Sie arbeiteten während des Tet-Festes und waren entschlossen, den 1,4 Billionen Yuan teuren mehrstufigen Verkehrsknotenpunkt in Ha Nam vier Monate früher als geplant fertigzustellen.

Hunderte von Ingenieuren und Arbeitern arbeiten Tag und Nacht, auch an Feiertagen und während des Tet-Festes, um die Phu Thu-Kreuzung ( Ha Nam ) bis August 2025 fertigzustellen und so den 21. Provinzparteitag feiern zu können.

Schwierigkeiten proaktiv überwinden

In den letzten Tagen des Jahres Giap Thin 2024 konnte der Kälteeinbruch die Bauarbeiten am mehrstöckigen Autobahnknotenpunkt in Phu Ly, Provinz Ha Nam, nicht aufhalten. Auf der weniger als einen Kilometer langen Baustelle zwischen der Autobahn Cau Gie und Ninh Binh arbeiten über 300 Ingenieure und Arbeiter der Bauunternehmen Vinaconex und Trung Chinh Construction and Trading Company Limited unermüdlich weiter.

Auf einer weniger als 1 km langen Baustelle, die sich zwischen der Autobahn befindet, arbeiten die beiden Bauunternehmer hart daran, Schwierigkeiten zu überwinden und das Projekt bald zum Abschluss zu bringen.

Ingenieur Ho Minh Hanh, Bauleiter des Auftragnehmers Vinaconex, erklärte, die schwierigsten Teile des Projekts seien abgeschlossen. Das Team konzentriere sich nun ausschließlich auf die Aushub- und Betonierarbeiten für die Haupttunnelabschnitte.

In diesem Projekt wurde Vinaconex mit dem Bau einer 1,2 km langen zweispurigen Straße und 14 Autobahntunnelabschnitten mit einer Gesamtlänge von 280 m beauftragt. Bislang hat Vinaconex die Zufahrtsstraße im Juli 2024 fertiggestellt und eröffnet sowie die Fundamente aller 14 Tunnelabschnitte fertiggestellt. Der Beton für 12 der 14 Tunnelfundamente und die Betonierung der 8 Tunnelwände wurden abgeschlossen. Der Gesamtwert der erbrachten Leistungen belief sich auf 350 Milliarden VND (entspricht 60 % der Baukosten).

Phu Thu Autobahnkreuz – das fünfte mehrstöckige Autobahnkreuz von Ha Nam, aus der Vogelperspektive gesehen.

Ingenieur Hanh erklärte: „Auf der Baustelle arbeiten 200 Ingenieure und Arbeiter in zahlreichen Teams gleichzeitig. Zum Maschinenpark gehören 10 Kräne, 20 Transportfahrzeuge, 20 Tankwagen und Betonpumpen. Die Arbeiter sind in Teams eingeteilt und arbeiten im Dreischichtbetrieb, auch an Feiertagen, Samstagen und Sonntagen.“

Hinsichtlich Kapazität und technischem Niveau sind wir absolut zuversichtlich, dieses Projekt erfolgreich umzusetzen, da Vinaconex bereits mindestens drei Straßentunnel in Hanoi gebaut hat, darunter Thanh Xuan, Trung Hoa und Le Van Luong. Die größte Herausforderung bei diesem Projekt stellen die Baustelle und die Materialpreise dar.

Da sich die Baustelle mitten auf der Nord-Süd-Autobahn befindet, ist sie sehr eng. Der Bauablauf muss daher flexibel und sorgfältig geplant werden, um Behinderungen zu vermeiden. Fahrzeuge, die Material für das Projekt transportieren, müssen aus Sicherheitsgründen einen 17 km langen Umweg über die Kreuzungen Liem Tuyen und Vuc Vong in Kauf nehmen.

Enge Baustellen und hohe Materialpreise stellen große Hindernisse für Bauunternehmer dar, die an Bauprojekten beteiligt sind.

„Die Materialpreise bereiten uns weiterhin Kopfzerbrechen. Seit Projektbeginn sind sie kontinuierlich gestiegen, ohne zu sinken. Der aktuelle Preis liegt 30 bis 50 % über der Kostenschätzung, was dem Auftragnehmer doppelte Verluste beschert. Daher hofft das Unternehmen, dass die Behörden eine Anpassung des Einheitspreises in Erwägung ziehen, damit der Auftragnehmer die notwendigen Mittel für die Fertigstellung des Projekts bereitstellen kann“, schlug Ingenieur Hanh vor.

Auch der Auftragnehmer Trung Chinh hat derzeit bis zu 110 Ingenieure und Arbeiter mobilisiert, die im 24-Stunden-Schichtbetrieb arbeiten. Da sich die Anlagen jedoch alle in der Mitte des Tunnels befinden, muss die Arbeitszeit aufgeteilt werden, um sich verstärkt nachts auf die Arbeiten zu konzentrieren und so höchste Effizienz zu gewährleisten.

Der Bauleiter des Bauunternehmens Trung Chinh, Ingenieur Dang Xuan Dai, erklärte, die Baustelle sei eng; das gesamte Projekt verfüge lediglich über zwei schmale Zufahrtsstraßen entlang der beiden Tunnel. Beim Betonieren mit dem Kran müsse das Erdtransportfahrzeug anhalten und umgekehrt.

„Wir haben jedoch einen detaillierten Bauplan und flexible Maßnahmen zur Bauorganisation entwickelt, um dieses Problem vollständig zu überwinden.“

Der Tunnelbau hat bereits 12 von 15 Stahlspundwänden für 15 Tunnelabschnitte fertiggestellt, 9 von 15 Bodenplatten gegossen und für 8 von 15 Abschnitten Stützmauern errichtet. Es wird erwartet, dass vor dem chinesischen Neujahr die Deckplatte des ersten Tunnelabschnitts gegossen wird, anschließend werden die restlichen Abschnitte im Walzverfahren betoniert. „Wir streben an, die Betonarbeiten am Tunnel bis Mai abzuschließen, um mit der nächsten Phase beginnen zu können“, sagte Ingenieur Dai.

Beide Auftragnehmer haben geplant, während des Tet-Festes zu arbeiten, um das Projekt im August 2025, rechtzeitig zum 21. Parteitag der Provinz Ha Nam, abzuschließen.

Durch die Durchführung von Tet soll der Fortschritt um 4 Monate verkürzt werden.

Aktuell sind die beiden Bauunternehmen Trung Chinh und Vinaconex fest entschlossen, den Baufortschritt des Projekts zu beschleunigen. Dies belegt, dass beide Unternehmen den Bauplan für das Tet-Fest abgeschlossen haben. Während sich Trung Chinh darauf konzentriert, alle Hilfsarbeiten vor Tet abzuschließen, um das Einsatzteam aufrechtzuerhalten und wichtige Aufgaben während des Festes zu erledigen, wird Vinaconex die Bauarbeiten während Tet wie gewohnt durchführen.

Ingenieur Hanh sagte: „Wir haben bestellt, dass den Arbeitern auf der Baustelle an diesem Wochenende Schweinefleisch serviert wird. Am 26. des Mondkalenders werden wir Bánh ẞng packen und das Lager schmücken, um uns auf Tet vorzubereiten. Ingenieure und Arbeiter, die während Tet arbeiten, erhalten vom Unternehmen das Dreifache ihres normalen Gehalts sowie zusätzliche Leistungen wie Tet-Bonus und Neujahrsgeld.“

Die Arbeiten, die den Zeitplan des Unternehmens nicht einhalten konnten, werden während Tet abgeschlossen. Wir streben an, das Projekt bis August 2025 fertigzustellen, also vier Monate früher als vertraglich vereinbart.

Herr Nguyen Toan Thang, stellvertretender Direktor des Ha Nam Provincial Construction Investment Project Management Board, bewertete den Baufortschritt der Auftragnehmer wie folgt: „Seit 2024 haben beide Auftragnehmer die Arbeiten proaktiv beschleunigt. Bis November 2024 waren die Tunnelfundamente fertiggestellt und die Betonarbeiten an 29 Autobahntunnelsegmenten im Gange, von denen sieben Segmente im Wesentlichen fertiggestellt waren. Die bisherige Gesamtleistung belief sich auf 689,4 Milliarden VND und entspricht damit dem geplanten Baufortschritt.“

Der Verkehrsknotenpunkt Phu Thu ist ein Projekt von besonderer Bedeutung für die Provinz Ha Nam. Nach seiner Fertigstellung wird er die Verbindungen und den Handel zwischen Ha Nam und dem Rest des Landes verbessern. Gleichzeitig wird er die Entwicklung ankurbeln und Investitionen anziehen. Daher hat der Vorstand die Bauunternehmen angewiesen, sich auf die Verkürzung der Bauzeit, die Sicherstellung der Qualität und die Fertigstellung des Projekts im August 2025 zu konzentrieren – rechtzeitig zum Nationalfeiertag am 2. September und dem 21. Parteitag der Provinz Ha Nam.

Bezüglich der Bauarbeiten für Tet haben der Vorstand und die Berater zusätzlich zum Plan des Bauunternehmers Personal bereitgestellt, das die Arbeiten vor Ort überwacht und bereit ist, das Bauvolumen zu bewältigen, um den Bauunternehmer beim Übergang in die nächste Phase zu unterstützen. „Der Bauprozess muss die Qualität gewährleisten sowie die Verkehrs-, Arbeits- und Umweltsicherheit sicherstellen, damit die Menschen vor, während und nach Tet sicher und bequem reisen können“, betonte Herr Thang.

Der Autobahnknotenpunkt Phu Thu (Stadt Phu Ly, Provinz Ha Nam) ist einer von fünf Nord-Süd-Autobahnknotenpunkten in dieser Provinz, in die investiert und deren Bau derzeit erfolgt. Der dreistöckige Knotenpunkt Phu Thu verbindet die Ringstraßen 4 und 5 mit lokalen Straßen. Die Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf knapp 1,4 Billionen VND und werden aus dem lokalen Haushalt finanziert. Baubeginn war im Mai 2023, die vertragsgemäße Fertigstellung ist für Dezember 2025 vorgesehen. Die Bauarbeiten werden von der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) und der Trung Chinh Construction and Trading Company Limited durchgeführt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm