnungsbau umfasst: Reihenhäuser mit einer Gesamtbaulandfläche von 19.911,72 m2, 190 Häuser; Doppelhaushälften mit einer Gesamtbaulandfläche von 6.751,73 m2, 29 Häuser; Einfamilienhäuser mit einer Gesamtbaulandfläche von 11.409,16 m2, 37 Häuser.
Darüber hinaus sieht das Projekt die Einrichtung eines Sozialwohnungsfonds mit einer Fläche von 50.803,01 m2 (das entspricht 20 % der Wohnfläche) vor. Nach Abschluss des Infrastrukturbaus durch den Investor wird dieser gemäß den Vorschriften an den Staat übergeben.
Die verbleibenden Wohngrundstücke werden von den Investoren in Form einer Parzellierung und eines Verkaufs der Grundstücke übertragen, nachdem die Investitionen in die technischen Infrastrukturarbeiten gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten Detailplanung abgeschlossen sind.
Gia Lai investiert mehr als 440 Milliarden VND in die Modernisierung der Bewässerung
Der Volksrat der Provinz Gia Lai hat gerade die Resolution Nr. 424/NQ-HDND herausgegeben, in der er dem Plan zur erneuten Aufnahme der Auslandskredite der Regierung und der Quelle der Schuldentilgung zur Investition in das Projekt zur Modernisierung der Bewässerung zur Anpassung an den Klimawandel in der Provinz Gia Lai zustimmt.
Das Projekt zur Modernisierung der Bewässerung zur Anpassung an den Klimawandel in der Provinz Gia Lai wird in den Distrikten Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa und der Stadt Ayun Pa umgesetzt. Als Investor fungiert das Investment and Construction Project Management Board der Provinz Gia Lai.
 |
| Das Projekt zur Modernisierung der Bewässerung zur Anpassung an den Klimawandel in der Provinz Gia Lai wird in den Bezirken Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa und der Stadt Ayun Pa durchgeführt. |
Konkretes Ziel des Projekts ist der Aufbau einer modernen Bewässerungsinfrastruktur, die sich an den Klimawandel anpasst und wirksame Wassermanagementmaßnahmen auf den Feldern anwendet.
Laut der Resolution beträgt die Gesamtinvestition für das Projekt 440,036 Milliarden VND, was 18,999 Millionen US-Dollar entspricht. Davon entfallen 318,031 Milliarden VND auf das Darlehen der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB). (Die Zentralregierung stellt 70 % der 222,62 Milliarden VND zur Verfügung; das Volkskomitee der Provinz Gia Lai leiht sich 30 % der 95,409 Milliarden VND erneut.) Das nicht rückzahlbare Hilfskapital beträgt 6,941 Milliarden VND. Das Gegenkapital aus dem Provinzhaushalt beträgt 115,064 Milliarden VND.
Das Projektdarlehen wird zum SOFR-Zinssatz gewährt. Die Hauptschuld (95,409 Milliarden VND) wird die Provinz Gia Lai innerhalb von 20 Jahren zurückzahlen, durchschnittlich 4,77 Milliarden VND pro Jahr. Zinsen und Gebühren (87,45 Milliarden VND) werden innerhalb von 25 Jahren zurückgezahlt.
Die Provinz Gia Lai regelt jährlich die Mittel für die Rückzahlung von Darlehenskapital, Zinsen, Gebühren und Nebenkosten gemäß den Vorschriften. Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai ist dafür verantwortlich, den ausstehenden Kreditsaldo des lokalen Haushalts zum Zeitpunkt der erneuten Kreditaufnahme zu überprüfen und gemäß den Bestimmungen des Staatshaushaltsgesetzes sicherzustellen, dass dieser die Kreditobergrenze des lokalen Haushalts nicht überschreitet. Bei der Aushandlung der Vereinbarung ist die Richtigkeit der Daten im Kreditverwendungsplan, im Plan zur erneuten Kreditaufnahme und bei der Kreditrückzahlung sicherzustellen.
Eröffnung des Vinmec Smart City International General Hospital
Am 21. Oktober 2024 eröffnete die Vingroup Corporation offiziell das Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem, Hanoi) mit einer Gesamtinvestition von 1.500 Milliarden VND.
Dies ist das 8. Krankenhaus des Vinmec-Gesundheitssystems. Mit der weltweit führenden modernen Ausstattung und einem Team renommierter Experten und Ärzte soll Vinmec Smart City neue Möglichkeiten für hochwertige medizinische Dienstleistungen eröffnen und das beste Krankenhaus im Westen von Hanoi werden.
 |
| Vinmec Smart City verfügt über ein Investitionskapital von 1.500 Milliarden VND und hat eine Fläche von fast 60.000 m2. Es wird erwartet, dass es neue Möglichkeiten für hochwertige medizinische Dienstleistungen eröffnet und das beste Krankenhaus in der westlichen Region von Hanoi wird. |
Vinmec Smart City befindet sich im Stadtgebiet von Vinhomes Smart City (Thang Long Avenue, Bezirke Tay Mo und Dai Mo, Bezirk Nam Tu Liem). Das Krankenhaus erstreckt sich über eine Fläche von fast 60.000 m2 und bietet eine Kapazität von mindestens 70.000 Besuchen pro Jahr. Es umfasst 14 Fachgebiete, insbesondere Geburtshilfe und Gynäkologie, Chirurgie mit endoskopischen und minimalinvasiven Methoden zur Behandlung von Verdauungskrankheiten und orthopädischen Traumata sowie den intensiven Einsatz von 3D-Technologie zur personalisierten Behandlung.
Als 8. Krankenhaus im System, das offiziell in Betrieb genommen wurde, wird in Vinmec Smart City nicht nur synchron und modern investiert, sondern es übernimmt auch medizinische Errungenschaften und professionelle Managementmethoden gemäß den höchsten Standards der Welt, um die Behandlungsqualität und Patientensicherheit zu gewährleisten.
Vinmec Smart City strebt insbesondere im Hinblick auf Fachwissen und die Bereitstellung wichtiger Spezialisierungen für die Bevölkerung danach, die führende Einrichtung der Region für hochtechnologische Screening- und Diagnosedienste zur Krebsfrüherkennung zu werden. Das Krankenhaus wird zudem ein privates Hämatologie- und Zelltherapiezentrum betreiben, um Krebspatienten Zugang zu neuen und wirksamen Behandlungen wie CAR-T- oder Zelltherapie und Immuntherapie zu ermöglichen.
Was die Einrichtungen betrifft, verfügt Vinmec Smart City über ein System hochmoderner medizinischer Geräte und Maschinen der weltweit renommiertesten Lieferanten wie GE Healthcare (USA), Dräger (Deutschland), Kalz Storz (USA), Roche (Deutschland), Olympus (Japan) usw. Gleichzeitig betreibt das Krankenhaus auch ein modernes Operationssaalsystem und ein Hightech-Sterilisationszentrum zur Aufbereitung von Instrumenten nach Operationen, um maximale Sicherheit für die Patienten zu gewährleisten.
Was die Humanressourcen betrifft, hat Vinmec Smart City ein Team aus hervorragenden, erfahrenen Ärzten verschiedener Fachrichtungen zusammengestellt, die in führenden medizinischen Einrichtungen im In- und Ausland gut ausgebildet wurden und ständig über aktuelle Kenntnisse der Medizin in aller Welt, beispielsweise in Frankreich, den USA, Japan, Singapur usw., verfügen.
Vinmec Smart City ist das erste Krankenhaus in Vietnam, das das elektronische Patientenaktenverwaltungssystem SystemOne einsetzt. Der Vorteil von SystemOne besteht darin, dass Ärzte verschiedener medizinischer Einrichtungen Daten austauschen können, um Patienten zu konsultieren und ihnen die optimale Behandlung zu ermöglichen – und das bei höchster Sicherheit. Darüber hinaus nutzt das Krankenhaus künstliche Intelligenz (KI), um Ärzten zu helfen, Krankheiten frühzeitig zu erkennen, präzise zu diagnostizieren und wirksame Behandlungspläne für jede Krankheitsgruppe zu entwickeln.
Vinmec Smart City ist insbesondere das erste Krankenhaus im System, das das Krankenhausbetriebssimulationsprogramm systematisch nach internationalen Standards einsetzt. Das System wurde von Experten von Vinmec und dem Simulationszentrum der VinUni-Universität entwickelt, um die Fähigkeiten des medizinischen Teams im Umgang mit klinischen Situationen zu verbessern, das Fehlerrisiko zu minimieren, verschiedene Fachgebiete zu koordinieren und sich kontinuierlich zu verbessern, um Patienten die bestmögliche Gesundheitsversorgung zu bieten.
Bei der Eröffnungszeremonie sagte MSc. Dr. Hoang Duc Vinh, Direktor des Vinmec Smart City Hospital: „Vinmec Smart City vereint nicht nur modernste Technologien, sondern profitiert auch von den Erfahrungen und Verbesserungen, die das System in den letzten Jahren in den Bereichen Fachwissen und Betrieb erzielt hat. Das Krankenhaus verbindet Pflege, Ausbildung sowie Forschung und Entwicklung eng miteinander. Ziel ist es, ein völlig neues Krankenhausmodell nach internationalem Standard zu schaffen, das den modernsten Trends im Gesundheitswesen weltweit gerecht wird.“
Mit der Erweiterung um ein internationales Allgemeinkrankenhaus in Vinhomes Smart City bekräftigt Vingroup weiterhin seine Position als führender Immobilienentwickler in Vietnam, indem es die Lebensqualität der Bewohner kontinuierlich verbessert und erstklassige Gesundheitsversorgungsmöglichkeiten für die gesamte westliche Region der Hauptstadt eröffnet.
Vorschlag zur Investition von 9.863 Milliarden VND zur Verbesserung der Umwelt des Tau Hu-Ben Nghe-Kanalbeckens
Der Verwaltungsrat des Ho Chi Minh City Transport Construction Investment Project (TCIP) hat gerade ein Dokument an die Abteilung für Planung und Investitionen geschickt, in dem er Investitionen in das Umweltverbesserungsprojekt für das Tau Hu-Ben Nghe-Doi-Te-Kanalbecken (Phase 3) vorschlägt.
 |
Die Kläranlage Binh Hung – ein Bestandteil des Projekts zur Verbesserung der Wasserumwelt in Ho-Chi-Minh-Stadt, Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te-Kanalbecken (Phase 2) wurde Ende August 2024 in Betrieb genommen – Foto: Le Toan |
Laut dem Vorschlag von TCIP umfasst das Projekt drei Hauptelemente: ein Abwasserableitungssystem für das Becken von Süd-Saigon mit einer Fläche von 4.742 Hektar, den Bau von Abwasserkanälen im südlichen Bereich von Distrikt 8 zur Verringerung von Überschwemmungen und den Bau einer Abwasseraufbereitungsanlage in der Gemeinde Phuoc Kieng, Distrikt Nha Be, mit einer Fläche von etwa 20 Hektar und einer Aufbereitungskapazität von 100.000 m3 /Tag.
Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 9.863 Milliarden VND, wovon 8.509 Milliarden VND (entsprechend 86,3 % der Gesamtinvestition) aus dem ODA-Kapital Japans geliehen werden sollen; die restlichen 1.354 Milliarden VND (entsprechend 13,7 % der Gesamtinvestition) stammen aus dem Gegenkapital des Haushalts von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die Projektumsetzung wird voraussichtlich zwischen 2027 und 2032 dauern.
Nach der Fertigstellung wird das Projekt das Überschwemmungsproblem und das Problem der Umwelthygiene in den tiefer gelegenen Gebieten der Stadt und den angrenzenden Gebieten im Tau Hu-Ben Nghe-Doi-Te-Kanalbecken sowie im Gebiet Süd-Saigon lösen.
Dann müssen Millionen von Menschen im südlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt nicht mehr bei jedem Regen mit Überschwemmungen und dem Gestank aus den Kanälen Tau Hu, Ben Nghe, Doi und Te leben.
Darüber hinaus wird durch die Investition in Phase 3 das Entwässerungs-, Abwassersammel- und -aufbereitungssystem synchron angeschlossen, in das in Phase 2 für den südlichen Bereich der Stadt (Bezirk 7, Bezirk 8 und Bezirk Nha Be) investiert wurde.
Vorschlag der Zentralregierung, 2.619 Milliarden VND für Investitionen in die Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Tien Giang bereitzustellen
Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade das Dokument Nr. 13690/SGTVT-KH an das Verkehrsministerium mit der Bitte um Stellungnahme zum Investitionsplan für die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang (Nationalstraße 50 B) geschickt.
 |
| Karte der städtischen Verkehrsroute Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang. |
Nach Untersuchungen erklärte die Verkehrsmanagementbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Nationalstraße 50B derzeit im Projekt zur Anpassung der Generalplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 mit einem geplanten Querschnitt von 40 m aufgeführt sei.
Das Projekt ist jedoch nicht im Verkehrsentwicklungsplan von Ho-Chi-Minh-Stadt und den damit verbundenen Zonenplänen in den Bezirken Nha Be und Binh Chanh aufgeführt.
Nachdem der Premierminister das Projekt zur Anpassung der allgemeinen Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 genehmigt hat, wird die Stadt es in die entsprechende Planung aktualisieren.
Was das Investitionskapital des Projekts betrifft, hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einen mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 entwickelt und dem Volksrat der Stadt vorgelegt. Darin wird vorgeschlagen, dass die Zentralregierung den durch die Stadt verlaufenden Abschnitt mit 50 % (2.619 Milliarden VND/geschätzte Gesamtinvestition von 5.238 Milliarden VND) unterstützt.
Aus diesem Grund hat das Verkehrsministerium der Stadt Ho Chi Minh-Stadt dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, eine Finanzierung aus dem Staatshaushalt für Investitionen in den durch die Stadt verlaufenden Abschnitt zu prüfen und vorzuschlagen.
In Bezug auf den Investitionsplan hat das Verkehrsministerium im Entwurf des Investitionsplans für das Projekt vorgeschlagen, dass der Premierminister die Kommunen damit beauftragen solle, den detaillierten Investitionsplan zu prüfen und Investitionen in den Abschnitten durchzuführen, die das Gebiet umgeben. Einen konkreten Investitionsplan hat das Ministerium jedoch nicht vorgeschlagen.
Daher empfiehlt das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass das Verkehrsministerium einen spezifischen Investitionsplan für die gesamte Strecke vorlegt, um die Konsistenz während der Investitionen und des Betriebs sicherzustellen.
Die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang (Nationalstraße 50B) hat eine Gesamtlänge von 55 km. Davon ist der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt 5,8 km lang; der Abschnitt durch Long An ist 35,6 km lang und der Abschnitt durch Tien Giang ist 14 km lang.
Die vorläufige Gesamtinvestition für die gesamte Strecke beträgt 25.203 Milliarden VND, aktuell wurde die Investitionskapitalquelle mit 7.837 Milliarden VND ermittelt und die restlichen 17.365 Milliarden VND werden derzeit aus vielen verschiedenen Kapitalquellen ausgeglichen.
Dies ist eine Verkehrsachse, die Ho-Chi-Minh-Stadt und die Mekong-Delta-Region verbindet und eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der interregionalen Verkehrsverbindungen, der Reduzierung der Belastung des National Highway 50 und der Förderung der Entwicklung von Stadtgebieten sowie Industrieparks und -clustern entlang der Route spielt.
Gleichzeitig wird der Warenverkehr verbessert, die Logistikkosten gesenkt und zur sozioökonomischen Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und des Mekong-Deltas beigetragen. Investitionen in diese Route sind daher dringend erforderlich.
Hai Duong bereitet Investitionen in 28 öffentliche Investitionsprojekte mit einem Kapital von mehr als 8.000 Milliarden VND vor
Laut dem Bericht des Verwaltungsrats für Bauinvestitionsprojekte der Provinz Hai Duong werden 28 öffentliche Investitionsprojekte der Provinz Hai Duong mit einem Gesamtvolumen von 8.012,66 Milliarden VND auf Investitionen vorbereitet. Sieben der 28 Projekte werden zur Prüfung eingereicht, und bei 21 Projekten wird die Auswahl von Beratungsunternehmen, die Durchführung von Vermessungen zur Erstellung von Machbarkeitsstudien, wirtschaftlich-technischen Berichten und die Detailplanung organisiert.
 |
| Hai Duong benötigt im Zeitraum 2026–2030 voraussichtlich rund 119.000 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital, um die sozioökonomische Infrastruktur schrittweise fertigzustellen und so die Entwicklungsziele zu erreichen. Foto: Thanh Chung |
Zu den sieben geprüften Projekten gehört eines im Verkehrssektor: die Sanierung und Modernisierung der Provinzstraße 393 (km 10+180 bis km 20+050, vom Ba Da-Durchlass bis zur Tu O-Brücke). Die Gesamtinvestition beträgt 176 Milliarden VND. Das Verkehrsministerium prüft derzeit die Machbarkeitsstudie zu diesem Projekt.
Es sind noch sechs Bau- und technische Infrastrukturprojekte übrig. Darunter die Projekte: Erhaltung der historischen und kulturellen Reliktstätte Con Son – Kiep Bac im Zusammenhang mit der Tourismusentwicklung (100 Milliarden VND); Restaurierung und Bau der Infrastruktur des Kiep Bac-Tempels, der Gemeinde Hung Dao, der Stadt Chi Linh, des Zeremonienhofs, des Parkplatzes, des Bootsanlegers und des Thuong-Flussmarktes (98 Milliarden VND); Renovierung des Pflegezentrums für verdiente Menschen in der Provinz Hai Duong (50 Milliarden VND); Bau und Renovierung von drei Provinzkrankenhäusern (Lungenkrankenhaus, Chi Linh-Leprakrankenhaus, Krankenhaus für Tropenkrankheiten) mit einem Investitionskapital von mehr als 86 Milliarden VND; Aufbau einer Pädiatrie, Chirurgie, reproduktiven Gesundheitsfürsorge und Geburtshilfe, inneren Medizin und technischen Infrastruktur + Unterstützung des medizinischen Zentrums des Bezirks Binh Giang (95 Milliarden VND); Bau neuer Klassenzimmer, Verwaltungsgebäude; Renovierung alter Klassenzimmer der Binh Giang High School, Bezirk Binh Giang (67 Milliarden VND).
Derzeit ist der Machbarkeitsstudienbericht für diese Projekte abgeschlossen und wird gerade fertiggestellt.
Von den 21 Projekten, die die Auswahl des Auftragnehmers, die Untersuchung, den Machbarkeitsstudienbericht, den wirtschaftlich-technischen Bericht und die Detailplanung organisieren, gibt es 6 Projekte im Bereich Transport und 15 Projekte im Bereich Bau und technische Infrastruktur.
Zu den 6 Verkehrsprojekten, für die derzeit die Auswahl von Beratungsunternehmen, die Durchführung von Untersuchungen zur Erstellung von Machbarkeitsstudien und wirtschaftlich-technischen Berichten sowie die Ausarbeitung detaillierter Pläne durchgeführt werden, gehören: Investitionen in den Bau der Ringstraße 1 der Stadt Hai Duong, Abschnitt von der 62 m langen Straße (Vo Nguyen Giap Avenue) bis zur Erweiterung des Industrieparks Dai An (436,3 Milliarden VND). Bau einer Verkehrsroute, die die Nationalstraße 17B mit der Dinh-Brücke in der Stadt Kinh Mon verbindet (248 Milliarden VND).
Umgehung der Nationalstraße 37 durch die Stadt Gia Loc (Abschnitt, der die Thong Nhat-Brücke/Nationalstraße 37 mit der Ringstraße 1 der Stadt Hai Duong verbindet) (682,373 Milliarden VND). Investitionsprojekt zum Bau einer Straße, die die Nationalstraße 17B (Provinz Hai Duong) mit der Provinzstraße 352 (Stadt Hai Phong) verbindet, von der Nationalstraße 17B zum Deich des Flusses Kinh Thay, Stadt Kinh Mon (786,086 Milliarden VND). Bau einiger Zubringerstraßen nördlich der Nationalstraße 5 im Bezirk Kim Thanh, Provinz Hai Duong (400 Milliarden VND). Bau einer Überführung des Flusses Thai Binh und einer Zufahrtsstraße zur Ringstraße 1 der Stadt Hai Duong, Abschnitt von der Provinzstraße 391 bis zur Provinzstraße 390C (1.228 Milliarden VND).
Die verbleibenden 15 Bau- und technischen Infrastrukturprojekte umfassen die Auswahl von Beratungsunternehmen, die Durchführung von Vermessungen zur Erstellung von Machbarkeitsstudien, wirtschaftlich-technischen Berichten und die Detailplanung. Dies sind die Projekte: Bau einer neuen Forststation in Con Son – Forstbehörde der Stadt Chi Linh unter der Unterbehörde der Forstbehörde Hai Duong (4,8 Milliarden VND). Investitionen in den Bau des konzentrierten Verwaltungsgebiets der Provinz Hai Duong (795,28 Milliarden VND). Bau und Modernisierung von sechs medizinischen Zentren auf Bezirksebene in der Provinz Hai Duong (297,72 Milliarden VND).
Projekt zum Bau und zur Renovierung von elf weiterführenden Schulen in der Provinz Hai Duong (242,7 Milliarden VND). Bau und Modernisierung von Abwasserbehandlungsanlagen für psychiatrische Krankenhäuser und vier medizinische Zentren auf Bezirksebene (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 Milliarden VND). Bau neuer Gebäude: Notaufnahme, technische und paraklinische Abteilung; technische, paraklinische und stationäre Abteilung; Untersuchungs-, Verwaltungs-, technische und stationäre Abteilung, Provinzkrankenhaus (736,8 Milliarden VND).
Bau des Hauptsitzes der Forstverwaltung (17,2 Milliarden VND). Renovierung und Wiederherstellung des Berges Mam Xoi und des Sees nördlich des Tempels Kiep Bac, Gemeinde Hung Dao, Stadt Chi Linh, Provinz Hai Duong (193 Milliarden VND). Bau der politischen Schule der Provinz Hai Duong (neuer Standort) (200 Milliarden VND). Bau von 3 weiterführenden Schulen in der Provinz Hai Duong (Oberschule Ha Dong, Bezirk Thanh Ha; Oberschule Cam Giang 2, Bezirk Cam Giang; Oberschule Kim Thanh, Bezirk Kim Thanh) (85 Milliarden VND) … Bau von Hörsälen der Universität Hai Duong (100 Milliarden VND). Bau des Zentrums für exzellente Studentenausbildung in der Provinz Hai Duong (40 Milliarden VND). Bau des Zentrums für Sporttraining, -coaching und -wettkämpfe des Sport- und Kulturkomplexes der Provinz (790 Milliarden VND). Bau des Märtyrertempels und des Kulturparks der Provinz Hai Duong (200 Milliarden VND). Wiederherstellung des Con-Son-Baches an der Con-Son-Reliquienstätte, Bezirk Cong Hoa, Stadt Chi Linh, Provinz Hai Duong (45,46 Milliarden VND).
Um die termingerechte Umsetzung der oben genannten Projekte zu gewährleisten, beauftragt das Projektmanagementgremium der Provinz Hai Duong die Fachabteilungen mit der Koordination, der Verkürzung der Bewertungszeit und der zügigen Fertigstellung der Investitionsdokumente. Bei Projekten, denen im Jahr 2024 öffentliches Investitionskapital zugewiesen wird, wird ein Baubeginn vor dem 31. Oktober angestrebt.
Im Jahr 2024 wird das gesamte öffentliche Investitionskapital von Hai Duong mehr als 8.300 Milliarden VND betragen, 1.457,9 Milliarden VND mehr als im Plan des Premierministers und fast 650 Milliarden VND mehr als im Jahr 2023. Die Provinzhauptstadt wird Investitionen in 71 Projekte, Verkehr, Gesundheit, Bildung usw. verwalten, um die sozioökonomische Infrastruktur schrittweise fertigzustellen und so den Entwicklungszielen zu dienen.
Binh Duong: Die Bach Dang 2-Brücke mit einem Kapital von 490 Milliarden VND ist für den Verkehr freigegeben, aber noch nicht fertiggestellt
Am 22. Oktober informierte Herr Tran Viet Hung, Direktor des Projektmanagementausschusses (Project Management Board) der Verkehrsbauinvestitionen der Provinz Binh Duong, auf der Pressekonferenz zur sozioökonomischen Situation in den ersten neun Monaten über das Bach-Dang-2-Brückenprojekt (das Binh Duong und Dong Nai verbindet).
Nach Angaben des Projektmanagementausschusses ist die Bach-Dang-2-Brücke knapp 1 km lang, davon ist die Brücke selbst über 401 m lang, die Zufahrt über 544 m. Die Brücke verfügt über vier Fahrspuren, die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Gesamtinvestition beträgt über 490 Milliarden VND und wird aus den Haushalten der beiden Provinzen Binh Duong und Dong Nai finanziert.
 |
| Die Bach-Dang-Brücke wurde für den Verkehr freigegeben, ist jedoch aufgrund von Problemen bei der Landrodung noch nicht fertiggestellt. |
Am 23. September hielten diese beiden Provinzen eine Einweihungszeremonie ab und gaben die Brücke offiziell für den Verkehr frei. Nach Angaben der Anwohner ist die Straße zur Brücke jedoch noch nicht fertiggestellt, was zu Verkehrsbehinderungen führt.
Herr Tran Hung Viet, Direktor des Verwaltungsrates für Verkehrsbau -Investitionsprojekte der Provinz Binh Duong, teilte das oben genannte Problem mit. Bach Dang 2 Bridge, der die Stadt Binh Duong mit Dong Nai verbindet, wurde für den Verkehr geöffnet, aber die Annäherungsstraße wurde aufgrund der Probleme bei der Übergabe des Landes von 3 Haushalten zum Zeitpunkt der Amtseinführung nicht abgeschlossen.
Ende September 2024 mobilisierten das Projektverwaltungsrat und die lokalen Behörden die Mitarbeiter, um das Gelände zu übergeben. Derzeit hat der Standort über 99% erreicht und die Baueinheit vervollständigt die Zugangsstraße. Wenn das Wetter günstig ist, wird das Projekt voraussichtlich Mitte November abgeschlossen sein.
Mit der Zeitung von Dau Tu bestätigte Herr Viet, dass Bach Dang 2 Bridge eines der wichtigsten Verkehrsprojekte ist, die eine sehr wichtige Bedeutung für Leben, Wirtschaft und regionale Entwicklung haben. Daher fordert das Projektverwaltungsrat weiter auf, die verbleibenden Elemente so bald wie möglich zu vervollständigen.
Das Bach Dang 2 Bridge Project, das Ende 2021 gestartet wurde, das vom Provincial Construction Investment Project Management Board von Binh Duong investiert wurde und ab Ende September 2024 in Betrieb genommen wurde.
Die Brücke eröffnet nicht nur Platz für die städtische, gewerbliche und dienste Entwicklung zwischen den beiden Provinzen, sondern verbindet auch Binh Duong mit wichtigen nationalen Verkehrsrouten, insbesondere dem Long International Airport und dem CAI -MEP - Thi Vai -Hafencluster.
Um die Effektivität der Bach Dang 2 Bridge zu verlängern, hat das Dong Nai People's Committee die Verbesserung und Erweiterung der Straßen, die mit der Brücke verbunden sind, wie Huong LO 7 und Huong LO 9 abgeschlossen. Bien Hoa City's Belt Roads vervollständigen Designdokumente mit einer Breite von 60 m, und Dong NAI erforscht und baut die Auswirkungen der DT768B und DT768 -Routes, um die Routes der DT768 und die Routes der DT768 zu vermitteln.
Quang Nam schlägt vor, die Investitionspolitik für ein Projekt im Wert von über 2.700 Milliarden VND anzupassen
Der Vorsitzende des Quang Nam Provincial People's Committee Le Van Dung hat das Dokument Nr. 7910 an das Ministerium für Planung und Investition und das Finanzministerium zur Anpassung der Investitionspolitik des Adaptiven integrierten Entwicklungsprojekts von Quang Nam Provinz gesendet.
Dementsprechend schlug das Volkskomitee der Provinz Quang Nam vor, die Umsetzung des Projekts von 2022 bis 2027 gemäß der Entscheidung 396 des Premierministers bis 2022 - 2030 anzupassen.
 |
| Das Adaptive Integrated Development Project von Quang Nam Provinz hat eine Gesamtinvestition von mehr als 2.700 Milliarden VND. |
In Bezug auf den Grund für die Anpassung sagte das Volkskomitee der Provinz Quang Nam, dass das Projekt vom Premierminister für Investitionspolitik in der Entscheidung Nr. 396/QD-TTG vom 29. März 2022 und des Volksausschusses von Quang NAM Province die Investition in die Entscheidung Nr. 574/QD-UBND-Ausschuss vom 14. März 2024. Unterzeichnete keine Vereinbarung mit dem Sponsor der Weltbank (WB).
Das Quang Nam Provincial People's Committee erklärte ebenfalls: Derzeit führt das Finanzministerium und die Weltbank Verfahren durch, um die Verhandlung des Projektvertrags vorzuschlagen. Um genügend Zeit zu haben, um das Projekt abzuschließen, basiert auf der Meinung der Weltbank, das Quang Nam Provincial People's Committee dem Ministerium für Planung und Investition und dem Finanzministerium für Prüfung und Berichte an den Premierminister, um die Umsetzung der Projektumführungen anzupassen, um die Umsetzung gemäß den Vorschriften zu gewährleisten.
Es ist bekannt, dass das Quang Nam Province Adaptive Integrated Development Project ein Projekt für Gruppe A mit einem Gesamtkapital von 118,7 Mio. USD ist, was 2.748,61 Milliarden VND entspricht. Davon beträgt das WB -Kreditkapital 79,12 Mio. USD (entspricht 1.832,1 Mrd. VND); Das Gegenstück Kapital beträgt 39,58 Mio. USD (entspricht 916,51 Milliarden VND).
Das Projekt zielt darauf ab, den Zugang zu adaptiven Infrastrukturdiensten zu steigern und die Kapazität für die Planung und das Management von Katastrophenrisikostörungen in Projektbereichen in der Provinz Quang NAM zu verbessern.
Das Projekt wird den Jangtse -Fluss abbiegen und sechs neue Brücken über den Jangtse -Fluss bauen. Das Projekt wird in Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh und Tam Ky City mit einer Gesamtstrecke von etwa 60 km umgesetzt.
In Bezug auf dieses Projekt bestätigte Le Van Dung Le Van Dung, Vorsitzender des Provinzkomitees von Quang Nam, dass dies ein treibendes Kraftprojekt der Provinz ist. Dieses Projekt wird die Entwicklung der östlichen Region der Provinz erleichtern und gleichzeitig die Konnektivität stärken, Infrastrukturhindernisse der wichtigsten Wirtschaftszonen der Küste beseitigen und ein reibungsloses und synchrone Transportsystem schaffen, das zur sozioökonomischen Entwicklung beiträgt.
Investieren Sie 6.488 Milliarden VND, um Cam Lo - La Son Expressway auf 4 Fahrspuren zu erweitern
Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha unterzeichnete die Entscheidung Nr. 1244/QD-TTG vom 23. Oktober 2024 zur Genehmigung der Investitionspolitik für das North-South Expressway Expansion Project im Osten, Cam Lo-La Son-Abschnitt.
Das Projekt wird in den Provinzen Quang Tri und Thua Thien Hue implementiert, um zur erfolgreichen Umsetzung der Resolution Nr. 66/2013/QH13 vom 29. November 2013 und der Resolution Nr. 63/2022/QH15 vom 16. Juni 2022 der Nationalversammlung beizutragen. nach und nach das Transportnetz in der Region gemäß dem Plan abgeschlossen und die Rolle des Nord-Süd-Wirtschaftskorridors anschließt und die Synchronisation und Moderne sicherstellen; Verbesserung der Ausbeutungskapazität, Sicherung der Verkehrssicherheit auf dem Cam Lo - La Son Expressway und Förderung der Wirksamkeit der Nord -Süd -Expressways im Osten. Schaffung einer treibenden Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung und zur Gewährleistung von Sicherheit und Verteidigung in der Region; Förderung des Potenzials und der Stärke der Provinz Tri, Thua Thien Hue, insbesondere der Provinz Thien Hue und den Provinzen in den nördlichen Zentralregionen im Allgemeinen.
 |
| Ein Abschnitt von Cam Lo - La Son Highway. |
Nach der Entscheidung beträgt die Routenlänge etwa 98,35 km. Die Route folgt dem derzeit in Betrieb befindlichen Cam Lo - La Son Expressway. Der Ausgangspunkt (CAM LO) liegt bei KM0+000 und verbindet sich mit dem Endpunkt des Van Ninh -CAM -LO -Expressway -Projekts in Cam Hieu Commune, Cam Lo District, Quang Tri Provinz. Der Endpunkt (La -Sohn) befindet sich bei etwa km102+200 und verbindet sich mit dem Ausgangspunkt des La Son -HOA -Pfandpfandrechts in der LOC -Bon -Gemeinde, dem PHU -LOC -Distrikt, der Provinz Thua Thien Hue.
Investieren in die Erweiterung des Straßenbetts, der Straßenoberfläche und arbeitet auf der Route von 2 Gassen auf 4 Fahrspuren. Die technischen Standards stimmen mit den technischen Standards der aktuellen Strecke in Betrieb, einer Autobahn der Klasse 80 gemäß TCVN 5729-2012 und QCVN 115: 2024/BGTVT.
Dies ist ein Projekt in der Gruppe A, das in Form von öffentlichen Investitionen investiert wird.
Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt rund 6.488 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt. Das allgemeine Reservekapital des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans aus dem zentralen Haushalt für den Zeitraum 2021 - 2025 entspricht den von der Nationalversammlung in Beschluss Nr. 142/2024/QH15 vom 29. Juni 2024 entsprechenden Zentralbudgeteinnahmen im Jahr 2023. Die Kapitalquelle des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2026 - 2030 beträgt 1.000 Milliarden VND.
Das Leitungsgremium des Projekts ist das Verkehrsministerium.
Der stellvertretende Premierminister beantragte das Verkehrsministerium, die volle Verantwortung für den Vorschlag zur Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts sowie der Informationen und Daten im Projektvorbereitungsfähigkeitsbericht für Projekte zu übernehmen, die Informationen über die Akzeptanz und Erklärung der Bewertungsmeinungen des Ministeriums für Planung und Investition sowie über die relevanten Ministerien, Filialen und lokale Ministeriumsministerium. Organisieren der Vorbereitung und Genehmigung des Projekts für Projektmachbarkeitsstudien gemäß den Rechtsbestimmungen;
Führen Sie Verfahren zur Beurteilung der Umweltauswirkungen, zur Landnutzungsbedürfnisse, zur Umwandlung von Waldflächen, zur Baustellen, zur materiellen Minen usw. aus. In Übereinstimmung mit den gesetzlichen Bestimmungen während der Vorbereitung, Bewertung, Einreichung der Genehmigung des Projekts Machbarkeitsstudienbericht und Umsetzung des Projekts.
Organisieren Sie die Auswahl qualifizierter Auftragnehmer, um das Projekt gemäß den Bestimmungen des Rechts umzusetzen, um Werbung, Transparenz, Qualität, Effizienz und Fortschritte sicherzustellen; Nicht zulassen, dass Negativität oder Abfall auftreten, was zu einem Verlust von staatlichen Vermögenswerten und Kapital führt;
Das Verkehrsministerium koordiniert eng mit dem Volkskomitee der Quang Tri Provinz, dem Volksausschuss der Provinz Thien Hue und relevanten Ministerien und Agenturen bei der Umsetzung des Projekts; Inspiziert und überwacht den Fortschritt und die Qualität des Projekts gemäß den Rechtsbestimmungen.
Das Ministerium für Planung und Investition ist voll verantwortlich für den Inhalt der Einschätzung des Projekts vor dem Machbarkeitsstudium des Projekts. Vorsitzende und Koordination mit relevanten Ministerien, Zweigstellen und Orten, um Kapitalquellen zu überprüfen und auszugleichen, um das Projekt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen im Zeitplan umzusetzen; Überwachen und überwachen Sie die Umsetzung dieser Entscheidung und berichten Sie dem Premierminister gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.
Die Volksausschüsse der Provinzen Quang Tri und Thua Thien Hue sind für die Organisation der Bau- und Umsetzung der Standortfreigabe, Neuansiedlung verantwortlich. und Landnutzungszweckumwandlung (falls vorhanden) gemäß den Bestimmungen des Rechts gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten in der Skala, dem Bereich, dem Standort und dem Fortschritt der Projektumsetzung, Planung und damit verbundenen Landnutzungspläne.
Gleichzeitig koordinieren die Volksausschüsse von Quang Tri und Thua Thien Hue Provinces mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dem Ministerium für Verkehr sowie relevanten Ministerien und Zweigstellen zur Nutzung gemeinsamer materieller Minen in der Region gemäß Planung gemäß den gesetzlichen Vorschriften, der Fortschritte des Projekts ...
Dong Thap investiert 168 Milliarden VND in das Projekt, um sauberes Wasser in ländlichen Gebieten zu gewährleisten
Am 23. Oktober gab das Volksausschuss der Provinz Dong Thap eine Entscheidung zu, die das Projekt genehmigt, um sauberes Wasser in ländlichen Gebieten im Kontext des Klimawandels in der Provinz Dong Thap zu gewährleisten.
Das Projektinvestitionsziel besteht darin, das Problem der Arsenverschmutzung anzugehen, die Qualität des sauberen Wassers, das den Haushalten zur Verfügung stand, um die Standards gemäß den kreisförmigen Nr. 41/2018/TT-byt vom 14. Dezember 2018 des Gesundheitsministers zu erfüllen, und die Wasserversorgungsstationen mit Grundwasser in Oberflächenwasser in den im Projekt enthaltenen Gebieten umwandeln.
 |
| Illustration |
Aktualisieren und ersetzen ineffiziente Wasserfiltrationstechnologie durch hohe Produktionskosten mit moderner Technologie und verwenden Sie fortschrittliche Technologie, wenn Sie in neue Wasserversorgungsstationen investieren; sicherstellen, dass der Versorgungsfluss und Druck auf das gesamte Pipeline -Netzwerk mit den Haushalten versorgt werden; Verluste innerhalb der zulässigen Grenzen gemäß den Vorschriften reduzieren; und verbinden Sie gleichzeitig das Netzwerk, um den Fluss der Stationen zu ergänzen.
Die anfängliche Skala des Projekts umfasst Investitionen in die Reparatur, den Bau neuer und die Erhöhung der Kapazität von 4 Wasserversorgungsstationen in den Distrikten Tan Hong, Thanh Binh und Cao Lanh mit einer Gesamtzahl einer neuen Kapazität von 12.000 m3/Tag (einschließlich: 1 Wasserversorgungsstation mit einer Kapazität von 2,000 m3/Nacht; 2 Wasserversorgungsstationen mit einer Kapazität mit einer Kapazität von 2,500 M3/Tag und einer Kapazität mit einer Kapazität von 2,500 M3/Tag und einer Kapazität von 2,500 M3/Tag. Nacht). Die Gesamtlänge der Wasserversorgungsnetzpipeline beträgt etwa 150,909 km (Rohrdurchmesser beträgt etwa D60 mm bis D315 mm).
Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 168 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt (zentrales Haushaltskapital für den Zeitraum 2021-2025 beträgt 150 Milliarden VND; Darlehen und andere rechtlich mobilisierte Kapital beträgt 18.064 Milliarden VND). Projektimplementierung Fortschritt: 2022 - 2025.
Das Dong Thap Provincial People's Committee beauftragte das Department of Agriculture and Rural Development (Investor), für die Organisation der Vorbereitung vollständiger Dokumente, Verfahren und der Umsetzung der Investitionen und des Aufbaus des Projekts gemäß den gesetzlichen Vorschriften verantwortlich zu sein. einen Plan haben, um den Fortschritt der Investition und des Aufbaus des Projekts strikt zu kontrollieren, um die Einhaltung des genehmigten Projekts zur Projektumsetzung sicherzustellen.
Investieren Sie 326 Milliarden VND zum Bau des Entwässerungssystems für Hoang Mai II II Industrial Park
Nghe Ein Provinzkomitee hat gerade die Entscheidung Nr. 2763/QD-UBND herausgegeben, die die Investitionspolitik des Projekts zum Aufbau eines Entwässerungssystems um Hoang Mai II II-Industriepark genehmigt.
Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 326 Milliarden VND, um ein völlig neues Entwässerungssystem mit einer Gesamtlänge von 9,7 km zu bauen.
Das Projekt umfasst ein Oberflächenentwässerungssystem für das Innere und außerhalb des Industrieparks Hoang Mai II. Ein Abwasserentwässerungssystem, das im Industriepark Standards für die zentralisierte Abwasserbehandlungsanlage behandelt wurde, um zur Synchronisierung der Infrastruktur beizutragen und günstige Bedingungen zu schaffen, um Sekundärinvestoren in den Industriepark von Hoang Mai II zu gewinnen.
Das Projekt enthält auch Elemente wie Rückkehr und Betriebswege. Cross-Drainage-Systeme, Dachrinnen; Verkehrssicherheitssysteme; Beleuchtungssysteme usw.
Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 326 Milliarden VND, stammt aus der Kapitalquelle, die für Investitionsanreize und Vergütung für die Bestimmungen des Standorts vorgeschrieben ist. Zusätzliche gezielte zentrale Fonds und aus erhöhten Einnahmen und jährlichen Budgeteinsparungen. Der Implementierungsfortschritt beträgt nicht mehr als 4 Jahre ab dem Beginn des Beginns.
Nghe, ein Provinzkomitee, beauftragte das Southeast Economic Zone Management Board, relevante Abteilungen, Zweigstellen, Einheiten und Hoang Mai Town zu leiten und sie zu koordinieren, um den Machbarkeitsstudienbericht zu vervollständigen, und liefern ihn den zuständigen Behörden für Bewertungen und Investitionsentscheidungen gemäß den Vorschriften vor. Sicherstellen, dass Investitionsziele, Qualität, Implementierungsfortschritte, Kosteneinsparungen und Projekteffizienz erreichen; Umgehend vollständige Verfahren für Planung, Landnutzungspläne, Bauplanung im Zusammenhang mit dem Projekt gemäß den Vorschriften ...
Der Industriepark von Hoang Mai II wurde vom Premierminister im Oktober 2023 mit einer Landfläche von 334,7 Hektar und einer Gesamtinvestition von 1.900 Milliarden VND genehmigt, von denen der Kapitalbeitrag des Anlegers 570 Milliarden VND beträgt.
Neben dem Industriepark von Hoang Mai I wurde die Hoang Thinh DAT Joint Stock Company als Investor in das Infrastrukturgeschäft im Hoang Mai II II Industrial Park zugelassen. Die Betriebszeit des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem 9. Oktober 2023.
Transportministerium Anfragen, um die vorhandenen Probleme des National Highway 51 BOT -Projekts vollständig zu lösen
Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade einen offiziellen Versand geschickt, in dem die Vietnam Road Administration, die Vietnam Expressway Administration, das Projektmanagement Board 7 und die Bien HOA - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) angefordert wurden, um beim BOT -Projekt Probleme zu lösen, um den National Highway 51, Abschnitt KM0+900 - KM73+600 zu erweitern.
 |
| Der National Highway 51 durch Bien Hoa City wurde seit langem schwer beschädigt und wurde nicht repariert. Foto: Minh Thanh, Dong Nai Zeitung. |
Es ist bekannt, dass die Führer dieses Ministeriums viele Dokumente herausgegeben haben, in denen die Vietnam Road Administration aufgefordert wurde, die bestehenden Probleme des Bot -Projekts dringend zu lösen, um den National Highway 51, Abschnitt KM0+900 - KM73+600, zu erweitern und das Enddatum der Mautsammlung offiziell zu bestimmen.
Da die Mautsammlung jedoch gestoppt wurde, ist es mehr als 1 Jahr und 8 Monate her, aber die Vietnam -Straßenverwaltung hat die Umsetzung des Projekts sehr langsam und hat noch keine Ergebnisse zur Lösung der Probleme des Projekts erzielt.
Um die Auflösung der Mängel des Projekts zu beschleunigen, fordert das Verkehrsministerium die Vietnam Road Administration auf, seine Rolle, Verantwortung und Autorität umzusetzen, um das BOT -Projekt um die Erweiterung des National Highway 51, Abschnitt KM0+900 - KM73+600 zu erweitern.
Die Vietnam Road Administration muss die vom Verkehrsministerium zugewiesenen Funktionen und Aufgaben vollständig ausführen, um die Anfragen von BVEC, der Provinzkomitee von Dong Nai, und mit BVEC zu verhandeln, Ba Ria - Vung Tau Tau Provincial Vecial's Committee und Sponsern von Banken, die Lösungen finden, um Lösungen zu beheben, um die Probleme zu lösen.
In Bezug auf die Wartungsarbeiten während der Maut -Sammelaufhänkedauer inspiziert, überprüft und arbeitet die Vietnam Road Administration als Management Agency während des Betriebszeitraums dringend, überprüft und arbeitet mit BVEC zusammen, um die Verantwortung für die Wartungsarbeiten zu klären, Lösungen zur Aufrechterhaltung der Route und gewährleistet die Sicherheit während des Betriebs gemäß den Vorschriften. Die Vietnam Road Administration ist voll verantwortlich gegenüber dem Verkehrsministerium für Probleme (falls vorhanden), die für das Projekt gemäß den Vorschriften entstehen.
Das Verkehrsministerium beauftragte der Vietnam Expressway-Verwaltung während des Umsetzungsprozesses mit der Vietnam Road Administration und dem Verkehrsministerium über projektbezogene Inhalte gemäß den Vorschriften.
Project Management Board 7 koordiniert eng mit der Vietnam Road Administration und der BVEC bei der Umsetzung der Mängel des Projekts; Überprüft dringend die Inhalte im Zusammenhang mit der endgültigen Abwicklung des Projekts und vervollständigt die erforderlichen Verfahren für die Abwicklung des verbleibenden Volumens (falls vorhanden) gemäß den Vorschriften.
Das Verkehrsministerium verlangt, dass BVEC für die vollständige Umsetzung seiner Rechte und Pflichten gemäß dem Projektvertrag verantwortlich ist und während des Vergleichsverfahrens eng mit der Vietnam Road Administration und den relevanten Agenturen koordiniert wird.
Laut dem Vertrag zwischen der Vietnam Road Administration und der im Jahr 2009 unterzeichneten BVEC beträgt der Toll -Maut -Sammelzeitraum für das BOT -Projekt zur Erweiterung des National Highway 51 20,66 Jahre, von dem die Maut Das Sammelungskapital etwa 16,66 Jahre beträgt (vom 3. August 2012 bis 27. März 2029). Die Mautsammlungspanne zur Erzielung des Gewinns beträgt 4 Jahre (vom 28. März 2029 bis 28. März 2033).
Bis Ende Februar 2017 wurde die Erhebungszeit des Projekts für die Kapitalrückgewinnung auf 20 Jahre, 6 Monate und 11 Tage angepasst, dh vom 1. Juli 2009 bis 12. Januar 2030 und 4 Jahren Gewinn generierender Gebührenerhebung.
Ende 2018 hat die Vietnam -Straßenverwaltung aufgrund einiger Änderungen im Zusammenhang mit Eingabefaktoren und Empfehlungen aus der staatlichen Prüfung die Zeit neu berechnet, um Mautanlagen zu sammeln, um Gewinn zu erzielen, und die Zeit zu verringern, um einen Gewinn von 4 Jahren auf 9 Monate zu erzielen.
Um zu vermeiden, dass BVEC am 9. Januar 2023 über die Zeitlimit über die Zeitlimit hinaus sammelt, gab die Vietnam Road Administration das Dokument Nr. 137/Cvietnam Road Administration heraus, um die Maut Das Sammlung von Mautgebäuden unter dem BOT -Projekt zur Investition in die Erweiterung der nationalen Highway 51 am 13. Januar 2023, während die Verhandlungen zwischen den beiden Teilern noch nicht zu Ende waren.
Nachdem das Projekt vorübergehend eingestellt hatte, die Mautgebühren zu sammeln, gab die Vietnam Road Administration einen Dokument heraus, in dem der Vertrag vor dem Zeitplan für die Projektmanagement- und Wartungsarbeiten und die Berichterstattung über die Einrichtung des öffentlichen Eigentums beendet wurde, es wurde jedoch vom Finanzministerium aufgrund einer unzureichenden rechtlichen Grundlage nicht genehmigt.
Es ist bekannt, dass die Hauptprobleme des Projekts die Bestimmungsgebühr von 8,7%pro Jahr und die 4-Jahres-Gewinnabschlusszeit sind, die von den Parteien nicht vereinbart wurden.
Während der vergangenen Zeit hat BVEC kontinuierlich Dokumente an den Premierminister und das Verkehrsministerium gesendet, um Lösungen für die Probleme des Projekts zu beantragen. Die Volksausschüsse der Provinz Dong Nai, der Provinz Vung Tau und der Sponsorbanken haben Dokumente gesendet, in denen das Verkehrsministerium aufgefordert wird, die Probleme vollständig zu lösen.
Offenes Angebot für die Auswahl von Investoren für Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway
Anfang Oktober 2024 schloss das Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Investment Project Management Board (abgekürzt als Verkehrsbehörde) einen Entwurf zur Bekanntgabe des Interesses der Anleger an dem Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway Construction Project (Phase I) ab. Der Entwurf bietet vollständige Optionen für die Auswahl von Anlegern mit vielen obligatorischen Anforderungen an die finanzielle Kapazität, Erfahrung in der Investition in Autobahnprojekte usw.
Die Gesamtinvestition in Phase I beträgt 19.617 Milliarden VND, von denen das Hauptkapital von Investoren und Unternehmen, die an dem Projekt beteiligt sind, 9.943 Milliarden VND (80,69% der gesamten Investition) für den Bau der Hauptstraße beträgt. Das an dem Projekt beteiligte Landeskapital beträgt 9.674 Milliarden VND, wobei 49,31% der gesamten Investition des Projekts ausmacht, um das Land zu räumen und Brücken für Menschen zu bauen.
Nach dem von dem vom Investor angeordneten Gesamtveranstaltung von 9.943 Milliarden VND-VND-Verkehrsministerium entwickelten Plan müssen mindestens 1.491 Milliarden Eigenkapitalkapital mit 15% der Gesamtinvestition des Projekts gemäß der Abschnitt 1, Artikel 77, Rechtsanlage, Rechtsanlage, Rechtsanlage, Justiz für Investitionen in der öffentlichen Partnerschaft (PPP) (PPP) (PPP) (PPP) (PPP) (PPP) (PPP).
Im Falle eines Konsortiums muss jedes Mitglied die Anforderungen erfüllen, die dem Eigenkapitalbeitrag gemäß dem Konsortiumvertrag entsprechen. Wenn ein Mitglied des Konsortiums als nicht den Anforderungen erfüllt wird, wird der Konsortiuminvestor als nicht die Anforderungen an die Eigenkapital erfüllt. Der führende Anleger des Konsortiums muss eine Mindestkapitalbesitzquote von 30% haben, und jedes Konsortiummitglied muss im Konsortium eine minimale Eigenkapitalbesitzquote von 15% aufweisen.
Anleger, die an den Projektinvestitionen teilnehmen, werden Anreize für Steuer, Landnutzungsgebühren, Landmiete und andere Anreize gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Steuer, Land, Investitionen und andere relevante Rechtsbestimmungen genießen.
Insbesondere wird dieses Projekt einen Mechanismus für die Teile des Erhöhung und Abnahme der Einnahmen gemäß den Bestimmungen von Artikel 82 des PPP-Gesetzes und Dekrets Nr. 28/2021/ND-CP der Regierung haben. Insbesondere wird die Kapitalquelle, die voraussichtlich für den Rückgang der Einnahmen verwendet wird, aus der zentralen Haushaltsreserve stammen.
Nach Abschluss des Projekts kann der Investor für einen erwarteten Zeitraum von 16 Jahren und 9 Monaten die Mautstelle sammeln, wobei ein erwarteter Startpreis von rund 2.100/km für Fahrzeuge der Gruppe 1 in Höhe von rund 2.100/km erwartet wird. Die Sammelrate für die verbleibenden Fahrzeuggruppen wird gemäß dem Korrelationskoeffizienten zwischen Fahrzeuggruppen gemäß der Form der Mautsammlung nach Stufe gemäß den Vorschriften in Rundschreiben 28/2021/TT-BGTVT vom 30. November 2021 des Verkehrsministeriums bestimmt. In diesem Fall beträgt der Koeffizient für Fahrzeuge der Gruppe 2 das 1,4 -fache; Die Fahrzeuge der Gruppe 3 beträgt das 2,1 -fache; Die Fahrzeuge der Gruppe 4 beträgt das 3,8 -fache und die Fahrzeuge der Gruppe 5 im Vergleich zu Fahrzeugen der Gruppe 1.
Der Entwurf bietet auch eine vorläufige Rendite des Investor -Eigenkapitals für das Projekt von etwa 11,77%pro Jahr. Der Darlehenszinssatz des Projekts basiert auf den Bestimmungen des Dekrets Nr. 28/2021/ND-CP, wonach der Darlehenszinssatz auf der Grundlage der Referenz der aktuellen Kreditzinsen von Geschäftsbanken und ähnlichen Projekten, die vom Verkehrsministerium durchgeführt werden (voraussichtlich auf das Projekt mit 10,7%/Jahr angewendet werden, umgesetzt werden).
Eines der Probleme, über die die Anleger am meisten besorgt sind, ist die Form der Anlegerauswahl, die auch im endgültigen Entwurf angegeben ist.
Insbesondere, wenn nicht mehr als 3 Anleger die Anforderungen an die Umsetzung des Projekts erfüllen, werden Wettbewerbsverhandlungen vorliegen. Wenn es 6 oder mehr interessierte Investoren gibt, von denen mindestens 1 ausländische Investoren die Zinsen registriert, wird es eine internationale offene Angebote mit Vorqualifizierung geben.
Wenn 6 oder mehr inländische Anleger, die Zinsen registrieren, werden ein inländisches offenes Gebot mit Vorqualifizierung vorhanden.
Falls es weniger als 6 interessierte inländische Investoren gibt, wird es ein inländisches offenes Gebot geben (keine Vorqualifizierung). In ähnlicher Weise gibt es weniger als 6 interessierte Investoren, darunter 1 ausländische Investoren, ein internationales offenes Angebot, keine Vorqualifizierung.
Um die Attraktivität des Projekts zu erhöhen, hofft Ho Chi Minh City, dass die Anleger eine vorläufige Bewertung der Attraktivität, Durchführbarkeit und finanziellen Effizienz des Projekts haben werden. die erwartete Eigenkapitalrendite des Anlegers; Die Fähigkeit, das Projekt zu mobilisieren und Kreditkapital bereitzustellen.
Darüber hinaus hofft Ho Chi Minh City auch, dass Investoren ihre Meinung zum Fortschritt der Projektumsetzung abgeben werden. Schwierigkeiten und Probleme bei der Freigabe, Neuansiedlung und der materiellen Versorgung der Projektumsetzung usw.
Derzeit hat das Projekt von einer Reihe von inländischen und ausländischen Investoren beachtet. Anfang Februar 2024 sandte die China Road and Bridge Corporation (CRBC) einen Vorschlag an das Volkskomitee von Ho Chi Minh City, mit dem Wunsch, an der Investition in das Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway Project teilzunehmen.
Ha Tinh: Mehr als 16 Milliarden USD von FDI -Kapital investiert in die Wirtschaftszone von Vung ANG
Nach Informationen des Ha Tinh Provincial Economic Zone Management Board von Anfang 2024 bis vor Ort hat das Verwaltungsrat für 9 inländische Projekte mit einer insgesamt registrierten Investition von fast 1.000 Milliarden VND von der Investitionspolitikentscheidungen und Anlagenregistrierungszertifikaten veröffentlicht.
Darüber hinaus hat das Provincial Economic Zone Management Board das Entscheidungs- und Investmentregistrierungszertifikat für die Investitionspolitik für das Produktions- und Handelsinvestitionsprojekt von VG High-Tech Energy Solutions Company Limited angepasst. bereinigte das Entscheidungszertifikat und die Investmentregistrierungszertifikat für 15 Projekte.
 |
| Die Wirtschaftszone der Vung ANG hat seit Beginn 2024 die Investitionspolitik für 9 inländische Projekte genehmigt. |
Bisher gibt es 191 gültige Investitionsprojekte in den Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz. Davon: Vung Ang Economic Zone hat 148 Projekte, darunter 55 ausländische Projekte mit einem insgesamt registrierten Kapital von mehr als 16 Milliarden USD und 93 inländischen Investitionsprojekten mit einem registrierten Kapital von 64.128 Milliarden VND.
Die CAU Treo International Border Gate Economic Zone verfügt über 27 inländische Investitionsprojekte mit einem insgesamt registrierten Kapital von 2.073 Mrd. VND und 1 ausländisches Investitionsprojekt mit einem registrierten Kapital von fast 4,9 Mio. USD. Der GIA Lach Industrial Park hat 14 inländische Investitionsprojekte mit einem insgesamt registrierten Kapital von 1,632 Milliarden VND; Bac Thach HA Industrial Park (VSIP) Infrastruktur- und Geschäftsinvestitionsprojekt mit einem Gesamtinvestitionskapital von über 1.555 Mrd. VND.
Die Projekte haben Arbeitsplätze und stabiles Einkommen für über 20.000 vietnamesische und ausländische Arbeitnehmer geschaffen.
Herr Pham Tran de, stellvertretender Leiter des Ha Tinh Economic Zone Management Board, sagte, dass Ha Tinh mit dem Potenzial und den Vorteilen natürlicher Bedingungen, Verkehrsinfrastruktur und synchron verbundenen Seehäfen weiterhin die Förderung von Investitionsförderungstätigkeiten fördert und sich darauf konzentriert, große inländische und ausländische Wirtschaftsgruppen zu investieren, um in Schlüsselprojekte zu investieren, und die Prämisse für die Bildung für die Bildung eines zentralen Industriebereichs zu erstellen.
Nach Angaben von Herrn DE sind die Vorstandsvorstand der HA Tinh -Wirtschaftszone sowie die Behörden auf allen Ebenen, Abteilungen, Filialen, Orten und Einheiten in HA Tinh immer danach, sich auf die Verbesserung des Investitionsumfelds zu konzentrieren und die Verwaltungsverfahren zu vereinfachen. Schaffung eines gleichen und günstigen Investitionsumfelds für Unternehmen und Investoren.
"In der kommenden Zeit wird das Verwaltungsrat weiterhin Schwierigkeiten und Hindernisse begleiten und prompt entfernen, damit Unternehmen und Investoren Mechanismen und Richtlinien zugreifen und genießen können, Projekte im Zeitplan umsetzen und effektiv geschäftlich produzieren und Geschäfte machen", sagte De.
Investieren
Das Verkehrsministerium hat gerade einen offiziellen Versand an das Ministerium für Planungs- und Investitionsberichterstattung über die vorgeschlagene Investitionspolitik für das Projekt gesendet, um den National Highway 37 vom National Highway 18 auf eine Linh -Kreuzung zu verbessern.
 |
| Routenkarte des Highway 37 -Upgrade -Projekts |
Dieses Projekt zielt darauf ab, die Transportbedürfnisse auf der Route zu erfüllen. Verringerung der Verkehrsstaus und Unfälle; Vervollständigen Sie das nationale Autobahnsystem nach und nach dem Plan; tragen zur sozioökonomischen Entwicklung der Stadt Chi Linh im Besonderen und der Provinz Hai Duong im Allgemeinen bei.
Das Projekt beginnt an der Kreuzung mit dem National Highway 18 in Sao Do Ward, Chi Linh City (etwa KM87+403 des National Highway 37), und endet an einer Linh -Kreuzung in Cong Hoa Ward, Chi Linh City (etwa KM92+900 des National Highway 37). Die Gesamtlänge der Projektroute beträgt etwa 5,5 km.
Dem Vorschlag zufolge verfügt das Projekt über eine Ausweitung der Investition von 4 Spuren, Standard der Stufe III Plain Road (TCVN 4054: 2005). Die insgesamt geschätzte Investition des Projekts beträgt rund 998,5 Milliarden VND, die aus dem zentralen Budget investiert sind.
Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.
Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.
Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).
Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.
Kommentar (0)