Förderung der Führungsrolle in der Logistikbranche

Lektion 1: Der Hafen von Da Nang wird mit dem Markenzeichen einer lebenswerten Stadt assoziiert!

Lektion 2: Der Hafen von Da Nang auf dem Weg zu einem grünen Hafen: Fahrplan und Lösungen. Lektion 3: Richtige Ausrichtung der Entwicklungsstrategie. Als größter und modernster Seehafenkomplex in der Zentralregion, als wichtiges Tor zum Meer, als Start- und Endpunkt des Ost-West-Wirtschaftskorridors spielt der Hafen von Da Nang eine besondere Rolle: Er ist eine Lokomotive im Bereich der Logistik und leistet einen wichtigen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung der lebenswerten Stadt Da Nang. Proaktive Anpassung : Zunächst einmal spielt der Hafenkomplex von Da Nang aus wirtschaftlicher Sicht eine wichtige Rolle bei der Entwicklung zu einem zentralen Hafen, der der Strategie zur Entwicklung der maritimen Wirtschaft dient und auf die Ein- und Ausfahrt großer Schiffe mit Containern, Stückgut und internationalen Passagieren in das Land spezialisiert ist. Das Hafensystem von Da Nang trägt auch zum Transit und Umschlag von Gütern für Laos, Thailand und Myanmar bei. Dank des Vorteils, an sieben Kais im Kaigebiet Tien Sa gleichzeitig Schiffe mit großer Kapazität empfangen zu können und das ganze Jahr über in Betrieb zu sein, verfügt der Hafen von Da Nang über eine durchschnittliche Kapazität von über 10 Millionen Tonnen Fracht, die jedes Jahr durchkommen, einen Jahresumsatz von mehreren Tausend Milliarden VND und schafft Arbeitsplätze für mehr als 1.100 Arbeiter im Hafen von Da Nang. Darüber hinaus sind die Einnahmen und Steuerbeiträge der Transport-, Logistik- und Import-Export-Einheiten, deren Waren den Hafen von Da Nang passieren, sehr hoch und haben für Tausende von Arbeitnehmern dieser Einheiten Arbeitsplätze geschaffen.

Hafen von Tien Sa.

Nachdem das Modernisierungs- und Erweiterungsprojekt für den Hafen Tien Sa Ende 2018 in Phase 2 in Betrieb genommen wurde, erhöhte sich die Gesamtlänge des Kais im Hafengebiet von Tien Sa auf 1.700 m. Dank der hohen Effizienz des extrem starken digitalen Transformationsprozesses und gleichzeitiger Investitionen in Infrastruktur und Ausrüstung zeigen Statistiken für den Zeitraum 2019–2023, dass das Warenaufkommen im Hafen um 41 % zugenommen hat, wobei das Containeraufkommen um 83 % zunahm. Der Güteranteil beträgt stets 95 % der Kaiausbeute des Hafens Tien Sa. Vor 15 Jahren war der Hafen von Da Nang in Bezug auf den Frachtumschlag nicht der „große Bruder“ der Häfen in der Zentralregion und das Frachtaufkommen war eher auf Importe ausgerichtet. Doch nachdem sich in den letzten zehn Jahren ein überfüllter, lebendiger, wettbewerbsintensiver und sich stark entwickelnder Containertransportmarkt etabliert hatte, war der Hafen von Da Nang stets führend in der Produktion und die Import- und Exportgüter über den Hafen von Da Nang haben fast ein „Gleichgewicht“ erreicht. Dies zeigt: Erstens entwickeln sich die Produktions-, Umlauf- und Verbrauchskapazitäten im hinteren Bereich des Hafens von Da Nang stark. Zweitens sind die Kosten für den Seetransport im Hafen von Da Nang äußerst wettbewerbsfähig, wenn viele Reedereien den Hafen anlaufen und das Warenvolumen groß genug ist. Drittens hat der Hafen von Da Nang seine Aufgabe sehr gut erfüllt, indem er einen sicheren und schnellen Warenfluss gewährleistet und seine führende Rolle im Seehafensektor der Zentralregion unter Beweis gestellt hat. Die Umsetzung der neuen Vision des Hafengebiets Lien Chieu wird das Niveau der Stadt Da Nang bei der Bereitstellung von Seehafendienstleistungen sicherlich steigern. Als „Kind“ der Stadt seit über 123 Jahren und mit seiner aktuellen „Statur“ muss der Hafen von Da Nang von den Behörden dabei unterstützt werden, sich dem „Spielplatz“ des Hafens von Lien Chieu anzuschließen. Dies trägt dazu bei, das Problem der Erhaltung der Marke des Hafens von Da Nang zu lösen und ist zugleich eine Voraussetzung für die Bewältigung des Problems der Umwandlung des Hafens Tien Sa in einen Touristenhafen . Damit der Hafen von Da Nang sich dem „Spielplatz“ des Hafens von Lien Chieu anschließen kann, müssen die Funktionsabteilungen und Zweigstellen von der lokalen bis zur zentralen Ebene zunächst über Mechanismen und Planungsrichtlinien verfügen, damit der Hafen von Da Nang Teil des gesamten Hafens von Lien Chieu mit synchroner Infrastruktur (Wellenbrecher, Kanal, Wendebecken, Straßenverkehrsanbindung) wird, damit der Hafen von Da Nang vor 2030 in den Bau eines neuen Hafens investieren kann, um die Verlagerung der Frachtabfertigungsfunktion in den Hafen von Tien Sa zu ermöglichen, und damit der Hafen von Da Nang bald die Voraussetzungen schafft, einen Plan zur Umwandlung des Hafens von Tien Sa in einen Touristenhafen zu entwickeln. Die investierten Arbeitskräfte und Ausrüstungen müssen schrittweise in den neuen Hafen transferiert werden, die Ressourcen und Erfahrungen aus der Hafennutzungstätigkeit müssen genutzt werden, Produktion, Geschäft und Leben der Arbeiter müssen stabilisiert werden, die Verschwendung großer Unternehmensressourcen muss vermieden werden und in einem Unternehmen mit staatlicher Kapitalkontrolle muss kein Staatskapital verloren gehen. Durch rechtzeitige Investitionen in die Häfen im Hafengebiet Lien Chieu, synchron mit dem Fortschritt der Investitionen in den Bau gemeinsamer Infrastruktur, wird auch eine enorme Verschwendung von staatlichem Kapital vermieden, das in Komponente A des Hafens Lien Chieu investiert wird.

Perspektive des Hafens Lien Chieu

Denn gemäß der Entscheidung Nr. 1579/QD-TTg des Premierministers vom 22. September 2021 wird der Hafen Tien Sa mit der Inbetriebnahme des Hafens Lien Chieu und nach 2030 schrittweise in einen Touristenhafen umgewandelt und das Hafengebiet Lien Chieu wird das letzte Gebiet sein, in dem die Entwicklung des verbleibenden Seehafens der Stadt Da Nang geplant ist. Kürzlich, am 8. Oktober 2024, sandte der Hafen von Da Nang das offizielle Depeschen Nr. 1323/CDN-KTCT zur Verlagerung der Frachtabfertigungsfunktion vom Hafen Tien Sa zum Hafen Lien Chieu an den Premierminister mit der Bitte um Prüfung und Stellungnahme der zuständigen Behörden mit folgendem Inhalt: Erstens zur Verlagerung der Frachtabfertigungsfunktion des Hafens Tien Sa: Die Entscheidung über die Investitionspolitik für das Projekt mit zwei Startkais gemäß dem Investitionsaufruf des Volkskomitees der Stadt Da Nang wird in dem Dossier vorgeschlagen, das der Hafen von Da Nang ordnungsgemäß eingereicht hat, und wird vom Ministerium für Planung und Investitionen mit den relevanten Ministerien zur Beurteilung konsultiert. Beauftragen Sie den Hafen von Da Nang als Investor für zwei Startkais. Planen Sie, einen Teil des Hafens Lien Chieu dem Hafen Da Nang zuzuweisen, um vor 2030 in den Bau eines neuen Hafens zu investieren und die Frachtabfertigungsfunktion in den Hafen Tien Sa zu verlagern, um die Aufrechterhaltung der aktuellen Frachtabfertigungskapazität mit mindestens 1.700 m Kai sicherzustellen. Oder planen Sie, einen Teil des Hafens Lien Chieu an den Hafen Da Nang zu übergeben, um vor 2030 in den Bau eines neuen Hafens zu investieren und die Frachtabfertigungsfunktion in den Hafen Tien Sa zu verlagern, um die Aufrechterhaltung der aktuellen Frachtabfertigungskapazität mit mindestens 1.700 m Kai sicherzustellen. Zweitens wird sich der Hafen von Da Nang im Hinblick auf die Umfunktionierung des Hafens Tien Sa mit den Verwaltungsbehörden abstimmen, um ihn in einen Tourismushafen umzuwandeln und so zur Entwicklung des Tourismus beizutragen und mit der allgemeinen Planung der Stadt Da Nang im Einklang zu stehen. Der Hafen von Da Nang ist sich seiner historischen Rolle und Mission voll bewusst und erneuert sich ständig, indem er sich an die Zeit der beschleunigten Industrialisierung und Modernisierung des Landes anpasst. Die Verantwortlichen des Hafens von Da Nang wollen sich immer „niederlassen und ihren Lebensunterhalt verdienen“. Deshalb entwickeln sie eine neue Strategie und reorganisieren den Produktions- und Geschäftsapparat, um bereit zu sein, „auf dem Spielplatz“ des Hafens von Lien Chieu mitzuspielen – einem grünen, intelligenten Hafen, der den führenden Seehäfen der Welt ebenbürtig ist. Das Seehafengebiet von Da Nang hat eine äußerst wichtige geostrategische Lage. Der Hafen von Da Nang, ein staatliches Unternehmen, hat in jüngster Zeit erheblich zur Festigung und Aufrechterhaltung der nationalen Sicherheit und Verteidigung beigetragen. Ob die 123 Jahre alte Marke des Hafens von Da Nang weiterhin mit der Stadt Da Nang im Seehafen Lien Chieu zusammenarbeiten und sich mit ihr weiterentwickeln wird oder nicht, wird von den zuständigen Behörden sorgfältig geprüft und entschieden.

Volksrepräsentative Zeitung

Quelle: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/