Bemühungen zur Verwirklichung des Lokalisierungsziels der vietnamesischen Automobilindustrie

Die Förderung der Produktion von Elektroautos trägt nicht nur zur Verwirklichung der Ziele Vietnams bei der COP 26 bei, sondern dient auch als treibende Kraft für die Entwicklung inländischer Zulieferindustrien.

Streben nach Lokalisierung

Die Entwicklung des heimischen Automobilmarktes zur Förderung der Fertigungsindustrie, insbesondere der Zulieferindustrie, ist ein strategisches Ziel der Regierung, das in den letzten Jahrzehnten umgesetzt wurde. Seit Ende der 90er Jahre des 20. Jahrhunderts wurden Richtlinien zur Anziehung ausländischer Investitionen erlassen, um die größten Automobilhersteller der Welt nach Vietnam zu locken. Später wurde die Strategie zur Entwicklung der heimischen Automobilindustrie in jeder Phase erlassen und ergänzt, um den Realitäten und Entwicklungen des Marktes gerecht zu werden.

Der heimische Automobilmarkt und die vietnamesische Automobilindustrie haben sich bemerkenswert entwickelt. Die Marktkapazität ist von Jahr zu Jahr gewachsen, die zunehmende Lokalisierung hat dazu beigetragen, die Autopreise zu senken und vielen vietnamesischen Verbrauchern den Traum vom eigenen Auto näher zu bringen. Autos „Made in Vietnam“ rollen nicht nur durch das ganze Land, sondern sind auch auf vielen Märkten weltweit vertreten, die als Wiege der Automobilindustrie gelten.

Allerdings muss auch gesagt werden, dass das Bild der heimischen Automobilindustrie noch immer einige dunkle Seiten aufweist, was sich am deutlichsten in der Umsetzung der Produktlokalisierung entsprechend den Verpflichtungen der Investoren zeigt.

Vietnams Automobilindustrie hat bemerkenswerte Fortschritte gemacht. Foto: Duy Minh

Der Wirtschaftsexperte Pham Chi Lan sagte hierzu, dass in den 1990er Jahren, als Vietnam mit der Ausarbeitung eines Industrialisierungsprogramms für seine Wirtschaft begann, viele ausländische Investoren am Aufbau der vietnamesischen Automobilindustrie interessiert waren, wie etwa Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford usw. Und nur kurze Zeit später, im Jahr 1995, kamen elf namhafte Automobilunternehmen aus aller Welt offiziell nach Vietnam, um dort die erste Fertigungsstraße aufzubauen.

„Damals waren wir alle davon überzeugt und hofften, dass Investitionen in Vietnam die Entwicklung der Zulieferindustrie fördern, die Lokalisierungsrate erhöhen, die Vietnamesen viel über Arbeits- und Managementfähigkeiten lernen und es einen Technologietransfer geben würde, sodass die vietnamesische Automobilindustrie entstehen könnte“, erinnert sich der Experte.

Um die Erwartungen hinsichtlich der Entwicklung des heimischen Automobilmarktes und der Förderung der Zulieferindustrie zu erfüllen, bot Vietnam ausländischen Investoren in diesem Bereich damals große Anreize. Die meisten Investoren verpflichteten sich zudem, die Lokalisierungsrate nach etwa 10 bis 15 Jahren auf 30 % zu erhöhen, mit der Aussicht auf Technologietransfer und Fahrzeugexport.

Laut Frau Lan verlief die Realität jedoch völlig entgegen den ursprünglichen Erwartungen. Die meisten ausländischen Investoren in Vietnam nutzten Zulieferunternehmen, die sie aus dem Ausland nach Vietnam holten. Diese Unternehmen profitierten ebenfalls von Anreizen, wie beispielsweise Automobilmarken, insbesondere von einem Körperschaftssteuersatz von nur 10 %, während vietnamesische Zulieferunternehmen damals noch einen Steuersatz von über 20 % zahlen mussten. „Mit solchen Anreizen haben die Zulieferindustrien in Vietnam keine Chance, sich zu entwickeln“ , so Frau Lan.

Dies verdeutlicht, warum die Zahl der Zulieferunternehmen in Vietnam sehr gering ist – nur etwa 3.400 Unternehmen in allen Branchen. Die Zahl der Unternehmen in der Automobilindustrie macht sogar nur einen Bruchteil dieser Zahl aus. Und da die inländische Automarke Vinfast kürzlich die Produktion von Elektrofahrzeugen im Inland ankurbelte und ihre Investitionstätigkeit im Ausland ausweitete, ist die Erwartung, dass die Zulieferindustrie im Allgemeinen und die Automobilzulieferindustrie im Besonderen an Dynamik gewinnen werden, völlig begründet.

VinFast hat eine Lokalisierungsrate von über 60 % und soll bis 2026 84 % erreichen. Foto: Duy Minh

Frau Pham Chi Lan teilte mit VinFast ihre Freude darüber, wichtige Details des Elektrofahrzeugs wie Karosserie, Motor usw. mit eigenen Augen gesehen zu haben, die direkt in Haiphong – in Vietnam – hergestellt wurden. Darüber hinaus entsprechen die Produktionslinie und das Anlagensystem der Fabrik den modernsten und fortschrittlichsten industriellen Standards.

Die Ökonomin nannte eine überzeugende Zahl, die ihrer Meinung nach überzeugend war, da VinFast eine Lokalisierungsrate von über 60 % hatte und diese laut Plan bis 2026 84 % erreichen wird . „Ich bin fest davon überzeugt, dass VinFast es schaffen kann. In etwas mehr als 7 Jahren hat VinFast mehr erreicht als andere Unternehmen, die seit Jahrzehnten in Vietnam sind“, schätzte Frau Lan ein.

Gleichzeitig bekräftigte sie, dass diese Zahlen einen großen Beitrag zur vietnamesischen Industrie geleistet haben und leisten. „Ich hoffe, dass die Lieferanten mit VinFast zusammenarbeiten werden, um Vietnams Traum von der Lokalisierung zu verwirklichen, um den grünen Traum zu verwirklichen“ , so die Expertin.

„Der Leitkran“ geht nicht allein

Le Ngoc Anh, Direktor der VinFast Vietnam Factory, erläuterte die Ausrichtung des Unternehmens und erklärte, dass sich die Einheit seit ihrer Gründung neben der Fahrzeugherstellung auf die Entwicklung inländischer Zulieferindustrien konzentriert habe. Im Produktionskomplex sind mehr als 30 % der Fläche für Zulieferindustrien reserviert, um einheimischen Unternehmen die Möglichkeit zu geben, an der Lieferkette teilzunehmen.

Derzeit liegt die Lokalisierungsrate der Elektrofahrzeuge von VinFast bei über 60 %, einschließlich wichtiger Details wie Karosserie, Motor, Dach und Stoßdämpfern. Insbesondere hat der Automobilhersteller wichtige Komponenten wie Karosserie, Motor usw. dank Fabriken mit einem Automatisierungsgrad von über 90 % proaktiv produziert und so Qualität und Produktionsumfang nach internationalen Standards sichergestellt. Derzeit verfügt das Werk des Unternehmens über Werkstätten für Stanzen, Schweißen, Montage, Motor usw., die alle auf den modernsten und fortschrittlichsten Produktionslinien der Welt aus Deutschland, Österreich, Korea usw. installiert sind.

„VinFast plant, die Lokalisierungsrate bis 2026 auf 84 % zu erhöhen, indem wir Teile wie Autositze, Elektrokabel, Autolichter, Autofelgen, Brems- und Lenksysteme, Innen- und Außenkomponenten, Spiegel usw. im Inland produzieren. Wenn wir Elektrobatterien produzieren können, werden wir eine Rate von 84 % erreichen – das ist die Komponente mit dem höchsten Wert in Elektrofahrzeugen“, sagte Herr Ngoc Anh.

Im Produktionskomplex von VinFast sind mehr als 30 % der Fläche für unterstützende Industriegebiete reserviert. Foto: Duy Minh

Um das oben genannte Ziel zu erreichen, hat VinFast mit vietnamesischen Unternehmen zusammengearbeitet, die Erfahrung in der Herstellung von Ersatzteilen, Komponenten und unterstützenden Bereichen wie Logistik, Montage und Verarbeitung haben, und hat mit FDI-Unternehmen in Vietnam in der unterstützenden Industrie zusammengearbeitet, um den Zugang zu Hochtechnologie und modernen Managementfähigkeiten zu verbessern.

Aktuell hat der vietnamesische Automobilhersteller direkt im Werk ein integriertes Produktionsökosystem aufgebaut, das ein Produktionsunterstützungszentrum und eine synchronisierte Lieferkette umfasst. Die Einheit verpflichtet sich außerdem, langfristige Verträge mit qualifizierten Zulieferern abzuschließen, um den Unternehmen Sicherheit bei Investitionen und Expansion zu geben.

Tran Quoc Minh Dang, Generaldirektor der Y Chi Viet Limited Liability Company, erklärte, der entscheidende Wendepunkt im Jahr 2020 sei gewesen, als er Komponentenlieferant für VinFast wurde. Aktuell hat die Einheit mehr als 80 Komponenten und über 60 Kunststoffrahmen für die Fahrzeuge VF e34, VF 9 und Elektrobusse geliefert.

„Wir sind stolz darauf, hochpräzise und schwierige Kunststoffkomponenten mit ADAS-Systemen für Elektrofahrzeuge von VinFast geliefert zu haben. Unsere heutigen Erfolge sind das Ergebnis von mehr als zehn Jahren Entwicklungsarbeit, die unser Vertrauen gestärkt und die Lokalisierung vorangetrieben hat“, sagte Herr Tran Quoc Minh Dang.

Außerordentlicher Professor Dr. Bui Quang Tuan, Vizepräsident der Vietnam Economic Science Association und ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute, äußerte seine große Wertschätzung für die Anstrengungen und Erfolge von VinFast. „Angesichts der Tatsache, dass die Welt in ein neues Zeitalter der Wissenschaft, Technologie und künstlichen Intelligenz eintritt, hoffe ich, dass VinFast eine Vorreiterrolle einnehmen wird. Sie übernehmen die Führung, aber führen die Herde an, gehen nicht allein und helfen Vietnam, schnell voranzukommen und sogar einige Phasen zu überspringen. Dies ist angemessen, da Vietnam entschlossen ist, sein Wachstumsmodell zu erneuern und dabei auf Wissenschaft und Technologie, Innovation, Ökologisierung und nachhaltige Entwicklung zu setzen“, sagte Herr Tuan.

Experten kommentierten VinFasts Strategie zur Steigerung der Lokalisierungsrate damit, dass dies nicht nur ein Geschäftsziel des Unternehmens sei, sondern auch Teil der Mission, zur Entwicklung der vietnamesischen Zulieferindustrie beizutragen. Mit seinem strategischen Ziel und seinem langfristigen Engagement leistet der vietnamesische Automobilhersteller einen wichtigen Beitrag zum Aufbau eines starken und nachhaltigen Ökosystems der Zulieferindustrie und schafft so eine treibende Kraft für die Förderung einer nachhaltigen wirtschaftlichen Entwicklung Vietnams in der Zukunft.

In der vom Ministerium für Industrie und Handel erstellten Strategie zur Entwicklung der vietnamesischen Automobilindustrie bis 2030 mit einer Vision bis 2045 heißt es: Bis 2035 soll die gesamte Fahrzeugproduktion etwa 1.531.400 Einheiten erreichen, davon etwa 852.600 9-Sitzer, etwa 84.400 Fahrzeuge mit 10 oder mehr Sitzen, etwa 587.900 Lkw und etwa 6.500 Spezialfahrzeuge. Der Anteil im Inland montierter Fahrzeuge beträgt etwa 78 % des Inlandsbedarfs. Was die Entwicklung der Zulieferindustrien betrifft, sollen im Zeitraum von 2026 bis 2035 über 65 % des Bedarfs an Komponenten und Ersatzteilen für die inländische Automobilmontage und -produktion gedeckt werden. Die Strategie zielt darauf ab, dass bis 2035 die Gesamtzahl der exportierten Fahrzeuge etwa 90.000 Einheiten erreicht.

Quelle: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html