Hunderte von Ingenieuren und Arbeitern arbeiten Tag und Nacht, auch an Feiertagen und während des Tet-Festes, und bemühen sich, die Kreuzung Phu Thu ( Ha Nam ) bis August 2025 fertigzustellen, um den 21. Parteitag der Provinz zu feiern.
Schwierigkeiten proaktiv bewältigen
In den letzten Tagen des Jahres Giap Thin 2024 konnten die kalten Winde der schweren Kältewelle den Baufortschritt der Ingenieure und Arbeiter an einem mehrstöckigen Autobahnkreuz in der Stadt Phu Ly in der Provinz Ha Nam nicht aufhalten. Auf der weniger als einen Kilometer langen Baustelle zwischen der Autobahn Cau Gie und Ninh Binh sind noch immer mehr als 300 Ingenieure und Arbeiter des Bauunternehmens Vinaconex und der Trung Chinh Trading and Construction Company Limited mit ihrer Arbeit beschäftigt.
Auf der weniger als einen Kilometer langen Baustelle zwischen den Autobahnen arbeiten die beiden Bauunternehmer hart daran, die Schwierigkeiten zu überwinden und das Projekt bald zum Abschluss zu bringen.
Ingenieur Ho Minh Hanh, Bauleiter des Bauunternehmens Vinaconex, sagte, die schwierigsten Teile des Projekts seien abgeschlossen. Jetzt konzentriere sich das Team nur noch auf das Ausheben und Betonieren der Haupttunnelsegmente.
Im Rahmen dieses Projekts wurde Vinaconex mit dem Bau eines 1,2 km langen Zweibahnstraßensystems und 14 Autobahntunnelsegmenten mit einer Länge von 280 m beauftragt. Vinaconex hat die Zufahrtsstraße im Juli 2024 fertiggestellt und eröffnet. Außerdem wurde das Fundament für 14/14 Tunnelsegmente fertiggestellt. 12/14 Tunnelsohlen wurden betoniert; 8/14 Tunnelstützwände wurden gegossen. Der Gesamtwert der Bauleistungen belief sich auf 350 Milliarden VND (entspricht 60 % des Bauwerts).
Phu Thu Interchange – das 5. mehrstöckige Autobahnkreuz von Ha Nam von oben gesehen.
Ingenieur Hanh sagte: „Auf der Baustelle arbeiten 200 Ingenieure und Arbeiter in mehreren Teams gleichzeitig auf der Baustelle. Zur Ausrüstung gehören zehn Kräne, zwanzig Transportfahrzeuge, zwanzig Tankwagen und Betonpumpen. Die Arbeiter sind in Teams aufgeteilt und arbeiten durchgehend in drei Schichten, auch an Feiertagen, Samstagen und Sonntagen.“
Wir sind absolut zuversichtlich, dass wir dieses Projekt hinsichtlich Kapazität und technischem Niveau erfolgreich umsetzen können, da Vinaconex in Hanoi mindestens drei Straßentunnel gebaut hat: Thanh Xuan, Trung Hoa und Le Van Luong. Bei diesem Projekt sind die Baustelle und die Materialpreise die größten Herausforderungen, die wir bewältigen müssen.
Die Baustelle liegt mitten auf der Nord-Süd-Schnellstraße und ist daher sehr eng. Um zu vermeiden, dass sich die Bauarbeiter gegenseitig in die Quere kommen, müssen die Baustellen flexibel und sachgerecht angeordnet werden. Fahrzeuge, die Materialien für das Projekt transportieren, müssen aus Verkehrsgründen einen 17 km langen Umweg über die Kreuzungen Liem Tuyen und Vuc Vong fahren.
Enge Baustellen und hohe Materialpreise stellen für die am Projektbau beteiligten Bauunternehmer große Hindernisse dar.
„Die Materialpreise bereiten uns weiterhin Kopfzerbrechen. Seit Projektbeginn sind sie kontinuierlich gestiegen, ohne zu sinken. Der aktuelle Preis liegt 30–50 % über der Schätzung, wodurch der Auftragnehmer doppelte Verluste erleidet. Daher hofft die Einheit, dass die Behörden eine Anpassung des Einheitspreises in Erwägung ziehen, damit der Auftragnehmer die Ressourcen für die Fertigstellung des Projekts sicherstellen kann“, schlug Ingenieur Hanh vor.
Ähnlich verhält es sich mit dem Auftragnehmer Trung Chinh. Dieser hat derzeit bis zu 110 Ingenieure und Arbeiter im Einsatz, die rund um die Uhr im Rotationsprinzip arbeiten. Da sich die Anlagen jedoch alle in der Mitte des Tunnels befinden, muss die Arbeitszeit aufgeteilt werden, um die höchste Effizienz zu gewährleisten und die Arbeiten stärker auf die Nacht zu konzentrieren.
Ingenieur Dang Xuan Dai, Bauleiter des Bauunternehmens Trung Chinh, sagte, dass die Baustelle eng sei und das gesamte Projekt nur zwei kleine Zufahrtsstraßen entlang der beiden Tunnel habe. Wenn man am Kran stehe und Beton gieße, müsse das Erdtransportfahrzeug anhalten und umgekehrt.
„Wir haben jedoch einen detaillierten Bauplan und flexible Maßnahmen zur Bauorganisation entwickelt, um dieses Problem vollständig zu überwinden.
Für den Tunnel wurden 12/15 Stahlspundwände von 15 Tunnelsegmenten fertiggestellt, 9/15 Bodenplatten gegossen und Stützmauern für 8/15 Segmente errichtet. Es wird erwartet, dass vor dem chinesischen Neujahrsfest die Deckplatte des ersten Tunnelsegments gegossen wird, anschließend werden die restlichen Segmente rollend gegossen. „Wir streben an, den Betonteil des Tunnels bis Mai fertigzustellen, um mit der nächsten Phase fortzufahren“, sagte Ingenieur Dai.
Beide Auftragnehmer haben geplant, bis zum Tet-Fest zusammenzuarbeiten, um das Projekt im August 2025 abzuschließen, um den 21. Parteitag der Provinz Ha Nam zu feiern.
Durcharbeiten von Tet, um den Fortschritt um 4 Monate zu verkürzen
Derzeit sind die beiden Bauunternehmen Trung Chinh und Vinaconex entschlossen, den Baufortschritt des Projekts zu beschleunigen. Der Beweis dafür ist, dass beide Einheiten den Tet-Bauplan abgeschlossen haben. Wenn Trung Chinh sich darauf konzentriert, alle Nebenarbeiten vor Tet abzuschließen, um das diensthabende Team aufrechtzuerhalten und wichtige Aufgaben während Tet zu erledigen, wird Vinaconex die Tet-Bauarbeiten wie gewohnt organisieren.
Ingenieur Hanh sagte: „Wir haben Schweine bestellt, die den Soldaten an diesem Wochenende auf der Baustelle serviert werden. Am 26. des Mondkalenders werden wir Banh Chung verpacken und das Lager schmücken, um die Baustelle auf Tet vorzubereiten. Ingenieuren und Arbeitern, die während Tet arbeiten, zahlt das Unternehmen das Dreifache des normalen Gehalts und genießt darüber hinaus Vergünstigungen wie Tet-Prämien und Neujahrsglücksgeld.
Die Punkte, die nicht im Zeitplan des Unternehmens liegen, werden während Tet fertiggestellt. Wir streben an, das Projekt bis August 2025 abzuschließen, also vier Monate früher als im Vertrag vorgesehen.“
Herr Nguyen Toan Thang, stellvertretender Direktor des Ha Nam Provincial Construction Investment Project Management Board, bewertete den Baufortschritt der Auftragnehmer wie folgt: „Seit 2024 haben beide Auftragnehmer den Fortschritt proaktiv beschleunigt und beschleunigt.“ Bis November 2024 war das Tunnelfundament fertiggestellt und 29 Autobahntunnelsegmente wurden betoniert, von denen 7 Segmente im Wesentlichen fertiggestellt waren. Die Gesamtleistung belief sich bisher auf 689,4 Milliarden VND und wurde im Zeitplan gehalten.
„Die Kreuzung Phu Thu ist ein Projekt von besonderer Bedeutung für die Provinz Ha Nam. Nach der Fertigstellung wird das Projekt die Konnektivität und den Handel zwischen Ha Nam und dem ganzen Land verbessern. Gleichzeitig wird es der Entwicklung Schwung verleihen und Investitionen anziehen … Daher hat der Vorstand die Auftragnehmer angewiesen, sich auf die Verkürzung des Bauzeitplans zu konzentrieren, die Qualität sicherzustellen und sich um die Fertigstellung des Projekts im August 2025 zu bemühen, ein Projekt zur Feier des Nationalfeiertags am 2. September und des 21. Parteitags der Provinz Ha Nam.
Was den Bau von Tet betrifft, haben Vorstand und Berater zusätzlich zum Plan des Auftragnehmers auch Personal bereitgestellt, das auf der Baustelle Dienst tut und die direkte Aufsicht übernimmt und bereit ist, das Volumen abzunehmen, um dem Auftragnehmer beim Übergang zur nächsten Phase zu helfen. „Der Arbeitsprozess muss Qualität gewährleisten und Verkehrssicherheit, Arbeitssicherheit und Umwelthygiene gewährleisten, damit die Menschen in den Tagen vor, während und nach Tet bequem und sicher reisen können“, betonte Herr Thang.
Das Autobahnkreuz Phu Thu (Stadt Phu Ly, Ha Nam) ist einer von fünf Nord-Süd-Schnellstraßenknotenpunkten in dieser Provinz, in den investiert und der gebaut wird. Das Autobahnkreuz Phu Thu ist als dreistöckiges Autobahnkreuz konzipiert und gebaut, das an die Ringstraßen 4 und 5 sowie an lokale Straßen anschließt. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt fast 1.400 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt. Das Projekt begann im Mai 2023 und soll laut Vertrag im Dezember 2025 abgeschlossen sein. Das Projekt wird von der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) und der Trung Chinh Construction and Trading Company Limited gebaut.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm
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