Mehrere Lösungsansätze zur Beschleunigung des Baus der Schnellstraße Can Tho.

Das Projekt des östlichen Abschnitts der Nord-Süd-Schnellstraße, Phase 2021-2025, Abschnitt Can Tho - Ca Mau (Schnellstraße Can Tho-Ca Mau), hat eine Länge von über 110 km und ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 27.500 Milliarden VND.

Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt. Der Abschnitt Can Tho – Hau Giang ist über 37 km lang und hat ein Investitionsvolumen von über 10,37 Milliarden VND; der Abschnitt Hau Giang – Ca Mau ist über 73 km lang und hat ein Investitionsvolumen von über 17,152 Milliarden VND.

Das Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau ist zu 42 % abgeschlossen.

Laut Bericht des My Thuan Projektmanagement-Boards (des Investors) erreichte der Baufortschritt des Projekts am 21. September 42 %, womit es 15 % hinter dem Zeitplan liegt.

Konkret wurde der schwache Boden auf über 91 km der Hauptroute mit der Vorbelastungsmethode behandelt; 28 Brücken wurden fertiggestellt, und die restlichen 89 Brücken sollen bis Ende 2024 fertiggestellt sein.

Um das Projekt zu beschleunigen, haben Investor und Bauunternehmen seit Anfang September 2024 Zusagen zur Bereitstellung von Finanzmitteln, Ausrüstung und Baumaterialien unterzeichnet. Der Schwerpunkt liegt auf der Sicherstellung von 70 % der benötigten Sandmenge.

Herr Tran Van Thi, Direktor des Projektmanagementausschusses My Thuan, sagte, dass die Voraussetzung für die Fertigstellung des Projekts im Jahr 2025 die Fertigstellung der Sandaufschüttungs- und Aufschüttungsarbeiten sei.

Nach anfänglichen Bemühungen ist die Sandversorgung für das Projekt nun weitgehend gesichert. Die Bauunternehmen werden alle verfügbaren Fluss- und Meeressandvorkommen ausschöpfen. Anschließend konzentrieren sie sich ab 2024 auf den Dammbau für den verbleibenden Streckenabschnitt.

Um sicherzustellen, dass das Projekt bis Ende 2025 abgeschlossen wird, erklärte der Direktor des Projektmanagementausschusses My Thuan, er habe die Auftragnehmer aufgefordert, den detaillierten Bauplan für die verbleibenden Projektkomponenten wissenschaftlich zu überarbeiten, um sicherzustellen, dass die Verzögerungen ausgeglichen werden.

Gleichzeitig wurde der Bereitstellung finanzieller Mittel, der Mobilisierung von Ausrüstung, Maschinen und Personal für den Bau im „3-Schicht-Betrieb mit 4 Teams“ Priorität eingeräumt, wobei auch an Feiertagen und während Tet (dem vietnamesischen Neujahrsfest) gearbeitet wurde und regelmäßige Kontrollen und Überwachungen durchgeführt wurden, um Fortschritt, Qualität und die Einhaltung der technischen Standards zu gewährleisten.

Darüber hinaus ist sicherzustellen, dass ausreichend internes Personal zur Verfügung steht, um die Abnahmeprüfung und die Zahlungsabwicklung mit dem Investor abzustimmen und so finanzielle Engpässe auf der Baustelle zu vermeiden.

Darüber hinaus beauftragte der Vorstand den beratenden Aufsichtsberater mit der Inspektion, Überprüfung und Aufforderung des Auftragnehmers, Ausrüstung und Material gemäß dem vereinbarten Zeitplan bereitzustellen. Er war außerdem verpflichtet, unverzüglich über etwaige Verzögerungen seitens des Auftragnehmers zu berichten und Lösungsvorschläge zu unterbreiten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-giai-phap-thuc-tien-do-cao-toc-can-tho-ca-mau-19224092418054916.htm