Limousinen der B-Klasse sind plötzlich wieder attraktiv.

Laut Daten, die aus dem Bericht des vietnamesischen Automobilherstellerverbands (VAMA) und dem Joint Venture Hyundai Thanh Cong zusammengestellt wurden, wurden im vergangenen September 5.404 Limousinen der B-Klasse auf dem Markt verkauft, deutlich mehr als die 3.062 Einheiten im August.

Toyota Vios führt im September 2024 das Segment der B-Klasse-Limousinen an – Foto: Toyota Vietnam

Insbesondere der Toyota Vios führt weiterhin sein Segment an: Im September wurden 1.842 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert, ein Plus von 82,3 % gegenüber dem Vormonat. Bis Ende September erreichte die in Vinh Phuc montierte Limousine der B-Klasse einen Gesamtabsatz von 8.812 Einheiten, was einem Anstieg von 17,8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.

Der Honda City stieg im September mit 1.590 Einheiten auf den zweiten Platz, ein Plus von 277,6 % gegenüber dem Vormonat. In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 erzielte der Honda City einen Gesamtabsatz von 6.071 Einheiten, was einem Rückgang von 10 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.

Der Hyundai Accent fiel mit nur 1.290 ausgelieferten Einheiten auf den dritten Platz zurück. Im Vergleich zum Vormonat verzeichnete das koreanische Automodell jedoch immer noch ein Absatzwachstum von 37,6 %. In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 wurden insgesamt 8.200 Hyundai Accent verkauft, ein Rückgang von 29 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Das „Trio“ Toyota Vios, Honda City und Hyundai Accent dominiert weiterhin das Segment der Kompaktlimousinen (B-Klasse). Alle drei Modelle überschritten im September 2024 die Marke von 1.000 verkauften Einheiten, obwohl die Verkaufszahlen in den ersten neun Monaten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum sowohl Zu- als auch Rückgänge aufwiesen.

Im Segment der B-Segment-Limousinen auf dem vietnamesischen Automobilmarkt gibt es derzeit nur acht Modelle. Nissan hat jedoch keine Verkaufszahlen für das Modell Almera veröffentlicht.

Während das Trio Toyota Vios, Honda City und Hyundai einen riesigen Abstand zur Spitze hat, befinden sich die übrigen vier Modelle in einem trägen Zustand.

Suzuki Ciaz verkaufte sich im September gar nicht und in den ersten neun Monaten nur 28 Mal. Der Kia Soluto legte im Vergleich zum Vormonat um 131 % zu, kam aber letztendlich nur auf 44 verkaufte Fahrzeuge. Der Mitsubishi Attrage schnitt kaum besser ab und verkaufte sich im September nur 250 Mal, 17 Mal mehr als im Vormonat. Der Mazda2 erreichte 380 verkaufte Einheiten, ein Rückgang von 14 % gegenüber dem Vormonat, und belegte damit Platz 4, direkt hinter dem Hyundai Accent.

Das Segment der Limousinen gilt als rückläufig. Obwohl Limousinen des B-Segments aufgrund ihres niedrigen Preises nach wie vor bei vielen Verbrauchern beliebt sind und sich vor allem Fahranfänger oder Käufer mit mittleren finanziellen Mitteln leisten können, stagnieren die Verkaufszahlen von B-Segment-Limousinen in den letzten zwei Jahren und sind rückläufig.

Die überzeugendste Erklärung für den Aufschwung im Segment der B-Klasse-Limousinen im September 2024 ist daher, dass diese Modelle von der staatlichen Förderung zur Übernahme von 50 % der Zulassungsgebühren profitieren. Insbesondere werden alle drei meistverkauften Modelle dieses Segments derzeit im Inland montiert und sind somit gemäß Dekret 109/2024/ND-CP, gültig vom 1. September 2024 bis zum 30. November 2024, förderberechtigt.

Quelle: https://www.congluan.vn/o-to-sedan-co-b-bat-ngo-hap-dan-tro-lai-post316897.html