Einweihung von zwei Brücken im Wert von 358 Milliarden VND; 2.938 Milliarden VND für die Infrastruktur des Phung Hiep Industrieparks

Einweihung von zwei Brücken im Wert von 358 Milliarden VND; 2.938 Milliarden VND für die Infrastruktur des Phung Hiep Industrieparks

Can Tho : Einweihung der Tay Do-Brücke und der Co Do-Brücke, Gesamtinvestition von 358 Milliarden VND; Investition von 2.938 Milliarden VND zum Aufbau der Infrastruktur des Phung Hiep-Industrieparks ...

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Genehmigung der Planung des Flughafens Lien Khuong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 610/QD-BGTVT unterzeichnet, mit der er die Planung des Flughafens Lien Khuong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Entsprechend ist der Flughafen Lien Khuong in seiner Stellung und Funktion im nationalen Flughafennetz ein internationaler Flughafen, die Nutzungsart ist ein Flughafen zur gemeinsamen zivilen und militärischen Nutzung.

Bestehender Flughafen Lien Khuong.

Im Zeitraum 2021–2030 wird der Flughafen Lien Khuong ein Flughafen der Stufe 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation – ICAO) und ein Militärflughafen der Stufe II sein; mit einer Kapazität von 5 Millionen Passagieren/Jahr und 20.000 Tonnen Fracht/Jahr.

Die am Flughafen Lien Khuong operierenden Flugzeugtypen sind Code C (z. B. A320/A321) und Code E (z. B. B747/B787/A350 und gleichwertig); der Landeanflug ist CAT II mit Kopf 09 und einfachem Kopf 27. In der Vision bis 2050 soll der Flughafen Lien Khuong ein Flughafen der Stufe 4E und ein Militärflughafen der Stufe II werden; mit einer Kapazität von 7 Millionen Passagieren/Jahr und 30.000 Tonnen Fracht/Jahr.

Der betriebene Flugzeugtyp ist Code C wie A320/A321, Code E wie B747/B787/A350 und gleichwertig; Landeanflug: CAT II ab 09 Uhr und einfach ab 27 Uhr.

Was das Start- und Landebahnsystem betrifft, ist für den Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 geplant, die bestehende Start- und Landebahnkonfiguration mit den Abmessungen 3.250 m x 45 m und einem 7,5 m breiten Materialrand beizubehalten.

Die Vision bis 2050 sieht eine Verlängerung der bestehenden Start- und Landebahn Richtung Westen (Anfang 09) um 350 m auf 3.600 m x 45 m vor, mit Materialreserven entsprechend den Vorschriften.

Was den Flugzeugparkplatz betrifft, wird der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 den Flugzeugparkplatz um 21 Stellplätze erweitern und Reserven für eine spätere Erweiterung vorhalten. Bis 2050 ist eine weitere Erweiterung des Flugzeugparkplatzes auf 27 Stellplätze geplant, wobei Reserven für eine spätere Erweiterung vorhanden sein werden.

Was das Passagierterminal betrifft, wird der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 das Passagierterminal T1 mit einer Kapazität von 2 Millionen Passagieren/Jahr beibehalten und ein neues Passagierterminal T2 mit einer Kapazität von etwa 3 Millionen Passagieren/Jahr planen.

Die Vision bis 2050 sieht eine Erweiterung des Passagierterminals T2 vor, sodass die Gesamtkapazität des gesamten Hafens etwa 7 Millionen Passagiere pro Jahr erreicht; bei Bedarf wird Land für die Bebauung reserviert.

Was das Frachtterminal betrifft, plant der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 auf dem Gelände östlich des Zivilluftfahrtbereichs ein Frachtterminal und einen Parkplatz mit einer Fläche von rund 23.300 m2 und einer Kapazität von rund 20.000 Tonnen Fracht pro Jahr. Bis 2050 soll der bestehende Standort bei Bedarf renoviert und erweitert werden, um die Kapazität von rund 30.000 Tonnen Fracht pro Jahr zu erreichen.

Der Flächenbedarf für den Flughafen Lien Khuong beträgt im Zeitraum 2021–2030 (Vision 2050) etwa 340,84 ha. Davon entfallen 176,21 ha auf die zivile Luftfahrt, 153,90 ha auf die zivil genutzte Landfläche und 10,73 ha auf die militärisch genutzte Landfläche.

Das Verkehrsministerium beauftragt die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams mit der Prüfung und dem Erhalt der Bewertungsberichtsnummer, um die Planungsunterlagen den Vorschriften entsprechend zu vervollständigen. Sie leitet den Vorsitz und koordiniert die Bekanntgabe, Verwaltung und Umsetzung der Planung mit dem Volkskomitee der Provinz Lam Dong und den relevanten Behörden.

Das Volkskomitee der Provinz Lam Dong aktualisiert die Planungsinhalte in der lokalen Planung und ordnet und schützt die Landfonds gemäß der genehmigten Planung. Das Verkehrsministerium fordert das Volkskomitee der Provinz Lam Dong auf, die für die Landebahn Nr. 2 vorgesehene Landfläche als Reserve für langfristige Ziele gemäß seiner Befugnisse zu verwalten und bei Bedarf den Ausbau des Flughafens zu ermöglichen.

Hai Phong begann mit dem Bau des Industrieclusters Tien Cuong II mit einer Fläche von über 50 Hektar

Am Morgen des 18. Mai begann im Bezirk Tien Lang der Stadt Hai Phong der Bau des Industriekomplexes Tien Cuong II mit einer Fläche von über 50 Hektar und einer Gesamtinvestition von 698 Milliarden VND.

In den Industriepark Tien Cuong II investiert die Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

Herr Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, hielt eine Rede. Foto: Quynh Nga

Der Industriekomplex liegt im Norden an der Grenze zur Gemeinde Dai Thang und zur Nationalstraße 10, im Süden an der Dorfstraße der Gemeinde Dai Cong, die vom Investor auf eine 21 m lange Straße erweitert wurde, im Osten an der Grenze zum Wohngebiet und verläuft entlang der Gemeindestraße, und im Westen an der Grenze zum Wohngebiet der Gemeinde Tien Cuong und verläuft entlang der Bezirksstraße 25.

Anlässlich der Grundsteinlegung sagte Nguyen Dung Tien, Vorstandsvorsitzender von Tien Phat: „Die Grundsteinlegung des Industrieclusters Tien Cuong II markiert den Beginn der weiteren Vernetzung des Bezirks Tien Lang mit der Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company. Es entstehen moderne und beeindruckende Fabriken, die einen praktischen, fortschrittlichen und synchronen Industriecluster bilden. Dieser wird zahlreiche Fachkräfte anziehen, stabile Arbeitsplätze für die lokale Bevölkerung schaffen und zur sozioökonomischen Entwicklung des Bezirks Tien Lang und Hai Phong insgesamt beitragen.“

„Wir sind entschlossen, den Industriepark Tien Cuong II termingerecht und gemäß unseren Verpflichtungen gegenüber der Stadt zu einem grünen, schönen und modernen Industriecluster auszubauen. Er ist ein Lichtblick für Investitionen, trägt zur wirtschaftlichen Entwicklung des Bezirks bei, schafft eine neue Landschaft und unterstützt die neue ländliche Baubewegung der Gemeinde Tien Cuong und des Bezirks Tien Lang“, betonte Herr Nguyen Dung Tien.

Der Industriecluster wird mit dem Ziel aufgebaut, Branchen wie die Maschinenbauindustrie, Elektronik, Kältetechnik, Telekommunikation, Informationstechnologie und Hochtechnologieindustrie anzuziehen; Industrie, die Produkte für die Hochtechnologieindustrie herstellt; Industrie, die elektrische Geräte herstellt; Industrie, die Baumaterialien herstellt; Leichtindustrie (Lebensmittel, Bekleidung, Schuhe, Schreibwaren, landwirtschaftliche Verarbeitung …).

Bei der Grundsteinlegungszeremonie erklärte Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, dass die sozioökonomische Entwicklung der Stadt in letzter Zeit stetig zugenommen habe. Im Jahr 2023 zog Hai Phong einen Rekordbetrag an ausländischen Direktinvestitionen an und belegte damit den zweiten Platz im Land. Die Inlandseinnahmen erreichten das vom Volkskomitee der Stadt vorgegebene Ziel und übertrafen das von der Zentralregierung vorgegebene Ziel. Dies zeigt deutlich den Beitrag von Investoren, insbesondere im Bereich der Investitionen in die Infrastruktur von Industrieparks und Industrieclustern, sodass Hai Phongs GDPP neun Jahre in Folge zweistellig blieb.

Herr Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, würdigte die schnelle Umsetzung des Industrieclusters Tien Cuong II im Bezirk Tien Lang sehr und sagte, dies zeige die hohe Konzentration von Investoren und die Beteiligung aller Ebenen und Sektoren der Stadt, insbesondere des Bezirks Tien Lang, an den Räumungsarbeiten.

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Tien Lang erklärte, die lokale Regierung habe den Investor bei der Baufeldfreigabe begleitet, da sie davon überzeugt sei, dass die frühzeitige Inbetriebnahme des Projekts die lokale sozioökonomische Entwicklung fördern und stabile Arbeitsplätze schaffen werde. Die Baufeldfreigabe für das Projekt habe von der lokalen Bevölkerung große Unterstützung erfahren.

Laut Angaben des Investors ist die Fertigstellung der Infrastruktur und der zugehörigen Versorgungseinrichtungen im Industriepark Tien Cuong II noch in vollem Gange, er hat jedoch bereits große Aufmerksamkeit bei in- und ausländischen Kunden und Investoren auf sich gezogen.

Im Rahmen der Grundsteinlegungszeremonie für das Projekt unterzeichnete die Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company einen Grundsatzvertrag mit der Clapton Whale Company Limited und der HongKong Kinyee Technology Company Limited über eine Fläche von fast 10 Hektar.

Um der Nachfrage nach einer frühzeitigen Landübergabe durch Sekundärinvestoren nachzukommen, beschleunigt der Investor derzeit aktiv den Projektfortschritt und stellt die Infrastruktur des Industrieparks rasch fertig. Dazu gehören: Abschluss von Verfahren und Bau von Verkehrsinfrastrukturelementen, Sammel- und Entwässerungssysteme für Regen- und Abwasser, Pumpstationen, Brauchwasserversorgung, Brandschutzsysteme, Stromversorgung, Beleuchtung und Bau einer separaten zentralen Abwasseraufbereitungsanlage für den Cluster.

Mit dem Vorteil eines lokalen Verkehrsinfrastruktursystems, das wichtige Provinz- und Nationalstraßen verbindet, die durch das Wasserstraßensystem bis zur Mündung des Van Uc-Flusses und dann ins Meer verlaufen. Derzeit konzentriert sich Hai Phong auf die Entwicklung einer Reihe lokaler Infrastrukturen mit großen Verkehrsprojekten von strategischer Bedeutung, wie der Van Uc-Flussüberführung; dem Bau einer Küstenstraße durch das Gebiet; der Renovierung und Erweiterung der Provinzstraße 354 von der Khue-Brücke zur Minh-Duc-Brücke; dem Ausbau der Nationalstraße 10; dem Bau einer Verbindungsstraße von der Dang-Brücke, der Han-Brücke zur Kreuzung Doan Lap; der Planung eines neuen Flughafens direkt in Tien Lang...

Der Bezirk Tien Lang koordiniert dringend die Zusammenarbeit mit Investoren, um den Industriepark Tien Thanh mit einer Gesamtfläche von 86 Hektar (Phase I) in Betrieb zu nehmen. Die Baulandräumung für Projekte des Industrieclusters Dai Thang (13,36 Hektar) ist abgeschlossen. Das städtische Volkskomitee hat die Gründung des Industrieclusters Quang Phuc (50 Hektar) beschlossen.

Die Tatsache, dass der Industriecluster Tien Cuong II bereits gegründet wurde und bald in Betrieb gehen wird, zeigt, dass der Bezirk Tien Lang auf dem richtigen Weg ist und die Industrie als Hauptantriebskraft für das lokale sozioökonomische Wachstum betrachtet. Mit allen Ressourcen wird der Bezirk Tien Lang zum südlichen Industriezentrum der Stadt Hai Phong.

Can Tho: Einweihung der Tay Do-Brücke und der Co Do-Brücke, Gesamtinvestition von 358 Milliarden VND

Am Morgen des 19. Mai hielt das Verkehrsministerium der Stadt Can Tho die Einweihungszeremonie der Co-Do-Brücke und der Tay-Do-Brücke ab. Dies sind zwei wichtige Verkehrsprojekte der Stadt Can Tho im Zeitraum 2021 bis 2025.

Die Co Do-Brücke liegt an der Provinzstraße 919 und führt durch die Stadt Co Do im Bezirk Co Do. Sie hat eine Gesamtlänge von 369 m, wovon der Brückenabschnitt 83,1 m lang ist und zu einem Verkehrsprojekt der Stufe III gehört. Die Brücke ist zweiteilig ausgeführt und verfügt über sechs Fahrspuren mit einer Breite von 31 m. Das Projekt umfasst eine Gesamtinvestition von fast 133 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt. Der Bau begann im Februar 2022.

Die Delegierten führten die Einweihungszeremonie durch und nahmen die Co Do-Brücke in Betrieb.

Die Tay Do-Brücke beginnt an der Provinzstraße 923 in Phong Dien und endet an der Provinzstraße 926 in der Gemeinde Nhon Ai (Bezirk Phong Dien). Sie hat eine Gesamtlänge von ca. 700 m, davon ist der Brückenabschnitt über 140 m lang. Er verfügt über vier Fahrspuren und eine geplante Geschwindigkeit von 40 km/h. Der Brückenabschnitt besteht aus zwei Einheiten mit jeweils fünf Spannweiten und einer Querschnittsbreite von 22,5 m. Die Brücke ist in Stahlbogenbauweise mit Schrägseilen konstruiert, um eine Landschaft mit künstlerischem Beleuchtungssystem zu schaffen.

Das Projekt hat eine bereinigte Gesamtinvestition von mehr als 225 Milliarden VND, der Bau beginnt Anfang 2022. Die Brücke besteht aus zwei Einheiten, Einheit 1 wurde Anfang 2023 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben.

Sowohl das Co-Do-Brücken- als auch das Tay-Do-Brückenprojekt werden vom Verkehrsministerium der Stadt Can Tho finanziert.

Bei der Zeremonie sagte Nguyen Ngoc He, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, dass die Fertigstellung dieser beiden Brückenprojekte zur Vervollständigung des Straßenverkehrssystems beitrage und die Provinzstraßen 919, 922 und 926 verbinde. Gleichzeitig würden dadurch Verkehrsstaus reduziert, die Fahrzeit beim Überqueren der Brücke verkürzt und die sozioökonomische Entwicklung des Bezirks Co Do, insbesondere des Bezirks Phong Dien und der Stadt Can Tho im Allgemeinen gefördert.

Vorschlag zur Investition von mehr als 3.000 Milliarden VND in den Bau einer Wasserleitung von Dong Nai nach Ho-Chi-Minh-Stadt

Das Planungs- und Investitionsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade das Dokument Nr. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN an die Saigon Water Corporation (Sawaco) herausgegeben, um Kommentare zum Investitionsprojekt zum Bau einer Rohwasserpipeline D2400 von der Hoa An Pumpstation (Dong Nai) zum Thu Duc-Wasserwerk in Ho-Chi-Minh-Stadt einzuholen.

Nach der Beurteilung des Projekts teilte das Ministerium für Planung und Investitionen mit, dass für das Projekt zum Bau der Rohwasserpipeline D2400 von Hoa An nach Thu Duc gemischtes Kapital verwendet werde, darunter ausländisches öffentliches Investitionskapital (Geschäftskapital) von Sawaco und gewerbliche Kredite.

Thu Duc Wasserwerk – hier wird das Wasser aufbereitet, nachdem es von der Hoa An Pumpstation (Dong Nai) nach Ho-Chi-Minh-Stadt transportiert wurde. Foto: Le Quan

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt 3,095 Milliarden VND, wovon 2,159 Milliarden VND auf kommerzielles Fremdkapital entfallen. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt nicht mehr als 50 % des im Finanzbericht 2023 von Sawaco ausgewiesenen Eigenkapitals (das Eigenkapital beträgt 7,222 Milliarden VND), übersteigt jedoch das Kapitalniveau von Projekten der Gruppe B gemäß Klausel 2, Artikel 9 des Gesetzes über öffentliche Investitionen von 2019.

Darüber hinaus ist das Ministerium für Planung und Investitionen auf Grundlage der Bestimmungen der Artikel 23 und 24 des Gesetzes über die Verwaltung und Verwendung von staatlichem Kapital, das in Produktion und Geschäft von Unternehmen investiert wird, der Ansicht, dass der Vorstand von Sawaco der Vertretung des Eigentümers, dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, zur Prüfung und Genehmigung Bericht erstatten muss und dass die Investitionsverfahren und -anordnungen im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen umgesetzt werden müssen.

Zuvor hatte Sawaco Ende März 2024 das Dokument Nr. 1848/TCT-KHĐT an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt und darin vorgeschlagen, in das Projekt zum Bau einer Rohwasserpipeline D2400 von der Pumpstation Hoa An zum Wasserwerk Thu Duc mit einer Länge von 10,7 km zu investieren.

Sawaco erklärte, dass Tausende Milliarden VND in Wasserpipelines investiert werden müssten. Die Rohwasserlieferung von der Station Hoa An (Dong Nai) nach Thu Duc (HCMC) erfolge derzeit über zwei Pipelines, D1800 und D2400. Die Pipeline D1800 sei seit 1966 in Betrieb, wurde 2012 renoviert und repariert und habe derzeit eine Kapazität von 300.000 m3/Tag.

Die Pipeline D2400 ist seit 2002 in Betrieb und hat derzeit eine Kapazität von über 1 Million Kubikmeter pro Tag. Im aktuellen Zustand können die beiden Pipelines lediglich 1,3 Millionen Kubikmeter pro Tag transportieren. Mit dem Bau des Wasserwerks Thu Duc 4 wird eine Steigerung auf 1,6 Millionen Kubikmeter pro Tag erwartet. Dies gewährleistet keine sichere Wasserversorgung, da die Pipeline D1800 70 % des Systemdurchflusses nicht transportieren kann, wenn die Pipeline D2400 wegen Wartungsarbeiten außer Betrieb genommen werden muss.

Daher ist es notwendig, jetzt in eine zusätzliche Rohwasserleitung D2400 von der Station Hoa An nach Thu Duc zu investieren, bevor mit dem Bau der Wasserwerke 4 und 5 in Thu Duc begonnen wird, um die Wasserversorgung der Bevölkerung sicherzustellen.

Vorschlag zur Investition von 37.653 Milliarden VND in öffentliche Investitionen zum Bau der 143 km langen Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku

Für das Projekt der vierspurigen Schnellstraße Quy Nhon–Pleiku, die die Provinzen im zentralen Hochland und an der Zentralküste verbindet, ist eine Investition in Form öffentlicher Mittel vorgesehen.

Illustrationsfoto.

Dementsprechend schlugen die Vorsitzenden der Volkskomitees der beiden Provinzen Gia Lai und Binh Dinh dem Premierminister vor, die Investition in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form einer öffentlichen Investition mit einem Gesamtinvestitionsumfang von 4 Fahrspuren, einer Fahrbahnbreite von 24,75 m und einer Länge von 143,2 km und einer geschätzten Gesamtinvestition von 37.653 Milliarden VND zu prüfen und zu genehmigen.

Der Fortschritt der Projektumsetzung besteht darin, Investitionen in den Jahren 2024–2025 vorzubereiten und den Grundbau vor 2030 abzuschließen.

Die Führer der beiden Provinzen schlugen vor, das Verkehrsministerium als zuständige Behörde mit der Umsetzung des Projekts zu beauftragen; die Volkskomitees der jeweiligen Provinzen sollten die Räumungsarbeiten entsprechend den Verwaltungsgrenzen durchführen.

Die beiden Gemeinden sagten, dass die vorgeschlagene Route des Quy Nhon-Pleiku-Schnellstraßenprojekts im Wesentlichen von den ständigen Ausschüssen der Parteikomitees der Provinzen Binh Dinh und Gia Lai vereinbart worden sei.

Das Projekt beginnt an der Kreuzung der Nationalstraße 19B, der Provinzstraße 639 und der erweiterten Achse der Wirtschaftszone Nhon Hoi in der Stadt Cat Tien, Bezirk Phu Cat, Provinz Binh Dinh; der Endpunkt ist die Kreuzung der Ho-Chi-Minh-Straße (QL14) in der Stadt Pleiku, Provinz Gia Lai. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt ca. 143,2 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Binh Dinh ca. 57,6 km und der Abschnitt durch die Provinz Gia Lai ca. 85,6 km beträgt.

Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh in den Bekanntmachungen Nr. 173/TB-VPCP vom 15. Juni 2022 und Nr. 59/TB-VPCP vom 28. Februar 2023 das Volkskomitee der Provinz Gia Lai damit beauftragt, den Vorsitz zu führen und gemeinsam mit dem Verkehrsministerium, dem Volkskomitee der Provinz Binh Dinh, der State Capital Investment Corporation (SCIC) und einer Reihe weiterer Partner den Investitionsplan für das Bauprojekt der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku zu prüfen, wobei Investitionsplänen im Rahmen der BOT- oder PPP-Methode Vorrang eingeräumt wird.

Um die oben genannte Anweisung umzusetzen, haben die Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh mit SCIC an Investitionsplänen für das Projekt gearbeitet.

Die Berechnung und Untersuchung des Investitionsplans für das Projekt gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes ergab, dass die Ergebnisse der Untersuchung und vorläufigen Berechnung des Finanzplans des Projekts zeigen, dass das Projekt bei einem maximalen staatlichen Förderbetrag von 50 % der Gesamtinvestition, wie im PPP-Gesetz vorgeschrieben, nicht die erforderliche finanzielle Effizienz gewährleistet. Selbst bei einer finanziellen Effizienz des Projekts und einer Kapitalrückgewinnungsdauer von etwa 25, 18 und 10 Jahren beträgt das für die Förderung benötigte staatliche Kapital 76 bis 88 % der Gesamtinvestition. Daher sind Investitionen in Form von PPP ineffektiv und schwer durchführbar.

Derzeit ist Binh Dinh mit Gia Lai im Besonderen, dem zentralen Hochland im Allgemeinen und anderen Ländern nur über die Nationalstraße 19 zu verbinden. Da die Nationalstraße 19 geometrisch immer noch viele Schwierigkeiten aufweist, beträgt die Reisezeit von Binh Dinh nach Pleiku City in der Provinz Gia Lai derzeit etwa 3,5 bis 4 Stunden.

Daher sind Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku gemäß dem genehmigten Plan äußerst notwendig, um die regionale Mobilität zu verbessern, zur Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit beizutragen, der Strategie zum Aufbau und Schutz des Vaterlandes zu dienen und der sozioökonomischen Entwicklung der Provinzen Binh Dinh und Gia Lai im Besonderen sowie der Provinzen im zentralen Hochland und an der Zentralküste im Allgemeinen zu dienen.

Das Projekt trägt außerdem dazu bei, das Seehafensystem der zentralen Küstenregion mit dem Knotenpunkt Vietnam-Laos-Kambodscha sowie Thailand und Myanmar zu verbinden. Dadurch verkürzen sich Entfernung und Reisezeit auf etwa 1,5 bis 2 Stunden. Es handelt sich zudem um eine Schnellstraße auf der Ost-West-Achse, die die im Bau befindliche Nord-Süd-Schnellstraße verbindet.

Verlängerung der Bauzeit des PPP-Projekts Dien Chau – Bai Vot Expressway

Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Mitteilung an die Abteilungen Vietnam Expressway, Construction Investment Management, Project Management Board 6 und Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (Projektunternehmen) bezüglich der Bauzeiten des PPP-Projekts der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, gesandt.

Ein Abschnitt der Autobahn Dien Chau – Bai Vot.

Dementsprechend stimmte das Verkehrsministerium zu, die Fertigstellungszeit zu verlängern, um die Hauptstrecke von der Kreuzung mit dem National Highway 46B bis zum Ende der Strecke (ca. 19,3 km) vor dem 30. Juni 2024 zu eröffnen und das gesamte verbleibende Volumen des Projekts vor dem 30. September 2024 abzuschließen.

Der Projektmanagementausschuss 6 ist verpflichtet, die ihm zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen und die Rechte und Pflichten der zuständigen staatlichen Behörde auszuüben, um Verfahren im Zusammenhang mit der Anpassung der Projektbauzeit abzuschließen.

Die vietnamesische Autobahnverwaltung nimmt die ihr vom Verkehrsministerium zugewiesenen Funktionen und Aufgaben wahr, erfüllt die Aufgaben der autorisierten Vertragsunterzeichnungsagentur, koordiniert mit den relevanten Parteien die Unterzeichnung des BOT-Vertragsanhangs zur Anpassung der Projektbauzeit und überwacht gleichzeitig den Abschluss der Projektinvestitionsverfahren im Zusammenhang mit der Anpassung der Projektbauzeit.

Das Verkehrsministerium verlangt, dass der Abschluss der Verfahren und die Unterzeichnung des BOT-Vertragsanhangs zur Anpassung der Bauzeit des Projekts die Einhaltung der Bestimmungen des unterzeichneten BOT-Vertrags und des BOT-Vertragsanhangs gewährleisten und die Rechte der zuständigen staatlichen Behörde nicht beeinträchtigen.

Zuvor hatte das Projektunternehmen am 28. April 2024 den Abschnitt von Kilometer 430+000 (im Bezirk Dien Chau, Provinz Nghe An) bis zur Kreuzung der Nationalstraße 46B (nach Vinh-Stadt, Nghe An) mit einer Gesamtlänge von etwa 30 km in Betrieb genommen.

Da das verbleibende Bauvolumen das Fundament und die Straßenoberfläche des Abschnitts von der Kreuzung mit der Nationalstraße 46B bis zum Ende der Strecke bei Kilometer 479+300 sowie das Nebenstraßensystem entlang der Strecke umfasst, hat das Projektunternehmen die Bauunternehmer angewiesen, den detaillierten Bauzeitplan neu zu erstellen. Nach Berechnungen des Projektunternehmens wird die Fertigstellung des gesamten Hauptstreckenvolumens des Projekts voraussichtlich am 2. September 2024 abgeschlossen sein. Die Fertigstellung des gesamten Projekts, um sicherzustellen, dass es die Bedingungen für Abnahme und Betrieb erfüllt, wird voraussichtlich am 31. Dezember 2024 abgeschlossen sein.

Das Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot wird im PPP-Verfahren mit einer Gesamtlänge von 49,3 km finanziert. In der finalen Planungsphase handelt es sich um eine Autobahn mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100–120 km/h, und der Than-Vu-Tunnel hat eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h. In der Investitionsphase ist die Strecke vierspurig und hat eine Fahrbahnbreite von 17 m.

Die Gesamtinvestition für das gesamte Projekt beträgt 11.157,82 Milliarden VND, davon ca. 5.090,08 Milliarden VND (Investorenkapital); ca. 6.067,73 Milliarden VND (Staatskapital). Der ausgewählte Investor ist das Konsortium aus Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group Joint Stock Company, Nui Hong Investment Company Limited, Truong Son Construction Corporation und VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; das Projektunternehmen ist die Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Der Bau dieses Projekts begann im Mai 2021, stieß jedoch aufgrund von Grundstücks- und Finanzproblemen immer wieder auf Schwierigkeiten.

Offene Ausschreibung zur Auswahl von Investoren für die Raststätte auf der Schnellstraße Dien Chau – Bai Vot

Der Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, mit der er die vorläufigen Bewertungsergebnisse hinsichtlich der Kapazität und Erfahrung des Investors des Bau- und Betriebsprojekts für Raststätten bei Kilometer 478+200 des Komponentenprojekts Dien Chau – Bai Vot auf der Nord-Süd-Ost-Autobahn genehmigt.

Perspektive einer Raststätte an der Nord-Süd-Autobahn.

Dementsprechend gibt es 4 Investorenkonsortien, die vorläufige Bewertungsergebnisse hinsichtlich Kapazität und Erfahrung erzielt haben, darunter: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I – Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation; T&T – 19-5 – Trung Phuong Consortium (T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Petrolimex Consortium (Vietnam National Petroleum Group; Thua Thien Hue Petroleum Company).

Auf Grundlage der vorläufigen Bewertungsergebnisse hinsichtlich der Kapazität und Erfahrung des Investors hat der Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung die Anwendung des inländischen offenen Ausschreibungsverfahrens gemäß den Bestimmungen von Artikel 4 des Rundschreibens 01/2023/TT-BGTVT vom 7. März 2023 des Verkehrsministeriums für das Investitionsprojekt zum Bau und Betrieb der Raststätte Km478+200 im Rahmen des Komponentenprojekts Dien Chau – Bai Vot auf der Nord-Süd-Ost-Autobahn genehmigt.

„Die Ergebnisse der vorläufigen Bewertung der Kapazität und Erfahrung in Artikel 1 sind keine Grundlage, um die Bewertung der Kapazität und Erfahrung des Investors im Schritt der offenen Ausschreibung zu ersetzen, um den Investor gemäß den Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes auszuwählen“, erklärte die vietnamesische Autobahnverwaltung.

Ninh Thuan: Mehr Investoren am Ca Na LNG-Projekt interessiert

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan hielten die T&T Group Joint Stock Company und BP Gas & Power Investments Limited (UK) eine Arbeitssitzung mit dem Volkskomitee dieser Provinz ab, um Bericht zu erstatten und ihre Kapazitäten, Erfahrungen und ihr Interesse an einer Beteiligung am Ca Na LNG Power Project vorzustellen.

Vertreter der T&T Group Joint Stock Company und BP Gas & Power Investments Limited (rechts) während einer Arbeitssitzung mit der Provinz Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

Dementsprechend hoffen die Vertreter der T&T Group Joint Stock Company und der BP Gas & Power Investments Limited Company, neben der Vorstellung ihrer Geschäftsfelder, Kapazitäten, Erfahrungen, Stärken und Entwicklungsausrichtung, auf die Unterstützung der Provinz und die Bereitstellung relevanter Dokumente zum Projekt und zur Investitionsquote, um Registrierungsdokumente vorzubereiten und einzureichen, damit an der Ausschreibung teilgenommen und Investoren ausgewählt werden können, die die Möglichkeit haben, gemäß den Vorschriften an der Umsetzung des Ca Na LNG-Projekts teilzunehmen.

Bei dem Treffen sagte Herr Trinh Minh Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, dass das Ca Na LNG-Kraftwerksprojekt von der Provinz fertiggestellt werde und dass die internationalen Ausschreibungsunterlagen voraussichtlich im Juli 2024 umfassend und öffentlich bekannt gegeben würden.

Gleichzeitig erregt das Projekt auch die Aufmerksamkeit vieler Unternehmen. Die Provinz hofft daher, dass sich viele kompetente und erfahrene Investoren an der Ausschreibung für das LNG Ca Na-Projekt beteiligen, um den besten Investor für eine effiziente Projektumsetzung auszuwählen. Die Provinz verpflichtet sich außerdem, Unternehmen stets zu begleiten, zu unterstützen und günstige Bedingungen für die ordnungsgemäße Registrierung zur Teilnahme am Projekt zu schaffen. Das Ausschreibungsverfahren zur Auswahl der Investoren gewährleistet stets Transparenz und Transparenz.

Zuvor hatte ein Vertreter der Novatek Group (Russland) am 20. März 2024 während einer Arbeitssitzung mit dem Ministerium für Industrie und Handel erklärt, dass die Gruppe derzeit großes Interesse am LNG-Kraftwerksprojekt in Vietnam habe, einschließlich der Teilnahme am Ca Na-Projekt.

Das Ca Na LNG-Kraftwerksprojekt ist eines von neun Energie- und Erneuerbare-Energien-Projekten, für die das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan vorrangig Investitionen einfordert. Das Projekt befindet sich in der Gemeinde Phuoc Diem im Bezirk Thuan Nam und erstreckt sich über eine Fläche von 270,2 Hektar. Davon entfallen 37,9 Hektar auf Land und 232,3 Hektar auf Wasserflächen. Ziel des Projekts ist der Bau eines LNG-Kraftwerks mit einer Leistung von 1.500 MW. Die Gesamtinvestition beträgt 51.793 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan teilte mit, dass das Projekt im Nationalen Energieentwicklungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 (in Entscheidung Nr. 500/QD-TTg vom 15. Mai 2023) und im Energieplan VIII enthalten sei.

Darüber hinaus ist das Projekt in der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 enthalten; es gibt eine Landnutzungsplanung bis 2030 für den Bezirk Thuan Nam (genehmigt am 5. Juli 2022), in Übereinstimmung mit der detaillierten Planung für den Bau des LNG-Kraftwerkkomplexgebiets der Provinz Ninh Thuan (24. Oktober 2020).

Bezüglich des aktuellen Status von Grundstücken zur Projektumsetzung, Grundstücken zur Salzproduktion, Grundstücken und Vermögenswerten auf Grundstücken, die der landwirtschaftlichen Produktion von Haushalten dienen, und Schutzwaldflächen.

Quang Nam kündigt 233 Projekte zur Investitionsanziehung an und priorisiert dabei die Investitionsanziehung

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat gerade eine Liste mit Projekten herausgegeben, die Investitionen anziehen, und dabei die Anziehung von Investitionen in der Provinz Quang Nam in den Jahren 2024 und 2025 priorisiert. Dementsprechend beträgt die Gesamtzahl der Projekte, die die Provinz Quang Nam zur Anziehung von Investitionen in diesem Zeitraum priorisiert, 233 Projekte, darunter viele Projekte, die hinsichtlich des Flächennutzungsumfangs recht groß sind.

Quang Nam ist bestrebt, die offene Wirtschaftszone Chu Lai in eine dynamische Wirtschaftszone der Region und des Landes zu verwandeln.

Wie etwa das Investitions- und Nutzungsprojekt für den Flughafen Chu Lai (835,5 ha) in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai im Bezirk Nui Thanh mit dem Ziel, in eine neue östliche Landebahn mit den Maßen 3.048 m x 45 m, ein Rollbahnsystem (parallele Rollbahnen, Verbindungsrollbahnen), einen Flugzeugparkplatz (32 – 40 Parkpositionen), ein Passagierterminal für 10 Millionen Passagiere/Jahr und ein Frachtterminal für 1,5 Millionen Passagiere/Jahr zu investieren.

Cua-Lo-Kanal-Projekt für 50.000-Tonnen-Schiffe, verbunden mit der Freihandelszone Tam Hoa (geschätzte Größe etwa 797,45 Hektar) im Bezirk Nui Thanh, mit dem Ziel, in die Ausbaggerung des Cua-Lo-Kanals zu investieren, um 50.000-Tonnen-Schiffe bedienen zu können; in den Bau eines Hafens im Kaigebiet Tam Hoa zu investieren, um 50.000-Tonnen-Schiffe bedienen zu können; in den Aufbau der Infrastruktur für die Freihandelszone Tam Hoa zu investieren; Beitrag zur Entwicklung der Logistik in der Region durch Erhöhung der Größe und Tonnage der Flotte zum Hafen, um die wichtigsten Seehäfen der Gruppe zu erreichen, Senkung der Logistikkosten, Steigerung der Warenwettbewerbsfähigkeit der Unternehmen in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai, Steigerung der Attraktivität der offenen Wirtschaftszone Chu Lai für Investoren, Unterstützung bei der Veränderung der Wirtschaftsstruktur und Erhöhung der Einnahmen für den Staatshaushalt durch Steuern und Gebühren von etwa 14.140 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2030, etwa 24.140 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2040 und etwa 41.240 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2050; ist ein wichtiger Faktor, der zur Entwicklung des Container-Logistikzentrums in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai beiträgt.

Projekt eines Logistikzentrums und multimodalen Transports in Verbindung mit dem Seehafen Quang Nam – Internationaler Flughafen Chu Lai (173 Hektar) mit dem Ziel, ein Logistikzentrum und multimodalen Transport in Verbindung mit dem Seehafen Quang Nam – Internationaler Flughafen Chu Lai zu errichten.

Die Provinz Quang Nam hat einen großen Landfonds bereitgestellt, um Investoren für die Investition in eine Reihe von Infrastrukturprojekten für Industrieparke wie das Infrastruktur- und Geschäftsinvestitionsprojekt von Nam Thang Binh in Infrastruktur in der Infrastruktur und des Investitionsprojekts von THANG Binh (655 Hektar) mit dem Ziel des Investierens in den Bau und in der Wirtschaft in der Industriepark-Infrastration in der Form eines Ökotrals in der Form eines Ökotrals in der Form eines Ökotrals in der Form eines Ökotrals in der Infrastruktur zu gewinnen. Die Orientierung der Investitionsindustrie in den Industriepark nach den Vorschriften des ökoindustriellen Parks, Gruppen von Industrien mit symbiotischer Natur - Minimierung von Emissionen, Herstellung von Produkten mit hoher Technologie - technischer Inhalt, hoher Mehrwert zur Verbesserung der wirtschaftlichen, ökologischen, sozialen Effizienz ...;

Projekt über Investitionen und Geschäft der technischen Infrastruktur des Dien Tien Urban Service Industrial Park (400 ha) in Dien Tien Commune, Dien Ban Town, mit dem Ziel, Dien Tien Urban Service Industrial Park mit einem synchronen Infrastruktursystem zu bauen, der die Produktion und die geschäftlichen Bedürfnisse der sekundären Investoren erfüllt.

Im Bereich der industriellen Cluster -Infrastruktur - Industrieproduktion - Die Provinz Quang Nam zieht Investitionen an und priorisiert Investitionen in 43 Projekten, wie z. Schaffung von Arbeitsplätzen für lokale Arbeitnehmer, Steigerung des Einkommens, Konsum von Rohstoffen, Steigerung der Haushaltseinnahmen, Entwicklung der Sozioökonomie;

Dự án Kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp Sông Trà tại thôn Trà Huỳnh, xã Sông Trà, huyện Hiệp Đức (50 ha) với mục tiêu hình thành hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đồng bộ, khai thác quỹ đất với các điều kiện hạ tầng kỹ thuật phù hợp, tạo môi trường thuận lợi trong thu hút đầu tư, giải quyết việc làm cho người lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội;

Project on investment and business of technical infrastructure of Thai Son Industrial Cluster in Dien Tien Commune, Dien Ban District (37.1 ha), with the goal of building Thai Son Industrial Cluster, Dien Tien Commune with a synchronous infrastructure system, meeting the production and business needs of secondary investors, ensuring sustainable development, in line with the development orientation of industrial clusters of the town in particular and Quang Nam province in allgemein

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam beauftragte das Ministerium für Planung und Investition als Fokusagentur und koordinierte sich mit dem Verwaltungsrat für Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz; Abteilungen, Filialen, Orte und verwandte Agenturen und Einheiten zur Organisation und Umsetzung von Werbeaktivitäten, die in Investitionen in angekündigte Projekte fordern.

Ho Chi Minh City hat 416 Milliarden VND für das Ring Road 3 -Projekt ausgezahlt

Das Management Board of Traffic Construction Investment Projects (Traffic Board) von Ho Chi Minh City hat gerade Informationen zum Baustatus des Ring Road 3 -Projekts durch die Stadt auf der regulären Pressekonferenz von Ho Chi Minh City am 23. April geliefert.

Maschinen, die einen Abschnitt des Ring Road 3 -Projekts durch den Distrikt HOC Mon, Ho Chi Minh City bauten. Foto: le toan

Dementsprechend wird für 14 Baupakete im Rahmen des Komponentenprojekts 1 - Bau von Ring Road 3 bis Ho Chi Minh City (einschließlich der Thay Thuoc Canal Bridge) die Verkehrsabteilung zusätzlich zu 4 Paketen für den Betrieb und die Ausbeutung erwartet, die im vierten Quartal 2024 umgesetzt werden soll.

Alle 10 Hauptbaupakete des Komponenten 1 -Projekts werden gleichzeitig gemäß dem festgelegten Plan implementiert. Die durchschnittliche Leistung der bisher 10 Baupakete hat etwa 14% des gesamten Bauvolumens erreicht.

Bisher wurden 400 Milliarden VND/4,900 Milliarden VND des vorgeschlagenen Kapitalplans für 2024 ausgezahlt, was einen Satz von 8,2%erreichte. Die Verkehrsabteilung wird mit den Auftragnehmern zusammenarbeiten, um den Bauschritt zu beschleunigen, um das Auszahlungsrate -Ziel von über 95% bis Ende 2024 zu erreichen.

Die Stadtverkehrsabteilung liefert mehr Informationen über die Situation der Lösung von Schwierigkeiten in der Sandquelle für das Projekt und sagte, dass die Abteilung und der Auftragnehmer derzeit mit der Abteilung für natürliche Ressourcen und Umwelt von Ben Tre, Vinh Long und Tien Giang provinces zusammenarbeiten, um die Lizenzverfahren für Sandminen zu beschleunigen, damit die Vertragsanwälte auf kommerzielle Einkäufe zugreifen können, um die Fortschritte zu bedienen.

Insbesondere bis jetzt haben 28/44 Minen einen Qualitätsanforderungen mit einer Gesamtreserve von 37 Millionen M3 (genug, um das Projekt von Ho Chi Minh City Belt zu liefern).

Derzeit unterstützt die Special Task Force des Premierministers Ho Chi Minh City und die drei oben genannten Orte, um den Fortschritt zu beschleunigen und die damit verbundenen Verfahren zu vervollständigen, damit vor dem 30. Juni genug Sand vorhanden ist, um die Baustelle des Ho-Chi-Stadtringstraße 3-Projekts zu erreichen, um den Beginn des Ladens und die Behandlung von schwachem Boden nach dem festgelegten Zeitplan zu gewährleisten.

Darüber hinaus fordert die Verkehrsabteilung im Mai und Juni 2024 weiterhin auf, dass Auftragnehmer proaktiv materielle Quellen (aus Haushaltsminen inländischen und kambodschanischen Sandquellen) auf den Bauplatz einholen, um den Bau gemäß dem festgelegten Zeitplan zu bedienen.

Für das Komponentenprojekt 2 - Vergütung, Unterstützung und Neuansiedlung von Ring Road 3 über Ho Chi Minh City, gab die Verkehrsabteilung mit, dass der registrierte Kapitalplan für 2024 110 Milliarden VND beträgt. Bisher wurden 16/110 Milliarden VND ausgezahlt (14,5%).

Nach Angaben der Verkehrsabteilung wurde das Land bisher mit 405.471 ha/410.439 ha zurückerobert und erreichte 98,8%. Die verbleibenden 1,2% gehören zu 3 Orten: Binh Chanh, Cu Chi und Thu Duc City. Insbesondere: Binh Chanh hat 2 Fälle, Cu Chi hat 2 Fälle, die Stadt Duc City hat 45 Fälle.

Derzeit hat das Stadtkomitee der Stadt Anweisungen gegeben und die oben genannten drei Orte haben Pläne, den Fortschritt zu beschleunigen, die verbleibenden 1,2% der Vergütungs- und Standortfreigabe vollständig zu vervollständigen und den Standort vor dem 30. Juni an den Anleger zu übergeben.

Investition in 2,938 Milliarden VND zum Aufbau der Infrastruktur des Phung Himep Industrial Park

Der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai hat gerade die Entscheidung Nr. 445/QD-TTG für die Investitionspolitik für das Projekt unterzeichnet, um in den Bau und das Geschäft der Infrastruktur des Phung Himep Industrial Park, Hanoi City, zu investieren.

Der Entscheidung zufolge hat das Phung HIMEP Industrial Park Infrastructure Investment and Construction Project ein Gesamtinvestitionskapital von 2,938 Milliarden VND. Die Landnutzungsskala des Projekts beträgt 174,88 Hektar.

Phung HIMEP Industrial Park priorisiert die Anziehung von Investitionen in High-Tech- und Clean-Industrien und gewährleisten die Einhaltung der neuen Entwicklung des Kapitals. Illustratives Foto. (Quelle: Internet)

Der Standort der Projektimplementierung findet in Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi und Dung Tien Communes, Thuong Tin District, Hanoi City statt.

Projektdauer: 50 Jahre ab dem Datum, an dem das Projekt für die Investitionspolitik genehmigt wird und der Anleger genehmigt wird. Der Fortschritt der Projektumsetzungen darf ab dem Datum, an dem der Staat Land zuteilt, nicht über 36 Monate überschreitet.

Der stellvertretende Premierminister beantragte das Ministerium für Planung und Investition, für die Inhalte verantwortlich zu sein, um die Projektinvestitionspolitik zu bewerten und die staatliche Verwaltung von Industriezonen gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der relevanten Gesetze durchzuführen. Relevante Ministerien und Filialen sind für den Inhalt der Bewertung der Projektinvestitionspolitik in ihren Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der relevanten Gesetze verantwortlich.

Das Hanoi -Volksausschuss untersucht, überwacht und stellt sicher, dass das Projekt gemäß dem zugelassenen Planungsort für die Entwicklung des Phung Himep Industrial Park umgesetzt wird. Das verbleibende Planungsgebiet für die Entwicklung des vom Premierministers genehmigten Phung HIMEP -Industrieparks wird nicht ohne Genehmigung durch zuständige Behörden in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Gesetzes über das Industrieparkmanagement und andere relevante Rechtsbestimmungen übertragen.

Organisieren Sie die Gründung und Zulassung des Zonierungsplans für den Bau des Phung HIMEP Industrial Park gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über den Bau und das Gesetz über Industrieparks und Wirtschaftszonen, in denen die für das Ngoc Hoi geplante Landfläche - Phu Xuyen Achse Road, und das Landgebiet des Phung -Hiep -HiEP -Hips -Cabroval -Implementierungsgebiets in dem Projektumsetzungsgebiet, in dem die Landverwendung des Projekts nicht enthalten ist. Konstruktionslösungen und Verkehrsverbindungen gemäß der Planung der NGOC Hoi - Phu Xuyen Route und der Provincial Road 429 haben und sicherstellen, dass sich das Projekt nicht mit anderen Plänen überschneidet und die Bestimmungen des Gesetzes zum Schutz der Verkehrsverkehrsinfrastruktur und keine Überlastung an Verbindungspunkten gewährleistet. Erwägen Sie die Zuteilung von industriellen Landfonds im Phung HIMEP Industrial Park für kleine und mittelgroße Unternehmen, vorrangige Unternehmen und die Unterstützung der Produktions- und Geschäftsräume für Landmietvertrag.

Das Hanoi People's Committee leitet das Hanoi Industrial and Export Processing Zones Management Board und die relevanten Agenturen, um zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Projektumsetzungsbereich keine konkreten kulturellen Erbewerke hat oder immaterielle Produkte des kulturellen Erbes in Hanoi beeinflusst. gemäß den Anforderungen zum Schutz und der Förderung des Werts des kulturellen Erbes und den Bedingungen, die gesetzlich für das kulturelle Erbe vorgeschrieben sind.

HOA Phu Invest Company Limited (Investor) ist vor dem Gesetz für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Projektdossiers verantwortlich. Das Projekt darf erst nach dem gesetzlich vorgeschriebenen Bedingungen umgesetzt werden. und Umweltschutzverfahren werden gemäß den Bestimmungen des Gesetzes zum Umweltschutz und den relevanten Leitdokumenten durchgeführt. Es ist Vorrang zu geben, Investitionen in High-Tech- und Clean-Branchen zu gewinnen, um die Einhaltung der neuen Entwicklungsorientierung des Kapitals und die Entwicklung der Industrieorientierung im Red River Delta zu gewährleisten.

Ankündigung von 2 Kriterien für die Bewertung und Bewertung der Wirksamkeit des FDI -Projekts

Um die Qualität der Anziehung und die Effektivität der Zusammenarbeit mit ausländischen Investitionen in der Lokalität zu verbessern, hat das International Investment Research Institute (ISC) gerade mit der australischen Botschaft in Hanoi koordiniert, um zwei Kriterien für die Bewertung ausländischer Direktinvestitionen (FDI) unter der Aufsicht der Provincial -Volksausschüsse und der Bewertung der Effektivität der Provination in der Provitation und der Überwachung und der Bewertung der Effektivität des FDI in der Provitation und der Überwachung der Provination und der Überwachung des FDI -Unternehmens koordiniert.

Zwei Kriterien für die Bewertung, Überwachung und Bewertung von FDI -Projekten wurden offiziell angekündigt.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Dementsprechend haben die Nationalversammlung, die Regierung, der Premierminister und die vietnamesischen Ministerien und Filialen viele rechtliche Dokumente herausgegeben, einschließlich Bestimmungen zu Bedingungen und Kriterien für die Auswahl von FDI -Projekten, um einen rechtlichen Korridor für lokale Einrichtungen zu schaffen, um die Investitionsrichtlinien proaktiv zu prüfen und zu genehmigen, bevor die Investitionsrichtlinien proaktiv in Anlage in Betracht gezogen und genehmigt werden, bevor sie Antriebszertifikate für ausländische Investoren gewähren.

Die Kriterien für die Auswahl von FDI -Projekten sind jedoch in vielen verschiedenen Rechtsdokumenten weiter verteilt. Wenn sie in der Praxis angewendet werden, können sie zu Fehlern und unerwünschten Projekten führen, die durch das Netz fallen.

In ähnlicher Weise bewerten aktuelle FDI -Berichte hauptsächlich die FDI auf der Grundlage der Ergebnisse des Anziehens und der Verwendung von FDI sowie des Beitrags des FDI -Sektors zur Wirtschaft. Es gibt keine vollständigen Kriterien, um die Wirksamkeit von ausländischen Direktinvestitionen auf allen Ebenen, Sektoren und Orten als Grundlage für die Überwachung und Bewertung der Wirksamkeit des Anziehens und der Verwendung von FDI auf nationaler und lokaler Ebene zu bewerten.

In Bezug auf diese Kriterienverhandlungen sagte Herr NGO Cong Thanh, stellvertretender Vorsitzender des ISC -Vorstands der Mitglieder, dass diese beiden Kriterien -Sätze dem ständigen Ausschuss des Provinzparteiausschusses, des Provinz -Volksausschusses und der Provinzbehörde, die die Investitionspolitik leichter überprüft, in Anlagepolitik leichter überprüft, die Zeit für die Bewertung von Investitionen, die Zeit für Investitionspolitik ausgewählt haben, die Zeit für die Bewertung von Provinz und Reaktion auf ausländische Investoren bei der Bewertung von Investitionspolitik helfen werden.

Laut Herrn Thanh wurde die festgelegten Kriterien in Form eines Referenzhandbuchs entwickelt, damit Benutzer leicht gesetzliche Vorschriften im Zusammenhang mit Investitionsprojekten finden können, wodurch die Zeit für die Prüfung und Entscheidung über die Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt verkürzt und die 35-Tage-Frist wie vorgeschrieben gewährleistet ist.

In diesen beiden Kriteriengruppen haben die Bewertungskriterien 10 Kriterien. Davon sind 8 Kriterien für das Projekt -Screening vorgesehen, was auf gesetzliche Vorschriften im Zusammenhang mit der Bewertung ausländischer Investitionsprojekte in Vietnam hinweist, einschließlich: Profil und Rechtsstatus des Anlegers, Investitionssektor, Einhaltung der Planung, Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit, Umweltschutz, Gewährleistung der finanziellen Kapazität, Gewährleistung einer wirksamen Landnutzung und effektiver Arbeitsverwendung, technologischer Anwendung und Transfer.

Die verbleibenden zwei Kriterien zeigen Vorschriften für besondere Anlageanreize für qualitativ hochwertige FDI-Projekte, Investitionen in High-Tech-Bereiche mit großen Spillover-Effekten und Investitionsanreize gemäß Branchen und Bereichen, in denen Investitionen gefördert werden.

In der Zwischenzeit umfasst die Kriterien für die Beurteilung der Qualität und Effizienz der ausländischen Direktinvestitionen 36 Kriterien, die in viele verschiedene Gruppen von Kriterien unterteilt sind. Zum Beispiel Kriterien über das Anziehen von FDI -Kapital, Kriterien zur Verwendung von ausländischen Direktinvestitionen, Kriterien zur wirtschaftlichen Effizienz des FDI -Sektors oder Kriterien zur sozialen Effizienz usw.

„Die von uns veröffentlichten Kriterien sind kein Rechtsdokument oder ein Richtliniendokument, sondern nur ein Referenzdokument im Prozess der Verwaltung und Regie von Aktivitäten für die Kooperation ausländischer Investitionen von Orten“, erklärte auch, dass diese Kriterien den Kommunen helfen werden, Entscheidungen zu erleichtern und schneller zu gestalten. Dadurch fördern Sie das Investitions- und Geschäftsumfeld und erhöhen Sie die Kapitalflüsse für die ausländischen Direktinvestitionen.

Laut Thanh ist diese Kriterien auch ein wertvolles Dokument für die Unterstützung der Provinzbehörden bei der Erfüllung ihrer Aufgaben sowie ausländische Investoren bei der Suche nach Investitionsmöglichkeiten und der Umsetzung von Investitionsprojekten in Vietnam.

"Daher müssen diese beiden Kriteriensätze weithin an Provinzen und Städte im ganzen Land verbreitet werden", betonte Ngo Cong Thanh.

Die Abteilung für Expressway erhielt zusätzliche Aufgaben, um in die North-South Expressway Rastests zu investieren.

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 634/QD - BGTVT über die Genehmigung und Aufgabe der Aufgabe zur Organisation und Umsetzung des Investitionsprojekts für das Geschäft von Raststopps auf dem Nord -South -Expressway im Osten unter der Verwaltung dieses Ministeriums unterzeichnet.

Illustrationsfoto.

Das Verkehrsministerium ermächtigt und weist den Vietnam Expressway Administration- und Projektmanagement-Boards Aufgaben zu, basierend auf den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen, Bau- und Ausschreibungen, um Investitionsprojekte für Raststopps zu organisieren und umzusetzen, die vom Ministerium des Transports im Rast Stop Network am 31. Juli mit dem Nord-Süd-East-East-Expressway am 31. Juli mit dem Nord-Süd-East-Express-Nr. 938 in der North-South-Oast-Taste am 31. Juli den 31. Juli verwaltet wurden.

Insbesondere ist die Vietnam Expressway-Verwaltung befugt, eine Reihe von Aufgaben einer kompetenten Person und einer kompetenten Agentur im Zusammenhang mit Investitionsprojekten für Rast Stop Operations auf dem Ost-Nord-Süd-Expressway auszuführen, einschließlich: Organisation der Bewertung, Genehmigung von Projektinformationen und Ankündigung von Investitions- und Geschäftsprojekten; Genehmigung der Ergebnisse der Anlegerauswahl; Unterzeichnung und Verwaltung von Verträgen mit Anlegern und Unternehmen, die das Projekt umsetzen; Entscheidung über den Umgang mit den Bieten; Aussetzen des Gebots, ohne Anerkennung der Ergebnisse der Anlegerauswahl; Organisation der Inspektion und Überwachung von Angeboten und Vertragsleistung; Die Vietnam Expressway Administration ist berechtigt, die Aufgaben einer spezialisierten Baubehörde auszuführen. Andere Aufgaben von kompetenten Personen und zuständigen Behörden gemäß den Rechtsbestimmungen.

Das Verkehrsministerium ermächtigt und weist den Projektverwaltungsbehörden Aufgaben zur Ausführung der Aufgaben der einladenden Partei und einiger anderer Aufgaben wie: Organisation der Erstellung von Projektvorschlägen und Fortschrittsüberwachungstabellen für die Auswahlaktivitäten der Anleger aus; Aufgaben der einladenden Partei ausführen; Genehmigung von Ausschreibungsdokumenten; Überprüfung und Berichterstattung an die zuständigen Behörden über Investitionspläne für Raststopps gemäß Projekten, die vom Verkehrsministerium verwaltet werden, die das Formular und die Investitionsmethode noch nicht bestimmt haben.

Es ist bekannt, dass der Projektverwaltungsrat die Aufgabe der Verwaltung und Implementierung des Investitionsprojekts zum Betrieb der Raststation in dieser Entscheidung ist, ist das vom Verkehrsministerium zugewiesene Projektverwaltungsrat als Investor in den Bau des Expressway -Projekts (für öffentliche Investitionsprojekte) oder das Projektmanagement -Board, das die Aufgabe der Investition und Konstruktion des Expressway -Projekts in einem anderen Formen der Investitionsprojekte (für Investitionsprojekte) (für Investitionsprojekte) (für Investitionsprojekte/Methoden) zugewiesen wurde.

Laut Entscheidung Nr. 938/QD-BGTVT umfasst das Raststopp-Netzwerk auf der Nord-Süd-Expressway im Osten 36 Raststationen, von denen 24 unter der Verwaltung des Verkehrsministeriums stehen.

Das Verkehrsministerium sagte, dass die von Premierminister Pham Minh Chinh in offiziellen Versand Nr. 16/CD-TTG vom 21. Februar 2024 über die Beschleunigung von Forschungsarbeiten und Investitionen in die Verbesserung von Expressways in den Betrieb in den Betrieb mit dem Betrieb investierten North-Sendungen, um die von Premierminister Pham Minh Chinh erbrachten Aufgaben auszuführen. Schnellstraßen.

"Daher ist es notwendig, Lösungen zu haben, um den Fortschritt zu beschleunigen, einschließlich klarer Definition der Verantwortlichkeiten und Befugnisse von Agenturen und Einheiten im Rahmen des Verkehrsministeriums bei der Organisation der Auswahl von Anlegern, Unterzeichnung und Umsetzung von Projektverträgen", informierte die Verwaltung der Vietnam Expressway.

Vorschlag, Mineralforschungs- und Ausbeutungsbereiche von der Planung der Autobahnen zu entfernen

Das Lam Dong Provincial People's Committee hat gerade das Ministerium für Industrie und Handel beauftragt, die Schwierigkeiten und Probleme bei der Umsetzung des Projekts zum Aufbau der technischen Infrastruktur für das Umsiedlungsgebiet in der Loc Phat Ward, Bao Loc City, zu überprüfen.

Laut dem Bericht des Bao Loc City People's Committee, um eine Neuansiedlung des Landfonds zu schaffen, um die Entschädigung und Neuansiedlung von Projekten in der Stadt, insbesondere der Vergrößerung des Lien -Lien -Khuong -Expressway -Projekts, durch die Provinz Lam Dong einschließlich Bao Loc City, zu dienen.

Das Bao Loc City People's Committee hat das Bao Loc City Construction Investment Project Management Board für das Bauprojekt ein Projekt zum Bau einer technischen Infrastruktur für ein Umsiedlungsgebiet in der Loc Phat Ward mit einem Bereich von etwa 23 Hektar zur Verfügung gestellt, und der Lam Dong Provincial People's Council hat die Investitionspolitik in der Resolution Nr. 215/NQ-HDnd datiert, 27. Oktober, 2023.

Das Gebiet für das Projekt zum Bau der technischen Infrastruktur für das Wohngebiet der Umsiedlung in der Loc Phat Ward (auch bekannt als THANG Loi Hill-Gebiet) ist in der Liste der Bauxit-Bergbauprojekte für den Zeitraum 2021-2030 enthalten. Laut Entscheidung Nr. 866/QD-TTG vom 18. Juli, 2023, 2050 bis 2050, wurde er am 18. Juli. 2021-2030, mit einer Vision bis 2050.

Nach Angaben des Volksausschusses von Bao Loc City zeigten die Ergebnisse nach der Überprüfung des alten Bauxit-Mine-Bereichs und der Mineral Exploration Planning, dass die Gesamtfläche im Rahmen der Mineral-Explorationsplanung gemäß der Entscheidung Nr. 866/QD-TTG 14,27 Hektar beträgt.

Der Gebiet von Bauxiterz beträgt 3,28 ha, der unerschütterliche Bereich ist 10,99 ha (die verbleibenden unerschlossenen Reserven werden auf etwa 363.000 Tonnen geschätzt); Die Gesamtfläche im Rahmen der Mineralnutzungsplanung gemäß der Entscheidung Nr. 866/QD-TTG beträgt 5,16 ha. Davon von 1,26 ha ausgebeutet wurde, dass das unerschlossene Gebiet 3,9 ha beträgt (die verbleibenden unerschlossenen Reserven werden auf etwa 151.000 Tonnen geschätzt)

Nach der Entscheidung Nr. 866/QD-TTG vom 18. Juli 2023 des Premierministers darf das Gebiet von Thang Loi Hill, das die Fabrik Lam Dong Alumina liefert, für die Ausbeutung vor der Planungsplanungsbereiche der Stadtentwicklung priorisiert werden, um die Verkehrsinfrastruktur für die sozioökonomische Entwicklung zu entwickeln.

Derzeit wurde das Gebiet von Thang Loi Hill Bauxit gemäß der Entscheidung Nr. 1203/QD-BTNMT vom 28. Mai 2020 des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt geschlossen.

Aufgrund der dringenden Notwendigkeit, das Projekt zur Bauarbeiten der technischen Infrastruktur für das Umsiedlungsgebiet in der Loc Phat Ward umzusetzen, um die Aufgabe des Lien -Khuong -Expressway -Projekts durch Bao Loc City zu dienen, schlug das Volksausschuss des Bao -Loc -Lokes vor, dass die Provinz -Volksausschuss nach der Regierung, die die oberste Erkundung der Provinz -Erkundung und die Erdexposition des Vorbeuges und die Erdexposition des Minen -Erkundungsgeplantes aus dem Ministerium der Regierung anpasst, gemäß der Mineralentsorgung des Minen -Erkundungs -Erkundungsgeplantes nach dem Ministerium und der Erdexposition des Minens der Mineralerxposition und der Ausnahme des Minen -Erkundungsplanungsausschusses in Betracht gezogen hat. Das Stadtkomitee von City People kann weiterhin das Projekt zur Bauung der technischen Infrastruktur für das Wohngebiet in der Loc Phat Ward umsetzen, um den Tan Phu - BAO Loc und Bao Loc - Lien Khuong Expressway -Projekte gemäß dem festgelegten Zeitplan zu betreuen.

NAM DINH: Genehmigung des Masterplans für den Bau von 2 Industrieparks

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Der Planungsbereich befindet sich im Bereich von 4 Gemeinden: Bach Long, Giao Long, Giao Chau, Giao Nhan (Distrikt Giao Thuy). Die spezifischen Forschungs- und Planungsgrenzen sind: Der Norden grenzt an das bestehende Wohngebiet und den National Highway 37b; Der Süden grenzt an die Ostsee; das East grenzt an Agrarland, bestehendes Wohngebiet und Provinzstraße 488; Das West grenzt an Agrarland, bestehendes Wohngebiet.

Die Entscheidung Nr. 1090 stellte außerdem fest, dass die allgemeine Planung für den Bau des HAI Long Industrial Park 6 Hauptprobleme angehen muss, einschließlich: Bestimmung der Ziele, Entwicklungstreiber, Bevölkerungsgröße, Land, technische Infrastruktur und Indikatoren für soziale Infrastruktur; Entwicklungsmodell, räumliche Entwicklungsorientierung funktionaler Bereiche; Technisches Infrastruktursystem; Umweltschutzmaßnahmen vorschlagen; Ermittlung der Liste der Planung, Programme und Prioritätsinvestitionsprojekte gemäß Phasen und Umsetzungsressourcen; Vorschläge für Lösungen zur Verbindung der technischen Infrastruktur des Industrieparks, um den Umweltschutz und die Sicherheitsanforderungen zu gewährleisten, und die negativen Auswirkungen auf die Umgebung minimieren, wobei die Verkehrssicherheit besondere Aufmerksamkeit erregt, da sich Hai Long Industrial Park auf beiden Seiten der Küstenstraße der Provinz Nam Dinh durch das Giao Thuy District befinden soll.

Die geschätzte Investitionskapital für die Einrichtung des HAI Long Industrial Park -Masterplans beträgt über 4,6 Milliarden VND, die aus dem Provinzbudget und anderen rechtlichen Quellen stammen. Das NAM Dinh Provincial People's Committee stellte außerdem fest, dass es notwendig ist, eine Beratungseinheit mit angemessener Betriebskapazität gemäß den Rechtsbestimmungen auszuwählen. Die Zeit für die Organisation der Einrichtung des Plans ist 2024-2025, jedoch nicht mehr als 12 Monate.

Für den Nam Hong Industrial Park beauftragte das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh das Provincial Industrial Park Management Board mit dem Vorsitz der Organisation des Nam Hong Industrial Park Construction-Zoningplans mit einem geplanten Gebiet mit etwa 200 Hektar, mit der Art einer Mehrfachindustrie-Industriepark mit Advanced, moderne und umweltfreundliche Produktionstechnologie. Die erwartete Arbeitsskala im Planungsbereich beträgt etwa 20.000 Menschen.

Der Planungsbereich befindet sich im Bereich von 3 Gemeinden: Nam Hong, Nam Loi, Nam Thanh (Nam Truc). Die spezifischen Forschungs- und Planungsgrenzen sind: Der Norden grenzt an das bestehende Wohngebiet; Der Süden grenzt an das bestehende Wohngebiet; Der Westen grenzt an den Bewässerungskanal, die Hauptstraße der Gemeinde und die im Bau befindliche Küstenstraße von NAM Dinh - Lac Quan - Coastal Road; Der East grenzt den National Highway 21.

Die Entscheidung Nr. 1093 stellte außerdem fest, dass der Nam Hong Industrial Park Construction -Zonierungsplan 7 Hauptprobleme angehen muss, einschließlich: Bestimmung der Nutzungsfunktion für jedes Grundstück; Grundsätze der Weltraumorganisation, Architektur, Landschaft für den gesamten Planungsbereich; Arbeit, Landnutzung, technisches Infrastruktursystem für jedes Grundstück; Die Anordnung der sozialen Infrastruktur funktioniert für die Nutzungsbedürfnisse; Anordnung des technischen Infrastrukturnetzes, das für die Entwicklungsphasen des gesamten Industrieparks geeignet ist; Umweltschutzmaßnahmen vorschlagen; Vorschläge von Lösungen zur Verbindung der technischen Infrastruktur des Industrieparks, um den Umweltschutz und die Sicherheitsanforderungen zu gewährleisten und negative Auswirkungen auf die Umgebung zu minimieren; in denen besondere Aufmerksamkeit auf die Verkehrssicherheit gelenkt wird, da der Nam Hong Industrial Park auf beiden Seiten des neuen Nam Dinh - Lac Quan -Coastal Road vorhanden sein soll.

Das geschätzte Investitionskapital für den Nam Hong Industrial Park Zoning Plan beträgt über 2,4 Milliarden VND, das aus dem Provinzbudget und anderen rechtlichen Quellen entnommen wurde. Das Provincial People's Committee stellte außerdem fest, dass es notwendig ist, eine Beratungseinheit mit angemessener Betriebskapazität gemäß den Bestimmungen des Rechts auszuwählen. Die Zeit für die Organisation der Vorbereitung des Nam Hong Industrial Park -Zonierungsplans ist 2024 - 2025, jedoch nicht länger als 9 Monate.

Da Nang schlägt vor, die Haushaltsschätzung für 656.111 Mrd. VND des Kapitalsplans im Jahr 2023 zu kündigen

Am 24. Mai, in der 17. Sitzung (Sondersitzung) des 10. Amtszeit des Volksrates von Da Nang City, Amtszeit 2021 - 2026, legte das Volkskomitee von Da Nang City einen Vorschlag vor, in dem der Stadtbeamte der Stadt aufgefordert wurde, die Budgetschätzung für 656.111 Mrd. VND des Kapitalplans von 2023 aufgrund einer Unvermittlung einer Unvermittlung zu stornieren.

Am Morgen des 24. Mai hielt der Volksrat von Da Nang City, Begriff X, 2021-2026, seine 17. Sitzung (Sondersitzung) ab, um eine Reihe von Inhalten innerhalb seiner Autorität zu überprüfen und zu übernehmen. Foto: Ngo Huyen

Nach Angaben des Volksausschusses von Da Nang City hat die Stadt im Jahr 2023 266 Arbeiten, grundlegende Bauprojekte, Landfondsausbeutung und Investitionsprojekte, Planungsaufgaben, Bauarbeiten, dezentrale Kapital für die Umsetzung, die für die Umsetzung zugewiesen wurden. Milliarden Vnd); Softwarepark Nr. 2 (Phase 1) 19.506 Milliarden VND; Investitionsprojekt zur Renovierung und Ergänzung von Geräten von Da Nang Mutterschaft und Kinderkrankenhaus 14.960 Milliarden VND.

In der Gruppe, die vorgeschlagen wurde, das Budget zu kündigen, gibt es 188 Grundbauprojekte mit einer Skala von 515,026 Milliarden VND. 78 Landnutzungsprojekte mit einer Skala von 92,020 Milliarden VND; Investitionsvorbereitungsprojekte mit einer Skala von 18,746 Milliarden VND; Planungsaufgabenprojekte mit einer Skala von 11,968 Milliarden VND; Zivilarbeiten von Distrikten mit einer Skala von 18,351 Milliarden VND.

Nach Angaben des Volksausschusses von Da Nang City hat DA Nang im Jahr 2023 83 grundlegende Bauprojekte, Landnutzungsprojekte und Investitionsprojekte, Planungsaufgaben, Bauarbeiten, dezentrales Kapital aus dem Kapitalplan zugewiesen, das 2023 zugewiesen wurde und die 2023 nicht vollständig ausgelöst werden können, die nach den zugewiesenen Verfahren von 692.224. Bauprojekte mit einer Skala von 487.421 Milliarden VND; 13 Landnutzungsprojekte mit einer Skala von 69.081 Milliarden VND; Projekte zur Errichtung von Planungsaufgaben mit einer Skala von 14.321 Milliarden VND; Projekte, die Investitionen mit 1,7 Milliarden VND vorbereiten; Bauarbeiten von Distrikten mit 62.710 Milliarden VND; Arbeiten unter dezentraler Kapital und neuen ländlichen Gebieten des Bezirks Hoa Vang mit 56.991 Milliarden VND.

In Bezug auf den Kapitalplan, um die Haushaltsschätzung von 656.111 Mrd. VND nach Abzug 585.701 Mrd. VND der Mangel an Landnutzungsgebühren aus dem Budget der Stadt abgeleitet zu haben, legte die verbleibenden 70.410 Milliarden VND VND vor, das Stadtbevölkerungskomitee, der sich für den Mid-Miag-Jahr, der sich in der Mitte des Mid-Mit-Jahres befindet, und die Ergänzung, die sich in der Stadtratsstätte befinden, wird sich in der Stadtratsversammlung. 2024 gemäß den Vorschriften.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Da Nang fordert Investitionen in eine Mehrzweck-Abfallbehandlungsanlage im Wert von 164 Milliarden VND

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Die Stadt Da Nang fordert Investitionen in eine Mehrzweck-Abfallbehandlungsanlage.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Gemäß der Entscheidung zur Genehmigung von Informationen zum Investitionsprojekt des Projekts einer Mehrzweck-Abfallbehandlungsanlage auf der Deponie Khanh Son des Volkskomitees der Stadt Da Nang zielt das Projekt auf das Recycling und die Behandlung gefährlicher Abfälle ab.

Gleichzeitig müssen Sammlung, Klassifizierung, Transport, Lagerung, Behandlung, Recycling und Vernichtung gefährlicher Abfälle in der Stadt sichergestellt werden. Fördern Sie die Entwicklung von Aktivitäten und den Einsatz moderner Technologien zur Reinigung, Wiederverwendung, zum Recycling und zur Energierückgewinnung für die Abfallbehandlung. Bauen Sie Fabriken zur Behandlung und zum Recycling gefährlicher Abfälle mit modernster Technologie.

Gemäß der Entscheidung der Stadt Da Nang deckt das Eigenkapital des Eigentümers mindestens 20 % der Gesamtkosten der Projektumsetzung ab, was mehr als 32,8 Milliarden VND entspricht. Sonstiges legal mobilisiertes Kapital beträgt maximal 80 % der Gesamtkosten der Projektumsetzung, was mehr als 131,5 Milliarden VND entspricht.

Das Projekt muss das für Projekte geltende Verfahren zur Interessenbekundung durchlaufen, bei dem die Anzahl der interessierten Investoren gemäß den gesetzlichen Bestimmungen ermittelt werden muss. Der Investor muss den Antrag auf Registrierung zur Durchführung des Investitions- und Geschäftsprojekts gemäß den Anforderungen im nationalen Ausschreibungsnetzwerk vorbereiten und einreichen.

Falls zwei oder mehr Investoren die Voraussetzungen erfüllen, wird eine offene Ausschreibung zur Auswahl des Investors durchgeführt. Falls sich nur ein Investor registriert und die Voraussetzungen erfüllt, wird dieser gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes zugelassen.

Ab dem zweiten Quartal 2024 ist es an der Zeit, mit der Organisation der Investorenauswahl zu beginnen …

Der Verwaltungsrat für Infrastrukturbauinvestitionen und Stadtentwicklungsprojekte der Stadt Da Nang wurde von der Stadt Da Nang beauftragt, Projektinformationen zu veröffentlichen. Gleichzeitig ist er der einladende Partner für die Auswahl von Investoren zur Umsetzung des Projekts Mehrzweck-Abfallbehandlungsanlage.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html