Das PPP++-Modell der Deo Ca Group für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur bietet viele Vorteile.

Das PPP++-Modell der Deo Ca Group bietet zahlreiche Vorteile für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur.

Am 1. März veranstaltete die Deo Ca Group in Ho-Chi-Minh-Stadt eine Konferenz mit dem Titel „Potenzial und Chancen für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur im Rahmen des PPP++-Modells“, um das Potenzial und die Chancen für Verkehrsinvestoren durch dieses Modell zu ermitteln und zu diskutieren.

Herr Ho Minh Hoang, Vorsitzender des Verwaltungsrats von HHV, teilte dies bei der Investorenveranstaltung mit.

Herr Ho Minh Hoang – Vorsitzender des Verwaltungsrats der Deo Ca Group – auf der Konferenz „Potenzial und Chancen für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur im Rahmen des PPP++-Modells“.

Gemäß dem Straßennetzplan für den Zeitraum 2021–2030 hat sich die Regierung das Ziel gesetzt, 5.000 km Schnellstraßen zu errichten. Dies ist eine zentrale Aufgabe, die die entscheidende Beteiligung des gesamten politischen Systems erfordert, und es wurden zahlreiche spezifische Mechanismen geschaffen, um optimale Bedingungen für die Projektdurchführung zu gewährleisten.

Potenzial für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur.

Ein Vertreter der Deo Ca Group erklärte, dass zur Förderung der Beteiligung des Privatsektors staatliche Haushaltsmittel PPP-Projekte als Anschubkapital unterstützen, Investitionen und die Nutzung projektbezogener Dienstleistungen priorisieren und langfristige Kredite mit Vorzugszinsen gewähren. Darüber hinaus können öffentliche Investitionsprojekte Konzessionen zur Nutzung erhalten, und die Kommunen sollten Mechanismen zur Einnahmenerzielung aus der Landnutzung in den Projektgebieten erforschen und implementieren, um effiziente Investitionen zu gewährleisten und den Wert der Projekte zu steigern.

Neben dem Straßenverkehr hat die Regierung auch den Ausbau des Schienennetzes als Priorität betrachtet. Beschluss 1769/QD-TTg sieht Investitionen in neun Bahnstrecken mit einer Gesamtlänge von 2.362 km bis 2030 vor. Die für die Bahnstrecken vorgesehenen Flächen werden entsprechend der Stadtentwicklung und der Schaffung funktionaler Zonen (TOD-Modell) geplant, um Investitionsmittel zu generieren. Die Vergesellschaftung des Bahngeschäfts und der Transportdienstleistungen wird gefördert, um verschiedene Wirtschaftszweige zur Beteiligung an Investitionen zu bewegen.

Die Entschlossenheit der Regierung , bis 2030 5.000 km Schnellstraßen fertigzustellen, und die Fortschritte bei der Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes schaffen enorme Beschäftigungsmöglichkeiten für Unternehmen, die Verkehrsinfrastruktur entwickeln.

Ho Nghia Dung, ehemaliger Verkehrsminister, kommentierte den Ansatz der Regierung zur Verwirklichung ihrer Ziele im Bereich des Verkehrsinfrastrukturausbaus und erklärte, dass Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur enormes Kapital erfordern und selbst der mächtigste Staat dies nicht allein durch öffentliche Mittel stemmen könne. Daher habe die Regierung den Privatsektor aufgerufen, sich im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) an Investitionen zu beteiligen, um die öffentliche Infrastruktur und Dienstleistungen für die Bevölkerung auszubauen.

„Doch so stark der Privatsektor auch sein mag, er kann nicht allein mit dem Staat zusammenarbeiten, um ein Projekt zu realisieren. Stattdessen übernimmt er die Rolle eines ‚Führers‘, der andere Investoren für die Beteiligung gewinnt. Das PPP++-Modell ist eine Innovation von Deo Ca, die eine ausreichend starke Ressourcenbasis für die gemeinsame Erbringung öffentlicher Dienstleistungen schaffen soll. Die ‚Führer‘-Einheit muss über ausreichende Finanzkraft, Personalressourcen, eine starke Marke und insbesondere Managementkompetenz verfügen, um andere Investoren anzuziehen. Deo Ca ist eine Einheit, die alle Voraussetzungen erfüllt, um andere Investoren zu gewinnen und zu führen und Projekte erfolgreich umzusetzen“, sagte Herr Ho Nghia Dung.

Vergleich des traditionellen PPP-Modells und des PPP++-Modells der Deo Ca Group.

Welche Möglichkeiten bieten sich für Investoren?

Die Deo Ca Group plant für 2024 Investitionen in den Bau von 300 km Schnellstraßen und Ringstraßen mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 82 Billionen VND. Zu den Schlüsselprojekten gehören die Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang, die Schnellstraße Tan Phu – Bao Loc, die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh, die Ringstraße 4 sowie die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan (Phase 2).

Das PPP++-Modell ist die von Deo Ca vorgeschlagene Lösung zur Kapitalbeschaffung für das Projekt. Durch die Diversifizierung der Finanzierungsquellen soll die Effizienz der Mittelbeschaffung gesteigert und die Risiken während des gesamten Projektdurchführungsprozesses minimiert werden.

Die Kapitalstruktur von Projekten, die im Rahmen des PPP++-Modells umgesetzt werden, ist im Vergleich zum Basis-PPP-Modell diversifizierter. Neben staatlichen Haushaltsmitteln, Eigenkapital und Fremdkapital umfasst die Kapitalstruktur des PPP++-Modells auch Gewinne aus Bauleistungen, Anleihen, Aktien, BCC-Verträge usw.

Kompetente und erfahrene Bauunternehmen beteiligen sich gleichzeitig als Zweitinvestoren und realisieren das Projekt gemeinsam im Rahmen des Generalunternehmermodells Design-Build (EC) oder Design-Supply-Build (EPC). Dieses Verfahren trägt zur Optimierung der Investitionseffizienz bei, da die Gewinne des Bauunternehmens in das Projektkapital reinvestiert werden. Die Interessen und Verantwortlichkeiten des Bauunternehmens sind mit denen des Investors verknüpft und stehen in direktem Zusammenhang mit der Effizienz der Projektdurchführung und des Betriebs.

Als führender Investor ist Deo Ca für die Organisation der Projektvorbereitung, die Angebotsabgabe für die Projektdurchführung und die Projektleitung in seiner Rolle als Investor verantwortlich und arbeitet dabei direkt mit staatlichen Stellen (Nationalversammlung, Regierung, Ministerien usw.) zusammen.

„Wir kümmern uns nicht nur um die unmittelbaren Aufgaben, Produkte zu entwickeln und einen echten Mehrwert für die Gesellschaft zu schaffen, sondern wir beteiligen uns auch am Aufbau institutioneller Richtlinien, bekämpfen Mängel, um diese zu verbessern, und schaffen Gesetze, die der gesamten Gesellschaft zugutekommen“, bekräftigte Herr Ho Minh Hoang, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Deo Ca Group.

Um weitere Unternehmen zur Teilnahme am Projekt zu bewegen, kategorisierte Deo Ca die Investoren entsprechend ihren jeweiligen Rechten und Pflichten. Investoren, die sich von Beginn der Investitionsvorbereitungsphase an „konsequent“ beteiligten, waren direkt in das Projekt eingebunden, genossen die festgelegten Investorenrechte, hatten Vorrang bei der Auswahl des Bauumfangs und konnten das Bauvolumen entsprechend ihrer Beteiligung und Kapazität registrieren.

Investoren, die als „Brückenbauer“ fungieren, beteiligen sich bereits ab der Projektausschreibungsphase, bringen Kapital über den Hauptinvestor ein, werden im Rahmen eines BCC-Vertrags mit der Deo Ca Group mit der Investition betraut, genießen die vereinbarten Vorteile und erhalten ein Volumen, das ihrem Investitionsanteil am Projekt entspricht, jedoch mit Einschränkungen.

Auf der Konferenz erklärte Herr Hoang Quang Trung, Vorstandsvorsitzender der Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, dass Trung Thanh derzeit einer der Brückenbauer-Investoren für Deo Ca sei. Durch die Zusammenarbeit habe das Unternehmen beobachtet, dass Deo Ca eine rasante, stetige und nachhaltige Entwicklung mit besonderen Stärken durchlaufe. Um ein verlässlicher, brückenbauender oder potenzieller Investor zu werden, müssten Investoren wie wir unsere Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen.

„Wir sind überzeugt, dass wir, um ein engagierter Investor im PPP++-Modell zu werden, standhaft Schwierigkeiten, Risiken und Herausforderungen bewältigen und gleichzeitig unsere Finanzkraft, unser Management-Know-how, unsere personellen Ressourcen und unsere Professionalität unter Beweis stellen müssen. Aktuell sind wir Brückeninvestor und werden auch weiterhin unsere Fähigkeiten demonstrieren, um zukünftig ein engagierter Investor zu werden“, erklärte Herr Trung.

Potenzielle Investoren beteiligen sich bereits in der Projektumsetzungsphase, indem sie im Rahmen des Projektmanagementmechanismus als Auftragnehmer Mittel bereitstellen. Sie werden für die Teilnahme an zukünftigen Projekten in Betracht gezogen und erhalten Bauvolumen, die ihrer Kapazität entsprechen, jedoch mit geringeren Investitionsgrenzen als die Investoren der „Brücken“-Gruppe.

Bei der Zusammenarbeit mit der Deo Ca Group an PPP++-Projekten werden Investoren und Auftragnehmern in beiden Rollen Verantwortlichkeiten und Vorteile zugewiesen.

Quelle