Einweihung von zwei Brücken im Wert von 358 Milliarden VND; 2.938 Milliarden VND für die Infrastruktur des Industrieparks Phung Hiep

Einweihung von zwei Brücken im Wert von 358 Milliarden VND; 2.938 Milliarden VND für die Infrastruktur des Industrieparks Phung Hiep

Can Tho : Einweihung der Tay-Do-Brücke und der Co-Do-Brücke, Gesamtinvestition 358 Milliarden VND; Investition von 2.938 Milliarden VND in den Infrastrukturausbau des Industrieparks Phung Hiep...

Das waren zwei der bemerkenswertesten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Genehmigung der Planung des Flughafens Lien Khuong für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050

Der Verkehrsminister hat soeben den Beschluss Nr. 610/QD-BGTVT unterzeichnet, mit dem die Planung des Flughafens Lien Khuong für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wird.

Demnach ist der Flughafen Lien Khuong innerhalb des nationalen Flughafennetzes ein internationaler Flughafen; die Art der Nutzung ist ein Flughafen zur gemeinsamen zivilen und militärischen Nutzung.

Bestehender Flughafen Lien Khuong.

Im Zeitraum 2021-2030 wird der Flughafen Lien Khuong ein Flughafen der Stufe 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation - ICAO) und ein Militärflughafen der Stufe II sein; Kapazität von 5 Millionen Passagieren/Jahr und 20.000 Tonnen Fracht/Jahr.

Am Flughafen Lien Khuong werden Flugzeuge der Kategorien C (z. B. A320/A321) und E (z. B. B747/B787/A350 und vergleichbare Modelle) eingesetzt. Die Landeanflugverfahren sind CAT II (Anflugkurve 09) und einfach (Anflugkurve 27). Bis 2050 soll der Flughafen Lien Khuong zu einem Flughafen der Kategorie 4E und einem Militärflughafen der Kategorie II ausgebaut werden; die Kapazität beträgt 7 Millionen Passagiere und 30.000 Tonnen Fracht pro Jahr.

Eingesetzte Flugzeugtypen: Code C (z. B. A320/A321), Code E (z. B. B747/B787/A350) und gleichwertige Flugzeuge; Landeanflug: CAT II Head 09 und einfacher Head 27.

Hinsichtlich des Start- und Landebahnsystems ist geplant, dass der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021-2030 die bestehende Start- und Landebahnkonfiguration mit Abmessungen von 3.250 m x 45 m und einer 7,5 m breiten Materialbank beibehält.

Die Vision bis 2050 sieht eine Verlängerung der bestehenden Start- und Landebahn nach Westen (Anfang 09) um 350 m auf 3.600 m x 45 m vor, wobei die Bordsteinabmessungen den Vorschriften entsprechen.

Bezüglich des Flugzeugparkplatzes plant der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 eine Erweiterung auf 21 Stellplätze mit Reservekapazität für zukünftige Erweiterungen. Bis 2050 soll der Parkplatz weiter auf 27 Stellplätze ausgebaut werden, wobei auch hier Reservekapazitäten für zukünftige Erweiterungen vorgesehen sind.

Was das Passagierterminal betrifft, so wird der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021-2030 das Passagierterminal T1 mit einer Kapazität von 2 Millionen Passagieren pro Jahr beibehalten und ein neues Passagierterminal T2 mit einer Kapazität von etwa 3 Millionen Passagieren pro Jahr planen.

Die Vision bis 2050 sieht den Ausbau des Passagierterminals T2 vor, sodass die Gesamtkapazität des gesamten Hafens etwa 7 Millionen Passagiere pro Jahr erreicht; bei Bedarf sollen Flächen für zukünftige Entwicklungen reserviert werden.

Bezüglich des Frachtterminals plant der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 ein Frachtterminal mit Parkplatz östlich des zivilen Luftfahrtbereichs. Die Fläche beträgt ca. 23.300 m² und soll eine Kapazität von ca. 20.000 Tonnen Fracht pro Jahr ermöglichen. Bis 2050 ist eine Modernisierung und Erweiterung des bestehenden Standorts geplant, um die Kapazität auf ca. 30.000 Tonnen Fracht pro Jahr zu erhöhen.

Der Flächenbedarf für den Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 beträgt rund 340,84 Hektar, wovon 176,21 Hektar von der zivilen Luftfahrt, 153,90 Hektar von der Zivilbevölkerung und 10,73 Hektar vom Militär verwaltet werden.

Das Verkehrsministerium beauftragte die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams mit der Prüfung und Entgegennahme des Bewertungsberichts Nr. 1, um die Planungsunterlagen gemäß den Vorschriften zu vervollständigen; die Behörde soll den Vorsitz führen und sich mit dem Volkskomitee der Provinz Lam Dong und den zuständigen Behörden abstimmen, um die Bekanntmachung, Verwaltung und Umsetzung der Planung zu organisieren.

Das Volkskomitee der Provinz Lam Dong aktualisiert die Inhalte der Planung und setzt sie in die lokale Planung um; es verwaltet und sichert die Landmittel gemäß der genehmigten Planung. Bezüglich der für die Start- und Landebahn 2 vorgesehenen Fläche, die für langfristige Zwecke reserviert werden soll, bittet das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Lam Dong, diese im Rahmen seiner Zuständigkeit zu verwalten und bei Bedarf eine Erweiterung des Flughafens zu ermöglichen.

Hai Phong hat mit dem Bau des Industriegebiets Tien Cuong II mit einer Fläche von über 50 Hektar begonnen.

Am Morgen des 18. Mai wurde im Bezirk Tien Lang in der Stadt Hai Phong mit dem Bau des Industriegebiets Tien Cuong II begonnen, das sich über eine Fläche von mehr als 50 Hektar erstreckt und ein Gesamtinvestitionsvolumen von 698 Milliarden VND aufweist.

Der Industriepark Tien Cuong II wird von der Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company finanziert.

Herr Le Anh Quan, Ständiger Vizepräsident des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, hielt eine Rede. Foto: Quynh Nga

Das Industriegebiet befindet sich im Norden, angrenzend an die Gemeinde Dai Thang und die Nationalstraße 10; im Süden, angrenzend an die Dorfstraße der Gemeinde Dai Cong, die vom Investor zu einer 21 m breiten Straße ausgebaut wurde; im Osten, angrenzend an das Wohngebiet, entlang der Gemeindestraße; und im Westen, angrenzend an das Wohngebiet der Gemeinde Tien Cuong und entlang der Bezirksstraße 25.

Anlässlich des Spatenstichs erklärte Herr Nguyen Dung Tien, Vorstandsvorsitzender von Tien Phat: „Der Spatenstich für den Industriepark Tien Cuong II markiert den Beginn unserer gemeinsamen Reise mit dem Bezirk Tien Lang und der Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company. Hier entstehen moderne und leistungsstarke Fabriken, die einen komfortablen, fortschrittlichen und vernetzten Industriepark bilden. Dieser wird zahlreiche Fachkräfte anziehen, sichere Arbeitsplätze für die lokale Bevölkerung schaffen und zur sozioökonomischen Entwicklung des Bezirks Tien Lang und von Hai Phong insgesamt beitragen.“

„Wir setzen alles daran, den Industriepark Tien Cuong II planmäßig und wie vereinbart mit der Stadt zu einem grünen, attraktiven und modernen Industriegebiet auszubauen. Er wird ein wichtiger Anziehungspunkt für Investitionen sein, zur wirtschaftlichen Entwicklung des Bezirks beitragen und eine neue Landschaft schaffen, die die ländliche Entwicklung der Gemeinde Tien Cuong und des Bezirks Tien Lang fördert“, betonte Herr Nguyen Dung Tien.

Der Industriecluster wurde mit dem Ziel errichtet, Branchen wie die folgenden anzuziehen: Maschinenbau; Elektronik, Kältetechnik, Telekommunikation, Informationstechnologie und Hightech-Industrie; Industrie, die Produkte für die Hightech-Industrie herstellt; Elektrogeräteindustrie; Baustoffindustrie; Leichtindustrie (Lebensmittel; Bekleidung; Schuhe; Schreibwaren; Agrarverarbeitung ...).

Bei der Grundsteinlegung erklärte Herr Le Anh Quan, Ständiger Vizepräsident des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, dass die sozioökonomische Entwicklung der Stadt in jüngster Zeit stetig gewachsen sei. Im Jahr 2023 verzeichnete Hai Phong einen Rekordwert an ausländischen Direktinvestitionen und belegte damit landesweit den zweiten Platz. Die Inlandseinnahmen entsprachen dem vom Stadtvolksrat festgelegten Ziel und übertrafen sogar das Ziel der Zentralregierung. Dies belege deutlich den Beitrag der Investoren, insbesondere im Bereich der Investitionen in die Infrastruktur von Industrieparks und Industrieclustern, sodass Hai Phongs Bruttoinlandsprodukt (BIP) seit neun Jahren in Folge zweistellig wachse.

Herr Le Anh Quan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, würdigte die zügige Umsetzung des Industrieclusters Tien Cuong II im Bezirk Tien Lang und sagte, dies zeige die hohe Konzentration von Investoren und die Beteiligung aller Ebenen und Sektoren der Stadt, insbesondere des Bezirks Tien Lang, an den Räumungsarbeiten.

Laut den Verantwortlichen des Volkskomitees des Bezirks Tien Lang, die davon überzeugt sind, dass die frühzeitige Inbetriebnahme des Projekts die sozioökonomische Entwicklung vor Ort fördern und stabile Arbeitsplätze schaffen wird, hat die Lokalregierung den Investor bei der Geländevorbereitung für die Projektdurchführung begleitet. Die Geländevorbereitung stieß in der Bevölkerung auf breite Zustimmung.

Laut Aussage des Investors befindet sich der Industriepark Tien Cuong II zwar noch im Aufbau der Infrastruktur und der dazugehörigen Versorgungseinrichtungen, hat aber bereits großes Interesse bei in- und ausländischen Kunden und Investoren geweckt.

Im Rahmen der Grundsteinlegung für das Projekt unterzeichnete die Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company einen Grundsatzvertrag mit der Clapton Whale Company Limited und der HongKong Kinyee Technology Company Limited über eine Nutzungsfläche von knapp 10 Hektar.

Um der Nachfrage der Sekundärinvestoren nach einer frühzeitigen Landübergabe gerecht zu werden, beschleunigt der Investor derzeit aktiv den Projektfortschritt und stellt die Infrastruktur des Industrieparks zügig fertig. Dazu gehören: der Abschluss der Verfahren und der Bau von Verkehrsinfrastrukturelementen; Regenwasser- und Abwassersammel- und Entwässerungssystem; Pumpstationssystem, Trinkwasserversorgung, Brandschutzsystem; Stromversorgung; Beleuchtung und der Bau einer separaten zentralen Abwasserbehandlungsanlage für den Cluster.

Dank eines gut ausgebauten lokalen Verkehrsnetzes, das wichtige Provinz- und Nationalstraßen durch das Wasserstraßensystem mit der Mündung des Van-Uc-Flusses und dessen anschließender Mündung ins Meer verbindet, konzentriert sich Hai Phong derzeit auf die Entwicklung einer Reihe lokaler Infrastrukturprojekte mit strategischer Ausrichtung. Dazu gehören die Van-Uc-Flussbrücke, der Bau einer Küstenstraße, die Sanierung und der Ausbau der Provinzstraße 354 zwischen der Khue- und der Minh-Duc-Brücke, der Ausbau der Nationalstraße 10, der Bau von Verbindungsstraßen zwischen der Dang- und der Han-Brücke sowie die Planung eines neuen Flughafens in Tien Lang.

Der Bezirk Tien Lang koordiniert sich dringend mit Investoren, um den Industriepark Tien Thanh mit einer Gesamtfläche von 86 Hektar (Phase I) in Betrieb zu nehmen. Die Räumung des Geländes für die Projekte des Industrieclusters Dai Thang (13,36 Hektar) ist ebenfalls abgeschlossen. Das Stadtkomitee hat die Errichtung des Industrieclusters Quang Phuc (50 Hektar) beschlossen.

Die Tatsache, dass der Industriepark Tien Cuong II gegründet wurde und bald in Betrieb gehen wird, zeigt, dass der Bezirk Tien Lang auf dem richtigen Weg ist und die Industrie als Hauptmotor für das sozioökonomische Wachstum der Region erkannt hat. Gemeinsam werden alle Ressourcen eingesetzt, um den Bezirk Tien Lang zum südlichen Industriezentrum der Stadt Hai Phong zu entwickeln.

Can Tho: Einweihung der Tay-Do-Brücke und der Co-Do-Brücke, Gesamtinvestition 358 Milliarden VND

Am Morgen des 19. Mai veranstaltete das Verkehrsministerium der Stadt Can Tho die Einweihungszeremonie der Co-Do-Brücke und der Tay-Do-Brücke. Es handelt sich dabei um zwei wichtige Verkehrsprojekte der Stadt Can Tho für den Zeitraum 2021–2025.

Die Co-Do-Brücke befindet sich an der Provinzstraße 919 und führt durch die Stadt Co Do im gleichnamigen Bezirk. Die Gesamtlänge der Straße beträgt 369 m, wovon 83,1 m auf die Brücke entfallen. Das Verkehrsprojekt ist als Stufe III eingestuft. Die Brücke besteht aus zwei Abschnitten und verfügt über sechs Fahrspuren mit einer Breite von jeweils 31 m. Das Projekt wurde mit einem Investitionsvolumen von knapp 133 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt finanziert und begann im Februar 2022.

Die Delegierten führten die Einweihungszeremonie durch und nahmen die Co Do Brücke in Betrieb.

Die Tay-Do-Brücke beginnt an der Kreuzung der Provinzstraße 923 in der Stadt Phong Dien und endet an der Provinzstraße 926 in der Gemeinde Nhon Ai (Bezirk Phong Dien). Sie ist insgesamt etwa 700 m lang, wovon der Brückenteil über 140 m lang ist. Die Brücke verfügt über vier Fahrspuren und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h ausgelegt. Der Brückenteil besteht aus zwei Abschnitten mit jeweils fünf Spannweiten und einer Querschnittsbreite von 22,5 m. Die Brücke ist in Stahlbogenbauweise mit Schrägseilkonstruktion errichtet und wird durch ein kunstvolles Beleuchtungssystem optisch aufgewertet.

Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von mehr als 225 Milliarden VND und begann Anfang 2022 mit dem Bau. Die Brücke besteht aus zwei Teilen, wobei Teil 1 fertiggestellt und Anfang 2023 für den Verkehr freigegeben wurde.

Sowohl das Co Do Brückenprojekt als auch das Tay Do Brückenprojekt werden vom Verkehrsministerium der Stadt Can Tho finanziert.

Bei der Zeremonie erklärte Herr Nguyen Ngoc He, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, dass die Fertigstellung dieser beiden Brückenprojekte zur Vervollständigung des Straßenverkehrssystems beitrage und die Provinzstraßen 919, 922 und 926 miteinander verbinde. Gleichzeitig reduziere sie Verkehrsstaus, verkürze die Reisezeit über die Brücke und fördere die sozioökonomische Entwicklung des Bezirks Co Do, insbesondere des Bezirks Phong Dien, und der Stadt Can Tho insgesamt.

Vorschlag zur Investition von mehr als 3 Billionen VND in den Bau einer Wasserleitung von Dong Nai nach Ho-Chi-Minh-Stadt

Das Planungs- und Investitionsamt von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben das Dokument Nr. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN an die Saigon Water Corporation (Sawaco) herausgegeben, um Stellungnahmen zum Investitionsprojekt zum Bau der Rohwasserleitung D2400 von der Pumpstation Hoa An (Dong Nai) zum Wasserwerk Thu Duc in Ho-Chi-Minh-Stadt einzuholen.

Nach Prüfung des Projekts teilte das Planungs- und Investitionsministerium mit, dass das Projekt zum Bau der Rohwasserleitung D2400 von Hoa An nach Thu Duc mit gemischtem Kapital finanziert wird, darunter ausländische öffentliche Investitionsmittel (Geschäftskapital) von Sawaco und kommerzielle Kredite.

Wasserwerk Thu Duc – hier wird das Wasser aufbereitet, nachdem es von der Pumpstation Hoa An (Dong Nai) nach Ho-Chi-Minh-Stadt transportiert wurde. Foto: Le Quan

Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 3.095 Milliarden VND, wovon 2.159 Milliarden VND aus Fremdkapital bestehen. Grund dafür ist, dass das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts höchstens 50 % des im Finanzbericht 2023 von Sawaco ausgewiesenen Eigenkapitals (Eigenkapital: 7.222 Milliarden VND) beträgt, aber das Kapitalniveau für Projekte der Gruppe B gemäß Artikel 9 Absatz 2 des Gesetzes über öffentliche Investitionen von 2019 übersteigt.

Darüber hinaus ist das Planungs- und Investitionsministerium aufgrund der Bestimmungen der Artikel 23 und 24 des Gesetzes über die Verwaltung und Verwendung von in Produktion und Geschäftstätigkeit von Unternehmen investiertem Staatskapital der Ansicht, dass der Vorstand von Sawaco dem repräsentativen Organ des Eigentümers, dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bericht erstatten muss, damit dieser geprüft und genehmigt werden kann, und dass die Investitionsverfahren und -anordnung in Übereinstimmung mit den gesetzlichen Bestimmungen durchzuführen sind.

Zuvor hatte Sawaco Ende März 2024 das Dokument Nr. 1848/TCT-KHĐT an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt, in dem sie vorschlug, in das Projekt zum Bau einer Rohwasserleitung D2400 von der Pumpstation Hoa An zum Wasserwerk Thu Duc mit einer Länge von 10,7 km zu investieren.

Sawaco erklärte die Notwendigkeit, Milliarden von VND in Wasserleitungen zu investieren, und führte aus, dass die Rohwasserversorgung von der Station Hoa An (Dong Nai) nach Thu Duc (Ho-Chi-Minh-Stadt) derzeit über die beiden Leitungen D1800 und D2400 erfolgt. Die Leitung D1800 ist seit 1966 in Betrieb, wurde 2012 renoviert und repariert und hat aktuell eine Kapazität von 300.000 m³/Tag.

Die Pipeline D2400 ist seit 2002 in Betrieb und hat derzeit eine Kapazität von über 1 Million m³/Tag. Im aktuellen Betriebszustand können die beiden Pipelines nur 1,3 Millionen m³/Tag transportieren. Mit dem Bau des Wasserwerks Thu Duc 4 soll die Kapazität auf 1,6 Millionen m³/Tag steigen. Dies gewährleistet jedoch keine sichere Wasserversorgung, da die Pipeline D1800 nicht 70 % des Systemdurchflusses transportieren kann, wenn die Pipeline D2400 aufgrund von Wartungsarbeiten außer Betrieb genommen werden muss.

Daher ist es notwendig, jetzt, noch vor dem Bau der Wasserwerke 4 und 5 in Thu Duc, in eine zusätzliche Rohwasserleitung D2400 von der Station Hoa An nach Thu Duc zu investieren, um die Wasserversorgung der Bevölkerung zu gewährleisten.

Vorschlag zur Investition von 37,653 Milliarden VND in öffentliche Investitionen für den Bau der 143 km langen Schnellstraße Quy Nhon - Pleiku

Das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon - Pleiku mit 4 Fahrspuren, das Provinzen in den Regionen Central Highlands und Central Coast verbindet, soll als öffentliche Investition realisiert werden.

Illustrationsfoto.

Dementsprechend schlugen die Vorsitzenden der Volkskomitees der beiden Provinzen, Gia Lai und Binh Dinh, dem Premierminister vor, die Investition in die Schnellstraße Quy Nhon - Pleiku als öffentliche Investition mit einem Gesamtinvestitionsumfang von 4 Fahrspuren, einer Fahrbahnbreite von 24,75 m, einer Länge von 143,2 km und geschätzten Gesamtinvestitionen von 37,653 Milliarden VND zu prüfen und zu genehmigen.

Ziel des Projekts ist es, die Investitionen in den Jahren 2024-2025 vorzubereiten und die grundlegenden Bauarbeiten vor 2030 abzuschließen.

Die Verantwortlichen der beiden Provinzen schlugen vor, das Verkehrsministerium mit der Durchführung des Projekts zu beauftragen; die Volkskomitees der jeweiligen Provinzen werden die Räumungsarbeiten auf dem Gelände gemäß den administrativen Grenzen durchführen.

Die beiden Kommunen gaben bekannt, dass die vorgeschlagene Route des Schnellstraßenprojekts Quy Nhon - Pleiku im Wesentlichen von den Ständigen Ausschüssen der Provinzparteikomitees Binh Dinh und Gia Lai vereinbart wurde.

Konkret beginnt das Projekt am Schnittpunkt der Nationalstraße 19B, der Provinzstraße 639 und der verlängerten Achse der Wirtschaftszone Nhon Hoi in Cat Tien, Bezirk Phu Cat, Provinz Binh Dinh; sein Endpunkt liegt am Schnittpunkt der Ho-Chi-Minh-Straße (QL14) in Pleiku, Provinz Gia Lai. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt ca. 143,2 km, davon verlaufen ca. 57,6 km durch die Provinz Binh Dinh und ca. 85,6 km durch die Provinz Gia Lai.

Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh in den Bekanntmachungen Nr. 173/TB-VPCP vom 15. Juni 2022 und Nr. 59/TB-VPCP vom 28. Februar 2023 das Volkskomitee der Provinz Gia Lai beauftragt, gemeinsam mit dem Verkehrsministerium, dem Volkskomitee der Provinz Binh Dinh, der State Capital Investment Corporation (SCIC) und einer Reihe weiterer Partner den Investitionsplan für das Schnellstraßenbauprojekt Quy Nhon - Pleiku zu prüfen, wobei Investitionsplänen im Rahmen von BOT- oder PPP-Projekten Vorrang eingeräumt wird.

In Umsetzung der obigen Anweisung haben die Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh gemeinsam mit SCIC an Investitionsplänen für das Projekt gearbeitet.

Die Berechnung und Prüfung des Projektinvestitionsplans gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes ergab, dass das Projekt bei einer maximalen staatlichen Förderung von 50 % der Gesamtinvestition, wie im PPP-Gesetz vorgeschrieben, die geforderte finanzielle Effizienz nicht erreicht. Wäre das Projekt hingegen finanziell effizient und würde die Kapitalrückgewinnungsdauer bei Szenarien von etwa 25, 18 und 10 Jahren liegen, müsste der Staat 76 % bis 88 % der Gesamtinvestition beisteuern. In diesem Fall wäre eine Investition in Form einer PPP ineffektiv und kaum realisierbar.

Um Binh Dinh mit Gia Lai, dem zentralen Hochland im Allgemeinen und anderen Ländern zu verbinden, ist derzeit nur die Nationalstraße 19 möglich. Da die Nationalstraße 19 kurventechnisch noch viele Schwierigkeiten aufweist, beträgt die Reisezeit von Binh Dinh nach Pleiku in der Provinz Gia Lai derzeit etwa 3,5 bis 4 Stunden.

Daher ist die Investition in die Schnellstraße Quy Nhon - Pleiku gemäß dem genehmigten Plan äußerst notwendig, um die regionale Mobilität zu verbessern, zur Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit beizutragen, der Strategie des Aufbaus und Schutzes des Vaterlandes zu dienen, der sozioökonomischen Entwicklung der Provinzen Binh Dinh und Gia Lai im Besonderen und der Provinzen in den Regionen des zentralen Hochlands und der zentralen Küste im Allgemeinen zu dienen.

Das Projekt trägt außerdem dazu bei, das Seehafensystem der zentralen Küstenregion mit dem Knotenpunkt Vietnam - Laos - Kambodscha sowie Thailand und Myanmar zu verbinden, wodurch sich die Entfernung und Reisezeit auf etwa 1,5 bis 2 Stunden verkürzen. Es handelt sich außerdem um eine Schnellstraße entlang der Ost-West-Achse, die die im Bau befindliche Nord-Süd-Schnellstraße anbindet.

Verlängerung der Bauzeit des PPP-Projekts für die Schnellstraße Dien Chau - Bai Vot

Das Verkehrsministerium hat soeben ein offizielles Schreiben an die Abteilungen Vietnam Expressway, Construction Investment Management, Project Management Board 6 und Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (Projektunternehmen) bezüglich der Bauzeit des PPP-Projekts der Nord-Süd-Autobahn, Abschnitt Dien Chau - Bai Vot, gesendet.

Ein Abschnitt der Autobahn Dien Chau - Bai Vot.

Dementsprechend stimmte das Verkehrsministerium einer Verlängerung der Fertigstellungszeit zu, um die Hauptstrecke von der Kreuzung mit der Nationalstraße 46B bis zum Streckenende (ca. 19,3 km) vor dem 30. Juni 2024 zu eröffnen und den gesamten verbleibenden Teil des Projekts vor dem 30. September 2024 fertigzustellen.

Der Projektmanagementausschuss 6 ist verpflichtet, die ihm zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen, die Rechte und Pflichten der zuständigen staatlichen Behörde wahrzunehmen und die Verfahren im Zusammenhang mit der Anpassung der Bauzeit des Projekts abzuschließen.

Die vietnamesische Autobahnverwaltung nimmt die vom Verkehrsministerium übertragenen Funktionen und Aufgaben wahr, fungiert als autorisierte Vertragsunterzeichnungsstelle, koordiniert mit den relevanten Parteien die Unterzeichnung des BOT-Vertragsanhangs zur Anpassung der Bauzeit des Projekts und überwacht gleichzeitig den Abschluss der Projektinvestitionsverfahren im Zusammenhang mit der Anpassung der Bauzeit.

Das Verkehrsministerium verlangt, dass bei der Durchführung der Verfahren und der Unterzeichnung des BOT-Vertragsanhangs zur Anpassung der Bauzeit des Projekts die Einhaltung der Bestimmungen des BOT-Vertrags und des unterzeichneten BOT-Vertragsanhangs gewährleistet sein muss, ohne die Rechte der zuständigen staatlichen Behörde zu beeinträchtigen.

Zuvor, am 28. April 2024, nahm das Projektunternehmen den Abschnitt von Kilometer 430+000 (im Bezirk Dien Chau, Provinz Nghe An) bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 46B (Richtung Vinh, Provinz Nghe An) mit einer Gesamtlänge von etwa 30 km in Betrieb.

Für den verbleibenden Bauabschnitt, der die Fundamente und die Fahrbahndecke von der Kreuzung mit der Nationalstraße 46B bis zum Streckenende bei Kilometer 479+300 sowie das dazugehörige Zufahrtsstraßennetz umfasst, hat das Projektunternehmen die Bauunternehmen angewiesen, den detaillierten Bauzeitplan neu zu erstellen. Nach Berechnungen des Projektunternehmens wird die Fertigstellung des gesamten Hauptstreckenabschnitts voraussichtlich bis zum 2. September 2024 dauern. Die vollständige Fertigstellung des Projekts, um die Voraussetzungen für die Abnahme und Inbetriebnahme zu gewährleisten, wird voraussichtlich bis zum 31. Dezember 2024 in Anspruch genommen.

Das Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit einer Gesamtlänge von 49,3 km realisiert. In der finalen Planungsphase ist es als Autobahn mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100–120 km/h konzipiert, der Than-Vu-Tunnel ist für eine Geschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. In der Bauphase ist die Straße vierspurig mit einer Fahrbahnbreite von 17 m.

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt 11.157,82 Milliarden VND, wovon rund 5.090,08 Milliarden VND vom Investor und rund 6.067,73 Milliarden VND vom Staat beigesteuert werden. Als Investor wurde ein Konsortium aus Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group Joint Stock Company, Nui Hong Investment Company Limited, Truong Son Construction Corporation und VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company ausgewählt; die Projektgesellschaft ist die Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Der Baubeginn war für Mai 2021 geplant, jedoch traten aufgrund von Grundstücks- und Finanzierungsproblemen immer wieder Schwierigkeiten auf.

Öffentliche Ausschreibung zur Auswahl von Investoren für den Rastplatz an der Schnellstraße Dien Chau - Bai Vot

Der Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung hat soeben einen Beschluss unterzeichnet, mit dem die vorläufigen Bewertungsergebnisse hinsichtlich der Leistungsfähigkeit und Erfahrung des Investors des Investitionsprojekts Raststätte Km478+200 im Rahmen des Teilprojekts Dien Chau - Bai Vot der Nord-Süd-Autobahn, östlicher Abschnitt, genehmigt wurden.

Perspektive eines Rastplatzes an der Nord-Süd-Autobahn.

Demnach gibt es vier Investorenkonsortien, die vorläufige Bewertungsergebnisse hinsichtlich ihrer Kapazität und Erfahrung erzielt haben, darunter: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation; T&T - 19-5 - Trung Phuong Consortium (T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Petrolimex Consortium (Vietnam National Petroleum Group; Thua Thien Hue Petroleum Company).

Auf Grundlage der vorläufigen Bewertungsergebnisse der Leistungsfähigkeit und Erfahrung des Investors genehmigte der Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung die Anwendung des in Artikel 4 des Rundschreibens 01/2023/TT-BGTVT vom 7. März 2023 des Verkehrsministeriums vorgeschriebenen inländischen offenen Ausschreibungsverfahrens für das Investitionsprojekt zum Bau und Betrieb der Raststätte Km478+200 im Rahmen des Teilprojekts Dien Chau - Bai Vot an der Ost-Nord-Süd-Autobahn.

„Die Ergebnisse der vorläufigen Bewertung der Leistungsfähigkeit und Erfahrung gemäß Artikel 1 sind keine Grundlage, um die Bewertung der Leistungsfähigkeit und Erfahrung der Investoren im Rahmen der offenen Ausschreibung zur Auswahl der Investoren gemäß den Bestimmungen des Vergabegesetzes zu ersetzen“, erklärte die vietnamesische Autobahnverwaltung.

Ninh Thuan: Mehr Investoren zeigen Interesse am Ca Na LNG-Projekt

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan fand eine Arbeitssitzung zwischen der T&T Group Joint Stock Company und BP Gas & Power Investments Limited (UK) mit dem Volkskomitee dieser Provinz statt, um über ihre Kapazitäten, Erfahrungen und ihr Interesse an einer Beteiligung am Ca Na LNG-Kraftwerksprojekt zu berichten und diese vorzustellen.

Vertreter der T&T Group Joint Stock Company und von BP Gas & Power Investments Limited (rechts) während einer Arbeitssitzung mit der Provinz Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

Dementsprechend stellen die Vertreter der T&T Group Joint Stock Company und der BP Gas & Power Investments Limited Company nicht nur ihre Geschäftsfelder, Kapazitäten, Erfahrungen, Stärken und Entwicklungsausrichtung vor, sondern hoffen auch, dass die Provinz die Provinz unterstützt und relevante Dokumente zum Projekt und zur Investitionsrate bereitstellt, damit diese die Registrierungsunterlagen für die Teilnahme an der Ausschreibung zur Auswahl von Investoren vorbereiten und einreichen können, um die Möglichkeit zu erhalten, sich gemäß den Vorschriften an der Umsetzung des Ca Na LNG-Projekts zu beteiligen.

Bei dem Treffen teilte Herr Trinh Minh Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, mit, dass das LNG-Kraftwerksprojekt Ca Na von der Provinz abgeschlossen werde und dass voraussichtlich im Juli 2024 die internationalen Ausschreibungsunterlagen breit und öffentlich zugänglich gemacht würden.

Gleichzeitig stößt das Projekt auf großes Interesse bei zahlreichen Unternehmen. Die Provinz hofft daher auf eine rege Beteiligung vieler kompetenter und erfahrener Investoren an der Ausschreibung für das Ca Na LNG-Projekt, um den besten Investor für eine effiziente Umsetzung auszuwählen. Die Provinz sichert Unternehmen zudem ihre Unterstützung und die Schaffung günstiger Rahmenbedingungen für die Registrierung und Teilnahme am Projekt gemäß den geltenden Bestimmungen zu. Der Bieterprozess zur Investorenauswahl gewährleistet dabei Transparenz und Öffentlichkeit.

Zuvor, am 20. März 2024, erklärte ein Vertreter der Novatek Group (Russland) während einer Arbeitssitzung mit dem Ministerium für Industrie und Handel, dass die Gruppe derzeit großes Interesse an dem LNG-Kraftwerksprojekt in Vietnam habe und sich unter anderem am Projekt Ca Na beteiligen wolle.

Das LNG-Kraftwerksprojekt Ca Na ist eines von neun Energie- und Erneuerbare-Energien-Projekten, die das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan vorrangig um Investitionen bittet. Das Projekt wird in der Gemeinde Phuoc Diem im Bezirk Thuan Nam auf einer Fläche von 270,2 Hektar realisiert, davon 37,9 Hektar Land und 232,3 Hektar Wasserfläche. Geplant ist der Bau eines LNG-Kraftwerks mit einer Kapazität von 1.500 MW und einem Gesamtinvestitionsvolumen von 51,793 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan teilte mit, dass das Projekt im Nationalen Energieentwicklungsplan für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 (Beschluss Nr. 500/QD-TTg vom 15. Mai 2023) und im Energieplan VIII enthalten ist.

Darüber hinaus ist das Projekt in die Provinzplanung für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 aufgenommen; es gibt einen Flächennutzungsplan bis 2030 für den Bezirk Thuan Nam (genehmigt am 5. Juli 2022) in Übereinstimmung mit der Detailplanung für den Bau des LNG-Kraftwerkskomplexes der Provinz Ninh Thuan (24. Oktober 2020).

Bezüglich des aktuellen Status von Land für die Projektdurchführung, Land für die Salzgewinnung, Land und Vermögenswerte auf Land, die der landwirtschaftlichen Produktion von Haushalten dienen, und Schutzwaldflächen.

Quang Nam kündigt 233 Projekte zur Investitionsförderung an und priorisiert die Investitionsanreize

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat soeben eine Liste von Projekten zur Anwerbung von Investitionen veröffentlicht und der Provinz Quang Nam für die Jahre 2024–2025 Priorität eingeräumt. Demnach umfasst die Liste der Projekte, die die Provinz Quang Nam in diesem Zeitraum zur Anwerbung von Investitionen priorisiert, insgesamt 233 Projekte, darunter viele, die hinsichtlich des Flächennutzungsumfangs recht groß sind.

Quang Nam ist bestrebt, die offene Wirtschaftszone Chu Lai zu einer dynamischen Wirtschaftszone der Region und des Landes zu entwickeln.

Beispielsweise das Investitions- und Betriebsprojekt des Flughafens Chu Lai (835,5 ha) in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai im Bezirk Nui Thanh mit dem Ziel, in eine neue östliche Start- und Landebahn mit den Maßen 3.048 m x 45 m, ein Rollwegsystem (parallele Rollwege, Verbindungsrollwege), einen Flugzeugparkplatz (32 - 40 Parkpositionen), ein Passagierterminal für 10 Millionen Passagiere pro Jahr und ein Frachtterminal für 1,5 Millionen Passagiere pro Jahr zu investieren.

Projekt des Cua Lo-Kanals für 50.000-Tonnen-Schiffe, verbunden mit der Freihandelszone Tam Hoa (geschätzte Fläche von ca. 797,45 Hektar) im Bezirk Nui Thanh, mit dem Ziel, in die Ausbaggerung des Cua Lo-Kanals zu investieren, um 50.000-Tonnen-Schiffe bedienen zu können; in den Bau eines Hafens für 50.000-Tonnen-Schiffe im Hafengebiet Tam Hoa zu investieren; in den Ausbau der Infrastruktur der Freihandelszone Tam Hoa zu investieren; Durch die Vergrößerung und Erhöhung der Flottenkapazität im Hafen, um die wichtigsten Seehäfen der Gruppe anzufahren, trägt dies zur Entwicklung der Logistik in der Region bei, senkt die Flotte die Logistikkosten, steigert die Wettbewerbsfähigkeit der Waren von Unternehmen in der Offenen Wirtschaftszone Chu Lai, erhöht die Attraktivität der Offenen Wirtschaftszone Chu Lai für Investoren und hilft, die Wirtschaftsstruktur zu verändern und die Staatseinnahmen durch Steuern und Gebühren um etwa 14.140 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2030, etwa 24.140 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2040 und etwa 41.240 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2050 zu erhöhen. Dies ist ein wichtiger Faktor für die Entwicklung des Containerlogistikzentrums in der Offenen Wirtschaftszone Chu Lai.

Projekt eines Logistik- und multimodalen Transportzentrums in Verbindung mit dem Seehafen Quang Nam und dem internationalen Flughafen Chu Lai (173 Hektar), mit dem Ziel, ein Logistik- und multimodales Transportzentrum in Verbindung mit dem Seehafen Quang Nam und dem internationalen Flughafen Chu Lai zu errichten.

Die Provinz Quang Nam hat einen großen Landfonds bereitgestellt, um Investoren für eine Reihe von Infrastrukturprojekten in Industrieparks zu gewinnen, wie beispielsweise das Infrastruktur- und Geschäftsinvestitionsprojekt Nam Thang Binh im Bezirk Thang Binh (655 Hektar). Ziel ist es, in den Bau und den Betrieb der Infrastruktur eines Industrieparks in Form eines ökologischen Industrieparks zu investieren und dabei die Ansiedlung von Investitionsbranchen gemäß den Vorschriften für ökologische Industrieparks zu fördern. Dabei sollen Branchen mit symbiotischem Charakter angesiedelt werden – also emissionsminimierende Produkte mit hohem technologischen Gehalt und hoher Wertschöpfung, um die wirtschaftliche, ökologische und soziale Effizienz zu verbessern.

Investitions- und Geschäftsprojekt zur technischen Infrastruktur des städtischen Dienstleistungsindustrieparks Dien Tien (400 ha) in der Gemeinde Dien Tien, Stadt Dien Ban, mit dem Ziel, den städtischen Dienstleistungsindustriepark Dien Tien mit einem synchronisierten Infrastruktursystem zu errichten, das den Produktions- und Geschäftsbedarf von Sekundärinvestoren deckt und eine nachhaltige Entwicklung im Einklang mit der Entwicklungsausrichtung der Industriecluster der Stadt im Besonderen und der Provinz Quang Nam im Allgemeinen gewährleistet.

Im Bereich der Infrastruktur von Industrieclustern – industrielle Produktion – wirbt die Provinz Quang Nam um Investitionen und priorisiert die Anwerbung von Investitionen in 43 Projekte, wie beispielsweise: das Infrastruktur-Investitionsprojekt Tai Da Industrial Cluster (Erweiterung, 50 Hektar) in der Gemeinde Tien Phong, Bezirk Tien Phuoc, mit dem Ziel, die Infrastruktur zu vervollständigen, die lokale Industrie zu entwickeln, Arbeitsplätze für lokale Arbeitskräfte zu schaffen, das Einkommen zu steigern, Rohstoffe zu verbrauchen, die Staatseinnahmen zu erhöhen und die sozioökonomische Entwicklung voranzutreiben;

Song Tra Industriecluster Technische Infrastruktur Geschäftsprojekt im Dorf Tra Huynh, Gemeinde Song Tra, Bezirk Hiep Duc (50 Hektar) mit dem Ziel, eine synchrone technische Infrastruktur für den Industriecluster zu schaffen, Landressourcen mit geeigneten technischen Infrastrukturbedingungen zu nutzen, ein günstiges Umfeld für die Anwerbung von Investitionen zu schaffen, Arbeitsplätze für Arbeitnehmer zu schaffen und zur sozioökonomischen Entwicklung beizutragen;

Investitions- und Geschäftsprojekt zur technischen Infrastruktur des Industrieclusters Thai Son in der Gemeinde Dien Tien, Bezirk Dien Ban (37,1 ha), mit dem Ziel, den Industriecluster Thai Son in der Gemeinde Dien Tien mit einem synchronen Infrastruktursystem auszustatten, das den Produktions- und Geschäftsbedarf von Sekundärinvestoren deckt und eine nachhaltige Entwicklung gewährleistet, die der Entwicklungsausrichtung der Industriecluster der Stadt im Besonderen und der Provinz Quang Nam im Allgemeinen entspricht.

UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan đầu mối chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý các Khu Kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh; các sở, ban, ngành, địa phương và cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các hoạt động xúc tiến, kêu gọi đầu tư vào các dự án đã công bố.

TP.HCM giải ngân được 416 tỷ đồng dự án đường Vành đai 3

Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) TP.HCM vừa có thông tin về tình hình xây dưng dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố đến buổi họp báo thường kỳ TP.HCM, ngày 23/4.

Máy móc thi công một đoạn Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua huyện Hóc Môn, TP.HCM. Ảnh: Lê Toàn

Theo đó, đối với 14 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Thành phần 1 - Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu kênh Thầy Thuốc), Ban Giao thông cho biết ngoài 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác dự kiến sẽ triển khai trong quý IV/2024.

Tất cả 10 gói thầu xây lắp chính của dự án Thành phần 1 đang đồng loạt triển khai theo kế hoạch đề ra. Sản lượng bình quân của 10 gói thầu xây lắp đến nay đạt khoảng 14% tổng khối lượng thi công.

Đến nay, đã giải ngân 400 tỷ đồng/4.900 tỷ đồng kế hoạch vốn đề xuất năm 2024, đạt tỷ lệ 8,2%. Ban Giao thông sẽ cùng với các nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công để đạt mục tiêu tỷ lệ giải ngân trên 95% vào cuối năm 2024.

Thông tin thêm về tình hình giải quyết khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án, Ban Giao thông Thành phố cho biết hiện Ban đã cùng nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Sở Tài Nguyên và Môi trường các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long và Tiền Giang để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ cát để các nhà thầu tiếp cận mua thương mại phục vụ tiến độ Dự án.

Kết quả cụ thể đến nay có 28/44 mỏ có kết quả đạt yêu cầu về chất lượng với tổng trữ lượng 37 triệu m3 (đủ cung cấp cho Dự án Vành đai TP.HCM).

Hiện Tổ Công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ đang hỗ trợ TP.HCM và 3 địa phương nêu trên đẩy nhanh tiến độ, hoàn tất các thủ tục liên quan để trước 30/6 có đủ nguồn cát đến công trường dự án Vành đai 3 TP.HCM, đảm bảo bắt đầu công tác gia tải, xử lý nền đất yếu theo tiến độ đã đề ra.

Ngoài ra, trong tháng 5 và tháng 6/2024, Ban Giao thông tiếp tục yêu cầu các Nhà thầu phải chủ động tìm kiếm các nguồn vật liệu (từ các mỏ thương mại trong nước và nguồn cát Campuchia) để đưa về công trường phục vụ thi công đúng theo tiến độ đề ra.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

Illustrationsfoto.

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Gemäß Beschluss Nr. 1090/QD-UBND beauftragte das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh die Provinzielle Industrieparkverwaltung mit der Leitung der Organisation des Generalplanungsprojekts für den Bau des Industrieparks Hai Long mit einer Forschungs- und Planungsfläche von etwa 1.320 Hektar und einer Planungsfläche von etwa 1.100 Hektar mit dem Ziel, einen branchenübergreifenden Industriepark mit fortschrittlicher, moderner und umweltfreundlicher Produktionstechnologie zu schaffen.

Der Planungsbereich umfasst die vier Gemeinden Bach Long, Giao Long, Giao Chau und Giao Nhan (Bezirk Giao Thuy). Die konkreten Untersuchungs- und Planungsgrenzen sind: Im Norden grenzt das Gebiet an das bestehende Wohngebiet und die Nationalstraße 37B; im Süden an das Ostmeer; im Osten an landwirtschaftliche Flächen, das bestehende Wohngebiet und die Provinzstraße 488; im Westen an landwirtschaftliche Flächen und das bestehende Wohngebiet.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Der Planungsbereich umfasst die drei Gemeinden Nam Hong, Nam Loi und Nam Thanh (Nam Truc). Die konkreten Untersuchungs- und Planungsgrenzen sind: Im Norden grenzt das Gebiet an das bestehende Wohngebiet; im Süden grenzt es ebenfalls an das bestehende Wohngebiet; im Westen grenzt es an den Bewässerungskanal, die Gemeindestraße und die im Bau befindliche Küstenstraße Nam Dinh – Lac Quan; im Osten grenzt es an die Nationalstraße 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Đà Nẵng đề xuất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023

Am 24. Mai legte das Volkskomitee der Stadt Da Nang in der 17. Sitzung (Sondersitzung) der 10. Amtszeit des Volksrats der Stadt Da Nang (Amtszeit 2021 - 2026) einen Vorschlag vor, in dem es den Stadtvolksrat aufforderte, den Haushaltsentwurf für den Investitionsplan 2023 in Höhe von 656.111 Milliarden VND aufgrund der Unfähigkeit zur Auszahlung einstimmig zu streichen.

Am Morgen des 24. Mai hielt der Volksrat der Stadt Da Nang (Amtszeit 10, 2021–2026) seine 17. Sondersitzung ab, um verschiedene Themenbereiche seines Zuständigkeitsbereichs zu prüfen und dazu Stellung zu nehmen. Foto: Ngo Huyen

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Konkret handelt es sich bei den zur Streichung des Budgets vorgeschlagenen Projekten um 188 grundlegende Bauvorhaben mit einem Volumen von 515.026 Milliarden VND; 78 Landnutzungsprojekte mit einem Volumen von 92.020 Milliarden VND; Investitionsvorbereitungsprojekte mit einem Volumen von 18.746 Milliarden VND; Planungsaufgabenprojekte mit einem Volumen von 11.968 Milliarden VND; und Tiefbauarbeiten in den Bezirken mit einem Volumen von 18.351 Milliarden VND.

Laut dem Volkskomitee der Stadt Da Nang gab es im Jahr 2023 in Da Nang 83 im Rahmen des Kapitalplans 2023 vorgesehene Projekte, darunter grundlegende Bauvorhaben, Landerschließungsprojekte, Investitionsvorbereitungsprojekte, Planungsaufgaben, Tiefbauarbeiten und Projekte zur dezentralen Kapitalisierung. Diese Projekte konnten aufgrund von Schwierigkeiten und Problemen im Zusammenhang mit Verfahren, Prozessen und der Baustellenräumung nicht vollständig gemäß dem Plan in Höhe von 692,224 Milliarden VND ausgezahlt werden. Darunter befanden sich 70 grundlegende Bauvorhaben mit einem Umfang von 487,421 Milliarden VND; 13 Landerschließungsprojekte mit einem Umfang von 69,081 Milliarden VND; Projekte zur Festlegung von Planungsaufgaben mit einem Umfang von 14,321 Milliarden VND; Projekte zur Investitionsvorbereitung mit 1,7 Milliarden VND; Tiefbauarbeiten in Bezirken mit 62,710 Milliarden VND; Arbeiten im Rahmen der dezentralen Kapitalisierung und neue ländliche Gebiete im Bezirk Hoa Vang mit 56,991 Milliarden VND.

Bezüglich des Investitionsplans zur Streichung des Haushaltsvoranschlags von 656.111 Milliarden VND nach Abzug von 585.701 Milliarden VND aus dem Fehlbetrag bei den Grundstücksnutzungsgebühren aus dem Stadthaushalt, schlug das Stadtvolkskomitee vor, die verbleibenden 70.410 Milliarden VND dem mittelfristigen Investitionsplan für den Zeitraum 2021-2025 hinzuzufügen. Die Anpassung und Ergänzung wird dem Stadtvolksrat gemäß den Vorschriften auf der Halbjahressitzung 2024 vorgelegt.

Das Volkskomitee der Stadt schlug dem Volksrat vor, der Verlängerung der Umsetzungsfrist für 83 Projekte zuzustimmen, darunter grundlegende Bauvorhaben, Projekte zur Landnutzung und Investitionsvorbereitung, Planungsaufgaben, Bauarbeiten und dezentralisierte Kapitalmittel, die im Kapitalplan für 2023 vorgesehen sind und für die es nicht möglich ist, den gesamten zugewiesenen Betrag von 691,224 Milliarden VND auszuzahlen.

Das städtische Volkskomitee schlug außerdem vor, dass der Volksrat die Kapitalstruktur im Jahr 2023 anpassen solle, unter anderem durch eine Reduzierung der geschätzten Grundnutzungsgebühr und deren Erhöhung mit dem zentralen Haushalt und anderen verbleibenden Quellen, um die tatsächlichen Haushaltseinnahmen an den öffentlichen Investitionsbedarf anzupassen.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html