Das Victory Squadron nach 48 Jahren glorreicher Erfolge

Ich hatte das Glück, Generalleutnant Vo Van Tuan, in ehemaliger stellvertretender Generalstabschef der Vietnamesischen Volksarmee, am Flughafen Thanh Son-Phan Rang zu treffen, um an der Veranstaltung der Quyet Thang-Staffel teilzunehmen, die das alte Schlachtfeld wieder besuchte, um die jungen Piloten auszutauschen und ihnen Traditionen näherzubringen. Von diesem Flughafen starteten sie vor 48 Jahren, flogen direkt zum Flughafen Tan Son Nhat, schlossen die Mission erfolgreich ab, und die gesamte Staffel kehrte sicher zurück und landete.

Der tödliche, unerwartete und spektakuläre Angriff auf das Nervenzentrum der Saigon-Regierung am Ende des Ho-Chi-Minh -Feldzugs zerstörte 24 Flugzeuge und viele feindliche Streitkräfte, was sie von Verwirrung bis Panik in den Wahnsinntrieb und den Zusammenbruch des Saigon-Regimes beschleunigte. Man kann sagen, dass eine der historischen Leistungen der vietnamesischen Luftwaffe beim historischen Sieg vom 30. April 1975 Krieg, der das Land vereinte.

Etwas mehr als 3 Tage, um das Fliegen der A-37 zu lernen

Die Quyet Thang Squadron bietet Weihrauch zum Gedenken an die heldenhaften Märtyrer des Regiments 937 an.

Piloten der Victory Squadron am Flugzeugsammelplatz vor dem Start.

Am 28. April 2023 war das Wetter in Phan Rang sonnig und schön. Als die Sonne aufging, versammelten sich die Piloten der Quyet Thang-Staffel zusammen mit historischen Zeugen sowie Offizieren und Soldaten des 937. Luftwaffenregiments der 370. Division im traditionellen Haus des Regiments, um eine Weihrauchzeremonie abzuhalten.

Das Luftwaffenregiment 937, das den Flughafen Thanh Son verwaltet, ist ein Regiment mit reicher Tradition. Es wurde weniger als einen Monat nach der Wiedervereinigung des Landes (21. Mai 1975) gegründet, hat viele herausragende Erfolge erzielt und wurde 1981 mit dem Titel „Held der Volksarmee“ ausgezeichnet. Bis heute sind sechs Generäle unserer Armee aus diesem Regiment hervorgegangen, darunter Generalleutnant Vo Van Tuan, Generalleutnant Nguyen Kim Cach und Generalleutnant Lam Quang Dai …

Die Quyet Thang-Staffel bestand aus sechs Piloten, doch an dem Treffen nach 48 Jahren auf dem „alten Schlachtfeld“ nahmen nur drei Teile teil: Staffelführer Oberst Nguyen Van Luc, Oberst Han Van Quang (beide Helden der Volksarmee) und Herr Tran Van On (ein Pilot im Exil des alten Regimes). Beim nächsten Mal Krieg gegen die USA opferte Herr Hoang Mai Vuong bei einem Einsatz sein Leben. Herr Nguyen Thanh Trung konnte aus gesundheitlichen Gründen nicht teilnehmen, und Herr Tu De war beruflich eingespannt.

Als die ehemaligen Piloten der Quyet-Thang-Staffel im traditionellen Haus vor den dokumentarischen Fotos standen, wurden sie gerührt. Oberst Nguyen Van Luc war bewegt: „Diese Schlacht erforderte so viel kollektive Anstrengung, von der strategischen Vision und der entschlossenen Führung des Oberkommandos bis hin zu den Navigatoren, Mechanikern und Technikern, die die Flugzeuge vorbereiteten und Bomben platzierten …, sodass wir direkt Bomben auf den Feind abwerfen und siegreich zurückkehren konnten.“

Mitglieder des Quyet Thang-Geschwaders und diejenigen, die während der Schlacht auf Tan Son Nhat mit dem Geschwader gedient haben.

Mitglieder der Quyet Thang-Staffel besuchten und ermutigten junge Piloten im Kampfeinsatz.

Besuchende Piloten im Dienst am Flughafen Thanh Son-Phan Rang.

Mitglieder der Quyet Thang-Staffel neben einem A-37-Flugzeug, dem Typ, der für die Bombardierung von Tan Son Nhut verwendet wurde.

Als später amerikanische Piloten Vietnam besuchten und mit uns Sprachen, konnten sie immer noch nicht glauben, dass wir nach so viel Lernzeit fliegen und kämpfen konnten! Sie sagten, wir würden angeben!

Held der Volksarmee Han Van Quang

Der Flughafen Thanh Son, von dem das Geschwader startete, gilt heute mit einem Umkreis von bis zu 24 km als unser größter Militärflughafen . Vom Kasernentor bis zum Regimentshauptquartier sind es mehr als 5 km. Heute sind die Einrichtungen geräumig und modern, doch früher wuchsen hier Bäume wie ein Wald, ein Lebensraum für Kaninchen, Hirsche, Leoparden usw.

Nach der Besichtigung der A-37, des Typs, mit dem sie einst große Erfolge erzielt hatte, begaben sich die ehemaligen Piloten zum Flughafengelände. Viele junge Piloten des Regiments reihten sich neben den SU-22-Maschinen auf und begrüßten ihre „Älteren“. Oberst Han Van Quang ist und sagte: „Zu diesem Zeitpunkt, also gegen 10 Uhr an diesem Tag (April 28, 1975), fuhren wir vom Flughafen Phu Cat (Quy Nhon) nach Phan Rang. Die Staffel bestand aus fünf A-37, aber nur vier kamen zuerst an (ich war in dieser Gruppe); die Maschinen von On und Vuong hatten technische Probleme, die behoben werden mussten, deshalb kamen sie später an.“

Oberst Han Van Quang teilt seine Gefühle.

Oberst Nguyen Van Luc berichtete: „Unsere Flugausbildung dauerte nur dreieinhalb Tage (vom Nachmittag des 22. April bis zum Ende des 24. April 1975). Unsere Ausbilder waren Tran Van On und ein weiterer Pilot. Zuvor hatten wir das Fliegen russischer Flugzeuge gelernt, dies war das erste Mal, dass wir ein amerikanisches Flugzeug flogen. Die Schwierigkeiten häuften sich „Anforderungen), aber wir hatten nur mehr als drei Tage Zeit!

Herr Quang warf ein: „Später, als amerikanische Piloten Vietnam besuchten und mit uns Sprachen, glaubten sie immer noch nicht, dass wir mit nur so viel Ausbildung fliegen und kämpfen könnten! Sie sagten, wir würden angeben!“

Von den drei Piloten der Quyet Thang-Staffel ist Herr Tran Van On der zurückhaltendste. Nach der Wiedervereinigung des Landes diente er noch zwei Jahre in der Luftwaffe, bevor er entlassen wurde. Sein Leben war ziemlich hart, doch im Gegenzug erhielt er die Anteilnahme und aufrichtige Unterstützung der Staffelmitglieder. Er lobte: „Ich habe schon nach kurzer Zeit am Training gesehen, wie schnell die Piloten im Norden lernen. Das Wichtigste ist immer noch, die Uhr zu erkennen, zu starten und zu landen, aber sobald man fliegen kann, ist es nicht mehr schwer!“

Kämpfe, aber lass dem Feind eine Fluchtmöglichkeit.

Oberst Nguyen Van Luc teilt seine Gefühle.

Herr Luc fuhr fort: „Um 14:00 Uhr traf sich der Kommandant der Luftverteidigungs-Luftwaffe, Le Van Tri, am Flughafen Thanh Son mit dem gesamten Geschwader und beauftragte es mit der Bombardierung des Flughafens Tan Son Nhat. Zuvor gaben die Vorgesetzten dem Geschwader sechs Ziele in Saigon zur Auswahl: die US-Botschaft, go to Unabhängigkeitspalast, go to Polizeipräsidium, go to Generalstab, go to Treibstoffdepot Nha Be und go to Flughafen Tan.“ Sohn Nhat.

Wir stellen fest, dass die Flugtrainingszeit kurz war, wir mit der Flugroute noch nicht vertraut waren, es weder Funkverkehr noch Führung gab und wir die Mission nach den vier Worten „selbst“ durchführen mussten: selbst gehen, selbst finden, selbst angreifen und selbst zurückkehren. Daher schlugen wir vor, Tan Son Nhat auszuwählen, da dieses Ziel groß, aus der Ferne leicht zu erkennen und durch Bombenangriffe leichter zu treffen war und wir uns in die Flugroute feindlicher Flugzeuge einfügen würden, was es für diese schwierig machte, uns zu erkennen.

Der Vorschlag des Geschwaders wurde von den Vorgesetzten genehmigt. Luftverteidigungs- und Luftwaffenkommandeur Le Van Tri wies direkt folgende Aufgaben zu: Erstens, nur die Rollbahnen und Gebiete mit feindlichen Flugzeugen anzugreifen, nicht die Start- und Landebahnen. Zweitens, absolute Sicherheit für unser Kontingent im Davis Camp südwestlich von Tan Son Nhat zu gewährleisten.

Herr Tran Van On.

Herr Tran Van On sagte: „Ich schätze die Worte von Kommandant Le Van Tri, die Landebahn von Tan Son Nhat nicht zu bombardieren, sehr. Er sagte: Wir werden angreifen, um die amerikanische Armee zu schockieren, sie in Panik zu versetzen und zum Rückzug zu bewegen. Deshalb müssen wir die Landebahn intakt lassen, damit sie sich zurückziehen können, sonst wird sich der Krieg verlängern und es wird viele Opfer geben.“

Wir fragten: „Waren Sie besorgt oder beunruhigt, als Sie den Auftrag erhalten haben?“ Herr Luc lachte: „Sie meinen, Sie haben Angst vor dem Tod? Jeder hat Angst vor dem Tod. Aber wenn man weiß, wann und warum man stirbt, kann man ihm gelassen entgegensehen. Ich habe noch ein Foto von Kommandant Le Van Tri, wie er, nachdem er dem Geschwader den Auftrag erteilt hatte, mit mir Schach spielte, bis der Startbefehl kam. Wir waren so entspannt!“

Herr Quang fügte hinzu: „Das Schlachtfeld hat uns angetrieben. Unsere Vorgesetzten ermutigten uns mit Witzen: Kameraden, gebt euer Bestes. Wenn ihr nicht kämpfen könnt, könnt ihr in ein paar Tagen einfach dassitzen und den befreundeten Einheiten anieren, die Saigon befreit haben! Diese Worte haben uns noch mehr angestrengt.“

Generalsekretär Le Duan und General Vo Nguyen Giap besuchten und lobten die Quyet Thang-Staffel. Von rechts nach Links: Han Van Quang, Hoang Mai Vuong.

Am Ende des Flughafens stehend, zeigte Herr Han Van Quang: „Dies ist der Bereitstellungsbereich für die mit Bomben beladenen A-37-Flugzeuge. Wir saßen nun gegenüber dem Kommandoposten K4 Meer und nahm Kurs auf Saigon.“

Mitglieder des Quyet Thang-Geschwaders und diejenigen, die während der Schlacht auf Tan Son Nhat mit dem Geschwader gedient haben.

Nummer 1 führte das Feld an, war Nguyen Thanh Trung (bevor er eine andere Laufbahn einschlug, war er Oberst, Held der Volksarmee); Kurz zuvor, am 8. April 1975, hatte er mit einer F-5E den Unabhängigkeitspalast bombardiert. Nummer 2 war Tu De (Oberst, Held der Volksarmee), Nummer 3 war Nguyen Van Luc (Staffelführer), Nummer 4 hatte zwei Piloten, Hoang Mai Vuong (gestorben 1979) und Tran Van On, Nummer 5 war Han Van Quang, um das Heck zu sichern. Die A-37 war ein leichter Bomber, der 5 Bomben tragen konnte. Doch dieses Mal trug jedes Flugzeug nur 4 Bomben, jede wog etwa 100 kg, um Geld für einen zusätzlichen Treibstofftank zu sparen.

„Dieser Sieg gehört uns allen“

Held der Volksarmee Han Van Quang

Oberst Han Van Quang gab am 28. April 1975 um 16:17 Uhr die Richtung des Angriffs des Geschwaders auf Tan Son Nhat an.

Mitglieder der Quyet Thang-Staffel besuchten und ermutigten junge Piloten im Kampfeinsatz.

Das Wetter war sehr schlecht, sodass die gesamte Staffel unter den Wolken in einer Höhe von etwa 450 bis 500 Metern fliegen musste, um nicht vom feindlichen Radar erfasst zu werden. Dies war auch einer der Gründe, warum das Flugzeug schneller Treibstoff verlor. Herr Luc sagte: „Die Wahl des Startzeitpunkts war eine kluge Entscheidung des Kommandos. Berechnungen begannen sich der Himmel zu verdunkeln, als wir gegen 17 Uhr nach Saigon flogen. Dies war auch die Zeit, also der Feind die Staffel zur Übergabe abzog. Unsere Schätzung ist daher subjektiv.“

Herr Quang fuhr fort: „Wir erreichten das Ziel gegen 17:00 Uhr, die Flugzeit betrug ebenfalls etwa 45–50 Minuten. Glücklicherweise war das Wetter in Saigon zu dieser Zeit sehr schön, sodass wir den Flughafen Tan Son Nhat schon von weitem entdeckten erneut, die restlichen zwei abzuschneiden, scheiterte aber erneut, wahrscheinlich weil die Technik zu präzise war. Mir, Tu De und On-Vuong gelang es, alle vier Bomben abzuschneiden, warfen wir dreimal, aber alle vier Bomben kamen nicht heraus, also baten wir um einen vierten Wurf…“

Unten, vom Treibstoffdepot in Nha Be, hatte die feindliche Marine rechtzeitig reagiert und heftiges Feuer eröffnet. „Ich dachte mir, wenn wir warten, bis Trung weiterfliegt, werden wir nicht genug Treibstoff haben, also rief ich kühn: Nummer 2, Nummer 3, Nummer 4, Richtung 150, los!

Mitglieder der Quyet Thang Squadron teilen Erinnerungen (von rechts nach links: Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On).

Herr Quang fuhr fort: „Etwa 40 Kilometer vom Flughafen Thanh Son entfernt teilte Herr Tu De mit, dass dem Flugzeug der Treibstoff ausging. Ich wies ihn an, einen Motor abzustellen, um Treibstoff zu sparen, und zuerst zu landen ziehen. mehr starten!

Die Stimme von Herrn Quang wurde eindringlicher: „Nach Herrn Tu De war ich an der Reihe zu landen. In etwa 100 Metern Höhe hörte ich plötzlich Herrn On rief: „Nummer 5, lass mich zuerst landen, kein Treibstoff mehr!“ Durch das reflektierende Glas sah ich, dass Herrn Ons Flugzeug im Begriff war, auf meinen Rücken zu fallen, also fuhr ich schnell das Fahrwerk ein und flog eine Kreisbahn, um ihn zuerst landen zu lassen. Später sagten die Mechaniker, die das Flugzeug überprüft hatten, dass in jedem Flugzeug nur noch zwei bis drei Eimer Treibstoff übrig seien. Wenn wir noch ein paar Minuten länger fliegen müssten, könnten wir nicht mehr landen!“

Junge Piloten des Regiments 937 begrüßen Veteranen der Quyet Thang Squadron

Staffelführer Nguyen Van Luc fügte hinzu: „Ich hatte noch Treibstoff, also flog ich noch ein paar Kreise in der Luft und wartete, bis alle gelandet waren, bevor ich ausstieg. Ich war der Staffelführer.“

Fast alle Kommandeure, Offiziere und Soldaten erwarteten uns am Flughafen. Kommandant Le Van Tri eilte hinaus, um jedes Mitglied der Staffel zu umarmen und zu küssen. Ihm stockte der Atem: „Ihr habt mir beim Warten die Augen rot gemacht!“ Man sollte wissen, dass im Norden ein Luftkampf nur etwa 20 bis 30 Minuten dauert. Dauert es länger, gilt es als problematisch. Aber dieses Mal flogen wir mehr als zwei Stunden, bevor wir es verkauften. „Der Kommandant hatte Recht, sich Sorgen zu machen“, sagte Herr Quang.

Das Gefühl, das ich in diesem Moment hatte, war schwer zu beschreiben. Am glücklichsten war, dass wir einen überwältigenden Siegfehler hatten und alle sicher wiederverkauften. Die Vorgesetzten hatten diesen Kampf sehr präzise, ​​mutig und effektiv geführt. Die technischen Kameraden arbeiten Tag und Nacht, um die besten Flugzeuge für uns vorzubereiten und die Voraussetzungen für die Erfüllung der Mission zu schaffen. Dieser Sieg gehört uns allen.

Der Angriff der Quyet Thang-Staffel auf den Flughafen Tan Son Nhat vor 48 Jahren war eine spektakuläre Schlacht der vietnamesischen Luftwaffe. Der Einsatz feindlicher Flugzeuge überraschte die Gegner, während wir die Stärke geheim hielten. Die Trainings- und Reisezeit betrug nur sechs Tage (vom 22. bis 27. April), doch die gesamte Staffel meisterte die Mission mit Bravour und traf das Ziel. Fünf Flugzeuge starteten und fünf kehrten sicher zurück.

Schon am nächsten Tag musste der Feind die „Desperanto“-Kampagne organisieren, um sich auf den Luftweg zurückzuziehen.

Dies ist ein Meilenstein in der glorreichen Geschichte der vietnamesischen Volksluftwaffe.

Oberleutnant General Vo Van Tuan betonte die Bedeutung des Sieges der Quyet Thang-Staffel.

Generalleutnant Vo Van Tuan, ehemaliger Kommandant des heldenhaften 937. Regiments, äußerte sich sehr positiv über die Quyet-Thang-Staffel: „Es ist eine historische Staffel, die in einem historischen Moment geboren wurde, eine historische Mission erfüllt und gemeinsam mit anderen Einheiten unserer Armee zur Befreiung des Südens und zur Vereinigung des Landes geeignet. Die Quyet-Thang-Staffel hat ihre Mission hervorragend erfüllt.“

Produktionsorganisation: Ngoc Thanh Inhalt und Fotos: Huu Viet Präsentation: Hanh Vu

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