Lektion 2: Der Hafen von Da Nang auf dem Weg zu einem grünen Hafen: Fahrplan und Lösungen. Lektion 3: Richtige strategische Entwicklungsausrichtung. Als größter und modernster Seehafenkomplex in der Zentralregion, als wichtiges Tor zum Meer, als Ausgangs- und Endpunkt des Ost-West-Wirtschaftskorridors spielt der Hafen von Da Nang eine besondere Rolle, er ist eine Lokomotive im Logistiksektor und leistet einen wichtigen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung der lebenswerten Stadt Da Nang. Proaktive Anpassung. Vor allem in wirtschaftlicher Hinsicht spielt der Hafenkomplex von Da Nang eine wichtige Rolle dabei, ein zentraler Hafen zu werden, der die Strategie zur Entwicklung der Meereswirtschaft unterstützt und spezialisiert ist für die Ein- und Ausfahrt großer Schiffe mit Containern, Stückgut und internationalen Passagieren. Das Hafensystem von Da Nang trägt auch zum Transit und Warenumschlag für Laos, Thailand und Myanmar bei. Der Hafen von Da Nang hat den Vorteil, an sieben Kais im Hafengebiet Tien Sa gleichzeitig Schiffe mit großer Kapazität empfangen zu können und ganzjährig in Betrieb zu sein. Er verfügt über eine durchschnittliche Kapazität von über 10 Millionen Tonnen Fracht, die jedes Jahr durchläuft, und erzielt Jahreseinnahmen von mehreren Tausend Milliarden VND. Dadurch werden im Hafen von Da Nang mehr als 1.100 Arbeitsplätze geschaffen. Darüber hinaus sind die Einnahmen und Steuerbeiträge von Transport- und Logistikeinheiten sowie Import-Export-Unternehmen, deren Waren den Hafen von Da Nang passieren, sehr hoch und haben Arbeitsplätze für Tausende von Arbeitern dieser Einheiten geschaffen.
Quelle: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/
Hafen von Tien Sa.
Nachdem das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung des Hafens Tien Sa (Phase 2) Ende 2018 in Betrieb genommen wurde, erhöhte sich die Gesamtlänge des Kais im Hafengebiet von Tien Sa auf 1.700 m. Dank der hohen Effizienz des extrem starken digitalen Transformationsprozesses und gleichzeitiger Investitionen in Infrastruktur und Ausrüstung zeigten Statistiken für den Zeitraum 2019–2023, dass das Warenaufkommen im Hafen um 41 % zunahm, das Containeraufkommen davon um 83 %. Der Warenanteil machte immer 95 % der Kainutzungsleistung des Hafens Tien Sa aus. Vor 15 Jahren war der Hafen von Da Nang hinsichtlich des Frachtaufkommens, das die Häfen in der Zentralregion umlief, nicht der „große Bruder“, und das Warenaufkommen war eher importorientiert. Aber nach der Etablierung eines überfüllten, lebendigen, wettbewerbsintensiven und sich stark entwickelnden Containertransportmarktes war der Hafen von Da Nang in den letzten 10 Jahren hinsichtlich der Leistung stets führend, und Import- und Exportgüter über den Hafen von Da Nang haben fast eine „ausgeglichene“ Position erreicht. Dies zeigt: Erstens entwickeln sich die Produktions-, Umlauf- und Verbrauchskapazitäten im hinteren Bereich des Hafens von Da Nang stark. Zweitens sind die Seetransportkosten im Hafen von Da Nang äußerst wettbewerbsfähig, da viele Reedereien den Hafen anlaufen und das Warenvolumen groß genug ist. Drittens hat der Hafen von Da Nang seine Aufgabe, einen sicheren und schnellen Warenfluss zu gewährleisten, hervorragend erfüllt und seine führende Rolle im Seehafenblock der Zentralregion unter Beweis gestellt. Die Umsetzung der neuen Vision für das Hafengebiet Lien Chieu wird das Niveau der Stadt Da Nang im Hinblick auf die Bereitstellung von Seehafendienstleistungen deutlich steigern. Als „Kind“ der Stadt seit über 123 Jahren und mit seinem heutigen Status muss der Hafen von Da Nang von den zuständigen Behörden unterstützt werden, um sich dem „Spielplatz“ des Hafens Lien Chieu anzuschließen. Dies trägt dazu bei, die Marke des Hafens von Da Nang zu erhalten und schafft gleichzeitig eine Voraussetzung für die Umstellung des Hafens Tien Sa auf einen Touristenhafen . Damit der Hafen von Da Nang Teil des „Spielplatzes“ des Hafens von Lien Chieu werden kann, müssen die Funktionsabteilungen und Zweigstellen von der lokalen bis zur zentralen Ebene zunächst über Mechanismen und Planungsrichtlinien verfügen, damit der Hafen von Da Nang mit einer synchronen Infrastruktur (Wellenbrecher, Kanal, Wendebecken, Straßenanbindung) Teil des gesamten Hafens von Lien Chieu wird. So kann der Hafen von Da Nang vor 2030 in den Bau eines neuen Hafens investieren, um die Verlagerung der Frachtnutzungsfunktion des Hafens Tien Sa zu ermöglichen. Außerdem muss der Hafen von Da Nang bald die Voraussetzungen schaffen, um einen Plan zur Umwandlung des Hafens Tien Sa in einen Touristenhafen zu entwickeln. Arbeitskräfte und investierte Ausrüstung müssen schrittweise in den neuen Hafen verlegt werden, Ressourcen und Erfahrungen aus der Hafennutzung müssen genutzt werden, Produktion, Geschäft und Leben der Arbeiter müssen stabilisiert werden, und es muss vermieden werden, viele Unternehmensressourcen zu verschwenden und staatliches Kapital in einem staatlichen Unternehmen zu verlieren. Durch rechtzeitige Investitionen in Häfen im Hafengebiet Lien Chieu, die mit dem Fortschritt der Investitionen in den Bau gemeinsamer Infrastruktur synchron laufen, wird auch vermieden, dass viel staatliches Kapital, das in Komponente A des Hafens Lien Chieu investiert wurde, verschwendet wird.
Perspektive des Hafens Lien Chieu
Denn gemäß Entscheidung Nr. 1579/QD-TTg des Premierministers vom 22. September 2021 wird der Hafen Tien Sa mit der Inbetriebnahme des Hafens Lien Chieu und nach 2030 schrittweise in einen Touristenhafen umgewandelt und das Hafengebiet Lien Chieu ist das letzte Gebiet, in dem die Entwicklung des verbleibenden Seehafens der Stadt Da Nang geplant ist. Kürzlich, am 8. Oktober 2024, hat der Hafen von Da Nang das offizielle Depeschen Nr. 1323/CDN-KTCT zur Verlagerung der Frachtabfertigungsfunktion vom Hafen Tien Sa zum Hafen Lien Chieu an den Premierminister gesandt und die zuständigen Behörden um Prüfung und Stellungnahme mit folgendem Inhalt gebeten: Erstens zur Verlagerung der Frachtabfertigungsfunktion des Hafens Tien Sa: Entscheidung über die Investitionspolitik für das Projekt mit 2 Startkais gemäß dem Investitionsaufruf des Volkskomitees der Stadt Da Nang, der in dem Dossier vorgeschlagen wurde, das der Hafen von Da Nang ordnungsgemäß eingereicht hat und das vom Ministerium für Planung und Investitionen mit den relevanten Ministerien zur Beurteilung konsultiert wird. Beauftragen Sie den Hafen von Da Nang mit der Investition von zwei Startkais. Es ist geplant, einen Teil des Hafens Lien Chieu dem Hafen von Da Nang zu überlassen, um vor 2030 in den Bau eines neuen Hafens zu investieren und die Frachtabfertigungsfunktion nach Tien Sa zu verlagern, um die Aufrechterhaltung der aktuellen Frachtabfertigungskapazität mit mindestens 1.700 m Kai zu gewährleisten. Oder es ist geplant, einen Teil des Hafens Lien Chieu dem Hafen von Da Nang zu überlassen, um vor 2030 in den Bau eines neuen Hafens zu investieren und die Frachtabfertigungsfunktion nach Tien Sa zu verlagern, um die Aufrechterhaltung der aktuellen Frachtabfertigungskapazität mit mindestens 1.700 m Kai zu gewährleisten. Zweitens wird sich der Hafen von Da Nang hinsichtlich der Umstellung der Hafenfunktion von Tien Sa mit den Verwaltungsbehörden abstimmen, um die Umwandlung in einen Tourismushafen umzusetzen und so zur Entwicklung des Tourismus beizutragen und mit der Generalplanung der Stadt Da Nang übereinzustimmen. Im vollen Bewusstsein seiner historischen Rolle und Mission erneuert sich der Hafen von Da Nang ständig und passt sich der Zeit der beschleunigten Industrialisierung und Modernisierung des Landes an. Die Verantwortlichen des Hafens von Da Nang wollen sich niederlassen und ihren Lebensunterhalt verdienen. Daher entwickeln sie eine neue Strategie und reorganisieren den Produktions- und Geschäftsapparat, um für den Hafen von Lien Chieu bereit zu sein – ein umweltfreundlicher, intelligenter Hafen, der den führenden Seehäfen der Welt in nichts nachsteht. Der Seehafen in der Region Da Nang hat eine äußerst wichtige geostrategische Lage. Als Staatsunternehmen hat der Hafen von Da Nang in jüngster Zeit maßgeblich zur Festigung und Aufrechterhaltung der nationalen Sicherheit und Verteidigung beigetragen. Ob die 123 Jahre alte Marke des Hafens von Da Nang weiterhin die Stadt Da Nang im Seehafen Lien Chieu begleiten und sich mit ihr weiterentwickeln wird, wird von den zuständigen Behörden sorgfältig geprüft und entschieden.Volksrepräsentative Zeitung
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