Einrichtung eines Arbeitsteams zur Ausarbeitung spezieller Mechanismen für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt

Illustrationsfoto.

Bauminister Tran Hong Minh hat soeben einen Beschluss unterzeichnet, ein Redaktionsteam für die Entschließung der Nationalversammlung zu einer Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien einzusetzen, die insbesondere für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt gelten.

Das Redaktionsteam besteht aus mehr als 20 Mitgliedern, darunter zahlreiche Führungskräfte und Vertreter von Ministerien und Behörden: Bauwesen, Finanzen, Justiz, Staatsbank von Vietnam, Industrie und Handel, Wissenschaft und Technologie, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, natürliche Ressourcen und Umwelt, Landesverteidigung, öffentliche Sicherheit, Bildung und Ausbildung, Außen- und Innenministerium; Vietnamesische Eisenbahngesellschaft ; Lenkungsausschuss für Schlüsselprojekte, wichtige nationale Projekte im Eisenbahnsektor...

Der Bauminister Tran Hong Minh ist der Leiter der Gruppe; die stellvertretenden Leiter sind die Leiter der Ministerien für Bauwesen, Justiz, Finanzen und der Staatsbank.

Die Aufgabe des Redaktionsteams besteht darin, den Resolutionsentwurf zu entwickeln, zu kommentieren, zu bearbeiten und fertigzustellen; erläuternde Inhalte vorzubereiten, Kommentare von Behörden und Organisationen entgegenzunehmen und Fortschritt und Qualität sicherzustellen.

Die Mitglieder des Redaktionsteams arbeiten in Teilzeit, führen vom Teamleiter zugewiesene Aufgaben aus und sind den Leitern der Ministerien, Abteilungen und dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha verantwortlich.

Zuvor hatte Vizepremierminister Tran Hong Ha in Bekanntmachung Nr. 601/TB-VPCP vom 5. November 2025 angeordnet, dass der Bauminister bei Bedarf ein Redaktionsteam (oder eine Arbeitsgruppe) unter der Leitung des Ministers und des stellvertretenden Bauministers einsetzen solle. Mitglieder seien unter anderem Leiter der Ministerien und Behörden Finanzen, Justiz, Wissenschaft und Technologie, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Industrie und Handel, der vietnamesischen Staatsbank und der vietnamesischen Eisenbahngesellschaft; Vertreter der Ministerien für öffentliche Sicherheit und Auswärtige Angelegenheiten sowie Organisationen, Einzelpersonen, Experten und Wissenschaftler, die an der Ausarbeitung und Fertigstellung des Resolutionsentwurfs beteiligt sind.

Laut dem stellvertretenden Premierminister handelt es sich um ein sehr umfangreiches Projekt, das hohe Anforderungen an Finanzkraft, Technologie, Management und Betrieb stellt, um absolute Sicherheit zu gewährleisten. Staatliche Verwaltungsbehörden und zugehörige Einrichtungen und Unternehmen verfügen über keine praktische Erfahrung.

„Das Bauministerium und die zuständigen Ministerien und Behörden werden aufgefordert, ihrer Verantwortung gerecht zu werden und gleichzeitig während des Umsetzungsprozesses internationale Erfahrungen, Experten und Wissenschaftler zu konsultieren“, wies der stellvertretende Premierminister an.

Es ist bekannt, dass nach der Veröffentlichung der Resolution Nr. 68-NQ/TW des Politbüros zur privaten Wirtschaftsentwicklung und der Resolution Nr. 198/2025/QH15 der Nationalversammlung vom 17. Mai 2025 über eine Reihe spezieller Mechanismen und Maßnahmen zur privaten Wirtschaftsentwicklung eine Reihe privater Investoren vorgeschlagen haben, in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Form von Unternehmensinvestitionen zu investieren.

In den vorgeschlagenen Dokumenten empfahlen einige Investoren, dass die zuständigen Behörden zusätzlich zu den 19 spezifischen und besonderen Richtlinien, die von der Nationalversammlung verabschiedet wurden, die Anwendung übergeordneter Mechanismen und Richtlinien zulassen sollten.

Insbesondere wird empfohlen, dass der Staat ein Darlehen in Höhe von höchstens 80 % der von den zuständigen Behörden genehmigten Gesamtinvestitionen für das Projekt (ohne Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten) mit einem Zinssatz von 0 % und einer Laufzeit von höchstens 30 Jahren ab dem Auszahlungsdatum des jeweiligen Darlehens gewährt oder garantiert.

Nach Ablauf der oben genannten Frist ist der Investor verpflichtet, den gesamten Kredit an den Staat oder den Kreditgeber gemäß den geltenden Bestimmungen zurückzuzahlen.

Im Hinblick auf die Steuerpolitik schlugen einige Investoren vor, von der Einfuhrsteuer auf Maschinen, Ausrüstungen und Eisenbahnfahrzeuge zur Schaffung von Anlagevermögen befreit zu werden, selbst wenn diese im Inland hergestellt werden könnten; und für die gesamte Betriebsdauer des Projekts von der Körperschaftsteuer befreit zu werden.

Insbesondere wünschen sich einige Investoren, dass der gesamte ausstehende Kreditsaldo für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt nicht in den gesamten ausstehenden Kreditsaldo der Kreditinstitute für Investoren und verbundene Parteien gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Kreditinstitute einbezogen wird.

Gemäß Beschluss Nr. 172/2024/QH15 der Nationalversammlung zielt das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt darauf ab, in eine neue zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 1435 mm, einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse zu investieren. Dazu gehören 23 Personenbahnhöfe, 5 Güterbahnhöfe, moderne Fahrzeuge und Ausrüstung sowie ein Hochgeschwindigkeits-Personenverkehr, der den Anforderungen der doppelten Verwendung für die nationale Verteidigung und Sicherheit gerecht wird und bei Bedarf auch den Gütertransport ermöglicht.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 1.713.548 Milliarden VND (entspricht 67,34 Milliarden USD), wovon rund 5,9 Milliarden USD auf die Kosten für die Geländevorbereitung entfallen.

Die Nationalversammlung legte den Zeitplan für die Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts ab 2025 fest und plant, das Projekt im Wesentlichen bis 2035 abzuschließen.

Kommentar (0)