Forschung zur Optimierung der Bahnhofsstandorte der Thu Thiem-Bahnlinie

Die 41,83 km lange Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh mit 20 Stationen wird das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem internationalen Flughafen Long Thanh und den städtischen Gebieten entlang der Eisenbahnlinie verbinden.

Forschung zur Optimierung der Bahnhofsstandorte der Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh

Die 41,83 km lange Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh mit 20 Stationen wird das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem internationalen Flughafen Long Thanh und den städtischen Gebieten entlang der Eisenbahnlinie verbinden.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben eine dringende Mitteilung an das Verkehrsministerium (MOT) gesandt, um Kommentare zum Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Eisenbahnprojekts Thu Thiem – Long Thanh einzuholen, dessen Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt verläuft.

Nach Angaben des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt befindet sich Phase 1 des internationalen Flughafens Long Thanh derzeit im Bau. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der Phase 1 ist für den Zeitraum 2025–2026 geplant.

„Somit steht die Untersuchung von Investitionen in den Bau der Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh im Einklang mit der Entwicklungsplanung des Schienenverkehrssektors im Allgemeinen, der Region Südosten, den Projektentwürfen, die Ho-Chi-Minh-Stadt im Besonderen umsetzt, im Einklang mit der Investitionsaufrufpolitik der Regierung und dem Umsetzungsstatus des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh“, beurteilte Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt.

In Bezug auf die Route erklärte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die im Abschlussbericht des Vormachbarkeitsstudienberichts des Projekts genannte Route im Wesentlichen mit dem Inhalt des städtischen Raummanagements gemäß dem Generalbauplan von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2025 übereinstimmt. Der Generalplan von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Generalplan der Stadt. Thu Duc, ein Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt, erbt derzeit weiterhin damit verbundene Planungsinhalte.

Aus diesem Grund stimmte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Plan zu, die Eisenbahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh (den Abschnitt, der durch die Stadt führt) so zu gestalten, dass sie „parallel“ und südlich der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (nahe dem äußersten rechten Teil der Straße und der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse, in Richtung von der Stadt nach Dong Nai ) und „parallel“ links von der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (außerhalb der Strecke) verläuft. Das Land für die Eisenbahninfrastruktur des Projekts muss innerhalb der Korridore angeordnet werden, die in der detaillierten Eisenbahnplanung des Knotenpunktgebiets von Ho-Chi-Minh-Stadt entlang dieser Korridore ausgewiesen sind.

Laut dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ist der Bahnhof Thu Thiem einer der wichtigsten Bahnhöfe von Ho-Chi-Minh-Stadt, sowohl für die Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse, die Thu-Thiem-Long-Thanh-Bahn, mit synchroner und effektiver Verbindung mit der Stadtbahnlinie Nr. 2 (Ben Thanh-Tham Luong) – Phase 2 (Abschnitt Ben Thanh-Thu Thiem) – als auch mit der Stadtbahnlinie Nr. 10 (U-Bahn-Linie des äußeren Rings) gemäß dem Masterplan von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Gemäß der detaillierten Planung des Eisenbahnknotenpunktbereichs von Ho-Chi-Minh-Stadt wird der Bahnhof Thu Thiem voraussichtlich auf einer Fläche von etwa 17,2 Hektar liegen. Daher stimmte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Standort des Bahnhofs Thu Thiem zu, da er eine wichtige Rolle und Verkehrsnatur hat, die in der Planung festgelegt wurde.

In Bezug auf die Größe des Bahnhofs Thu Thiem auf der Strecke Thu Thiem – Long Thanh erklärte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass das Verkehrsministerium zuvor die Bekanntmachung Nr. 124/TB-BGTVT vom 14. April 2021 herausgegeben habe, in der es heißt: „In Bezug auf die Detailplanung von 1/500 des Bereichs des Endbahnhofs Thu Thiem: Das Verkehrsministerium wird die Untersuchung der Detailplanung des Bereichs des Endbahnhofs Thu Thiem leiten, um eine Grundlage für das Planungsmanagement zu haben und die Umsetzung von Investitionsprojekten mit der Stadt zu vereinheitlichen …“.

Daher fordert das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt das Verkehrsministerium auf, sich um die Organisation und den baldigen Abschluss dieser Arbeiten zu kümmern, damit die Stadt über eine Grundlage für die Verwaltung der Planung und Umsetzung von Stadtentwicklungsprojekten im Bereich rund um den Bahnhof verfügt.

Es ist bekannt, dass gemäß dem Abschlussbericht der vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts in Ho-Chi-Minh-Stadt voraussichtlich sieben weitere Bahnhöfe für die Strecke Thu Thiem – Long Thanh (hinter dem Bahnhof Thu Thiem) mit einer Entfernung von 1 bis 1,8 km eingerichtet werden.

Nach Ansicht des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt ist der Plan, in der Stadt Stationen mit überdurchschnittlicher Entfernung anzuordnen, grundsätzlich sinnvoll. Es wird jedoch empfohlen, dass der Eisenbahnprojekt-Verwaltungsrat mit dem Stadtvolkskomitee zusammenarbeitet. Thu Duc, mit Bebauungsplänen (detaillierte städtebauliche Planung) und anderen relevanten Planungsrichtlinien ausgestattet werden.

Auf dieser Grundlage plant der Investor, den Standort und die Größe jeder Station im Einklang mit den örtlichen Bebauungsplänen festzulegen. Insbesondere sollten die Stationen in der Nähe von Kreuzungen (vorhandenen oder geplanten) liegen, um zu vermeiden, dass im nächsten Forschungsschritt Änderungen vorgenommen werden, die die städtebaulichen Pläne der Stadt beeinflussen. Thu Duc

Bezüglich des Standorts des Depots teilte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt mit, dass das Verkehrsministerium gemäß dem den zuständigen Behörden vorgelegten Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts ein Depot im Bezirk Long Truong der Stadt eingerichtet habe. Thu Duc mit einer Fläche von etwa 60,5 Hektar (linke Seite des Schnellstraßenkorridors Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay).

Gemäß dem Stadtentwicklungsplan. Thu Duc plant außerdem, diesem Depotfunktionsbereich (ein anderer Name ist „Tam Da Depot“) eine Fläche von etwa 68 Hektar zuzuweisen. Daher könnte man die Einrichtung eines zusätzlichen Depots für das Long-Thanh-Depot der Thu-Thiem-Long-Thanh-Eisenbahn neben dem Depot der Hochgeschwindigkeitsbahn in Erwägung ziehen, um günstigere und sicherere Betriebsbedingungen für die Strecke Thu Thiem-Long Thanh zu schaffen.

In Bezug auf die Erforschung und Entwicklung von TOD im Gebiet um die Bahnhöfe Thu Thiem – Long Thanh erklärte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass es das Amt für Planung und Architektur damit beauftragt habe, die Leitung bei der Umsetzung dieser Inhalte sowie bei der Erforschung und Integration in den Masterplan von Ho-Chi-Minh-Stadt zu übernehmen.

„Daher fordern wir das Verkehrsministerium auf, die Detailplanung für das (oben erwähnte) Terminalgebiet Thu Thiem umgehend zu organisieren und abzuschließen, damit die Stadt über eine Grundlage für die Planungssteuerung und Umsetzung von Stadtentwicklungsprojekten im Bereich rund um den Bahnhof verfügt“, schlug Herr Bui Xuan Cuong vor.

Laut dem vom TEDI-TEDIS-Konsortium vorgeschlagenen Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie wird es sich bei dem Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh um eine städtische Schnellbahn (MRT) handeln. Als maximale Entwurfsgeschwindigkeit wurden 120 km/h auf der Hauptstrecke (90 km/h im Tunnel) gewählt; Die maximale Betriebsgeschwindigkeit beträgt 110 km/h auf der Hauptstrecke (80 km/h im Tunnel).

Insgesamt hat das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh eine Länge von 48,23 km, wovon die Länge der Straße zum Depot Cam Duong 4,4 km beträgt; Die Hauptroute ist 41,83 km lang, davon ist der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt 11,75 km lang und der Abschnitt durch die Provinz Dong Nai 30,84 km. Die gesamte Linie verfügt über 20 Stationen (einschließlich der Station Thu Thiem), darunter 16 Hochbahnhöfe, 4 U-Bahn-Stationen und 2 Depotstandorte.

Das Triebfahrzeug der Thu Thiem - Long Thanh Eisenbahn hat eine Achslast von 16 Tonnen, Traktionsleistung von 1500 VDC/Oberleitungsstromversorgung; unter Verwendung von EMU-Zügen (Distributed Dynamic Unit). Im Zeitraum 2035–2045 werden auf der Strecke 9 Züge mit je 4 Wagen eingesetzt. In den Phasen 2045–2055 kommen 28 4-Wagen-Züge zum Einsatz und in der Phase nach 2055 31 6-Wagen-Züge.

Die Gesamtfläche des für das Projekt gerodeten Landes beträgt 140,11 Hektar, davon sind 3,23 Hektar Wohngebiete betroffen, 71,05 Hektar sind für den Verkehr vorgesehen, 27,2 Hektar sind landwirtschaftliche Flächen und Produktionswälder und 38,63 Hektar sind sonstige Grundstücke. Die Zahl der betroffenen Haushalte beträgt 302.

Die geschätzte Gesamtinvestition des Projekts (ohne Zinsen) beträgt 84.752 Milliarden VND, das entspricht 3,454 Milliarden USD, wovon 5.504 Milliarden VND auf die Kosten für die Entschädigung bei der Räumung des Geländes und die Unterstützung bei der Umsiedlung entfallen.

Das Joint Venture TEDI-TEDIS schlug vor, Mittel aus dem Staatshaushalt und der öffentlichen Entwicklungshilfe zu verwenden, um in das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh zu investieren.

Sofern die zuständigen Behörden dies genehmigen, wird das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh zwischen dem vierten Quartal 2026 und 2029 umgesetzt. Organisieren Sie den Kauf von Ausrüstung und Zügen von 2028 bis 2029. Bis 2030 fertiggestellt, getestet und kommerziell genutzt.

Quelle: https://baodautu.vn/nghien-cuu-toi-uu-hoa-vi-tri-nha-ga-cua-tuyen-duong-sat-thu-thiem---long-thanh-d232238.html