Vorschlag zur Beseitigung von Schwierigkeiten hinsichtlich des Mindesteigenkapitals von Schnellstraßeninvestoren
Das Lam Dong Transport Project Management Board schlug vor, dass das Lam Dong Provincial People's Committee dem Premierminister Bericht erstatten und Empfehlungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen hinsichtlich des Mindesteigenkapitals von Investoren abgeben solle, die in zwei Schnellstraßen investieren wollen.
Herr Nguyen Thanh Chuong, Direktor des Verkehrsprojektmanagements von Lam Dong, hat dem Volkskomitee der Provinz soeben über einige Schwierigkeiten und Probleme bei der Kapitalbeschaffung für zwei Schnellstraßenprojekte berichtet: Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong.
Gemäß der von der zuständigen Behörde genehmigten Investitionspolitik verfügen sowohl das Schnellstraßenprojekt Tan Phu - Bao Loc als auch das Schnellstraßenprojekt Bao Loc - Lien Khuong über ein hohes mobilisiertes Kapital (das Schnellstraßenprojekt Tan Phu - Bao Loc beträgt etwa 9.095 Milliarden VND, das Schnellstraßenprojekt Bao Loc - Lien Khuong etwa 9.996 Milliarden VND), was die Amortisationszeit der Projekte erheblich verlängert und die Wirtschaftlichkeit und Attraktivität für Investoren und Kreditinstitute, die Kapital für die beiden Projekte bereitstellen, verringert (laut Umfrageergebnissen zum Interesse von Investoren gibt es für jedes Projekt nur einen interessierten Investor).
Gleichzeitig unterliegt die Weltwirtschaft derzeit vielen großen Schwankungen, weshalb Geschäftsbanken weniger Interesse an Projekten mit langen Amortisationszeiten zeigen, insbesondere an Investitionsprojekten im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP-Projekte).
Die staatliche Investitionskreditinstitution Vietnam Development Bank (VDB) schafft zwar weiterhin Bedingungen für die Kapitalaufnahme von Unternehmen zur Projektdurchführung, doch die Kreditvergabebedingungen der VDB gemäß Artikel 1 Absatz 3 des Regierungsdekrets Nr. 78/2023/ND-CP vom 7. November 2023, wonach „das Eigenkapital, das sich am Projektdurchführungsprozess beteiligt, mindestens 20 % des gesamten Investitionskapitals des Projekts (ohne Betriebskapital) betragen muss…“, stehen im Widerspruch zu Artikel 77 Absatz 1 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften (ÖPP-Gesetz), wonach „das Mindesteigenkapital 15 % der Gesamtinvestition des Projekts ohne staatliches Kapital beträgt“. Daher ist es schwierig, Kapital für die Durchführung von ÖPP-Projekten aufzunehmen.
Um die Machbarkeit zu gewährleisten und die Suche nach Kapitalmobilisierung für die beiden oben genannten Schnellstraßenprojekte zu erleichtern, empfiehlt das Lam Dong Transport Project Management Board dem Lam Dong Provincial People's Committee, dem Premierminister Bericht zu erstatten und ihm zu empfehlen, Schwierigkeiten und Hindernisse hinsichtlich des Mindesteigenkapitals der Investoren gemäß den Bestimmungen des Regierungsdekrets Nr. 78/2023/ND-CP vom 7. November 2023 zu beseitigen, um das Dekret 78/2023/ND-CP an Klausel 1, Artikel 77 des PPP-Gesetzes anzupassen.
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