Förderung der führenden Rolle im Logistiksektor

Artikel 1: Der Hafen von Da Nang ist eng mit dem Ruf der lebenswertesten Stadt verbunden!

Artikel 2: Der Hafen von Da Nang auf dem Weg zu einem grünen Hafen: Fahrplan und Lösungen Artikel 3: Richtige strategische Entwicklungsausrichtung Als größter und modernster Seehafenkomplex in Zentralasien, wichtiges Tor zum Meer und Ausgangspunkt sowie Endpunkt des Ost-West-Wirtschaftskorridors spielt der Hafen von Da Nang eine besondere Rolle als treibende Kraft im Logistiksektor und leistet einen bedeutenden Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung der lebenswerten Stadt Da Nang. Proaktive Anpassung In erster Linie ist der Hafenkomplex von Da Nang als zentraler Hafen für die maritime Wirtschaftsentwicklungsstrategie von entscheidender Bedeutung. Er ist auf die Abfertigung großer Containerschiffe, Stückgutfrachter und internationaler Passagierschiffe spezialisiert. Das Hafensystem von Da Nang trägt außerdem zum Transit und Umschlag von Gütern für Laos, Thailand und Myanmar bei. Dank der Möglichkeit, im Hafengebiet Tien Sa an sieben Liegeplätzen gleichzeitig Schiffe mit hoher Kapazität abzufertigen und ganzjährig in Betrieb zu sein, verzeichnet der Hafen von Da Nang derzeit einen durchschnittlichen Güterumschlag von über 10 Millionen Tonnen pro Jahr. Dies generiert jährliche Einnahmen in Billionenhöhe (VND) und bietet mehr als 1.100 Mitarbeitern einen Arbeitsplatz. Darüber hinaus sind die Einnahmen und Steuerbeiträge von Transport-, Logistik- und Import-/Exportunternehmen, deren Waren den Hafen von Da Nang passieren, beträchtlich und schaffen Tausende von Arbeitsplätzen in diesen Branchen.

Tien Sa Port.

Nach der Inbetriebnahme der zweiten Phase des Ausbauprojekts des Hafens Tien Sa Ende 2018 verlängerte sich die Kaimauer auf 1.700 Meter. Dank der hohen Effizienz der umfassenden digitalen Transformation und der gleichzeitigen Investitionen in Infrastruktur und Ausrüstung stieg der Güterumschlag laut Statistiken von 2019 bis 2023 um 41 % und der Containerumschlag sogar um 83 %. Der Güterumschlag macht konstant bis zu 95 % des gesamten Kai-Umschlagvolumens im Hafen Tien Sa aus. Vor 15 Jahren war der Hafen von Da Nang hinsichtlich des Güterumschlags nicht führend unter den Häfen Zentralnigerias, und das Gütervolumen war stark importlastig. Doch nach der Etablierung eines dynamischen, wettbewerbsfähigen und schnell wachsenden Containermarktes hat sich der Hafen von Da Nang in den letzten zehn Jahren kontinuierlich an die Spitze gesetzt, sodass Import- und Exportgüter nahezu gleichauf liegen. Dies deutet darauf hin: Erstens entwickeln sich Produktion, Warenverkehr und Konsum im Hinterland rund um den Hafen von Da Nang stark. Zweitens sind die Seefrachtkosten im Hafen von Da Nang aufgrund der zahlreichen anlaufenden Reedereien und des hohen Güterumschlags äußerst wettbewerbsfähig. Drittens hat der Hafen von Da Nang seine Mission, einen sicheren und schnellen Warenfluss zu gewährleisten, erfolgreich erfüllt und seine führende Rolle im zentralvietnamesischen Hafensektor unter Beweis gestellt. Die neue Vision , das Hafengebiet Lien Chieu in Betrieb zu nehmen, wird die Hafendienstleistungen der Stadt Da Nang sicherlich aufwerten. Als seit über 123 Jahren bestehender Hafen der Stadt und angesichts seiner heutigen Bedeutung sollte der Hafen von Da Nang von den Behörden unterstützt werden, um sich dem Netzwerk des Hafens Lien Chieu anzuschließen. Dies trägt zur Stärkung des Images des Hafens von Da Nang bei und ist Voraussetzung für die Umwandlung des Hafens Tien Sa in einen Touristenhafen . Damit der Hafen von Da Nang in das Netzwerk des Hafens von Lien Chieu integriert werden kann, benötigen die zuständigen Behörden und Ämter auf lokaler und zentraler Ebene Mechanismen und Richtlinien, um die Einbindung des Hafens von Da Nang in das Gesamtnetzwerk des Hafens von Lien Chieu mit synchronisierter Infrastruktur (Wellenbrecher, Kanäle, Wendebassinen, Straßenanbindungen) zu planen. So kann der Hafen von Da Nang bis 2030 in den Bau eines neuen Hafens investieren, um die Verlagerung der Güterumschlagsfunktionen vom Hafen von Tien Sa zu ermöglichen und gleichzeitig einen Plan zur Umwandlung des Hafens von Tien Sa in einen Touristenhafen zu entwickeln. Die schrittweise Verlagerung der Arbeitskräfte und der investierten Ausrüstung in den neuen Hafen wird Ressourcen und Erfahrung im Hafenbetrieb bündeln, die Produktion und die Geschäftstätigkeit sowie die Lebensbedingungen der Beschäftigten stabilisieren, erhebliche Verschwendung von Unternehmensressourcen vermeiden und den Verlust von Staatskapital in einem staatseigenen Unternehmen verhindern. Durch Investitionen in die Hafenanlagen im Hafengebiet von Lien Chieu, die zeitgerecht und synchron mit dem Fortschritt der im Bau befindlichen gemeinsamen Infrastruktur erfolgen, wird zudem eine erhebliche Verschwendung von Staatskapital vermieden, das in Komponente A des Hafens von Lien Chieu investiert wurde.

Perspektivische Ansicht des Hafens von Lien Chieu

Gemäß Beschluss Nr. 1579/QD-TTg des Premierministers vom 22. September 2021 wird das Hafengebiet von Lien Chieu nach der Inbetriebnahme des Hafens und der schrittweisen Umwandlung des Hafens Tien Sa in einen Touristenhafen nach 2030 das letzte verbleibende geplante Hafenentwicklungsgebiet der Stadt Da Nang sein. Am 8. Oktober 2024 richtete der Hafen von Da Nang ein offizielles Schreiben (Nr. 1323/CĐN-KTCT) an den Premierminister mit der Bitte um Prüfung und Rückmeldung der zuständigen Behörden bezüglich der Verlagerung der Güterumschlagsfunktionen vom Hafen Tien Sa zum Hafen Lien Chieu. Inhalt des Schreibens: Erstens, zur Verlagerung der Güterumschlagsfunktionen aus dem Hafen Tien Sa: Der vom Volkskomitee der Stadt Da Nang in den eingereichten Unterlagen vorgeschlagene Investitionsbeschluss für das Projekt mit zwei ersten Liegeplätzen wird derzeit vom Ministerium für Planung und Investitionen geprüft und von den zuständigen Ministerien bewertet. Der Hafen von Da Nang wurde als Investor für die ersten beiden Liegeplätze ausgewählt. Ein Teil des Hafengebiets von Lien Chieu soll bis 2030 in den Bau eines neuen Liegeplatzes durch den Hafen von Da Nang investiert werden, um die Güterabfertigung vom Hafen Tien Sa zu verlagern und die bestehende Umschlagkapazität mit mindestens 1.700 m Kai zu gewährleisten. Alternativ könnte ein Teil des Hafengebiets von Lien Chieu dem Hafen von Da Nang für Investitionen und den Bau eines neuen Hafens bis 2030 zugewiesen werden, um die Güterabfertigung vom Hafen Tien Sa zu verlagern und dessen bestehende Umschlagkapazität mit mindestens 1.700 m Kai zu erhalten. Hinsichtlich der Umwandlung des Hafens Tien Sa wird der Hafen von Da Nang mit den zuständigen Behörden und Einrichtungen zusammenarbeiten, um ihn in einen Touristenhafen umzuwandeln und so zur Tourismusentwicklung beizutragen und die Gesamtplanung der Stadt Da Nang zu unterstützen. Der Hafen von Da Nang ist sich seiner historischen Rolle und Mission bewusst und entwickelt sich stetig weiter, um der beschleunigten Industrialisierung und Modernisierung des Landes gerecht zu werden. Die Verantwortlichen des Hafens von Da Nang verfolgten stets das Ziel, sich langfristig zu etablieren und zu prosperieren. Daher entwickelten sie eine neue Strategie und reorganisierten die Produktions- und Geschäftsstrukturen, um sich auf den Einstieg in den Hafen von Lien Chieu vorzubereiten – einen umweltfreundlichen, intelligenten Hafen, der mit den weltweit führenden Seehäfen mithalten kann. Die regionalen Seehäfen von Da Nang nehmen eine äußerst wichtige geostrategische Position ein. Der staatliche Hafen von Da Nang hat in den letzten Jahren maßgeblich zur Gewährleistung und Aufrechterhaltung der nationalen Sicherheit und Verteidigung beigetragen. Ob die über 123 Jahre alte Marke des Hafens von Da Nang auch im Hafen von Lien Chieu mit der Stadt Da Nang weitergeführt und weiterentwickelt wird, werden die zuständigen Behörden sorgfältig prüfen und entscheiden.

Zeitung der Volksvertreter

Quelle: https://vimc.co/phat-huy-vai-role-dau-tau-linh-vuc-logistics/