Transportinvestor dementiert Gerüchte über Geschäftsverluste

Fehlinformationen

Ein Vertreter der Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) sagte, dass derzeit viele Unternehmen, die in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) in die Verkehrsinfrastruktur investieren, langfristige Schulden in Höhe von Tausenden von Milliarden, sogar Zehntausenden von Milliarden VND bei Geschäftsbanken aufnehmen.

Aufgrund der hohen Verschuldung gibt es zahlreiche Fehlinformationen, denen zufolge Investoren in der Verkehrsinfrastruktur Geld verlieren und ineffektiv sind.

Viele Verkehrsinfrastrukturprojekte, in die HHV investiert hat, wurden termingerecht fertiggestellt und schaffen einen großen Mehrwert für die Gesellschaft.

Laut einem Vertreter von HHV gab es bei Verkehrsinfrastrukturprojekten, die vor Inkrafttreten des PPP-Gesetzes (1. Januar 2021) im Rahmen des BOT-Modells umgesetzt wurden, keine staatliche Kapitalbeteiligung zur Unterstützung der Bau- und Installationskomponente.

Laut den neu veröffentlichten Finanzergebnissen von HHV verzeichnete HHV Ende 2023 einen Konzernumsatz von 2,686 Milliarden VND, was einem Anstieg von über 28 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht und 8 % des von der Hauptversammlung genehmigten Jahresplans übersteigt.

Der Gewinn nach Steuern belief sich auf 362 Milliarden VND, was einem Anstieg von fast 22 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht und den Plan um 7 % übertraf. Allein im vierten Quartal 2023 erreichte der konsolidierte Umsatz von HHV mehr als 861 Milliarden VND, ein Anstieg von fast 40 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022.

Die Kapitalstruktur zur Umsetzung von BOT-Projekten gemäß den damaligen Vorschriften bestand aus einem Eigenkapital des Investors von 15 – 20 % der Gesamtinvestition, der Rest war das vom Investor mobilisierte Kapital.

Gleichzeitig sind Verkehrsinfrastrukturprojekte sehr groß angelegt, wobei das niedrigste Gesamtinvestitionskapital mehrere Tausend Milliarden VND beträgt, während manche Projekte bis zu Zehntausende Milliarden VND umfassen.

HHV gilt heute allgemein als einer der führenden Investoren im Bereich Verkehrsinfrastruktur in Vietnam.

Dieses Unternehmen hat sich an wichtigen Verkehrsinfrastrukturprojekten mit einer Gesamtinvestition von über 50.000 Milliarden VND beteiligt, darunter: die Tunnelkette Deo Ca – Co Ma – Cu Mong – Hai Van, das Straßentunnelprojekt Phuoc Tuong – Phu Gia, das Erweiterungsprojekt des National Highway 1 durch die Provinz Khanh Hoa, die Schnellstraße Bac Giang – Lang Son ... Alle Projekte werden pünktlich fertiggestellt und schaffen einen echten Mehrwert für die Gesellschaft.

Schulden werden vollständig und pünktlich beglichen, ohne den Cashflow zu beeinträchtigen.

„Die aktuellen ausstehenden Bankschulden von HHV belaufen sich auf etwa 20.000 Milliarden VND. Die Schulden werden jedoch vollständig und pünktlich zurückgezahlt und beeinträchtigen weder den Cashflow, die Produktion und Geschäftstätigkeit noch die Aktionärsinteressen“, bekräftigte ein HHV-Vertreter und sagte außerdem, dass gemäß den Vorschriften die Eigenkapitalbeteiligung an öffentlichen Projekten bei etwa 10 bis 15 % liege, während das Eigenkapital des Unternehmens derzeit 24 % der Gesamtaktiva ausmache.

Darüber hinaus handelt es sich bei den Krediten des Unternehmens um langfristige Kredite für BOT-Investitionen. Die Projekte wurden zudem in Betrieb genommen, die Mauteinnahmen sind stabil, der Schuldentilgungsplan wird ebenfalls auf Basis der tatsächlichen Einnahmen umgesetzt und hat keinen Einfluss auf den Cashflow des Unternehmens.

„HHV hat in letzter Zeit weiterhin in Projekte wie die Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh (Gesamtinvestition von über 14.300 Milliarden VND) und die Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang (Gesamtinvestition von fast 11.200 Milliarden VND) investiert.“

„Deo Ca hat eine Lösung umgesetzt, um viele verschiedene Kapitalquellen aus dem Vorschlag zur Erhöhung des Staatskapitals zu kombinieren, Kapitalquellen von Investitionsunternehmen zu mobilisieren, die auch Bauunternehmer sind … durch das PPP++-Modell wird HHV sicherlich weiterhin langfristiges Kapital mit einer angemessenen Kapitalstruktur für jedes Projekt aufnehmen“, erklärte der HHV-Vertreter weiter.

Dr. Tran Van The, Vizepräsident der Vietnam Association of Road Transport Construction Investors (VARSI) und Experte für PPP, diskutierte das Problem von Unternehmen, die in Verkehrsinfrastruktur investieren und hohe Schulden bei Banken haben. Er sagte, dass Investoren nicht nur bei früheren BOT-Verkehrsprojekten, sondern auch bei Verkehrsinfrastrukturprojekten, die nach der Verabschiedung des PPP-Gesetzes umgesetzt wurden, trotz staatlicher Kapitalunterstützung (bis zu 50 %) immer noch Kapital von Kreditinstituten mobilisieren mussten.

Der Grund hierfür liegt darin, dass Transportprojekte ein sehr großes Gesamtkapital erfordern. Kein Unternehmen in Vietnam kann diese Projekte allein mit dem eigenen Kapital des Unternehmens stemmen.

„Unternehmen, die Kapital von Kreditinstituten oder aus anderen Quellen mobilisieren, um in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren, stehen in völliger Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften und internationalen Praktiken.

Für Unternehmen, die in die Verkehrsinfrastruktur investieren, ist es ganz normal, dass sie noch Kredite bei Banken haben.

Die Verpflichtungen der Unternehmen gegenüber den Banken im Zusammenhang mit Verkehrsprojekten werden noch immer umgesetzt und garantiert. Daher ist die Annahme mancher Leute, Investoren von PPP-Verkehrsprojekten hätten aufgrund von Geschäftsverlusten hohe Schulden in Höhe von Zehntausenden Milliarden VND auf ihren Banken, völlig falsch und spekulativ“, äußerte Herr The seine Meinung.

Herr Dinh Tien Duc, Direktor der Tien Phong Commercial Joint Stock Bank – Thang Long Branch, sprach über die Verantwortlichkeiten der Parteien bei der Begleitung von Deo Ca und sagte, dass die TP Bank die Kapazität von Deo Ca gründlich und sorgfältig geprüft habe.

Deo Ca hat die Fähigkeit bewiesen, mit vielen festgefahrenen und ins Stocken geratenen Projekten, Preisschwankungen … oder Informationen über große Schulden und uneinbringliche Forderungen umzugehen, die nicht durch das Geschäft verursacht wurden.

„Die Ergebnisse zeigen sich insbesondere darin, dass Deo Ca die Projekte Bac Giang – Lang Son , Trung Luong – My Thuan und Cam Lam – Vinh Hao abgeschlossen hat und viele andere öffentliche Investitionsprojekte umsetzt, wobei die Kosten stets reduziert und Fortschritt und Qualität stets garantiert sind“, sagte Herr Duc.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-dau-tu-giao-thong-bac-tin-don-kinh-doanh-thua-lo-192240203090540962.htm