Das Bauministerium hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung des detaillierten Plans für die Entwicklung von Land- und Seehafengebieten in Da Nang für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 erlassen.
Dementsprechend umfasst der Seehafen Da Nang die Kaibereiche Tien Sa, Lien Chieu, Tho Quang, My Khe und den Seehafen des Inselbezirks Hoang Sa sowie Ankerplätze, Umschlagplätze und Sturmschutzräume.
Bis 2030 soll der Seehafen Da Nang einen Güterumschlag von 23 bis 29 Millionen Tonnen erreichen (davon 1,33 bis 1,71 Millionen TEU Containerfracht, internationale Transitcontainerfracht nicht eingerechnet); die Passagierzahl soll zwischen 532.300 und 597.000 liegen.
In diesem Zeitraum verfügt der Hafen über insgesamt 12 – 15 Kais, davon 20 – 23 Kais mit einer Gesamtlänge von 4.220,3 – 5.745,3 m (ohne sonstige Kais).
Mit einer Vision bis 2050 wird der Seehafen Da Nang weiterhin neue Häfen entwickeln, um die Nachfrage nach Frachtumschlag mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 4,5 – 5,5 % pro Jahr zu decken.
Darüber hinaus werden in dieser Phase die Investitionen in das Hafengebiet Lien Chieu durch die gezielte Entwicklung von 22 Häfen abgeschlossen, um der wachsenden Nachfrage nach Gütern gerecht zu werden. Dazu gehören acht Flüssig-/Gashäfen, acht Containerhäfen, sechs Stückguthäfen und Schüttguthäfen. Containerfracht wird je nach Bedarf im Planungszeitraum ausgebaut. Nach 2030 wird das Hafengebiet Tien Sa entsprechend den Investitionen und der Nutzung des Hafengebiets Lien Chieu schrittweise in einen Touristenhafen umgewandelt.
Das Bauministerium sorgte außerdem für die Anbindung von Straßen, Eisenbahnen, Binnenwasserstraßen und Küstenrouten gemäß genehmigter Planung.
Auf dieser Grundlage schätzt das Bauministerium den Investitionsbedarf für das Seehafensystem bis 2030 auf etwa 23.335 Milliarden VND, einschließlich: Investitionskapital für die öffentliche maritime Infrastruktur in Höhe von etwa 6.505 Milliarden VND und Investitionskapitalbedarf für Häfen in Höhe von etwa 16.830 Milliarden VND (einschließlich nur Häfen, die Frachtumschlagsdienste anbieten).
Um Investitionskapital zu beschaffen, verbessert das Bauministerium weiterhin die Mechanismen und Bedingungen, um diverse in- und ausländische Ressourcen zu mobilisieren und sich an Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur zu beteiligen. Dies geschieht gemäß der Planung und Institutionalisierung von Lösungen zur Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen zur Mobilisierung von Ressourcen. Es nutzt Ressourcen aus Landfonds, Wasserflächen, Einnahmen aus der Vermietung und Nutzung der aus dem Haushalt investierten Hafeninfrastruktur und fördert die Sozialisierung von Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur.
Das Bauministerium wird einen Mechanismus zur Anziehung von Investitionen in den Hafenbau einrichten, insbesondere in Häfen, die öffentliche Bereiche in Wirtschaftszonen, Industriezonen und Industrieclustern bedienen, um die Effizienz von Hafeninvestitionen, Landfonds und Wasserflächen zu verbessern und Hafenunternehmen beim Investitions- und Bauprozess zu unterstützen, insbesondere bei der Räumung des Geländes.
„Bestehende Häfen dürfen entsprechend der in der detaillierten Planung von Seehäfen, Häfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 festgelegten Größe, Funktion und Schiffsgröße renoviert, modernisiert und neu gebaut werden“, betonte der Leiter des Bauministeriums.
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Quelle: https://baodaknong.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-da-nang-voi-tong-muc-dau-tu-hon-23-000-ty-dong-247814.html
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