Die Entwicklung des ländlichen Verkehrs trägt zur Verbesserung des Lebens der Menschen bei.

Die Kommune Chan Mong entstand durch den Zusammenschluss der drei Kommunen Chan Mong, Yen Kien und Hung Long. Dies ist ein Meilenstein, der die politische Entschlossenheit, Solidarität, Innovation und umfassende Entwicklung des gesamten Partei- und politischen Systems unterstreicht. Als Kommune in einem großen ländlichen Gebiet gelten Investitionen in den Aufbau der Verkehrsinfrastruktur als „Rückgrat“ für die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung, die Vernetzung der Rohstoffproduktion und die Verbesserung des Lebens der Menschen.

Die Einwohner der Gemeinde Chan Mong spendeten freiwillig Land und stellten Arbeitstage zur Verfügung, um Beton für die internen Straßen zu gießen.

Vor der Fusion konzentrierten sich die Parteikomitees und Behörden der Gemeinden Chan Mong, Yen Kien und Hung Long auf ihre Führungsstärke und mobilisierten vielfältige Ressourcen, um in den Aufbau der ländlichen Verkehrsinfrastruktur zu investieren. Bis 2025 erreichte die Verkehrsdichte in der Region durchschnittlich 78,8 % und erfüllte damit das in der Resolution des Parteitags der Kommunen für die Amtszeit 2020–2025 festgelegte Ziel. Dies trug zu einer deutlichen Veränderung des ländlichen Raums bei und schuf günstige Bedingungen für Handel, Warentransport, Produktionsentwicklung und Personenverkehr.

Die Gesamtinvestitionskosten für den grundlegenden Aufbau der Kommune beliefen sich auf über 186,2 Milliarden VND, wovon der Großteil auf die Verkehrsinfrastruktur entfiel. Projekte wie die Au Co-Straße und die technische Infrastruktur des Industriegebiets Nam Doan Hung wurden angezogen, wodurch nicht nur die Wohngebiete der Kommune, sondern auch die angrenzenden Gebiete miteinander verbunden werden und der Verkehr landwirtschaftlicher Produkte wie früh reifender Litschi, Grapefruit, rotfleischiger Drachenfrucht und Käfigfisch gefördert wird. Dank dieser Entwicklung hat sich die ländliche Wirtschaft in Richtung Rohstoffe verlagert und das Durchschnittseinkommen hat über 48 Millionen VND pro Person und Jahr erreicht. Diese Ergebnisse tragen nicht nur zum Aufbau neuer ländlicher Gebiete bei, sondern legen auch den Grundstein für soziale Stabilität: Die Armutsrate ist auf 3,44 % gesunken und die Lebensqualität der Menschen hat sich deutlich verbessert.

Trotz vieler positiver Ergebnisse ist die Entwicklung des ländlichen Verkehrs in Chan Mong derzeit mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert. Nach der Fusion umfasst die Gemeinde eine Fläche von fast ^{90 km2} und eine Bevölkerung von über 38.000 Menschen in 67 Wohngebieten. Dies erfordert ein höheres Managementniveau, während die Ressourcen begrenzt sind und der Verwaltungsapparat fertiggestellt wird.

Laut Statistik verfügt die gesamte Gemeinde über 266 km Landstraßen, davon 44,7 km Gemeindestraßen, fast 87 km Weilerstraßen und über 105 km Nebenstraßen. Der Rest sind innerörtliche Straßen. Einige Straßen sind nach der Investition und Inbetriebnahme stark beschädigt, was die Mobilität der Menschen beeinträchtigt und ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt. Zum Beispiel: Route DH54 von der Nationalstraße 2 zur alten Gemeinde Van Don; Route von der Provinzstraße 318 zur Au Co Straße; Route von der Provinzstraße 323 nach Tien Phong …

Die über drei Kilometer lange Straße zwischen den Gemeinden ist stark beschädigt, was den Reise- und Handelsverkehr der Menschen beeinträchtigt.

Genosse Nguyen The Vinh, Leiter der Wirtschaftsabteilung der Gemeinde, führte uns zur über drei Kilometer langen Achse zwischen den Gemeinden, die von der Nationalstraße 2 durch das Tor der Tieu Son-Grundschule und des Volkskomitees der Gemeinde führt. Er sagte: „Obwohl dies die Hauptstraße der Gemeinde ist und mit Asphalt gepflastert wurde, ist die Oberfläche jetzt stark beschädigt, blättert ab und es sind viele Schlaglöcher entstanden. Das Entwässerungssystem auf beiden Seiten der Straße ist nicht gewährleistet. Bei jedem starken Regen haben die Menschen, insbesondere die Schüler, Schwierigkeiten beim Reisen und sind unsicher.“

Einer der Gründe, die die Entwicklung des ländlichen Verkehrs in der Gemeinde in letzter Zeit beeinträchtigen, ist die langsame Räumung einiger Projekte, die zu einem erheblichen Engpass geworden ist. Daher hat das Parteikomitee der Gemeinde Chan Mong die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur als einen der wichtigsten Durchbrüche in der Amtszeit 2025-2030 identifiziert.

Die Gemeinde konzentriert sich auf den Aufbau der Infrastruktur und priorisiert Investitionen in ländliche und innerbetriebliche Transportsysteme, um die Produktion zu unterstützen und die Anbindung an wichtige Wirtschaftsprojekte zu gewährleisten. Neben der Mobilisierung aller Ressourcen fördert die Gemeinde die Attraktivität von Investitionen durch die Verbesserung des Investitionsumfelds, die Koordinierung einer schnellen Baufeldräumung und die Bekanntmachung der Planung, um das Vertrauen der Investoren zu stärken. Die Anwendung von Wissenschaft und Technologie im Infrastrukturmanagement und -bau wird gefördert, kombiniert mit der digitalen Transformation, um die Überwachungseffizienz zu verbessern und die Projektqualität sicherzustellen.

Mit klaren Zielen strebt die Gemeinde Chan Mong ein synchrones ländliches Verkehrssystem an und trägt so zum Aufbau einer nachhaltigen, wohlhabenden und zivilisierten Gemeinde bei. Dies bildet die Grundlage für die wirtschaftliche Entwicklung und zeigt die Solidarität der Partei und der Bevölkerung der Gemeinde auf einem neuen Weg zur Erreichung des Kernziels, die Lebensqualität der Menschen zu verbessern.

Hong Nhung

Quelle: https://baophutho.vn/phat-trien-giao-thong-nong-thon-gop-phan-cai-thien-doi-song-nguoi-dan-238193.htm