Baubeginn für die Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen (DWT) im Jahr 2024

Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung des Quy-Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 DWT soll im Dezember 2024 beginnen und im Jahr 2025 abgeschlossen sein.

Laut dem Projektmanagementausschuss für maritime Angelegenheiten hat das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) für das Projekt zur Verbesserung und Modernisierung des Quy-Nhon-Kanals genehmigt. Geplant ist, das Baggergut im Meer zu versenken. Das Projekt hat die Genehmigung der Planungsphase abgeschlossen und bereitet derzeit das Ausschreibungsverfahren zur Auswahl eines Auftragnehmers vor.

Das Ausbauprojekt des Schifffahrtskanals Quy Nhon für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 DWT hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 700 Milliarden VND.

„Der Baubeginn des Projekts wird voraussichtlich im Dezember erfolgen, nachdem ein Auftragnehmer ausgewählt wurde“, teilte ein Vertreter des Maritime Project Management Board mit und fügte hinzu, dass das Projekt in den Jahren 2024-2025 realisiert werden soll.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium das Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung des Quy-Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 DWT genehmigt.

Das Projekt ist ein maritimes Infrastrukturprojekt mit dem Ziel, in die Renovierung des Schifffahrtskanals und des Wendebassins von Quy Nhon für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT (Volllast) oder mehr (unter Gewährleistung der maritimen Sicherheit) zu investieren, um den Gütertransportbedarf der Region zu decken.

Der Projektumfang umfasst die Sanierung und den Ausbau eines etwa 7,16 km langen Kanals von Boje Nr. 0 bis zum Wendebecken von Kai Nr. 1 mit einer Kanalbreite von 140 m und einer Kanalsohlehöhe von -13 m (Seekarte); den Ausbau des bestehenden Wendebeckens vor Kai Nr. 1 zu einem gemeinsamen Wendebecken mit einem Durchmesser von 400 m; die Verbreiterung des gekrümmten Kanals von 220 auf 235 m; sowie die Anpassung des Bojensignalsystems an den ausgebauten Kanal.

Das geschätzte Ausbaggerungsvolumen beim Sanierungs- und Ausbauprojekt des Quy-Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 DWT beträgt etwa 4,1 Millionen m³.

Das Projekt verfügt über ein Gesamtinvestitionsvolumen von 693,2 Milliarden VND, das aus dem Staatshaushalt im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021-2025 mobilisiert wurde. Davon werden etwa 50 Milliarden VND im Jahr 2024 und etwa 643,238 Milliarden VND im Jahr 2025 bereitgestellt.

Das Verkehrsministerium beauftragt den Projektmanagementausschuss für maritime Projekte mit der Organisation von Vermessungen, der Planung, Erstellung, Prüfung, Bewertung und Genehmigung von Konstruktionszeichnungen gemäß den geltenden Vorschriften; der Erstellung von Gesamt- und Detailplänen und Zeitplänen für die Durchführung des Projekts unter Einhaltung der Vorschriften und des von den zuständigen Behörden zugewiesenen Kapitalplans.

Das Maritime Projektmanagementgremium ist außerdem für die genaue Überwachung der Bauinvestitionskosten verantwortlich und stellt sicher, dass diese die genehmigten Gesamtinvestitionen für das Projekt nicht überschreiten.

Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 ist das Hafengebiet Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) für Container-, Stückgut- und Massengutschiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT und Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 DWT mit reduzierter Kapazität geplant.

Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde verfügt der Hafen von Quy Nhon derzeit über ein Kai-System, das in der Lage ist, Schiffe mit einer Tonnage über der Auslegungsgrenze aufzunehmen, um die Ladung sicher zu reduzieren und einzulaufen.

Zusätzlich zum bestehenden Kai-System, das bereits Schiffe mit großer Tonnage und reduzierter Ladung aufnehmen kann, hat die Quy Nhon Port Joint Stock Company nach einer Investitions- und Modernisierungsphase den 480 m langen Kai Nr. 1 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Dieser bietet Vorteile für die Abfertigung von Schiffen mit großer Tonnage und Länge und entspricht dem aktuellen Trend zur Schiffscharter.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-cho-tau-50000-dwt-trong-nam-2024-192241125182452441.htm