Genehmigung der Detailplanung des Seehafengebiets Soc Trang für den Zeitraum 2021–2030

Am 14. Mai sagte Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, dass das Bauministerium gerade eine Entscheidung zur „Genehmigung der detaillierten Planung für die Entwicklung der Land- und Seehafengebiete von Soc Trang im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050“ erlassen habe. Gemäß der Entscheidung umfasst die Planung des Seehafens Soc Trang die folgenden Kaibereiche: Ke Sach, Dai Ngai, Tran De und Bojenkais, Ankerplätze, Umschlagbereiche und Sturmschutzräume.

Perspektiven des Tiefwasserhafens Tran De in der Zukunft.

Ziel bis 2030 sind Gütermengen von 30,7 Mio. Tonnen bis 41,2 Mio. Tonnen (davon Containergüter von 0,97 Mio. TEU bis 1,36 Mio. TEU); Passagiere von 522,1 Tausend Passagieren auf 566,3 Tausend Passagiere. Was die Infrastruktur betrifft, gibt es insgesamt 6 Häfen mit 16 bis 18 Kais und einer Gesamtlänge von 2.693 m bis 3.493 m (ohne andere Häfen). Vision bis 2050: Bei Gütern beträgt die durchschnittliche Wachstumsrate etwa 5,5 %/Jahr bis 6,1 %/Jahr; Passagiere mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 1,1 %/Jahr bis 1,25 %/Jahr. Was die Infrastruktur betrifft, sollten Sie weiterhin neue Häfen bauen, um den Bedarf des Gütertransits zu decken, einschließlich der Schaffung eines Gateway-Hafens für die Mekong-Delta-Region.

Der gesamte Flächenbedarf beträgt gemäß Planung bis 2030 rund 1.331 Hektar (ohne hafennahe Flächen für die Entwicklung von Industrieparks, Logistik...). Der Gesamtbedarf an Wasserflächennutzung beträgt gemäß Plan bis 2030 rund 148.486 Hektar (einschließlich anderer Wasserflächen im Bewirtschaftungsbereich ohne maritime Arbeiten). Der Investitionskapitalbedarf für das Seehafensystem von Soc Trang beträgt bis 2030 etwa 61.513 Milliarden VND, einschließlich Investitionskapital für die öffentliche maritime Infrastruktur von etwa 19.607 Milliarden VND und Investitionskapitalbedarf für Häfen von etwa 41.906 Milliarden VND (einschließlich nur Häfen, die Frachtumschlagsdienste anbieten).

In der Entscheidung werden außerdem vorrangige Investitionsprojekte umrissen, darunter: Investitionen der öffentlichen maritimen Infrastruktur in den Bau öffentlicher Infrastruktur für Offshore-Häfen an der Mündung des Tran De (Schifffahrtskanäle, Wellenbrecher, Seebrücken) im Einklang mit der Größe und dem Investitionsfahrplan der Häfen, 5 Investitionsfahrpläne je nach Ressourcen und Bedarf; Investitionen in die Infrastruktur zur Gewährleistung der Sicherheit auf See, wie etwa Sturmschutzräume, Küsteninformationsstationen, Systeme zur Überwachung und Koordinierung des Seeverkehrs (VTS); Investitionen in den Bau öffentlicher Häfen, in Einrichtungen, die speziellen staatlichen Verwaltungsaufgaben dienen …

Quelle: https://cand.com.vn/Xa-hoi/phe-duyet-quy-hoach-chi-tiet-vung-cang-bien-soc-trang-thoi-ky-2021-2030-i768287/