Während der ersten Betriebsphase der U-Bahnlinie 1 Ben Thanh - Suoi Tien traten aufgrund von Wetter- und technischen Problemen einige Schwierigkeiten auf, sodass der Zug Notstopps einlegen musste, um die Sicherheit der Fahrgäste zu gewährleisten.
Dieser Inhalt wurde vom Investor des U-Bahn-Linie-1-Projekts, Ben Thanh - Suoi Tien, am 17. Januar bei einem Treffen mit der Presse geteilt.
Laut Herrn Phan Cong Bang, dem Leiter des HCM City Urban Railway Management Board (MAUR), wurde die U-Bahnlinie Nr. 1 Ben Thanh - Suoi Tien am 22. Dezember offiziell in Betrieb genommen und hat nach knapp einem Monat die Aufmerksamkeit und Unterstützung einer großen Anzahl von Menschen auf sich gezogen, insbesondere an Wochenenden.
„Wir freuen uns sehr über die begeisterte Unterstützung der Metro-Linie 1 durch die Bevölkerung. Allerdings sind in der Anfangsphase des Betriebs wetter- und technikbedingte Probleme unvermeidlich“, teilte Herr Phan Cong Bang mit.
Die Verantwortlichen von MAUR erklärten, dass die elektromechanische Ausrüstung, die Signaltechnik sowie die Steuerungseinrichtungen für Lokomotiven und Waggons Bestandteil des von Hitachi (Japan) umgesetzten Pakets 3 seien. Der Vertrag wurde zwar bereits 2013 unterzeichnet, die Installation beginnt jedoch erst Ende 2020.
Diese Anlagen werden nach japanischen Standards gefertigt und installiert, doch in Vietnam existieren keine Standards für Stadtbahnen. Nach über vier Jahren Betrieb unter den Bedingungen von heißem, feuchtem Klima und hoher Feinstaubbelastung, wie sie beispielsweise in Ho-Chi-Minh-Stadt herrschen, traten Mängel auf, etwa dass einige Bahnsteigschranken noch nicht optimal installiert waren.
„Wir haben dieses Problem bereits während der Probephase geprüft, und die Abnahme erfolgte unter Vorbehalt für den Auftragnehmer“, sagte Herr Bang und fügte hinzu, dass alle Fehler im Zusammenhang mit dem Schrankensignalsystem vor dem 30. März behoben sein werden.
Zurückkommend auf den Blitzeinschlag am Nachmittag des 27. Dezembers am Bahnhof Tan Cang, der zu einer vorübergehenden Einstellung des Betriebs der U-Bahnlinie Ben Thanh - Suoi Tien Nr. 1 führte, sagte Herr Bang, dass es zu diesem Zeitpunkt nach einem Blitzeinschlag zwei Möglichkeiten gab: die automatische Wiederaufnahme des Betriebs oder die Überprüfung des gesamten elektrischen Systems vor der manuellen Wiederaufnahme des Betriebs.
„Der Betrieb kann automatisch wiederhergestellt werden, aber da sich das Projekt noch in der frühen Nutzungsphase befindet, haben wir uns, wie vom japanischen Berater und Auftragnehmer empfohlen, für den manuellen Betrieb entschieden. Dies kostet mehr Zeit und unterbricht den Betrieb“, betonte der Leiter von MAUR.
Laut Herrn Bang gab es in einigen Ländern in den ersten Tagen des U-Bahn-Betriebs einige Fehler, und es braucht mehr Zeit, bis ein reibungsloser Betrieb gewährleistet ist und den tatsächlichen Gegebenheiten entspricht. Deshalb hofft er auf das Verständnis der Fahrgäste.
MAUR wird auch in der kommenden Zeit eng mit den zuständigen Einheiten zusammenarbeiten, um jeden Systemfehler sorgfältig zu prüfen und zu bewerten und sich zu verpflichten, ihn innerhalb von maximal 6 Monaten nach Kenntnisnahme des Systemfehlers gründlich zu beheben.
„Jedes Mal, wenn der Zug aufgrund eines Zwischenfalls anhält, sind wir sehr besorgt. Die Teammitglieder versuchen stets, sofort eine Lösung zu finden, um die Situation vollständig zu bewältigen“, fügte Herr Bang hinzu.
Die Metrolinie 1 erreicht immer neue Höchststände; Fahrgäste müssen ab dem 2. Januar 2025 QR-Codes scannen.
Das „Menschenmeer“ erlebte die U-Bahnlinie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt am letzten Sonntag des Jahres.
Die U-Bahn-Linie 1 hielt plötzlich an, die Fahrgäste waren verwirrt.
Quelle: https://vietnamnet.vn/ly-do-tau-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-phai-dung-khan-cap-2364213.html
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