Reihe von Lösungen zur Beseitigung von Verkehrsstaus in Ho-Chi-Minh-Stadt

Mehrrouten-Verkehrsanpassung

Laut Reportern der Zeitung Giao Thong haben seit Mitte September drei Buslinien – 122, 85 und 62-5, die zuvor auf der Ba Trieu Street (Hoc Mon) verkehrten – ihre Routen geändert.

Diese Anpassung soll Verkehrsstaus vermeiden, wenn das Projekt zur Modernisierung der Tran Van Muoi Street (Verlängerung der Ba Trieu Street) beginnt.

Die Menschen haben Schwierigkeiten, sich auf der Hoang Hoa Tham Street (Bezirk Tan Binh) fortzubewegen, da ein Baubunker den Weg versperrt.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass nicht nur Bussen, sondern auch Autos und dreirädrigen Fahrzeugen die Fahrt von der Parallelstraße der Nationalstraße 22 zum Ba-Trieu-Kanal verboten sei, mit Ausnahme der Fahrzeuge der Anwohner der Gegend.

Neben dem Gebiet Hoc Mon werden auch andere Strecken in Ho-Chi-Minh-Stadt angepasst, um den Verkehrsfluss vor Beginn der Bauarbeiten zu reduzieren.

In der Hoang Hoa Tham Straße (Bezirk 13, Bezirk Tan Binh) kommt es während der Hauptverkehrszeit täglich zu einer Kollision von Tausenden Motorrädern und Autos.

Es besteht die Gefahr, dass sich diese Situation zu einem ernsthaften Verkehrsstau entwickelt, wenn auf der Strecke bis zu fünf Infrastrukturprojekte für Verkehr, Strom, Wasser und Telekommunikation im Bau sind.

„Allein die Baubunker der Elektrizitätsindustrie haben in den letzten zwei Monaten die Kreuzung Cong Hoa – Hoang Hoa Tham in einen Albtraum verwandelt.

„Die Straße wurde auf die Hälfte verengt, sodass die Leute für die wenigen Dutzend Meter fast 20 Minuten brauchen“, sagte Frau Thao, eine Bewohnerin von Bezirk 13 im Distrikt Tan Binh.

Umstrukturierung des Busnetzes

Herr Le Hoan, stellvertretender Direktor des Zentrums für öffentliches Verkehrsmanagement in Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass die Einheit neben der Anpassung der Verkehrsinfrastruktur auch das Busliniennetz umstrukturiere.

Für innerstädtische Strecken setzt das Verkehrsministerium der Stadt Ho Chi Minh City auf mittlere und kleine Fahrzeuge mit 30 bis 40 bzw. 41 bis 50 Sitzplätzen.

Ho-Chi-Minh-Stadt setzt mehr mittelgroße und kleine Busse ein. (Im Bild: Große Busse stecken auf der Straße unter der Nguyen-Thai-Son-Überführung fest.)

Mit dieser Größe passt der Bus besser in das bestehende Verkehrsinfrastruktursystem und gewährleistet die Anbindung an schmale Straßen.

„Kleinere Busgrößen tragen dazu bei, die Flexibilität zu erhöhen, da die Verkehrsinfrastruktur der Stadt fertiggestellt wird und einige Strecken überlastet sind“, erklärte Herr Hoan.

Oberstleutnant Le Manh Ha, stellvertretender Stabschef der Polizei von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, er habe dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, für einige enge Straßen, auf denen es häufig zu Staus kommt, kleine Busse mit höchstens 30 Sitzplätzen einzusetzen, um den Verkehrsfluss zu erleichtern.

Laut Oberstleutnant Ha eignet sich der große Bus mit 50 Sitzplätzen und 30 Stehplätzen sehr gut für den Transport einer großen Anzahl von Fahrgästen, insbesondere von Studenten.

„Wenn wir das Fahrzeug durch ein kleineres mit einer großen Anzahl an Passagieren ersetzen, müssen wir mehr Fahrzeuge mobilisieren. Von da an steigt die Anzahl und Häufigkeit der Fahrzeuge, und auch die Anzahl der Fahrzeugführer steigt.“

Daher muss das Verkehrsministerium ein Pilotprojekt evaluieren und organisieren, um dessen Wirksamkeit zu bewerten, und es braucht einen Fahrplan für die schrittweise Ersetzung“, analysierte Herr Ha.

Pilotprojekt für intelligente Ampeln

Eine weitere Lösung, die Ho-Chi-Minh-Stadt dringend umsetzt, ist die Integration und Modernisierung des vom Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt verwalteten Kamerasystems.

Herr Vo Khanh Hung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass die Einheit über 1.000 Verkehrskameras verwalte und dass das Personal rund um die Uhr eine Überwachung durchführe.

Daten aus diesem Kamerasystem werden mit der Verkehrspolizei und der Bezirkspolizei verbunden, integriert und geteilt, um Verkehrsverstöße zu regulieren und zu behandeln.

Kürzlich hat sich das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Einheit abgestimmt, um die Installation intelligenter Ampeln zu testen. Dieses System verfügt über Kameras, die den Verkehrsfluss erfassen und die Signale in Echtzeit automatisch anpassen. Das System wird derzeit an der Kreuzung Hang Xanh getestet und soll bald auf andere Bereiche ausgeweitet werden.

„Bei breiter Anwendung wird es sehr effektiv sein. Einsatzkräfte wie Verkehrspolizei und Verkehrsinspektoren müssen weniger oft vor Ort sein, um die Situation zu regulieren, und die Ampelsignale werden sofort angepasst, was zu weniger Verkehrsstaus führt“, schätzte Herr Hung ein.

Laut dem Bericht des Verkehrssicherheitsausschusses von Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es in der gesamten Stadt 24 Punkte, an denen die Gefahr von Verkehrsstaus besteht.

Derzeit hat Ho-Chi-Minh-Stadt eine Reihe von Kriterien für Verkehrsstaus untersucht, darunter: Durchschnittliche Fahrzeuggeschwindigkeit ≤ 5 km/h (niedriger als Fußgängergeschwindigkeit), die Situation dauert länger als 30 Minuten und die Länge der Fahrzeugschlange beträgt 200 bis 300 m.

Neben den Bemühungen, Staus frühzeitig und von weitem mithilfe zahlreicher Lösungen zu verhindern, forderte Ho-Chi-Minh-Stadt den Verkehrssektor auch dazu auf, sich um die Fertigstellung zahlreicher Projekte zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur zu bemühen.

In den letzten drei Monaten des Jahres 2024 werden viele Projekte für den Verkehr freigegeben, wie z. B.: Nam Ly-Brücke, Unterführung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho, Ba Hom-Brücke, Tan Ky Tan Quy-Straße, Verbindungsstraße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa …

Diese Projekte sollen dazu beitragen, den Verkehrsdruck zu verringern und so die Verkehrsstaus zu reduzieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm