Der Bau des Khe Net Pass-Eisenbahnsanierungsprojekts im Wert von über 2.000 Milliarden VND begann nach dem chinesischen Neujahr.

Ein Vertreter des Eisenbahnprojektmanagement-Boards gab ein Update zum Umsetzungsstand des Eisenbahnsanierungsprojekts im Gebiet des Khe-Net-Passes an der Bahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt und erklärte, dass mit dem Baubeginn dieses Projekts nach dem chinesischen Neujahr 2024 zu rechnen sei.

Dieses Projekt wird durch ein ODA-Darlehen der koreanischen Regierung finanziert; das registrierte Kapital wird entsprechend dem Baufortschritt ausgezahlt. Das Verkehrsministerium hat derzeit ausreichend Kapital für die Umsetzung des Projekts bereitgestellt.

Das Renovierungsprojekt der Eisenbahnstrecke am Khe Net Pass beginnt nach dem chinesischen Neujahr 2024 (Im Bild: Arbeiter der Khe Net Road warten die Eisenbahnstrecke durch den Pass).

Zur Information sagte ein Vertreter des Eisenbahnprojektmanagementausschusses, dass das Eisenbahnsanierungsprojekt im Khe Net Pass-Gebiet der Bahnstrecke Hanoi - Ho Chi Minh City zwei Baupakete umfasst: XL01 (Bau von zwei Eisenbahntunneln) und XL02 (Bau von Brücken, Gleisen, Signalanlagen und anderen Arbeiten).

Das Projekt hat bisher das Auswahlverfahren für den Auftragnehmer für das Paket XL01 abgeschlossen und wird voraussichtlich nach dem chinesischen Neujahr 2024 mit dem Bau beginnen. Die geschätzte Bauzeit beträgt 23 Monate.

Das Projektpaket XL02 befindet sich noch im Auswahlverfahren für den Auftragnehmer. Die Vertragsunterzeichnung wird voraussichtlich im Januar 2024 abgeschlossen sein, der Baubeginn ist für Februar 2024 geplant.

Das Projekt zur Sanierung des Bahnabschnitts Khe Net Pass der Bahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt erstreckt sich über eine Gesamtlänge von fast 7 km im Bezirk Tuyen Hoa der Provinz Quang Binh und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 2 Billionen VND.

Der Hauptteil des Bauprojekts umfasst Arbeiten an Strecken, Bahnhöfen, Tunneln, Signalanlagen...

Im Rahmen des Projekts auf dieser Strecke werden mehr als 2.255 m Gleise modernisiert und renoviert, und etwa 4.564 m neue Gleise werden umgebaut.

Der Bahnhof Dong Chuoi wurde renoviert, wobei Gleis Nummer 3 hinzugefügt, ein 300 m langer Bahnsteig gebaut und eine neue Straße zum Bahnhof errichtet wurde.

Zum Projektumfang gehören außerdem die Sanierung der Tan-Ap-Brücke, der Bau von drei neuen Brücken (die Zufahrtsbrücke Nr. 1 ist länger als 142 m, die Zufahrtsbrücke Nr. 2 ist fast 573 m lang und die Zufahrtsbrücke Nr. 3 ist länger als 74 m) sowie die Anhebung der Radbarrieren zweier bestehender Brücken.

Gleichzeitig ist die Böschung der tiefen Baugrube vor dem Nordtor des Tunnels Nr. 1 (von etwa Km415+600 bis etwa Km415+860) und hinter dem Südtor des Tunnels Nr. 2 (von etwa Km417+543,14 bis etwa Km417+825 und von etwa Km417+985 bis etwa Km418+075) zu verstärken.

Es werden zwei neue Tunnel mit einer Gesamtlänge von 935 m gebaut. Tunnel 1 ist 580 m lang, Tunnel 2 ist 355 m lang.

Das Informations- und Signalsystem wird als Audiofrequenz-Informationssystem und optisches Informationssystem beibehalten; das aktuelle System wird auf ein zentralisiertes elektrisches Technologie-Signalsystem umgestellt, wobei Relaisverriegelung, halbautomatische Streckenschließung, Motoraufzeichnung und Zuggenerierung durch Achszählung zum Einsatz kommen.

Im Rahmen des Projekts wird außerdem die Autobahn 15 auf einer Länge von etwa 350 m (von etwa Km460+940 bis etwa Km461+298) saniert, um eine ebene Fläche für die Umleitung der Eisenbahnstrecke zu schaffen; das Stromleitungssystem wird erneuert, neue Umspannwerke werden gebaut und betroffene Stromleitungen innerhalb des Projektgebiets verlegt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-du-an-cai-tao-duong-sat-deo-khe-net-hon-2000-ty-dong-sau-tet-nguyen-dan-192240115164945477.htm