Segment der kleinen A-Klasse wird allmählich wieder aktiver

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Vietnam ist eines der ersten Länder, das den brandneuen Toyota Wigo erhält.

Im Jahr 2022 wurde der Verkauf von Toyota Wigo und Honda Brio vorübergehend eingestellt, da sie die Abgasnorm Euro 5 nicht erfüllten, VinFast Fadil wurde eingestellt und die Produktion von KIA Morning war äußerst gering. Viele objektive Faktoren haben das Feuer zusätzlich angeheizt, darunter der Wettbewerbsdruck durch neue Kleinwagen mit hohem Fahrgestell und vielen neuen Technologien, typischerweise Toyota Raize und KIA Sonet.

Die Schwierigkeiten haben sich gehäuft und dazu geführt, dass es im Segment der A-Klasse-Autos mit niedrigem Fahrgestell unaufhaltsam bergab geht. Das einzige Automodell, das sich seit vielen Monaten hält, ist der Hyundai Grand i10, dessen Verkaufszahlen jedoch nicht überragend sind. In diesem Zusammenhang ließen das Erscheinen des Toyota Wigo im Juni, die Informationen über die neue Generation des KIA Morning, VF5, die offiziell die Verbraucher erreicht, sowie eine Reihe großartiger Werbeaktionen für bekannte Gesichter wie den Hyundai Grand i10 viele Meinungen zu, dass dies das Segment „erweckt“ habe.

Als einziger derzeit in Vietnam erhältlicher Kleinwagen der A-Klasse aus Japan kehrt Wigo mit zwei Versionen zurück: E MT und G D-CVT zu Preisen von 360 bzw. 405 Millionen VND. Das Besondere dabei ist, dass der Einstiegspreis des Wagens exakt an der Schwelle zum Hyundai Grand i10 liegt. Derzeit gibt es sechs Versionen des koreanischen Autos mit Preisen zwischen 360 und 455 Millionen VND.

Bild der neuen Generation des KIA Morning (auch bekannt als Picanto) 2024.

Die positive Reaktion der Community auf die Bilder des neuen KIA Morning (2024) zeigt unterdessen, dass dieser auch ein starker Konkurrent sein wird, wenn er in naher Zukunft in Vietnam erscheint. Das Außendesign des Morning 2024 ist vom großen Elektro-SUV KIA EV9 inspiriert. Für den KIA Morning 2024 werden voraussichtlich weiterhin zwei Motoroptionen verfügbar sein, darunter ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit 83 PS und 122 Nm Drehmoment sowie ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 100 PS und 172 Nm Drehmoment.

Tatsächlich wurde das A-Klasse-Segment aus Sicht der Automobilhersteller nie vernachlässigt, da das Marktpotenzial nach wie vor groß ist. Leicht zu steuern, günstig, flexibel in dicht besiedelten Stadtgebieten – insbesondere in Asien … sind „konkurrenzlose“ Vorteile. Auch für dieses Segment wird in Vietnam ein starkes Wachstum prognostiziert. „Autokäufer in Vietnam werden immer jünger. Sie legen Wert auf Qualitätsprodukte zu fairen Preisen. Deshalb haben wir uns entschieden, ein völlig neues Produkt im A-Schräghecksegment auf den Markt zu bringen – mit guter Leistung und einem attraktiven Preis“, erklärte ein Vertreter von Toyota Vietnam.

Einige Experten wiesen jedoch auch darauf hin, dass die jetzt zurückkehrenden A-Klasse-Automodelle viele Unterschiede zu früheren Modellen aufweisen. Anstatt als Fahrzeug für minimale Reisebedürfnisse positioniert zu sein, entwickelt sich diese Produktpalette zunehmend zu einem voll ausgestatteten Privatfahrzeug in einer modernen städtischen Umgebung.

Die ersten VinFast VF5 sind auf den Straßen aufgetaucht.

Dies ist beim neuen Wigo deutlich zu erkennen. Neben dem komplett erneuerten Design in jugendlicher und sportlicher Ausrichtung gibt es auch eine Reihe von aktiven Sicherheitsfunktionen wie Toter-Winkel-Warnung BSM, Querverkehrswarnung hinten RCTA, Berganfahrhilfe HAC, elektronische Balance VSC...

Auch auf junge Kunden, insbesondere Berufseinsteiger mit mittlerem Einkommen, werden die Finanzpakete angepasst. Der finanzielle Anreiz, den Toyota für den neuen Wigo gewährt, erfordert von den Verbrauchern lediglich eine Anzahlung von 54 Millionen VND, um das Auto mit nach Hause nehmen zu können. Dieses Paket ähnelt dem, was Hyundai mit dem Basismodell Grand i10 herausbringt. Selbst für die Premiumversion des Grand i10 muss der Autokäufer lediglich 65 Millionen VND zahlen.

Offensichtlich hat ein neuer Segment-„Krieg“ tatsächlich begonnen.

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