18. April 1954: Unsere Armee griff die Festung 105 an und zerstörte sie.

Von den eroberten Höhenpunkten aus kontrollierten die Truppen täglich die Aktionen des Feindes. Wir haben direktes Feuer (DKZ, Badoka) eingesetzt, um jeden Bunker zu zerstören. In der Zwischenzeit schalteten Scharfschützenteams diejenigen aus, die hinausgingen, um Befestigungen zu reparieren, zu beobachten oder sich im Fort zu bewegen. Der feindliche Zaun bestand aus vielen Schichten, manche Stellen waren 50–100 m dick, aber jede Nacht schnitten wir ein Stückchen durch oder zerstörten einen Abschnitt mit Sprengstoff. Seit dem 18. April verfügte der nördliche Außenposten des Flughafens über keinen einzigen Zaun mehr.

Unsere Stoßtrupps griffen den Flughafen Muong Thanh an und übernahmen am Nachmittag des 22. April die Kontrolle über den Flughafen, wodurch die Versorgungsroute zur Festungsgruppe abgeschnitten wurde.

Die feindlichen Truppen, die das Fort bewachten, gerieten in Panik und versuchten, sich zurückzuziehen. Wir haben über 100 von ihnen abgefangen und getötet und 30 gefangen genommen. Am 18. April um 8:00 Uhr übernahmen wir die Kontrolle über das nördliche Fort (eine wichtige Festung zum Schutz des Flughafens) und unsere Position rückte 700 m in Richtung Muong Thanh vor.

In der Nacht des 18. April startete das Regiment 165 einen entscheidenden Angriff auf die Festung 105.

Als der Feind Panzer schickte, um die Schützengräben zu füllen, war das 36. Regiment der 308. Division, das unsere Schützengräben schützte, gezwungen, sich zurückzuziehen und mit Scharfschützengewehren auf den Feind zu schießen. Als das Visier kaputt ging, zielte der Soldat Tran Dinh Hung seelenruhig durch den Lauf der Waffe, lud Kugeln und brannte einen Panzer nieder. Mit seiner Leistung vollendete Genosse Hung die Verfüllung des Grabens und zwang den Feind zum Rückzug.

Eine DKZ-Geschützeinheit unterstützte die Angriffstruppe beim Angriff auf den zentralen Bereich der Festung Dien Bien Phu.

Auch die Soldaten des 36. Regiments sahen sich mit neuen Schwierigkeiten konfrontiert. Die Schützengräben in der Nähe der Festung verloren ihre Wirksamkeit. Sie konnten weder Flankenfeuer noch Granatenabwürfe aus der Festung verhindern, verrieten aber auch die Position der Truppen, und einige Soldaten wurden verletzt. Die Geschwindigkeit des Grabenaushubs wurde verlangsamt. Die neuen Soldaten, die als Guerillas im Rücken des Feindes kämpften, schlugen vor, den feindlichen Bunker durch unterirdisches Graben zu erreichen, um sowohl die Verluste zu verringern als auch die Geheimhaltung zu wahren.

Anfangs zögerte das Personal, es auf diese Weise zu machen, da die Vorbereitung länger dauern würde. Als ein Team jedoch versuchte, zu graben, stellte sich heraus, dass dies nicht langsamer war als das Ausheben offener Gräben, da die Grabungen sogar tagsüber durchgeführt werden konnten. Der Ausgrabungsplan wurde angenommen, obwohl er schwierig war, es kam jedoch nicht zu Opfern.

Feindseite:

Als General Navarre nach Saigon zurückkehrte, kündigte General Patridge an, dass er im Begriff sei, eine amerikanische Delegation zu entsenden, um die Umsetzung des Vautour-Plans (Geierplan) zu untersuchen, für den Fall, dass das Pentagon seinen Schlussfolgerungen nach seinem Besuch in Saigon zustimme.

Der US-Flugzeugträger Spaipan brachte 28 Corsair-Flugzeuge von den Philippinen zum Flughafen Da Nang .

Die britische Regierung kündigte an, dass sie sich nicht an den vorbereitenden Verhandlungen für die Genfer Konferenz beteiligen und Dien Bien Phu nicht die geringste militärische Unterstützung oder Intervention gewähren werde.

In Dien Bien Phu:

Angesichts der Gefahr einer Vernichtung zog sich der Feind nördlich des Flughafens um 3 Uhr morgens heimlich zurück. Da unsere Truppen jedoch quer über den Flughafen Schützengräben ausgehoben hatten, waren sie umzingelt und hatten weder Wasser noch Nahrung. Den Befehlen des Kommandanten folgend, feuerten die sich zurückziehenden Soldaten kurze Salven ab, warfen Massen von Granaten auf uns und rannten dann davon.

Von den 120 Soldaten waren nur etwa 60 übriggeblieben, bedeckt mit Blut und Schlamm. Sie schafften es, 1.500 Meter weit zu rennen und in Huguette 2 Schutz zu suchen, wo sie am Ostermorgen um 8 Uhr ankamen. Die letzte Festung am nördlichen Ende des Flughafens existiert nicht mehr.

Nach der Zerstörung von Huyguette 7 und Huyguette 6 wurde Huyguette 1 zur Notposition nördlich des Zentralgebiets. Tief im Inneren befand sich die Festung Huguette 1, die von Hauptmann Chevalier kommandiert und von der 4. Kompanie der 13. Halbbrigade der Fremdenlegion bewacht wurde, einer rotierenden Truppe für die Kompanie des 2. Infanterieregiments der Fremdenlegion, die zuvor dort stationiert war. Da De Castries diese Position nicht länger verlieren konnte, da ein Verlust den Verlust des Flughafens bedeutet hätte, war er gezwungen, zwei Infanteriezüge und zwei Panzer sowie einen Legionärszug aus dem zentralen Bereich mit Artillerieunterstützung zu schicken, um die Schützengräben zu füllen.

Von Huguette 2 aus bewegte sich der Feind etwa 100 m unter dem unfertigen Verkehrsgraben hindurch (da unsere Truppen während des Grabenaushubs angriffen) und wurde dabei auch vom 36. Regiment mit einem Grabenkampf umzingelt. Die Legionäre leisteten hier erbitterten Widerstand.

Oberst Dinh Ngoc Tuong, stellvertretender politischer Kommissar des Pionierkorps, erinnerte sich an die Tage der Kämpfe in Dien Bien Phu und schrieb in seinem Artikel „Pioniertruppen im Dien Bien Phu-Feldzug“ (Proceedings der wissenschaftlichen Konferenz „Sieg in Dien Bien Phu – Historische und realistische Werte“ (7. Mai 1954 – 7. Mai 2019)): „Um den Anforderungen des Kampfes gerecht zu werden, schuf der umfassende Einsatz und die Förderung der vereinten Stärke aller an der Sicherstellung der mobilen Route beteiligten Kräfte während des gesamten Kampfgeschehens günstige Bedingungen für die Streitkräfte, um den Feldzug schnell und geheim durchzuführen. Während des Dien Bien Phu-Feldzuges verfügten die Pioniertruppen, die die mobile Route sicherstellten, nur über ein Pionierregiment 151, das nur einige verfügbare Straßen reparieren und wiederherstellen konnte. Gleichzeitig mussten Straßen für Artillerieschlepper zum Schlachtfeld und Fahrzeuge zum Transport von Logistikmaterial bereitgestellt werden, um Hunderttausende von Menschen fünf Monate lang in einem spärlich bewaldeten Berggebiet in der Regenzeit zu versorgen.“ und mit häufigen feindlichen Angriffen. Deshalb mobilisierten wir zusätzlich zum 151. Pionierregiment bis zu 5.000 jugendliche Freiwillige, Arbeiter, Verkehrspolizisten und andere Personen, um an der Sicherheit mitzuwirken und verteilten uns auf fast 250 km Straße.“