Warum sind Taxis, Motorradtaxis und Lastwagen die Vorreiter beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge?

VTV.vn - Laut dem stellvertretenden Direktor des Bauamts von Hanoi emittieren Nutzfahrzeuge deutlich mehr Schadstoffe in die Umwelt als Privatfahrzeuge, weshalb sie bald umgerüstet werden müssen.

Hanoi entschlüsselt: Warum sind Taxis, Motorradtaxis und Lastwagen die Vorreiter beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge?

Das Programm zur Umstellung auf umweltfreundliche Verkehrsmittel in der Hauptstadt wird nicht wahllos umgesetzt. Hanoi hat stattdessen einen klaren Prioritätenplan für Fahrzeuggruppen mit einem frühen Umstellungszeitraum sowie begleitende Fördermaßnahmen festgelegt, um sicherzustellen, dass es den praktischen Gegebenheiten und den Reaktionsmöglichkeiten von Unternehmen und Einwohnern entspricht.

Priorität hat die Reduzierung hoher Emissionen und die Optimierung der Betriebskosten.

Herr Dao Viet Long, stellvertretender Direktor des Bauamts von Hanoi. Foto: Dan Tri Zeitung.

Laut Herrn Dao Viet Long, stellvertretendem Direktor des Bauamtes von Hanoi, werden Nutzfahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs aus zwei Hauptgründen früher in den Umstellungsplan aufgenommen als Privatfahrzeuge.

Erstens ist diese Fahrzeuggruppe sehr häufig im Einsatz, fährt kontinuierlich in städtischen Gebieten und legt täglich große Strecken zurück. Daher ist die Menge der in die Umwelt freigesetzten Emissionen, einschließlich Abgasen, Lärm und Luftverschmutzung in der Innenstadt, deutlich höher als bei herkömmlichen Pkw. Die frühzeitige Umstellung dieser Fahrzeuggruppe bedeutet, dass die Hauptstadt ihre Umweltbelastung erheblich reduzieren wird.

Zweitens sind diese Fahrzeuge direkt mit Geschäftsabläufen verknüpft. Obwohl die Anschaffungskosten einiger Elektrofahrzeuge (insbesondere Lkw und Nutzfahrzeuge) noch hoch sind, zeigen Studien und Berichte, dass die Gesamtbetriebskosten vieler Nutz- und Servicefahrzeuge über ihre gesamte Lebensdauer oft niedriger sind. Dies liegt an Kraftstoffeinsparungen und geringeren laufenden Wartungskosten, wodurch Unternehmen ihre Rentabilität steigern können. Darüber hinaus verbessert die Umstellung auf grüne Technologien das Unternehmensimage und eröffnet neue Marktchancen, da viele Kunden und Partner (insbesondere Unternehmen, die sich der Nachhaltigkeit verschrieben haben) die Zusammenarbeit mit Anbietern umweltfreundlicher Logistiklösungen priorisieren.

Ein klarer Fahrplan verringert den Druck, gleichzeitig und umfassend Änderungen vornehmen zu müssen.

Laut Herrn Dao Viet Long ist der Übergang zu umweltfreundlichen Fahrzeugen in spezifische Phasen unterteilt, beginnend mit der Fahrzeuggruppe, die für den gewerblichen Transport eingesetzt wird.

• Motorräder und Motorräder, die für den gewerblichen Personentransport eingesetzt werden (einschließlich Motorräder für Fahrdienstvermittlung): 20 % werden vor dem 1. Januar 2027 umgerüstet, 50 % vor dem 1. Januar 2028 und 100 % vor dem 1. Januar 2030.
• Taxis und Pkw mit bis zu 8 Sitzplätzen im gewerblichen Personenverkehr: Ab dem 1. Juli 2026 müssen alle Ersatzfahrzeuge und Neuinvestitionen auf emissionsfreie Antriebe zurückzuführen sein. Darauf folgen Meilensteine ​​für die Umstellung: 50 % bis zum 1. Januar 2028 und 100 % bis zum 1. Januar 2030.
  

„Diese Umstellungsraten basieren auf Rückmeldungen und Beiträgen verschiedener Abteilungen und stellen keine einseitige Zwangsmaßnahme dar. Unternehmen, sowohl Transportunternehmen als auch Anbieter von Software zur Vernetzung im Transportwesen, haben daher den gesamten Zeitraum von 2026 bis 2030 Zeit, ihre Transformation proaktiv zu planen, ohne unter Druck zu stehen, sich gleichzeitig verändern zu müssen“, betonte Herr Long.

Vermeiden Sie Massentransformationen; hören Sie den Menschen zu und arbeiten Sie mit ihnen zusammen.

Der stellvertretende Direktor des Bauamts von Hanoi wies zudem irreführende Informationen zurück, wonach alle derzeit im Einsatz befindlichen Fahrzeuge ab dem 1. Juli 2026 sofort umgerüstet werden müssten. Herr Long bekräftigte, dass die Regelung nur für Fahrzeuge gilt, die nach dem 1. Juli 2026 ersetzt oder neu angeschafft werden.

„Bestehende Fahrzeuge können weiterhin für den normalen Verkehr genutzt werden; Fahrzeuge, die sich noch in ihrer Nutzungsdauer befinden und die technischen Standards erfüllen, müssen nicht sofort umgerüstet werden. Hanoi verordnet keine Massenumrüstung, um bestimmte Anbieter von Elektrofahrzeugen zu bevorzugen, sondern orientiert sich am natürlichen Fahrzeugwechselzyklus, um einen plötzlichen Druck auf Bevölkerung und Wirtschaft zu vermeiden“, sagte Herr Long.

Für andere Arten des Straßenverkehrs, einschließlich Dienstfahrzeuge und Privatfahrzeuge, wird Hanoi ab dem 1. Januar 2035 eine Umweltzone einführen und plant, geeignete Maßnahmen zur Einschränkung dieser Fahrzeuge zu erforschen und vorzuschlagen.

Herr Long urteilte: „Dies ist kein Fahrplan für ein beschleunigtes Voranschreiten durch Anordnungen, sondern ein kalkulierter Prozess mit Prioritäten, verhältnismäßigen Übergangsschritten und insbesondere mit begleitender finanzieller Unterstützung, um den Druck zu minimieren.“

Herr Long bekräftigte den Geist der Politikgestaltung und erklärte: „Während des gesamten politischen Entscheidungsprozesses wahrt die Stadt stets eine Haltung des Zuhörens, des Austauschs und der Offenheit. Alle Meinungen, nicht nur die von Unternehmen, sondern auch Rückmeldungen von Bürgern, Experten, gesellschaftliche Kritiken der Vaterländischen Front und anderer Organisationen, werden ernsthaft berücksichtigt, um die Politik zu verbessern.“

Der Übergang zu emissionsarmen Fahrzeugen und Lösungen zielt darauf ab, die Umweltqualität zu verbessern, die Risiken der Luftverschmutzung zu verringern und sicherere sowie nachhaltigere Lebensbedingungen für die Bevölkerung zu schaffen. Hanoi hofft auf das Verständnis, die Unterstützung und die Zusammenarbeit seiner Bürger und der Wirtschaft bei diesem wichtigen Wandel.

Quelle: https://vtv.vn/vi-sao-taxi-xe-om-xe-tai-la-nhom-tien-phong-chuyen-sang-xe-dien-100251211110426457.htm