Lösungsreihe zur Entlastung des Verkehrs in Ho-Chi-Minh-Stadt

Verkehrsanpassungen auf vielen Strecken

Laut Berichten von Reportern der Zeitung Giao Thong haben seit Mitte September drei Buslinien – 122, 85 und 62-5 –, die zuvor auf der Ba Trieu Straße (Hoc Mon) verkehrten, ihre Routen geändert.

Diese Anpassung soll Verkehrsstaus vermeiden, wenn das Projekt zur Modernisierung der Tran Van Muoi Straße (Verlängerung zur Ba Trieu Straße) beginnt.

Auf der Hoang Hoa Tham Straße (Bezirk Tan Binh) kam es zu erheblichen Verkehrsbehinderungen, da ein Baustellenbunker den Weg versperrte.

Ein Vertreter der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass nicht nur Busse, Autos und dreirädrige Fahrzeuge von der Parallelstraße der Nationalstraße 22 zum Ba-Trieu-Kanal ausgeschlossen seien, sondern auch Fahrzeuge von Anwohnern des Gebiets.

Neben dem Gebiet um Hoc Mon werden auch andere Strecken in Ho-Chi-Minh-Stadt angepasst, um den Verkehrsfluss vor Beginn der Bauprojekte zu reduzieren.

Auf der Hoang Hoa Tham Straße (Bezirk 13, Bezirk Tan Binh) kommt es täglich zu dem Szenario, dass sich Tausende von Motorrädern und Autos während der Hauptverkehrszeit gegenseitig drängen.

Diese Situation birgt die Gefahr, sich zu einem ernsthaften Verkehrschaos zu entwickeln, da entlang der Strecke bis zu 5 Infrastrukturprojekte für Verkehr, Strom, Wasser und Telekommunikation im Bau sind.

„Seit zwei Monaten haben allein die Baustellenbunker der Elektrizitätswirtschaft die Kreuzung Cong Hoa - Hoang Hoa Tham in einen Albtraum verwandelt.“

Die Straße wurde auf die Hälfte verengt, sodass die Menschen fast 20 Minuten brauchten, um ein paar Dutzend Meter zurückzulegen“, sagte Frau Thao, eine Einwohnerin von Ward 13, Bezirk Tan Binh.

Umstrukturierung des Busnetzes

Neben der Anpassung der Verkehrsinfrastruktur restrukturiert die Einheit laut Herrn Le Hoan, stellvertretender Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Zentrums für öffentliches Verkehrsmanagement, auch das Busliniennetz.

Für innerstädtische Strecken verfolgt die Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt die Strategie, auf mittelgroße und kleine Fahrzeuge mit 30 bis 40 bzw. 41 bis 50 Sitzplätzen umzusteigen.

Ho-Chi-Minh-Stadt setzt vermehrt mittelgroße und kleine Busse ein. (Im Bild: Große Busse stecken unter der Nguyen-Thai-Son-Überführung auf der Straße fest.)

Mit dieser Größe ist der Bus besser für das bestehende Verkehrsinfrastruktursystem geeignet und gewährleistet die Anbindung an schmalspurige Strecken.

„Kleinere Busgrößen tragen dazu bei, die Flexibilität zu erhöhen, da die Verkehrsinfrastruktur der Stadt noch nicht vollständig ausgebaut ist und einige Strecken bereits überlastet sind“, erklärte Herr Hoan.

Oberstleutnant Le Manh Ha, stellvertretender Stabschef der Polizei von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, er habe dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, für einige enge Straßen, auf denen es häufig zu Staus kommt, kleinere Busse mit 30 Sitzplätzen oder weniger in Betracht zu ziehen, um den Verkehrsfluss zu erleichtern.

Laut Oberstleutnant Ha eignet sich der große Bus mit 50 Sitzplätzen und 30 Stehplätzen hervorragend für den Transport einer großen Anzahl von Fahrgästen, insbesondere von Schülern.

„Wenn wir das Fahrzeug durch ein kleineres mit einer großen Anzahl von Fahrgästen ersetzen, müssen wir mehr Fahrzeuge einsetzen. Dadurch erhöhen sich die Anzahl und die Häufigkeit der Fahrzeuge sowie die Anzahl der Fahrer.“

„Deshalb muss das Verkehrsministerium ein Pilotprojekt zur Bewertung der Effektivität evaluieren und organisieren und benötigt einen Fahrplan für die schrittweise Ablösung“, analysierte Herr Ha.

Pilotierung intelligenter Ampeln

Eine weitere Lösung, die Ho-Chi-Minh-Stadt dringend umsetzt, ist die Integration und Modernisierung des vom Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt verwalteten Kamerasystems.

Herr Vo Khanh Hung, stellvertretender Direktor der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass die Einheit mehr als 1.000 Verkehrskameras verwaltet, die rund um die Uhr von Mitarbeitern überwacht werden.

Die Daten dieses Kamerasystems werden mit der Verkehrspolizei und der Bezirkspolizei verbunden, integriert und geteilt, um Verkehrsverstöße zu ahnden und zu bearbeiten.

Die Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt hat kürzlich in Zusammenarbeit mit einem Unternehmen die Installation intelligenter Ampeln erprobt. Das System erfasst den Verkehrsfluss mit Kameras und passt die Ampeln automatisch in Echtzeit an. Derzeit wird es an der Kreuzung Hang Xanh getestet und soll bald auf weitere Gebiete ausgeweitet werden.

„Bei breiter Anwendung wird es sehr effektiv sein. Einsatzkräfte wie Verkehrspolizei und Verkehrsinspektoren müssen nicht mehr vor Ort regeln, Ampelanpassungen erfolgen umgehend, wodurch Staus reduziert werden“, so die Einschätzung von Herrn Hung.

Laut Bericht des Verkehrssicherheitskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es in der gesamten Stadt 24 Punkte, die von Verkehrsstaus bedroht sind.

Aktuell untersucht Ho-Chi-Minh-Stadt eine Reihe von Kriterien für Verkehrsstaus, darunter: Durchschnittliche Fahrzeuggeschwindigkeit ≤ 5 km/h (niedriger als die Geschwindigkeit von Fußgängern), die Situation dauert länger als 30 Minuten und die Länge der Fahrzeugschlange beträgt 200 bis 300 m.

Neben den Bemühungen, Verkehrsstaus frühzeitig und aus der Ferne durch zahlreiche Lösungen zu verhindern, forderte Ho-Chi-Minh-Stadt auch den Transportsektor auf, Anstrengungen zu unternehmen, um zahlreiche Projekte zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur abzuschließen.

In den letzten drei Monaten des Jahres 2024 werden zahlreiche Projekte für den Verkehr freigegeben, darunter: die Nam-Ly-Brücke, die Unterführung Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, die Ba-Hom-Brücke, die Tan-Ky-Tan-Quy-Straße und die Verbindungsstraße Tran Quoc Hoan - Cong Hoa.

Diese Projekte sollen dazu beitragen, den Verkehrsdruck zu verringern und somit die Verkehrsstaus zu reduzieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm