Die Entwicklung des TOD-Gebiets im Hang-Xanh-Viertel von Ho-Chi-Minh-Stadt muss so geplant werden, dass Verkehrsstaus vermieden werden.

Bei der Entwicklung des TOD-Modells im Hang Xanh-Gebiet im Bezirk Binh Thanh liegt der Fokus hauptsächlich auf Gewerbebauten, Wohnhäusern und Hochhausbüros. Daher ist eine Berechnung erforderlich, um Verkehrsstaus zu vermeiden.

Bei der Entwicklung des TOD-Modells im Hang Xanh-Gebiet im Bezirk Binh Thanh liegt der Fokus hauptsächlich auf Gewerbebauten, Wohnhäusern und Hochhausbüros. Daher ist eine Berechnung erforderlich, um Verkehrsstaus zu vermeiden.

Das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben ein Dokument veröffentlicht, in dem es Stellungnahmen zur Entwicklung des TOD-Modells (Stadtentwicklungsmodell rund um Verkehrsknotenpunkte) im Gebiet Hang Xanh im Bezirk Binh Thanh abgibt, wie es von der Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) und Arup Vietnam Co., Ltd. vorgeschlagen wurde.

Bei der Prüfung des ursprünglichen Vorschlags stellte das städtische Bauamt fest, dass die TOD-Planung im Hang-Xanh-Gebiet mit der Stadtplanung, der Planung der spezialisierten technischen Infrastruktur und der Planung des unterirdischen Raumbaus im Einklang stehen muss, um Konsistenz und Einheitlichkeit zwischen den Planungsebenen zu gewährleisten.

Im Hang Xanh-Gebiet kommt es heutzutage häufig zu Verkehrsstaus.

Gemäß dem Vorschlag von CII konzentriert sich die Planung der TOD-Modellentwicklung im Hang Xanh-Gebiet hauptsächlich auf Gewerbebauten, Wohnungen und Hochhausbüros entlang der beiden Hauptstraßen von der Hang Xanh-Kreuzung bis zur Binh Trieu-Brücke, nämlich der Xo Viet Nghe Tinh Straße und der Dinh Bo Linh Straße.

In diesem Gebiet kommt es häufig zu Verkehrsstaus. Daher weist das Bauamt darauf hin, dass das Verkehrsministerium bei der Entwicklung des TOD-Modells Maßnahmen zur Vermeidung von Verkehrsstaus während der Hauptverkehrszeiten berücksichtigen sollte.

Darüber hinaus wies das Bauministerium darauf hin, dass Unternehmen die Fragen im Zusammenhang mit der Immobilienmarktforschung im Hang-Xanh-Gebiet ergänzen und klären sollten.

Die Ho-Chi-Minh-Stadt-Infrastrukturinvestitionsgesellschaft (CII) hatte zuvor vorgeschlagen, ein verkehrsorientiertes Stadtentwicklungskonzept (TOD) zwischen der Hang-Xanh-Kreuzung und dem Fuß der Binh-Trieu-Brücke zu entwickeln. Die CII wird Mittel für die Beauftragung von Forschungsberatern bereitstellen und mit ausländischen Beratern zusammenarbeiten, um aus den Erfahrungen anderer Städte mit TOD-Projekten zu lernen und ein geeignetes Modell für die Stadt auszuwählen.

Es wird erwartet, dass CII im dritten Quartal 2025 die Idee fertigstellen und sie den zuständigen Behörden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt vorlegen wird.

Derzeit ist die Bevölkerungsdichte im Hang Xanh-Gebiet sehr hoch, während Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi, National Highway 13... nicht ausgebaut wurden, sodass es häufig zu Staus kommt, insbesondere während der Stoßzeiten.

Quelle: https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html