Vietnam ist eines der ersten Länder, das den brandneuen Toyota Wigo erhält.
Konkret wurde im Jahr 2022 der Verkauf von Toyota Wigo und Honda Brio vorübergehend eingestellt, da sie die Abgasnorm Euro 5 nicht erfüllten, VinFast Fadil wurde eingestellt und die Produktion von KIA Morning war extrem niedrig. Viele objektive Faktoren gossen zusätzlich „Öl ins Feuer“, darunter der Wettbewerbsdruck durch neue Kleinwagen mit hohem Fahrgestell und vielen neuen Technologien, typischerweise Toyota Raize und KIA Sonet.
Die zunehmenden Schwierigkeiten haben zu einem starken Rückgang des niedrigen A-Segments geführt. Das einzige Modell, das sich seit vielen Monaten hält, ist der Hyundai Grand i10, dessen Verkaufszahlen jedoch nicht überragend sind. Das Erscheinen des Toyota Wigo im Juni, Informationen zur neuen Generation des KIA Morning, der offizielle Verkaufsstart des VF5 sowie eine Reihe großer Werbeaktionen für bekannte Modelle wie den Hyundai Grand i10 lassen viele glauben, das Segment sei „erwacht“.
Als einziger A-Klasse-Kleinwagen aus Japan, der derzeit in Vietnam erhältlich ist, kehrt der Wigo in zwei Versionen zurück: E MT und G D-CVT zu Preisen von 360 bzw. 405 Millionen VND. Das Besondere daran ist, dass der Einstiegspreis des Autos genau auf dem Niveau des Hyundai Grand i10 liegt. Derzeit ist das koreanische Auto in sechs Versionen erhältlich, deren Preise zwischen 360 und 455 Millionen VND liegen.
Bild der neuen Generation des KIA Morning (auch bekannt als Picanto) 2024.
Die positive Reaktion der Community auf die Bilder des neuen KIA Morning (2024) zeigt, dass dieser auch in naher Zukunft ein starker Konkurrent in Vietnam sein wird. Das Außendesign des Morning 2024 ist vom großen Elektro-SUV KIA EV9 inspiriert. Der KIA Morning 2024 wird voraussichtlich weiterhin mit zwei Motoroptionen erhältlich sein: einem 1,2-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit 83 PS und 122 Nm Drehmoment und einem 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 100 PS und 172 Nm Drehmoment.
Tatsächlich wurde das A-Segment aus Sicht der Automobilhersteller nie vernachlässigt, da das Marktpotenzial nach wie vor groß ist. Leicht zu steuern, günstig und flexibel in dicht besiedelten Ballungsräumen – insbesondere in Asien – sind konkurrenzlose Vorteile. Auch in Vietnam wird für dieses Segment ein starkes Wachstum prognostiziert. „Autokäufer (in Vietnam) werden jünger. Sie legen Wert auf hochwertige Produkte zu einem vernünftigen Preis. Deshalb haben wir uns entschieden, ein völlig neues Produkt im A-Schräghecksegment auf den Markt zu bringen, das gute Leistung und einen guten Preis bietet“, erklärte ein Vertreter von Toyota Vietnam.
Einige Experten wiesen jedoch auch darauf hin, dass die jetzt wieder eingeführten A-Klasse-Modelle viele Unterschiede zu ihren Vorgängern aufweisen. Anstatt als Fahrzeug für minimale Reiseanforderungen positioniert zu sein, entwickelt sich diese Produktlinie allmählich zu einem voll ausgestatteten Privatfahrzeug für eine moderne städtische Umgebung.
Die ersten VinFast VF5 sind auf den Straßen aufgetaucht.
Dies ist beim neuen Wigo deutlich zu erkennen. Neben dem komplett erneuerten Design in jugendlicher und sportlicher Richtung gibt es auch eine Reihe von aktiven Sicherheitsfunktionen wie Toter-Winkel-Warnung BSM, Querverkehrswarnung hinten RCTA, Berganfahrhilfe HAC, elektronische Balance VSC...
Auch die Finanzierungspakete sind auf die junge Kundengruppe zugeschnitten, insbesondere auf Berufseinsteiger mit mittlerem Einkommen. Toyota bietet für den neuen Wigo eine Anzahlung von lediglich 54 Millionen VND an, um das Auto mit nach Hause nehmen zu können. Dieses Paket ähnelt dem, was Hyundai für das Basismodell des Grand i10 einführt. Selbst für die modernste Version des Grand i10 beträgt die Anzahlung lediglich 65 Millionen VND.
Offensichtlich hat ein neuer „Segmentkrieg“ begonnen.
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