Bemühungen zur Erreichung des Lokalisierungsziels der vietnamesischen Automobilindustrie

Die Förderung der Elektroautoproduktion trägt nicht nur zur Verwirklichung der Ziele Vietnams auf der COP 26 bei, sondern dient auch als Triebkraft für die Entwicklung der heimischen Zulieferindustrie.

Bestrebung nach Lokalisierung

Die Entwicklung des heimischen Automobilmarktes zur Förderung der Fertigungsindustrie, insbesondere der Zulieferindustrie, ist ein strategisches Ziel der Regierung, das in den vergangenen Jahrzehnten umgesetzt wurde. Seit Ende der 1990er Jahre wurden Maßnahmen zur Anwerbung ausländischer Investitionen ergriffen, um große Automobilhersteller aus aller Welt nach Vietnam zu locken. Die Strategie zur Entwicklung der heimischen Automobilindustrie wurde in jeder Phase angepasst und ergänzt, um den Gegebenheiten und Entwicklungen des Marktes gerecht zu werden.

Der heimische Automobilmarkt und die vietnamesische Automobilindustrie haben sich bemerkenswert entwickelt. Die Marktkapazität ist Jahr für Jahr gewachsen, und der gestiegene Anteil lokaler Produktion hat dazu beigetragen, die Autopreise zu senken und den Traum vom eigenen Auto für viele vietnamesische Verbraucher in greifbare Nähe zu rücken. Fahrzeuge „Made in Vietnam“ sind nicht nur im ganzen Land unterwegs, sondern auch auf vielen Märkten weltweit präsent – ​​Länder, die als Wiege der Automobilindustrie gelten.

Allerdings muss auch gesagt werden, dass das Bild der heimischen Automobilindustrie noch einige Schattenseiten hat, die sich am deutlichsten bei der Umsetzung der Produktlokalisierung gemäß den Zusagen der Investoren zeigen.

Vietnams Automobilindustrie hat bemerkenswerte Fortschritte erzielt. Foto: Duy Minh

Der Wirtschaftsexperte Pham Chi Lan erklärte zu diesem Thema, dass in den 1990er Jahren, als Vietnam mit der Ausarbeitung eines Industrialisierungsprogramms für die Wirtschaft begann, viele ausländische Investoren Interesse an der Entwicklung der vietnamesischen Automobilindustrie zeigten, darunter Toyota, Isuzu, Hyundai, Daewoo, Ford und viele mehr. Und nur kurze Zeit später, im Jahr 1995, traten elf namhafte Automobilunternehmen aus aller Welt offiziell in den vietnamesischen Markt ein, um dort die erste Montagelinie zu errichten.

„Damals hatten wir alle die Überzeugung und den Wunsch, dass Unternehmen, die in Vietnam investieren, zur Entwicklung der Zulieferindustrie beitragen, die Lokalisierungsrate erhöhen, die Vietnamesen viel über Arbeits- und Managementfähigkeiten lernen und ein Technologietransfer stattfinden würde, sodass sich die vietnamesische Automobilindustrie entwickeln könnte“, erinnerte sich der Experte.

Um die Erwartungen an die Entwicklung des heimischen Automobilmarktes und die Förderung der Zulieferindustrie zu erfüllen, bot Vietnam damals ausländischen Investoren in diesem Bereich attraktive Anreize. Die meisten Investoren verpflichteten sich zudem, den Lokalisierungsgrad innerhalb von etwa 10 bis 15 Jahren auf 30 % zu steigern, verbunden mit dem Versprechen auf Technologietransfer und Fahrzeugexporte.

Laut Frau Lan sah die Realität im Nachhinein jedoch völlig anders aus als die ursprünglichen Zusagen und Erwartungen. Die meisten ausländischen Investoren in Vietnam nutzten Zulieferbetriebe, die sie aus dem Ausland nach Vietnam brachten. Diese Betriebe profitierten ebenfalls von Vergünstigungen, beispielsweise für Automobilmarken, insbesondere von einem Körperschaftsteuersatz von nur 10 %, während vietnamesische Zulieferbetriebe damals noch einen Steuersatz von über 20 % zahlen mussten. „Mit solchen Vergünstigungen haben die Zulieferbetriebe in Vietnam keine Chance, sich zu entwickeln“ , erklärte Frau Lan.

Dies verdeutlicht, warum die Anzahl der Zulieferbetriebe in Vietnam sehr gering ist – nur etwa 3.400 Unternehmen branchenübergreifend. Die Anzahl der Betriebe in der Automobilindustrie macht sogar nur einen Bruchteil davon aus. Und da der einheimische Automobilhersteller Vinfast kürzlich die Produktion von Elektrofahrzeugen auf dem Inlandsmarkt verstärkt und seine Investitionstätigkeit im Ausland ausgeweitet hat, ist die Erwartung, dass die Zulieferindustrie im Allgemeinen und die Automobilzulieferindustrie im Besonderen ein stärkeres Wachstum verzeichnen wird, völlig unbegründet.

VinFast weist eine Lokalisierungsrate von über 60 % auf und plant, diese bis 2026 auf 84 % zu steigern. Foto: Duy Minh

Frau Pham Chi Lan teilte VinFast ihre Freude darüber mit, mit eigenen Augen die wichtigen Details des Elektrofahrzeugs wie Karosserie, Motor usw. zu sehen, die direkt in Hai Phong – in Vietnam – gefertigt wurden. Darüber hinaus entsprechen die Produktionslinie und die Anlagen des Werks modernsten Industriestandards.

Die Wirtschaftswissenschaftlerin nannte eine überzeugende Zahl, die ihrer Meinung nach angesichts der Lokalisierungsrate von VinFast von über 60 % und der geplanten Steigerung auf 84 % bis 2026 überzeugend sei . „Ich bin fest davon überzeugt, dass VinFast das schaffen kann. In nur gut sieben Jahren hat VinFast mehr erreicht als andere Unternehmen, die schon seit Jahrzehnten in Vietnam tätig sind“, resümierte Frau Lan.

Gleichzeitig bekräftigte sie, dass diese Zahlen einen großen Beitrag zur vietnamesischen Industrie geleistet haben und weiterhin leisten. „Ich hoffe, dass die Lieferanten gemeinsam mit VinFast Vietnams Traum von Lokalisierung und Nachhaltigkeit verwirklichen werden“ , erklärte die Expertin.

Der führende Kran fährt nicht allein

Le Ngoc Anh, Direktor des VinFast-Werks in Vietnam, erläuterte die Unternehmensausrichtung und erklärte, dass sich das Werk seit seiner Gründung neben der Fahrzeugproduktion auf die Entwicklung inländischer Zulieferindustrien konzentriert. Im Produktionskomplex sind über 30 % der Fläche für Zulieferbetriebe reserviert, wodurch die Voraussetzungen für die Beteiligung einheimischer Unternehmen an der Lieferkette geschaffen werden.

Aktuell liegt der Lokalisierungsgrad der Elektrofahrzeuge von VinFast bei über 60 %. Dies umfasst wichtige Komponenten wie Karosserie, Motor, Dach und Stoßdämpfer. Dank eines Automatisierungsgrades von über 90 % fertigt das Unternehmen wichtige Bauteile wie Karosserie und Motor proaktiv selbst und gewährleistet so Qualität und Produktionsumfang auf internationalem Niveau. Die Produktionsstätten für Stanzen, Schweißen, Montage und Motorenfertigung sind mit modernsten Fertigungslinien aus Deutschland, Österreich, Korea und anderen Ländern ausgestattet.

„VinFast plant, den Lokalisierungsgrad bis 2026 auf 84 % zu steigern, indem Teile wie Autositze, elektrische Kabel, Fahrzeugbeleuchtung, Felgen, Brems- und Lenksysteme, Innen- und Außenkomponenten, Spiegel usw. im Inland hergestellt werden. Wenn wir elektrische Batterien produzieren können, werden wir einen Anteil von 84 % erreichen – dies ist die Komponente mit dem höchsten Wert bei Elektrofahrzeugen“, sagte Herr Ngoc Anh.

Im Produktionskomplex von VinFast sind über 30 % der Fläche für unterstützende Industriegebiete reserviert. Foto: Duy Minh

Um das oben genannte Ziel zu erreichen, hat VinFast mit vietnamesischen Unternehmen kooperiert, die Erfahrung in der Herstellung von Ersatzteilen, Komponenten und unterstützenden Bereichen wie Logistik, Montage und Verarbeitung haben, und hat mit ausländischen Direktinvestitionsunternehmen in Vietnam in der unterstützenden Industrie zusammengearbeitet, um den Zugang zu Spitzentechnologie und modernen Managementfähigkeiten zu verbessern.

Aktuell hat der vietnamesische Automobilhersteller direkt im Werksgelände ein integriertes Produktionsökosystem aufgebaut, das ein Produktionsunterstützungszentrum und eine synchronisierte Lieferkette umfasst. Das Unternehmen hat sich zudem verpflichtet, langfristige Verträge mit qualifizierten Zulieferbetrieben abzuschließen, um diesen Sicherheit bei Investitionen und der Erweiterung ihrer Produktionskapazitäten zu geben.

Der Geschäftsführer der Y Chi Viet GmbH, Tran Quoc Minh Dang, betonte, dass der entscheidende Wendepunkt im Jahr 2020 die Zusammenarbeit mit VinFast als Komponentenlieferant war. Aktuell liefert das Unternehmen über 80 Komponenten und mehr als 60 Kunststoffrahmen für die Fahrzeuge VF e34 und VF 9 sowie für Elektrobusse.

„Wir sind stolz darauf, hochpräzise und anspruchsvolle Kunststoffkomponenten mit ADAS-Systemen für die Elektrofahrzeuge von VinFast geliefert zu haben. Unsere heutigen Erfolge sind das Ergebnis von über zehn Jahren Entwicklungsarbeit, die unser Selbstvertrauen stärkt und die Lokalisierung fördert“, sagte Herr Tran Quoc Minh Dang.

Der außerordentliche Professor Dr. Bui Quang Tuan, Vizepräsident der Vietnamesischen Gesellschaft für Wirtschaftswissenschaften und ehemaliger Direktor des Vietnamesischen Wirtschaftsinstituts, lobte die Leistungen und Erfolge von VinFast. „Angesichts des weltweiten Einzugs in ein neues Zeitalter von Wissenschaft, Technologie und künstlicher Intelligenz hoffe ich, dass VinFast eine führende Rolle einnehmen wird. Sie gehen voran, führen aber nicht allein, sondern unterstützen Vietnam dabei, sich schnell zu entwickeln und sogar Zwischenschritte zu überspringen. Dies entspricht Vietnams Entschlossenheit, sein Wachstumsmodell auf Wissenschaft und Technologie, Innovation, ökologische Nachhaltigkeit und nachhaltige Entwicklung zu stützen“, so Tuan.

Experten kommentierten VinFasts Strategie zur Steigerung des Lokalisierungsgrades und erklärten, dies sei nicht nur ein Unternehmensziel, sondern auch Teil der Mission, zur Entwicklung der vietnamesischen Zulieferindustrie beizutragen. Mit diesem strategischen Ziel und dem langfristigen Engagement leistet der vietnamesische Automobilhersteller einen wichtigen Beitrag zum Aufbau eines starken und nachhaltigen Ökosystems der Zulieferindustrie und schafft damit eine treibende Kraft für die zukünftige nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung Vietnams.

Die vom Ministerium für Industrie und Handel erarbeitete Strategie zur Entwicklung der vietnamesischen Automobilindustrie bis 2030 mit einer Vision bis 2045 sieht folgendes Ziel vor: Bis 2035 soll die Gesamtfahrzeugproduktion rund 1.531.400 Einheiten erreichen, davon etwa 852.600 Neunsitzer, rund 84.400 Fahrzeuge mit zehn oder mehr Sitzen, rund 587.900 Lkw und rund 6.500 Spezialfahrzeuge. Der Anteil der im Inland montierten Fahrzeuge soll rund 78 % des Inlandsbedarfs decken. Im Hinblick auf die Entwicklung der Zulieferindustrien sollen im Zeitraum 2026–2035 über 65 % des Bedarfs an Komponenten und Ersatzteilen für die heimische Automobilmontage und -produktion gedeckt werden. Die Strategie sieht außerdem vor, dass bis 2035 die Gesamtzahl der exportierten Fahrzeuge rund 90.000 Einheiten erreichen soll.

Quelle: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html