Der Bau der zweiten Phase des Schnellstraßenprojekts Dong Dang - Tra Linh mit einem Kapital von 12,072 Milliarden VND hat begonnen.

Das PPP-Projekt Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) Expressway - Phase 2, das von einem Investorenkonsortium unter der Führung der Deo Ca Group realisiert wird, muss im ersten Quartal 2028 abgeschlossen sein.

Herr Ho Minh Hoang, Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group, bestätigte, dass das Investitionsprojekt Dong Dang - Tra Linh Expressway, Phase 1 und Phase 2, termingerecht und mit garantierter Qualität abgeschlossen werden wird.

Heute Morgen (19. August) fand in der Gemeinde Quang Uyen in der Provinz Cao Bang die Grundsteinlegung für das Investitionsprojekt Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) Schnellstraße im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) statt – Phase 2.

Dies ist einer von 34 Programmpunkten der Grundsteinlegung und Einweihung von 250 typischen Bauwerken im ganzen Land zur Feier des 80. Jahrestages des Nationalfeiertags der Sozialistischen Republik Vietnam (2. September 1945 - 2. September 2025).

Modellprojekt

Laut Herrn Quan Minh Cuong, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Cao Bang, wurde das Investitionsprojekt Dong Dang - Tra Linh Expressway Phase 1 am 1. Januar 2024 gestartet und ist mit großen Erwartungen der lokalen Regierung und der Bevölkerung verbunden, ein wichtiges internationales Schnellstraßennetz zu schaffen, den internationalen Handel zu fördern, die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, die sozioökonomische Entwicklung voranzutreiben und die nationale Sicherheit und Verteidigung in der nordöstlichen Region zu stärken.

Mit Blick auf den bisherigen Verlauf lässt sich feststellen: Phase 1 des Projekts wurde unter Beteiligung von Abteilungen, Branchen, Sektoren, Investoren und Projektunternehmen zügig, entschlossen und synchron umgesetzt.

Die Schnellstraße nimmt allmählich Gestalt an und weckt große Erwartungen an die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur sowie an die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beider Provinzen. Insbesondere die Bautrupps haben, getreu dem Motto „Sonne und Regen trotzen, im Drei- und Vierschichtbetrieb arbeiten, auch an Feiertagen und während des Tet-Festes“, Verantwortungsbewusstsein, Durchhaltevermögen und großen Einsatzwillen bewiesen.

„Dank dessen hat das Projekt der Phase 1 nun Gestalt angenommen und wird weiterhin mit Nachdruck umgesetzt, mit dem Ziel, die Strecke bis Ende Dezember 2025 zu eröffnen. Dabei steht die Qualität des Projekts stets an erster Stelle. Dies ist eine solide Grundlage und ein wichtiger Antrieb für uns, mit der Umsetzung der Phase 2 des Projekts zu beginnen“, sagte Herr Quan Minh Cuong.

Der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Cao Bang forderte den Projektlenkungsausschuss und das Volkskomitee der Provinz, die Investoren und die Bauunternehmen auf, weiterhin ein Höchstmaß an Verantwortungsbewusstsein zu wahren und schnellstmöglich die Voraussetzungen für den Bau des Projekts zu schaffen.

Insbesondere muss der Fokus auf der schnellen Behebung von Schwierigkeiten liegen, vor allem bei der Räumung des Geländes und der Umsiedlung in Phase 2, auf der optimalen Fertigstellung der Planungsunterlagen und der bauorganisatorischen Maßnahmen, auf der Stärkung des Projektmanagements, insbesondere des Baumanagements, des Kostenmanagements, des Fortschritts- und Qualitätsmanagements... sowie auf der Minimierung von Planungsänderungen, Anpassungen und Volumenerweiterungen während der Bauphase, die den Fortschritt und die Investitionskosten des Projekts beeinträchtigen.

„Wenn das Projekt fertiggestellt ist, wird es nicht nur eine schöne Straße sein, die alle technischen Normen und Vorschriften erfüllt, sondern auch ein Vorzeigeprojekt, das die von der Nationalversammlung und der Regierung gewählte und erprobte spezifische Politik erfolgreich umsetzt“, betonte der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Cao Bang.

Laut Herrn Ho Minh Hoang, dem Vorsitzenden der Deo Ca Group, befindet sich die parallele Umsetzung der zweiten Projektphase in der Endphase. Dies sei eine richtige Entscheidung, da sie dazu beitrage, die Kapazitäten des Investors optimal zu nutzen, die Effizienz von Personal und Ausrüstung zu steigern, Verschwendung zu vermeiden und die Betriebseffizienz der gesamten Strecke zu optimieren. Es handele sich um eine anspruchsvolle Aufgabe, die vom Investor ein hohes Maß an Verantwortungsbewusstsein, Standhaftigkeit und große Entschlossenheit verlange, um das Projekt termingerecht und wie gegenüber der Regierung und der Bevölkerung zugesagt abzuschließen.

„Nach Fertigstellung des Investitionsprojekts für die Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh wird zusammen mit den Strecken Bac Giang – Lang Son und Huu Nghi – Chi Lang eine Schnellstraße entstehen, die Hanoi mit Cao Bang verbindet. Diese Route wird nicht nur einen neuen Verbindungskorridor eröffnen und das Potenzial der Grenzregion erschließen, sondern auch die sozioökonomische Entwicklung fördern, die Lebensqualität der Bevölkerung verbessern und zur Stärkung der nationalen Sicherheit und Verteidigung beitragen“, erklärte Herr Ho Minh Hoang.

Investoren und Bauunternehmen sind bereit, unverzüglich mit dem Bau der zweiten Phase des PPP-Projekts Dong Dang - Tra Linh Expressway zu beginnen.

Bestätigung der Leistungsfähigkeit vietnamesischer Bauunternehmen

Laut Aussage des Leiters der Deo Ca Group hat die Resolution Nr. 68-NQ/TW des Politbüros vom 4. Mai 2025 zur privaten Wirtschaftsentwicklung die Rolle dieses Sektors für die Entwicklung des Landes im Zeitalter der nationalen Entwicklung bekräftigt.

Dank der Unterstützung von Partei, Staat, Ministerien und Behörden hat sich das PPP-Kooperationsmodell als wirksame Lösung für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur erwiesen. Richtlinien und Gesetze werden kontinuierlich verbessert, was das Vertrauen privater Investoren stärkt und sie zu einer verstärkten Beteiligung bewegt.

Insbesondere unter der Leitung von Generalsekretär To Lam wurde die Ausrichtung „ein Gesetz anpassen, um viele Gesetze zu ändern“ umgesetzt, um rechtliche Hindernisse zu beseitigen, die Synchronisierung und Transparenz bei der Umsetzung zu fördern und dadurch Raum für eine nachhaltige Entwicklung der nationalen Infrastruktur zu schaffen.

Um die Effektivität des PPP-Modells zu steigern, empfiehlt die Deo Ca Group den Behörden, weiterhin Hindernisse zu beseitigen, die Rahmenbedingungen zu verbessern und Vertrauen und Sicherheit für Unternehmen zu schaffen. Nur so kann sich der Privatsektor nachhaltig entwickeln und den Staat bei der Umsetzung von Großprojekten uneingeschränkt unterstützen.

Herr Ho Minh Hoang sagte, dass Generalsekretär To Lam während seines offiziellen Besuchs in Korea seine Bewunderung für das „Wunder des Han-Flusses“ zum Ausdruck gebracht habe.

Rückblickend kann Vietnam auch auf beachtliche Erfolge im Bereich der Verkehrsinfrastruktur zurückblicken: die Beherrschung der Technologie zum Bau großer Tunnel wie Hai Van und Deo Ca; der Bau von über 2.000 km Schnellstraßen mit dem Ziel, bis 2025 3.000 km zu erreichen; oder moderne Schrägseilbrücken wie My Thuan 2, die von vietnamesischen Ingenieuren errichtet wurden. Diese Projekte beweisen, dass die Vietnamesen in der Lage sind, alle schwierigen Aufgaben zu meistern.

Der Chef der Deo Ca Group ist überzeugt, dass das Investitionsprojekt Dong Dang – Tra Linh Expressway, Phase 1, nach seiner Fertigstellung ein neues Wunder darstellen wird, und dass es nach Abschluss beider Phasen ein Zeichen der Dankbarkeit derjenigen sein wird, die an der Infrastruktur arbeiten, gegenüber Cao Bang.

Ein herzliches Dankeschön gilt auch Generalsekretär To Lam für seine Unterstützung, der während seiner Arbeitsreise nach Cao Bang im Juni 2024 bekräftigte: „Die Deo Ca Group ist ein großer nationaler Konzern, der sich auf Großprojekte spezialisiert hat. Die Präsenz der Deo Ca Group in Cao Bang dient auch der Durchführung wichtiger Großprojekte in Cao Bang.“

„Die Deo Ca Group und die Investoren – die Auftragnehmer – sind freiwillig nach Cao Bang gekommen und bleiben dort mit einem Gefühl der Verantwortung. Sie werden sich weiterhin eng mit der Regierung und der Bevölkerung abstimmen, um das Projekt zum Abschluss zu bringen“, bekräftigte Herr Ho Minh Hoang.

Es ist bekannt, dass die Schnellstraße Dong Dang - Tra Linh eine Gesamtlänge von 121 km hat und in 2 Investitionsphasen mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 23.000 Milliarden VND unterteilt ist.

Die Route beginnt am Grenzübergang Tan Thanh (Provinz Lang Son) und schließt an den Abschnitt an, der die Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang mit den Grenzübergängen Tan Thanh und Coc Nam (ebenfalls Provinz Lang Son) verbindet. Das Ziel befindet sich an der Kreuzung der Straße zur Wirtschaftszone am Grenzübergang Tra Linh (Provinz Cao Bang).

Die erste Phase des Projekts begann am 1. Januar 2024 mit einer Länge von 93,35 km. Sie umfasst 2 Bergtunnel und 64 Überführungen über die Flüsse Ky Cung und Bang Giang sowie unzählige Bäche und Provinzstraßen.

Phase 2 des Projekts wird in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert. Dazu gehört der Ausbau der gesamten 93,35 km langen Strecke aus Phase 1 auf vier Fahrspuren sowie die Investition in weitere 26,47 km, die mit dem Grenzübergang Tra Linh verbunden werden.

Die Gesamtinvestition für Phase 2 des Projekts beträgt 12.072 Milliarden, wovon 8.400 Milliarden (entspricht 69,58 %) aus dem Staatshaushalt stammen. In Phase 2 werden die Bauunternehmen 17 neue Brücken und 3 Tunnel durch die Berge errichten.

Phase 2 des Projekts wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und eines BOT-Vertrags von einem Konsortium umgesetzt, bestehend aus der Deo Ca Group Joint Stock Company, der 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, der Hoang Long Construction Investment Corporation - Joint Stock Company, der 559 Construction Investment Joint Stock Company und der Tan Thanh Joint Stock Company.

Trotz geologischer Herausforderungen, Naturkatastrophen und des Drucks, den Baufortschritt zu beschleunigen, rückt der Meilenstein der Eröffnung der ersten Phase im Dezember 2025 näher. Dies erfordert die dringende Umsetzung der zweiten Phase, um die gesamte Strecke fertigzustellen und die Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh bald für die Bevölkerung nutzbar zu machen.

Um das Ziel der Fertigstellung von Phase 1 im Jahr 2025 und der zügigen Umsetzung von Phase 2 zu erreichen, hat das Konsortium aus Investoren und Auftragnehmern 3.229 Mitarbeiter sowie 1.456 Maschinen und Geräte mobilisiert und die Bauarbeiten auf 287 Baustellen durchgeführt. Die Leistung belief sich auf 3,98 Milliarden VND (38 % des Auftragswerts), was 60 % der bis 2025 geplanten Gesamtleistung entspricht.

Quelle: https://baodautu.vn/khoi-cong-giai-doan-2-du-an-cao-toc-dong-dang---tra-linh-von-12072-ty-dong-d363709.html