Plan zur „Aufrüstung“ von Schnellstraßen auf 2 Fahrspuren

Die beiden Abschnitte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße mit zwei Fahrspuren gehören zur Prioritätsgruppe 1, um die Investitionsverfahren für den Ausbau auf vier Standardfahrspuren unter Verwendung öffentlicher Investitionsmittel dringend abzuschließen.

Nord-Süd-Schnellstraße Ost, Abschnitt Cam Lo - La Son

Durch den "Engpass"

„Wir haben soeben die Erläuterungen und die Fertigstellung des Vorstudienberichts zum Ausbauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im östlichen Abschnitt La Son - Hoa Lien abgeschlossen, um ihn dem Verkehrsministerium zur Prüfung vorzulegen und ihn anschließend der ständigen Behörde des Staatlichen Bewertungsrates, dem Ministerium für Planung und Investitionen, zur Bewertung gemäß der Planung zu übermitteln“, sagte Herr Nguyen Vu Quy, Direktor des Ho-Chi-Minh-Straßenprojektmanagementausschusses.

Bekanntlich hat das Verkehrsministerium unmittelbar nach Erhalt des Schreibens Nr. 1264/BKHĐT-PTHTĐT des Ministeriums für Planung und Investitionen vom 22. Februar 2024 zur Erläuterung des Vorstudienberichts für den Ausbau der Nord-Süd-Autobahn im Abschnitt La Son – Hoa Lien ein dringendes Schreiben herausgegeben, in dem es die Projektleitung der Ho-Chi-Minh-Straße anwies, die angeforderten Inhalte umgehend zu klären. „Seit fast einer Woche arbeitet die Projektleitung unentgeltlich an der fristgerechten Klärung der vom Verkehrsministerium vorgegebenen Fragen und hat alle Fachkräfte der Einheit sowie die Projektberater mobilisiert“, sagte Herr Quy.

Das Ausbauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Ost, La Son – Hoa Lien, ist einer von nur zwei Abschnitten der transvietnamesischen Schnellstraße, der derzeit nur zweispurig ausgebaut ist. Beide Abschnitte verlaufen parallel zur Ho-Chi-Minh -Stadt-Route.

Ende Dezember 2023 veröffentlichte das Verkehrsministerium das Dokument Nr. 14605/TTr-BGTVT mit der Bitte an den Premierminister, die Vorstudie zum Ausbau der Nord-Süd-Autobahn im Abschnitt La Son – Hoa Lien (Ost) mit einem Investitionsvolumen von rund 3,011 Billionen VND zu genehmigen. Laut Vorschlag des Verkehrsministeriums sollen im Rahmen des Projekts 66 km der bestehenden zweispurigen Straße vollständig auf vier Spuren mit einer Fahrbahnbreite von 22 m und einer Fahrbahnbreite von 20,5 m ausgebaut werden.

Das Projekt soll aus dem Zentralhaushalt für den Zeitraum 2021-2025 finanziert werden. Davon wurden 1.173 Milliarden VND aus dem mittelfristigen öffentlichen Investitionskapital für den Zeitraum 2021-2025 für die Durchführung von Investitionsvorbereitungsarbeiten bereitgestellt. Der erwartete Überschuss aus den erhöhten Einnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 2022, die im Dokument Nr. 1303/TTg-KTTH des Premierministers vom 6. Dezember 2023 angekündigt wurden, beträgt 3.009.827 Milliarden VND.

„Aufgrund der Bedeutung des Projekts wird das Verkehrsministerium unverzüglich die erforderlichen Schritte einleiten, um den Baubeginn in Kürze zu ermöglichen. Ziel ist es, die Investitionsvorbereitungen von 2023 bis 2024 abzuschließen und den Bau von 2024 bis 2025 zu beginnen“, informierte der Leiter des Verkehrsministeriums.

Ein weiteres Teilprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, das in Investitionsphasen mit jeweils zwei Fahrspuren unterteilt war, wurde vom Verkehrsministerium dem Projektmanagementausschuss von Ho-Chi-Minh-Stadt übertragen, um den Investitionsplan abzuschließen und die Schnellstraße auf vier Fahrspuren zu erweitern – den Abschnitt Cam Lo – La Son.

Nach ersten Berechnungen belaufen sich die Investitionskosten für den Ausbau der 98 km langen Nord-Süd-Autobahn im Osten, Abschnitt Cam Lo – La Son, von zwei auf vier Fahrstreifen mit durchgehenden Standstreifen auf rund 6,5 Billionen VND. Dieser Plan wurde 2020 erstellt, muss aber vor der Einreichung bei den zuständigen Behörden noch an die aktuelle Situation angepasst werden.

Zusätzlich zu der Tatsache, dass der größte Teil des Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitts im Osten, der Abschnitt Cam Lo - La Son - Hoa Lien, kompensiert und gemäß dem Maßstab von 4 Fahrspuren ausgebaut wurde, was einen großen Vorteil für die Verkürzung des "Ausbaus" dieses "Engpass"-Schnellstraßenabschnitts darstellt, der das Potenzial hat, Verkehrssicherheitsrisiken zu verursachen, ist die Tatsache, dass der Fahrbahnunterbau der gesamten Strecke im Wesentlichen gemäß dem Maßstab von 4 Fahrspuren mit einer Fahrbahnbreite von 22 m fertiggestellt wurde.

„Die Bauunternehmen müssen lediglich die technischen Vorbereitungen durchführen, um die technischen Anforderungen des Projekts zu erfüllen, die Sicherheit bei der Nutzung zu gewährleisten und dann mit dem Verlegen des Asphaltbetons fortfahren“, sagte Herr Quy.

Feuere die Kanone ab!

Es ist bekannt, dass das Verkehrsministerium auf Anweisung des Regierungschefs vor über einem Jahr den Prozess der Bewertung und Untersuchung von Investitionen in die Modernisierung der bestehenden Autobahnen gemäß der Investitionsphasenskala eingeleitet hat. Bis Dezember 2023 hatte das Verkehrsministerium der Regierung den ersten Bericht über die Ergebnisse dieser Bewertung und Untersuchung vorgelegt.

Das Verkehrsministerium prüft derzeit dringend die Forschungsergebnisse auf Grundlage der jüngsten Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh im Amtsblatt Nr. 16/CD-TTg vom 21. Februar 2024 zur Beschleunigung der Forschung und Investitionen in die Modernisierung bestehender und geplanter Schnellstraßen in einem stufenweisen Umfang.

Laut dem jüngsten Bericht der vietnamesischen Autobahnbehörde beläuft sich der vorläufige Kapitalbedarf für den Ausbau zweispuriger Autobahnen auf rund 82,911 Milliarden VND. Ausgehend von der Verkehrslage und den verfügbaren Mitteln plant die vietnamesische Autobahnbehörde, Investitionsoptionen in drei Gruppen zu priorisieren.

Die Prioritätsgruppe 1 konzentriert sich insbesondere auf den Ausbau von Abschnitten der Nord-Süd-Autobahn im Osten. Diese Autobahnen sind von besonderer Bedeutung und Teil eines wichtigen nationalen Projekts. Dazu gehören die 98 km lange Strecke Cam Lo – La Son und die 66 km lange Strecke La Son – Hoa Lien. Der vorläufige Kapitalbedarf des Staates für diese Gruppe beläuft sich auf rund 9.511 Milliarden VND. Davon sind etwa 3.011 Milliarden VND für den Ausbau der Strecke La Son – Hoa Lien und etwa 6.500 Milliarden VND für den Ausbau der Strecke Cam Lo – La Son vorgesehen.

Die Prioritätsgruppe 2 wird Ressourcen für den Ausbau von im Bau befindlichen Strecken bereitstellen, um Kosten durch schnelle Anpassungen zu sparen. Dazu gehören 10.000 Milliarden VND für den Ausbau der 93 km langen Strecke Dong Dang - Tra Linh; 12.700 Milliarden VND für den Ausbau der 84 km langen Strecke Chon Thanh - Duc Hoa; 10.100 Milliarden VND für den Ausbau der 104 km langen Strecke Tuyen Quang - Ha Giang; und 2.500 Milliarden VND für den Ausbau des 9 km langen Küstenabschnitts Hai Phong.

Die Prioritätsgruppe 3 umfasst den Ausbau einiger bereits in Betrieb befindlicher und für Investitionen vorbereiteter Strecken, darunter: 53 km der Schnellstraße Hoa Binh – Moc Chau durch Hoa Binh (Abschnitte km 0–19 und km 19–53 werden für Investitionen vorbereitet); 32 km der Schnellstraße Hoa Binh – Moc Chau durch Son La werden für Investitionen vorbereitet; der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai ist in Betrieb; die Schnellstraße Hoa Lac – Hoa Binh ist in Betrieb; die Schnellstraße Thai Nguyen – Cho Moi ist in Betrieb. Der vorläufige Kapitalbedarf für die Prioritätsgruppe 3 beläuft sich auf rund 38,1 Billionen VND.

Dies ist jedoch nicht die endgültige Lösung, da das Verkehrsministerium auf Investitionsvorschläge und Modernisierungen von Schnellstraßen wartet, in die in unterschiedlichem Umfang von den einzelnen Regionen investiert wurde und wird, um den Bericht an den Premierminister zusammenzuführen und zu vervollständigen.

„Die Investitionen in die Modernisierung und den Ausbau der zwei- oder vierspurigen Schnellstraßen liegen nicht allein in der Verantwortung des Verkehrsministeriums. Kommunen, zuständige Ministerien und Behörden müssen zusammenarbeiten, um die Forschung zu beschleunigen und einen optimalen Investitionsplan zu entwickeln. Dabei sollte die offizielle Mitteilung Nr. 16/CD-TTg des Premierministers als Startschuss für die dringende Modernisierung der zweispurigen Schnellstraßen dienen, um den Verkehrsanforderungen des Landes gerecht zu werden“, erklärte Tran Chung, Vorsitzender des Verbandes der Straßenbauinvestoren.

Anweisungen des Premierministers zur Aufteilung von Schnellstraßen

Die Autobahnplanung muss eine langfristige, umfassende Vision verfolgen (Standards für den Bau von mindestens vier Fahrspuren, ausreichend Standstreifen, eine Auslegungsgeschwindigkeit von 80–100 km/h; die geradlinigste Route, die die Durchfahrt durch Wohn- und Militärgebiete minimiert; der Grundgedanke ist der Bau von Brücken über Flüsse, Tunneln über Berge und Hügel sowie von Erd- und Sandaufschüttungen über Ebenen) und einen Investitionsplan zur Umsetzung gemäß den Autobahnstandards beinhalten, anstatt in zweispurige, nur geringfügig ausgebaute Autobahnen zu investieren, was zu Ressourcen- und Zeitverschwendung bei der Modernisierung und Erweiterung führt. (Bekanntmachung Nr. 29/TB-VPCP vom 15. Februar 2023).

Das Ministerium für Planung und Investitionen überprüft die Kapitalzuweisung für Schnellstraßenprojekte, um Investitionen in mindestens vier Fahrstreifen mit Stopp- und Standstreifen sicherzustellen und investiert definitiv nicht in zweispurige Schnellstraßen, um die Verschwendung von Investitionskapital, ineffektive Nutzung und den zusätzlichen Zeit- und Verfahrensaufwand für die Modernisierung zu begrenzen. (Bekanntmachung Nr. 63/TB-VPCP vom 2. März 2023).

Das Verkehrsministerium leitet die dringende Prüfung und Abstimmung mit den zuständigen Kommunen hinsichtlich der Investitionspläne und der schrittweisen Modernisierung der Schnellstraßen zu durchgehenden Schnellstraßen gemäß den Planungsstandards und Verkehrsbedürfnissen und den Vorgaben des Premierministers in den oben genannten Dokumenten. Dabei liegt der Schwerpunkt auf dem schnellstmöglichen Ausbau zweispuriger Schnellstraßen. Gleichzeitig sind die Infrastrukturmaßnahmen entlang der Strecken (wie z. B. intelligente Verkehrssysteme, Raststätten usw.) umfassend und zeitgleich zu überprüfen und zu ergänzen. Dem Premierminister ist im März 2024 Bericht zu erstatten. (Vermerk Nr. 16/CD-TTg vom 21. Februar 2024).

Quelle: https://baodautu.vn/len-lo-trinh-nang-doi-cac-tuyen-cao-toc-phan-ky-2-lan-xe-d209956.html