Bemühen, am Nationalfeiertag 2. September mit dem Bau der Vinh-Thanh Thuy-Schnellstraße zu beginnen

Karte der Schnellstraße Hanoi – Vientiane – Foto: Bauministerium

Fertigstellung des Straßennetzes zwischen Vietnam und Laos

Diese Agentur erklärte, dass die Investition in den Bau der Vinh-Thanh-Thuy-Schnellstraße notwendig sei, um die Resolutionen des 13. Nationalen Delegiertenkongresses und die Resolutionen desPolitbüros umzusetzen. Stärkung der Beziehungen zwischen Vietnam und Laos; Fertigstellung und Ausbau des Straßennetzes, das die beiden Länder verbindet. Gleichzeitig soll neuer Raum geschaffen werden, der der wirtschaftlichen Entwicklung der Provinz Nghe An dient, und die Reisedistanz vom Grenzübergang Thanh Thuy zu den großen städtischen Zentren in der Provinz Nghe An und zum Seehafen Nghe An verkürzt werden.

Im Hinblick auf die Projektumsetzung hat das Bauministerium die Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts für das Projekt zum Bau der Autobahn Hanoi – Vientiane (Laos) organisiert. Der Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts wurde von den beiden Regierungen bezüglich der Route bei dem Treffen zum Investitionsabkommen über den Bau der Schnellstraße Hanoi – Vientiane (24. November 2016) in der Hauptstadt Vientiane grundsätzlich vereinbart und von der laotischen Seite im offiziellen Schreiben Nr. 301/BCCVT gemäß der offiziellen Meldung Nr. 237-18/ĐSQLA vom 2. April 2018 der vietnamesischen Botschaft in Laos genehmigt.

Zur Umsetzung des Projekts koordinierte das Bauministerium seine Zusammenarbeit mit dem laotischen Ministerium für öffentliche Arbeiten und Verkehr mit den Sponsoren, der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) und der Japan International Cooperation Agency (JICA), um Investitionskapital für das gesamte Autobahnprojekt Hanoi–Vientiane zu mobilisieren. Dies war jedoch nicht durchführbar.

Für den Schnellstraßenabschnitt Vinh – Thanh Thuy (Vietnam) hat das Bauministerium bisher im Wesentlichen den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie mit Umfang, technischen Standards und Gesamtinvestitionen fertiggestellt.

Der Autobahnabschnitt in Laos von Thanh Thuy (Nam On) nach Vientiane ist etwa 355 km lang und mit hohen Investitionskosten verbunden (bei einer Investition in eine vierspurige Autobahn würde sich die Gesamtinvestition auf etwa 94.000 Milliarden VND belaufen – berechnet nach der Investitionsrate für die Strecke Vinh – Thanh Thuy). Die Quelle des Investitionskapitals ist noch nicht ermittelt.

„Um Investitionen in die Schnellstraße Vinh – Thanh Thuy wirksam zu fördern, ist es notwendig, den durch Laos verlaufenden Abschnitt der Schnellstraße Hanoi – Vientiane anzuschließen und bald in ihn zu investieren“, heißt es in dem Bericht des Bauministeriums.

Gesamtinvestition über 19.000 Milliarden VND

Die Vinh-Thanh Thuy-Schnellstraße beginnt am Kilometer 0 und kreuzt die Nord-Süd-Schnellstraße, östlicher Abschnitt, Dien Chau – Bai Vot, an der Kreuzung Hung Tay, Bezirk Hung Nguyen, Provinz Nghe An; Der Endpunkt befindet sich im Grenzbereich Thanh Thuy – Nam On an der Grenze zwischen Vietnam und Laos, Provinz Nghe An. Gesamtlänge ca. 65km.

Phase der Fertigstellung der 6-spurigen Schnellstraße. In naher Zukunft wird die erste Investitionsphase mit vier Fahrspuren abgeschlossen sein, und die großen Brücken auf der Strecke werden sechs Fahrspuren haben. Die technischen Standards erfüllen die Anforderungen für Schnellstraßen mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100–120 km/h (schwierige Abschnitte haben eine Entwurfsgeschwindigkeit von 60–80 km/h) gemäß TCVN 5729:2012.

Gemäß der Prognose des Transportbedarfs wird das Verkehrsaufkommen auf der Strecke bis 2030 etwa 21.828 PCU/Tag und Nacht (entsprechend 4 Fahrspuren) betragen und bis 2045 wird das Verkehrsaufkommen auf der Strecke etwa 57.717 PCU/Tag und Nacht (entsprechend 6 Fahrspuren) betragen.

Um den Transportbedarf und die Transportressourcen zu decken, sieht das Bauministerium daher sofortige Investitionen in Phase 1 im Umfang von 4 Fahrspuren und große Brücken auf der Strecke im Umfang von 6 Fahrspuren vor, wobei das Land für einen Umfang von 6 Fahrspuren gerodet wird, wie vom Volkskomitee der Provinz Nghe An vorgeschlagen.

Das Bauministerium hat die Gesamtinvestition des Projekts berechnet und vorläufig auf 19.591 Milliarden VND geschätzt.

Das Bauministerium teilte mit, dass das Volkskomitee der Provinz Nghe An Investitionsoptionen geprüft habe, bei denen die Umsetzung von Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) nicht machbar sei. Daher schlug das Volkskomitee der Provinz Nghe An vor, das Projekt in Form öffentlicher Investitionen umzusetzen. Wenn es während des Umsetzungsprozesses Investoren gibt, die an einer Investition im Rahmen der PPP-Methode interessiert sind, wird dies der zuständigen Behörde zur Prüfung und Entscheidung gemeldet.

Das Kapital für die Investitionsvorbereitung, die technische Planung, die Kostenvoranschläge, die Anforderungsdokumente und die Ausschreibungsunterlagen wird aus den erhöhten Einnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 2024 bereitgestellt. Das Kapital für die Projektumsetzung wird aus der Kapitalquelle des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2026–2030 und dem lokalen Haushalt kommen.

In Bezug auf den voraussichtlichen Starttermin kam das Volkskomitee der Provinz Nghe An zu dem Schluss, dass der geplante Starttermin des Projekts anlässlich des Nationalfeiertags am 2. September 2025 nicht machbar sei. Um die Umsetzungszeit zu verkürzen und die Räumung des Projektgeländes zu beschleunigen, schlug die Provinz Nghe An vor, einen speziellen Mechanismus für das Projekt anzuwenden.

Das Bauministerium ist sich darüber im Klaren, dass die Verwaltungsagentur im Zuge der Fertigstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts weiterhin die aktuellen Vorschriften prüfen und aktualisieren und auf der Grundlage praktischer Situationen spezifische Mechanismen und Richtlinien für Projektinvestitionen vorschlagen wird, die den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung als Grundlage für die Umsetzung vorgelegt werden sollen.

Um das Projekt schnell umsetzen und abschließen zu können, schlug das Bauministerium auf Grundlage der Ergebnisse der Untersuchung des Projektinvestitionsplans vor, dass die Regierung die Projektumsetzung in Form einer öffentlichen Investition (unter Verwendung eines Teils des lokalen Haushalts) genehmigen und das Volkskomitee der Provinz Nghe An als Verwaltungsbehörde beauftragen sollte. Gleichzeitig darf das Projekt die Kapitalquelle der erhöhten Einnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 202415 zur Vorbereitung von Projektinvestitionen und die Kapitalquelle des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2026–2030 zur Umsetzung des Projekts nutzen.

Das Bauministerium schlug außerdem vor, das Volkskomitee der Provinz Nghe An (falls es als Leitungsgremium eingesetzt wird) mit der Untersuchung und Ausarbeitung spezifischer Mechanismen und Richtlinien für das Projekt zu beauftragen. Das Verteidigungsministerium und die zuständigen Behörden wurden beauftragt, mit Laos zusammenzuarbeiten, um Ressourcen zu mobilisieren, die bald in den Abschnitt der Autobahn Thanh Thuy – Vientiane investiert werden sollen. Dieser soll gleichzeitig mit dem Abschnitt Vinh – Thanh Thuy verbunden werden, um die Investitionseffizienz dieser Autobahn zu maximieren.

In Dokument Nr. 3171/VPCP-CN vom 14. April 2025 haben das Bauministerium und das Volkskomitee der Provinz Nghe An vereinbart, dem Premierminister vor dem 18. April 2025 dringend einen Vorschlag für eine Investition in eine Autobahn vorzulegen, die die Stadt Vinh mit dem Grenzübergang Thanh Thuy verbindet.

Dabei ist die Investitionsform (bei Investitionen im Rahmen der PPP-Methode ist den Investoren vorzuschlagen, die Bedingungen zu erfüllen) und die zuständige Behörde/zuständige Stelle gemäß den geltenden Rechtsvorschriften klar anzugeben; Der Provinzhaushalt von Nghe An stellt Mittel für die Räumung von Baustellen bereit, der Zentralhaushalt stellt Baukapital bereit; Falls ein spezieller Mechanismus erforderlich ist, melden Sie dies proaktiv der Regierung. Berichten Sie klar über das Bestreben, anlässlich des Nationalfeiertags am 2. September 2025 mit dem Bau zu beginnen und den Bau innerhalb von zwei Jahren abzuschließen. Das Finanzministerium wird aus den erhöhten Einnahmen des Zentralhaushalts Kapital für Investitionsvorbereitungsarbeiten entsprechend der Umsetzungskapazität im Jahr 2025 bereitstellen.“

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/phan-dau-khoi-cong-cao-toc-vinh-thanh-thuy-vao-quoc-khanh-2-9-102250508174545002.htm