Herr Pham Quoc Long – stellvertretender Generaldirektor der Gemadept Corporation – Co-Vorsitzender des Ausschusses II hielt die Eröffnungsrede der Sitzung.
An der kürzlich abgehaltenen Sitzung des Ausschusses 2 für Infrastrukturentwicklung, Seehäfen, Logistik und neue Energien im Rahmen der privaten Wirtschaftslandschaft (ViPEL) nahmen zahlreiche Geschäftsleute und Unternehmen aus diesem Bereich teil, die mit Projekten „Ideen“ für eine groß angelegte Infrastrukturentwicklung vorlegten.
Aus einem 40 Jahre alten Traum …
Herr Pham Quoc Long, stellvertretender Generaldirektor der Gemadept Joint Stock Company und Vorsitzender der Vietnam Maritime Agents, Brokers and Services Association (VISABA), ist besorgt über den Bau eines internationalen Schifffahrtszentrums in Ho-Chi-Minh-Stadt und erklärte, dass dies seit fast 40 Jahren der Traum der in diesem Beruf Tätigen sei.
Insbesondere als die Verantwortlichen von Gemadept erkannten, dass dies der „reife“ Zeitpunkt war, da alle Faktoren zusammenkamen, damit Vietnam im Hafen von Cai Mep ein internationales maritimes Zentrum errichten konnte, wenn Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion zu einer Megacity wird.
Daher schlug Herr Long die Initiative zum Bau eines weltweiten maritimen Zentrums im Hafen von Cai Mep mit einem Gesamtinvestitionskapital von 10 Milliarden US-Dollar vor. Das Projekt wird in drei Phasen ablaufen und bis nach 2027 dauern. Die Planungen werden abgeschlossen sein, Investitionen in den Hafencluster von Cai Mep werden angelockt, gemeinsame Infrastrukturen, Dienstleistungszentren, Materialien, Treibstoffe, Werften und Reparaturen werden miteinander verbunden, die Vernetzung und Integration der Industrien wird verbessert und Investitionen werden angelockt.
Um das Projekt umzusetzen, sagte Herr Long, müsse es neben der Perfektionierung der Planung und Politik zur Anziehung von Investoren und der Schaffung eines dynamischen digitalen Umfelds auch Programme zur Entwicklung von Talenten, zur Anwerbung internationaler Experten und zur Ausbildung von Humanressourcen geben. Außerdem müssten internationale Seefahrtsbehörden wie das Internationale Zentrum für Seeschiedsgerichtsbarkeit, elektronische Handelsplätze für den Seeverkehr usw. sowie Freihandelszonen mit einem Steuersatz von 0 % eingerichtet werden.
Darüber hinaus schlugen die Verantwortlichen von Gemadept die Entwicklung von Binnenwasserstraßenprojekten vor, um die Logistikkosten zu senken. Dringende Projekte sollten Priorität haben, darunter die Modernisierung und Erweiterung des Ha-Nam-Kanals (Hai Phong) für große Schiffe sowie die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Brücken Dong Nai, Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1, um die Kapazität des Wassertransports zu erhöhen. Diese Projekte müssen den öffentlich-privaten Mechanismus nutzen: Die Regierung beschleunigt die Auszahlung öffentlicher Investitionen, während Unternehmen Kapital für Notfallbaggerungen bereitstellen, und der Haushalt zahlt die Mittel planmäßig zurück.
Verkehrsnetz zur Anbindung von Industriegebieten
Delegierte nehmen an der Sitzung des Ausschusses 2 für Infrastrukturentwicklung, Seehäfen, Logistik und neue Energien teil
Herr Pham Hong Diep, Vorsitzender der Shinec Company, erkannte die Chance, sich mit Industrieparks zu vernetzen, und sah großes Potenzial und viel Entwicklungsspielraum für die Logistik- und Infrastrukturbranche, da es landesweit fast 450 Industrieparks gibt. Daher wird die Umsetzung von Projekten im Rahmen einer „öffentlich-privaten Partnerschaft“, bei der Staat und Unternehmen zusammenarbeiten, dazu beitragen, Kosten zu senken, den Warenverkehr zu erleichtern und ein zweistelliges Wachstum zu fördern.
Konkret schlug Herr Diep das Projekt Logistikzone Nr. 1 des Hafens Lien Chieu (Da Nang) und des Industrieparks Ninh Diem (Provinz Khanh Hoa) vor. Dieses Projekt wird ein zollfreies Logistikzentrum in der Zentralregion schaffen und den Ost-West-Korridor mit der Entwicklung eines ökologischen Hightech-Industrieparks in Verbindung mit dem Tiefwasserhafen Van Phong verbinden.
In Phase 1 bis 2030 verfügt das Projekt über 50 Hektar Logistikfläche, der Industriepark Ninh Diem 1 umfasst 250 Hektar, die Mindestauslastung liegt bei 60 %.
Nach 2030, mit einer Vision bis 2050, wird der gesamte Hafen Lien Chieu auf 100 Hektar und Ninh Diem auf 540 Hektar erweitert und dabei 4.0-Technologie, grüne Logistik und erneuerbare Energien integriert.
Zur Umsetzung des Projekts schlug Herr Diep die Anwendung eines Pilotmechanismus für öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) und nichttarifäre Maßnahmen im Hafen von Lien Chieu vor, der 20–25 % Haushaltskapital, 40–70 % Privatkapital und 20–25 % ausländisches Kapital umfasst. Es gibt einen spezifischen Mechanismus für den Industriepark Ninh Diem sowie Anreize für Grundstücke, Steuern, grüne Kredite, einen zentralen Mechanismus für Verwaltungsverfahren, Personalschulungen, Technologieintegration usw., um Investoren anzuziehen.
Nachhaltige Stromversorgungsinfrastruktur
Im Bereich der Energieinfrastruktur ist sich die Wirtschaft der dringenden Notwendigkeit bewusst, die Stromversorgung sicherzustellen, um das zweistellige Wachstum zu bewältigen. Nguyen Ngoc Thai Binh, stellvertretender Generaldirektor der REE Group, erklärte, er wolle als privates Vorreiterunternehmen in Offshore-Windkraft investieren, um erneuerbare Energien zu fördern und so die Anforderungen des Landes an die Energiesicherheit zu erfüllen.
Bei der Vorstellung des Offshore-Windkraftprojekts mit bis zu 10.000 MW, das jährlich 38.456 GWh zur kommerziellen Stromproduktion beiträgt, sagte Herr Binh, dass REE das Projekt in Tra Vinh (alt) prüfe und einen dreiphasigen Fahrplan von jetzt an bis 2040 vorlege. Das Projekt wird eine Gesamtinvestition von 892.104 Milliarden VND umfassen und nicht nur Arbeitsplätze für Tausende von Arbeitnehmern schaffen, sondern auch eine Produktions- und Exportplattform für neue Energieprodukte wie Wasserstoff und grünes Ammoniak nach 2035 sowie eine Nebenindustrie für den Windkraftsektor aufbauen.
Um dieses Projekt jedoch realisieren zu können, schlug Herr Binh vor, dass die Regierung einen separaten, klaren und stabilen Rechtsrahmen für große Offshore-Windkraftprojekte mit Beteiligung privater Investoren schaffen müsse.
Dieser Rechtsrahmen muss spezifische Fragen wie das Meeresraummanagement, Genehmigungsverfahren und Landnutzungsrechte an Land für Nebenarbeiten berücksichtigen und die Übereinstimmung mit der Übertragungsnetzplanung sicherstellen. Gleichzeitig ist es notwendig, einen stabilen, langfristigen Strompreismechanismus (Power Purchase Agreement, PPA) für mindestens 20 Jahre mit hoher finanzieller Machbarkeit einzuführen und einen staatlichen Garantiemechanismus in Betracht zu ziehen.
Um gleichzeitig eine effektive Projektumsetzung im Rahmen des Mechanismus der „öffentlich-privaten Partnerschaft“ sicherzustellen, möchte Herr Binh proaktiv nach den fortschrittlichsten Technologien suchen, mit ihnen zusammenarbeiten und sie weitergeben, die Einbeziehung inländischer Unternehmen in Betrieb und Management verstärken und die Wettbewerbsfähigkeit der Offshore-Windkraftbranche fördern und verbessern …
Quelle: https://tuoitre.vn/ong-lon-gemadept-ree-sinec-hien-ke-lam-du-an-ha-tang-ti-usd-20251001104612815.htm
![[Foto] Die Binh-Trieu-1-Brücke wurde fertiggestellt, um 1,1 m erhöht und wird Ende November für den Verkehr freigegeben.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
Kommentar (0)