Die Victory Squadron nach 48 Jahren glorreicher Erfolge

Ich hatte das Glück, gemeinsam mit Generalleutnant Vo Van Tuan, dem ehemaligen stellvertretenden Generalstabschef der Vietnamesischen Volksarmee, am Flughafen Thanh Son-Phan Rang an der Veranstaltung der Quyet-Thang-Staffel teilzunehmen. Dort besuchte die Staffel das alte Schlachtfeld, um die Tradition für die jungen Piloten fortzuführen. Von diesem Flughafen aus starteten sie vor 48 Jahren, flogen direkt zum Flughafen Tan Son Nhat, erfüllten ihre Mission erfolgreich und die gesamte Staffel kehrte sicher zurück.

Der verheerende, unerwartete und spektakuläre Angriff auf das Nervenzentrum der Regierung in Saigon am Ende der Ho-Chi-Minh -Kampagne zerstörte 24 Flugzeuge und zahlreiche feindliche Streitkräfte, was zu deren Zusammenbruch und Panik führte und den Zusammenbruch des Saigon-Regimes beschleunigte. Man kann sagen, dass dies eine der historischen Leistungen der vietnamesischen Luftwaffe im historischen Sieg vom 30. April 1975 war, der das Land einte.

In gut 3 Tagen lernt man, die A-37 zu fliegen.

Die Quyet Thang-Schwadron opferte Weihrauch zum Gedenken an die heldenhaften Märtyrer des Regiments 937.

Die Piloten der Victory Squadron am Flugzeugsammelpunkt vor dem Start.

Am 28. April 2023 herrschte in Phan Rang sonniges und schönes Wetter. Bei Sonnenaufgang versammelten sich die Piloten der Quyết Thắng-Staffel zusammen mit Zeitzeugen sowie Offizieren und Soldaten des 937. Luftwaffenregiments der 370. Division im traditionellen Regimentshaus zu einer Weihrauchopferzeremonie.

Das 937. Luftwaffenregiment, das den Flughafen Thanh Son betreibt, blickt auf eine lange Tradition zurück. Es wurde weniger als einen Monat nach der Wiedervereinigung des Landes (21. Mai 1975) gegründet, hat zahlreiche herausragende Leistungen erbracht und wurde 1981 mit dem Titel „Held der Volksstreitkräfte“ ausgezeichnet. Bis heute sind sechs Generäle unserer Armee aus diesem Regiment hervorgegangen, darunter Generalleutnant Vo Van Tuan, Generalleutnant Nguyen Kim Cach und Generalleutnant Lam Quang Dai.

Die Quyết Thắng-Staffel bestand aus sechs Piloten, doch beim Treffen nach 48 Jahren auf dem „alten Schlachtfeld“ nahmen nur drei teil: Staffelkapitän Oberst Nguyen Van Luc, Oberst Han Van Quang (beide Helden der Volksstreitkräfte) und Herr Tran Van On (ein Pilot im Exil aus der Zeit des alten Regimes). Nach dem Krieg gegen die USA fiel Herr Hoang Mai Vuong bei einem Einsatz, Herr Nguyen Thanh Trung konnte aus gesundheitlichen Gründen nicht teilnehmen und Herr Tu De war beruflich verhindert.

Vor den Dokumentarfotos im traditionellen Haus stehend, konnten die ehemaligen Piloten der Siegesstaffel ihre Emotionen nicht zurückhalten. Oberst Nguyen Van Luc war bewegt: „Diese Schlacht erforderte so viel gemeinsame Anstrengung, von der strategischen Weitsicht und der entschlossenen Führung des Oberkommandos bis hin zu den Navigatoren, Mechanikern und Technikern, die die Flugzeuge vorbereiteten und die Bomben installierten…, damit wir die Bomben direkt auf den Feind abwerfen und siegreich zurückkehren konnten.“

Mitglieder der Quyết Thắng-Staffel und diejenigen, die während der Schlacht von Tan Son Nhat mit der Staffel gedient haben.

Mitglieder der Quyet Thang Staffel besuchten junge Piloten im Kampfeinsatz und sprachen ihnen Mut zu.

Besuchen Sie die diensthabenden Piloten am Flughafen Thanh Son-Phan Rang.

Mitglieder der Quyết Thắng Staffel neben einem A-37-Flugzeug, dem Flugzeugtyp, der für die Bombardierung von Tan Son Nhat eingesetzt wurde.

„Später, als amerikanische Piloten Vietnam besuchten und mit uns in Kontakt traten, konnten sie es immer noch nicht glauben, dass wir mit nur so kurzer Ausbildungszeit fliegen und kämpfen konnten! Sie sagten, wir würden prahlen!“

Held der Volksstreitkräfte Han Van Quang

Der Flughafen Thanh Son, von dem die Staffel startete, gilt heute mit einem Umfang von bis zu 24 km als unser größter Militärflughafen . Vom Kasernentor bis zum Regimentshauptquartier sind es über 5 km. Die Anlagen sind heute großzügig und modern, doch bevor das Gebiet zu einem dichten Wald wuchs, war es Lebensraum für Kaninchen, Rehe und Leoparden.

Nach der Besichtigung der A-37, jenes Flugzeugtyps, der ihnen einst im Kampf gedient hatte, begaben sich die ehemaligen Piloten zum Flughafengelände. Viele junge Piloten des Regiments stellten sich neben die SU-22 und begrüßten ihre „Vorgesetzten“ freudig. Oberst Han Van Quang lächelte und sagte: „Um diese Zeit, also gegen 10 Uhr an jenem Tag (28. April 1975), verlegten wir vom Flughafen Phu Cat (Quy Nhon) nach Phan Rang. Die Staffel bestand aus fünf A-37, aber nur vier flogen zuerst ein (ich war in dieser Gruppe); die Flugzeuge von On und Vuong hatten technische Probleme, die behoben werden mussten, daher flogen sie später ein.“

Oberst Han Van Quang teilt seine Gefühle mit.

Oberst Nguyen Van Luc berichtete: „Unsere Ausbildungszeit betrug nur dreieinhalb Tage (vom Nachmittag des 22. April bis zum Abend des 24. April 1975). Unsere Ausbilder waren Tran Van On und ein weiterer Pilot. Zuvor hatten wir das Fliegen russischer Flugzeuge gelernt, dies war das erste Mal, dass wir ein amerikanisches Flugzeug flogen. Es gab viele Schwierigkeiten. Normalerweise dauerte die Umstellung auf einen neuen Flugzeugtyp drei bis sechs Monate (je nach Typ und Anforderungen), aber wir hatten nur etwas mehr als drei Tage! In Da Nang gab es damals nur eine einzige A-37, die wir fliegen lernen konnten. Wir wechselten uns beim Fliegen ab, jeder absolvierte nur zwei bis drei Flüge. Die gesamte Flugzeit pro Person betrug weniger als anderthalb Stunden. Man kann also sagen, dass dies die kürzeste Umstellungszeit auf einen neuen Flugzeugtyp in der Militärgeschichte war!“

Herr Quang warf ein: „Später, als amerikanische Piloten Vietnam besuchten und mit uns in Kontakt traten, konnten sie es immer noch nicht glauben, dass wir mit nur so kurzer Ausbildungszeit fliegen und kämpfen konnten! Sie sagten, wir würden prahlen!“

Unter den drei Piloten der Quyết Thắng-Staffel war Herr Tran Van On der zurückhaltendste. Nach der Wiedervereinigung des Landes diente er noch zwei Jahre in der Luftwaffe, bevor er ausschied. Sein Leben war recht beschwerlich, doch er erfuhr im Gegenzug die Hilfsbereitschaft und aufrichtige Unterstützung seiner Staffelkameraden. Er lobte: „Schon in der kurzen Zeit, die ich am Training teilnahm, sah ich, wie schnell die Piloten im Norden lernten. Am wichtigsten ist es immer noch, die Uhr zu erkennen, zu starten und zu landen, aber wenn man erst einmal in der Luft ist, ist es gar nicht so schwer!“

Kämpfe, aber lass dem Feind Raum zur Flucht.

Oberst Nguyen Van Luc teilt seine Gefühle mit.

Herr Luc fuhr fort: „Um 14:00 Uhr traf sich der Kommandeur der Luftverteidigung, Le Van Tri, am Flughafen Thanh Son mit dem gesamten Geschwader und erteilte den Auftrag, den Flughafen Tan Son Nhat zu bombardieren. Zuvor hatten die Vorgesetzten dem Geschwader sechs Ziele in Saigon zur Auswahl gegeben: die US-Botschaft, den Unabhängigkeitspalast, das Polizeipräsidium, den Generalstab, das Treibstoffdepot Nha Be und den Flughafen Tan Son Nhat.“

Uns wurde klar, dass die Flugausbildungszeit kurz war, die Flugroute noch unbekannt, es keine Funkverbindung und keine Navigation gab und wir die Mission nach dem Motto „Selbst“ durchführen mussten: selbst fliegen, selbst finden, selbst kämpfen und selbst zurückkehren. Daher schlugen wir Tan Son Nhat vor, da dieses Ziel groß, aus der Ferne gut erkennbar und leichter zu bombardieren war. Außerdem konnten wir uns in die Flugroute des Feindes einfügen und so dessen Entdeckung erschweren.

Der Vorschlag des Geschwaders wurde von den Vorgesetzten genehmigt. Der Kommandeur der Luftverteidigung der Luftwaffe, Le Van Tri, erteilte folgende Anweisungen: Erstens, nur die Rollwege und Gebiete mit feindlichen Flugzeugen angreifen, nicht die Start- und Landebahnen. Zweitens, die absolute Sicherheit unseres Kontingents im Lager Davis südwestlich von Tan Son Nhat gewährleisten.

Herr Tran Van On.

Herr Tran Van On sagte: „Ich schätze die Worte von Kommandant Le Van Tri, die Start- und Landebahn von Tan Son Nhat nicht zu bombardieren, sehr. Er sagte: ‚Wir werden kämpfen, um die amerikanische Armee zu schockieren, sie in Panik zu versetzen und zum Rückzug zu zwingen. Deshalb müssen wir die Start- und Landebahn unversehrt lassen, damit sie sich zurückziehen können, sonst wird sich der Krieg verlängern und die Verluste werden hoch sein.‘“

Wir fragten Sie, ob Sie bei Erhalt des Auftrags irgendwelche Sorgen oder Bedenken hatten. Herr Luc lachte: „Sie meinen, ob Sie Angst vor dem Tod haben? Jeder hat Angst vor dem Tod. Aber wenn man weiß, wann und warum man sterben wird, begegnet man ihm gelassen. Ich habe noch ein Foto von Kommandant Le Van Tri, wie er, nachdem er dem Geschwader den Auftrag erteilt hatte, mit mir Schach spielte, bis der Startbefehl kam. Wir waren so entspannt!“

Herr Quang fügte hinzu: „Das Schlachtfeld trieb uns an. Unsere Vorgesetzten ermutigten uns mit dem Scherz: Kameraden, gebt euer Bestes. Wenn ihr nicht kämpfen könnt, könnt ihr in ein paar Tagen einfach dasitzen und den befreundeten Einheiten applaudieren, die Saigon befreit haben! Wegen dieser Worte strengten wir uns noch mehr an.“

Generalsekretär Le Duan und General Vo Nguyen Giap besuchten die Quyet-Thang-Staffel und lobten sie. Von rechts nach links: Han Van Quang, Hoang Mai Vuong.

Am Ende des Flughafens stehend, zeigte Herr Han Van Quang: „Dies ist der Bereitstellungsbereich für die A-37-Flugzeuge mit Bomben. Wir saßen jetzt gegenüber dem Gefechtsstand K4. Da wir nicht per Funk kommunizieren durften, galt folgende Vorgehensweise: Die erste Leuchtrakete zum Anlassen des Motors, die zweite zum Rollen auf die Startbahn und die dritte zum Abheben. Am 28. April um 16:17 Uhr startete die Staffel. In der Luft sammelten wir uns in Formation, kreisten über dem Meer und flogen Kurs auf Saigon.“

Mitglieder der Quyết Thắng-Staffel und diejenigen, die während der Schlacht von Tan Son Nhat mit der Staffel gedient haben.

Angeführt wurde die Staffel von Nguyen Thanh Trung (vor seinem Wechsel in eine andere Laufbahn war er Oberst und Held der Volksstreitkräfte). Kurz zuvor, am 8. April 1975, hatte er mit einer F-5E den Unabhängigkeitspalast bombardiert. Nummer 2 war Tu De (ebenfalls Oberst und Held der Volksstreitkräfte), Nummer 3 war Nguyen Van Luc (Staffelführer). In Flugzeug Nummer 4 flogen die beiden Piloten Hoang Mai Vuong (gestorben 1979) und Tran Van On, und Han Van Quang flog als Schlusspilot die Nummer 5. Die A-37 war ein leichter Bomber, der fünf Bomben tragen konnte. Diesmal führte jedoch jede Maschine nur vier Bomben mit einem Gewicht von je etwa 100 kg mit, um Platz für einen zusätzlichen Treibstofftank zu sparen.

„Dieser Sieg gehört uns allen.“

Held der Volksstreitkräfte Han Van Quang

Oberst Han Van Quang wies am 28. April 1975 um 16:17 Uhr auf die Richtung des Angriffs des Geschwaders auf Tan Son Nhat hin.

Mitglieder der Quyet Thang Staffel besuchten junge Piloten im Kampfeinsatz und sprachen ihnen Mut zu.

Das Wetter war sehr schlecht, daher musste die gesamte Staffel unter den Wolken in einer Höhe von etwa 450 bis 500 Metern fliegen, um nicht vom feindlichen Radar erfasst zu werden. Das war auch einer der Gründe, warum das Flugzeug schneller Treibstoff verlor. Herr Luc sagte: „Die Wahl des Startzeitpunkts war eine kluge Entscheidung des Oberkommandos. Berechnungen zufolge begann es gegen 17 Uhr, als wir nach Saigon flogen, dunkel zu werden. Dies war auch der Zeitpunkt, zu dem sich der Feind zur Übergabe zurückzog, daher wären wir auf bestimmte Bedingungen angewiesen gewesen.“

Herr Quang fuhr fort: „Wir erreichten das Ziel gegen 17 Uhr, die Flugzeit betrug also etwa 45–50 Minuten. Glücklicherweise war das Wetter in Saigon zu dieser Zeit sehr gut, und wir konnten den Flughafen Tan Son Nhat schon von Weitem entdecken. Gemäß dem Befehl von oben warfen wir Bomben auf die Rollbahn und den Bereich der feindlichen Flugzeuge ab, also den Bereich parallel zur Start- und Landebahn. Wir waren uns einig, dass wir nur zweimal angreifen konnten, da bei mehreren Kreisen der Treibstoff für den Rückflug nicht ausreichen würde. Herr Luc stürzte sich als Erster herab, konnte aber nur zwei Bomben abwerfen. Er versuchte erneut, die verbleibenden zwei Bomben abzuwerfen, scheiterte aber wieder, wahrscheinlich weil die Technik zu ungenau war. Ich, Tu De und On-Vuong konnten alle vier Bomben gleichzeitig abwerfen. Nguyen Thanh Trung warf dreimal, aber auch da trafen nicht alle vier Bomben, also baten wir um einen vierten Wurf …“

Unten, vom Treibstoffdepot Nha Be aus, hatte die feindliche Marine rechtzeitig reagiert und heftig gefeuert. „Ich dachte mir, wenn wir warten, bis Trung weiterfliegt, reicht unser Treibstoff nicht aus. Deshalb rief ich mutig: Nr. 2, Nr. 3, Nr. 4, Richtung 150, Flucht! Ich übernahm die Führung des Teams. Später erfuhr ich, dass Nguyen Thanh Trung beim vierten Versuch die Bombe im Notfall erfolgreich abgeworfen hatte. Auf dem Rückweg wurde er von zwei F-5E verfolgt. Aber vielleicht waren diese auf einem anderen Einsatz und wurden zurückbeordert, sodass ihnen der Treibstoff ausging. Deshalb verfolgten sie Trung nur bis Phan Thiet und drehten dann ab, um in Bien Hoa zu landen.“

Mitglieder der Quyet Thang Staffel teilen Erinnerungen (von rechts nach links: Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On).

Herr Quang fuhr fort: „Etwa 40 km vom Flughafen Thanh Son entfernt meldete Herr Tu De, dass dem Flugzeug der Treibstoff ausging. Ich riet ihm, ein Triebwerk abzuschalten, um Treibstoff zu sparen, und zuerst zu landen. Als die Maschine von Herrn Tu De auf etwa ein bis zwei Meter Höhe sank, kam sie zum Stehen und stürzte hart auf die Landebahn, da kein Tropfen Treibstoff mehr vorhanden war. Ich riet ihm, den Schwung zu nutzen und das Flugzeug zur Seite zu lenken. Wäre es mitten auf der Landebahn stehen geblieben, hätten die anderen Passagiere nicht mehr aussteigen können!“

Herr Quangs Stimme wurde dringlicher: „Nach Herrn Tu De war ich an der Reihe zu landen. In etwa 100 Metern Höhe hörte ich plötzlich Herrn On rufen: ‚Nummer 5, lass mich zuerst landen, uns geht der Treibstoff aus!‘ Durch die Spiegelscheibe sah ich, dass Herr Ons Flugzeug beinahe auf mich abgestürzt wäre. Ich fuhr also schnell das Fahrwerk ein und kreiste, um ihm die Landung zu ermöglichen. Später stellten die Mechaniker fest, dass jedes Flugzeug nur noch zwei bis drei Treibstofftanks hatte. Hätten wir noch ein paar Minuten weiterfliegen müssen, hätten wir nicht landen können!“

Junge Piloten des Regiments 937 begrüßen Veteranen der Quyet-Thang-Staffel

Staffelkapitän Nguyen Van Luc fügte hinzu: „Ich hatte noch Treibstoff, also flog ich noch ein paar Kreise in großer Höhe und wartete, bis alle gelandet waren, bevor ich ausstieg. Ich war der Staffelkapitän.“

„Fast alle Kommandeure, Offiziere und Soldaten erwarteten uns am Flughafen. Kommandant Le Van Tri stürmte heraus, um jeden einzelnen Angehörigen des Geschwaders zu umarmen und zu küssen. Er war sichtlich gerührt: ‚Ihr habt mir beim Warten die Tränen in die Augen getrieben!‘ Ihr solltet wissen, dass im Norden ein Luftkampf normalerweise nur etwa 20 bis 30 Minuten dauert. Dauert er länger, gilt das als Problem. Doch diesmal flogen wir über zwei Stunden, bevor wir zurückkehrten. Der Kommandant war besorgt, das kann man wohl sagen“, lachte Herr Quang herzlich.

„Das Gefühl, das ich in diesem Moment hatte, war schwer zu beschreiben. Am meisten freute mich, dass wir einen überwältigenden Sieg errungen hatten und alle wohlbehalten zurückgekehrt waren. Die Vorgesetzten hatten diesen Kampf sehr präzise, ​​mutig und effektiv geleitet. Die technischen Kameraden arbeiteten Tag und Nacht, um die besten Flugzeuge für uns vorzubereiten und so die Voraussetzungen für den erfolgreichen Abschluss der Mission zu schaffen. Dieser Sieg gehört uns allen.“

Der Angriff der Quyet-Thang-Staffel auf den Flughafen Tan Son Nhat vor 48 Jahren war ein spektakulärer Kampf der vietnamesischen Luftwaffe. Wir überraschten den Feind mit feindlichen Flugzeugen, während wir den Angriff streng geheim hielten. Die Trainings- und Reisezeit betrug lediglich sechs Tage (vom 22. bis 27. April), doch die gesamte Staffel erfüllte die Mission hervorragend: Alle fünf Flugzeuge trafen das Ziel und kehrten sicher zurück.

Bereits am nächsten Tag musste der Feind die „Desperanto“-Kampagne organisieren, um sich auf dem Luftweg zurückzuziehen.

Dies ist ein Meilenstein in der ruhmreichen Geschichte der vietnamesischen Volksluftwaffe.

Oberstleutnant Vo Van Tuan betonte die Bedeutung des Sieges der Quyet Thang Staffel.

Generalleutnant Vo Van Tuan, ehemaliger Kommandeur des heldenhaften 937. Regiments, äußerte sich sehr positiv über die Quyet-Thang-Staffel: „Sie ist eine historische Staffel, die in einer historischen Zeit gegründet wurde und eine historische Mission erfüllte. Gemeinsam mit anderen Einheiten unserer Armee trug sie zur Befreiung des Südens und zur Einigung des Landes bei. Die Quyet-Thang-Staffel hat ihre Mission hervorragend abgeschlossen. Egal wie viel Zeit vergeht, diese Staffel wird für immer die Quyet-Thang-Staffel bleiben!“

Produktionsorganisation: Ngoc Thanh Inhalt und Fotos: Huu Viet Präsentation: Hanh Vu

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