Das Victory Squadron nach 48 Jahren glorreicher Erfolge

Ich hatte das Glück, Generalleutnant Vo Van Tuan, den ehemaligen stellvertretenden Generalstabschef der vietnamesischen Volksarmee, am Flughafen Thanh Son-Phan Rang zu treffen, um an der Veranstaltung der Quyet Thang-Staffel teilzunehmen, die das alte Schlachtfeld erneut besuchte, um die Tradition der jungen Piloten auszutauschen und fortzuführen. Von diesem Flughafen starteten sie vor 48 Jahren, flogen direkt zum Flughafen Tan Son Nhat, schlossen die Mission erfolgreich ab und die gesamte Staffel kehrte sicher zurück und landete.

Der tödliche, unerwartete und spektakuläre Angriff auf das Nervenzentrum der Saigon-Regierung am Ende der Ho-Chi-Minh -Kampagne zerstörte 24 Flugzeuge und viele feindliche Streitkräfte, was dazu führte, dass sie ihren Willen verloren und von Verwirrung zu Panik gerieten. Dies trug zum beschleunigten Zusammenbruch des Saigon-Regimes bei. Man kann sagen, dass dies eine der historischen Leistungen der vietnamesischen Luftwaffe beim historischen Sieg vom 30. April 1975 war, der das Land vereinte.

Etwas mehr als 3 Tage, um das Fliegen der A-37 zu lernen

Die Quyet Thang-Staffel opferte Weihrauch zum Gedenken an die heldenhaften Märtyrer des Regiments 937.

Piloten der Victory Squadron am Flugzeugsammelplatz vor dem Start.

Am 28. April 2023 war das Wetter in Phan Rang sonnig und schön. Als die Sonne aufging, versammelten sich die Piloten der Quyết Thắng-Staffel zusammen mit historischen Zeugen sowie Offizieren und Soldaten des 937. Luftwaffenregiments der 370. Division im traditionellen Haus des Regiments, um eine Weihrauchzeremonie abzuhalten.

Das 937. Luftwaffenregiment, das den Flughafen Thanh Son verwaltet, ist ein Regiment mit einer reichen Tradition. Es wurde weniger als einen Monat nach der Wiedervereinigung des Landes (21. Mai 1975) gegründet, hat viele herausragende Erfolge erzielt und wurde 1981 mit dem Titel „Held der Volksarmee“ ausgezeichnet. Bis heute sind sechs Generäle unserer Armee aus diesem Regiment hervorgegangen, darunter Generalleutnant Vo Van Tuan, Generalleutnant Nguyen Kim Cach und Generalleutnant Lam Quang Dai …

Die Staffel Quyết Thắng bestand aus sechs Piloten, doch an dem Treffen nach 48 Jahren auf dem „alten Schlachtfeld“ nahmen nur drei teil: Staffelführer Oberst Nguyen Van Luc, Oberst Han Van Quang (beide Helden der Volksarmee) und Herr Tran Van On (ein Pilot im Exil des alten Regimes). Nach dem Krieg gegen die USA opferte Herr Hoang Mai Vuong bei einem Einsatz sein Leben, Herr Nguyen Thanh Trung konnte aus gesundheitlichen Gründen nicht teilnehmen und Herr Tu De war beruflich eingespannt.

Als die ehemaligen Piloten der Victory Squadron in dem traditionsreichen Haus vor den dokumentarischen Fotos standen, konnten sie ihre Emotionen kaum zurückhalten. Oberst Nguyen Van Luc war bewegt: „Diese Schlacht erforderte so viel kollektive Anstrengung, von der strategischen Vision und der entschlossenen Führung des Oberkommandos bis hin zu den Navigatoren, Mechanikern und Technikern, die die Flugzeuge vorbereiteten und Bomben installierten …, sodass wir direkt Bomben auf den Feind abwerfen und siegreich zurückkehren konnten.“

Mitglieder des Quyết Thắng-Geschwaders und diejenigen, die während der Schlacht von Tan Son Nhat mit dem Geschwader gedient haben.

Mitglieder der Quyet Thang-Staffel besuchten und ermutigten junge Piloten im Kampfeinsatz.

Besuchen Sie die Piloten im Dienst am Flughafen Thanh Son-Phan Rang.

Mitglieder der Quyết Thắng-Staffel neben einem A-37-Flugzeug, dem Typ, der für die Bombardierung von Tan Son Nhat verwendet wurde.

„Als später amerikanische Piloten Vietnam besuchten und mit uns sprachen, konnten sie immer noch nicht glauben, dass wir mit nur so viel Lernzeit fliegen und kämpfen konnten! Sie sagten, wir würden angeben!“

Held der Volksarmee Han Van Quang

Der Flughafen Thanh Son, von dem das Geschwader startete, gilt heute mit einem Umkreis von bis zu 24 km als unser größter Militärflughafen . Vom Kasernentor bis zum Regimentshauptquartier sind es mehr als 5 km. Heute sind die Einrichtungen geräumig und modern, doch früher wuchsen hier Bäume wie ein Wald, ein Lebensraum für Kaninchen, Hirsche, Leoparden usw.

Nach der Besichtigung der A-37, des Typs, der ihnen einst im Kampf gedient hatte, begaben sich die ehemaligen Piloten zum Flughafengelände. Viele junge Piloten des Regiments reihten sich neben den SU-22-Flugzeugen auf und hießen ihre „Älteren“ freudig willkommen. Oberst Han Van Quang lächelte und sagte: „Zu diesem Zeitpunkt, also gegen 10 Uhr an diesem Tag (28. April 1975), zogen wir vom Flughafen Phu Cat (Quy Nhon) nach Phan Rang. Das Geschwader bestand aus fünf A-37, aber nur vier landeten zuerst (ich war in dieser Gruppe); On und Vuongs Flugzeuge hatten technische Probleme, die behoben werden mussten, also landeten sie später.“

Oberst Han Van Quang teilt seine Gefühle.

Oberst Nguyen Van Luc berichtete: „Wir lernten das Fliegen in nur dreieinhalb Tagen (vom Nachmittag des 22. April bis zum Ende des 24. April 1975). Unsere Ausbilder waren Tran Van On und ein weiterer Pilot. Zuvor hatten wir das Fliegen mit russischen Flugzeugen gelernt, dies war das erste Mal, dass wir ein amerikanisches Flugzeug flogen. Die Schwierigkeiten häuften sich. Die durchschnittliche Umstellungszeit auf einen neuen Flugzeugtyp beträgt drei bis sechs Monate (je nach Typ und Anforderungen), aber wir hatten nur mehr als drei Tage Zeit! In Da Nang gab es damals nur eine A-37, die wir lernen konnten. Wir wechselten uns beim Fliegen ab, jeder flog nur zwei bis drei Flüge. Die Gesamtzahl der Flugstunden pro Person betrug weniger als anderthalb Stunden. Man kann also sagen, dass dies die kürzeste Umstellungszeit auf einen neuen Flugzeugtyp in der Militärgeschichte war!“

Herr Quang warf ein: „Als später amerikanische Piloten Vietnam besuchten und mit uns sprachen, glaubten sie immer noch nicht, dass wir mit nur so viel Zeit zum Lernen fliegen und kämpfen könnten! Sie sagten, wir würden angeben!“

Von den drei Piloten der Quyết Thắng-Staffel war Herr Tran Van On der zurückhaltendste. Nach der Wiedervereinigung des Landes diente er noch zwei Jahre in der Luftwaffe, bevor er entlassen wurde. Sein Leben war ziemlich hart, doch im Gegenzug erfuhr er die Anteilnahme und aufrichtige Hilfe der Staffelmitglieder. Er lobte: „Ich habe zwar nur kurze Zeit am Training teilgenommen, aber ich habe gesehen, dass die Piloten im Norden sehr schnell lernen. Das Wichtigste ist immer noch, die Uhr zu erkennen und zu starten und zu landen, aber sobald man fliegen kann, ist es nicht mehr schwer!“

Kämpfe, aber lass dem Feind Platz zum Laufen.

Oberst Nguyen Van Luc teilt seine Gefühle.

Herr Luc fuhr fort: „Um 14:00 Uhr traf sich der Kommandant der Luftverteidigungs-Luftwaffe, Le Van Tri, am Flughafen Thanh Son mit dem gesamten Geschwader und beauftragte es mit der Bombardierung des Flughafens Tan Son Nhat. Zuvor gaben die Vorgesetzten dem Geschwader sechs Ziele in Saigon zur Auswahl: die US-Botschaft, den Unabhängigkeitspalast, das Polizeipräsidium, den Generalstab, das Treibstoffdepot Nha Be und den Flughafen Tan Son Nhat.

Wir stellten fest, dass die Flugtrainingszeit kurz war, wir mit der Flugroute noch nicht vertraut waren, es weder Funkverkehr noch Führung gab und wir die Mission nach den vier Worten „selbst“ durchführen mussten: selbst gehen, selbst finden, selbst angreifen und selbst zurückkehren. Deshalb schlugen wir vor, Tan Son Nhat auszuwählen, da dieses Ziel groß, aus der Ferne leicht zu erkennen und durch Bombenangriffe leichter zu treffen war und wir uns in die Flugroute feindlicher Flugzeuge einfügen würden, was es für diese schwierig machte, uns zu erkennen.

Der Vorschlag des Geschwaders wurde von den Vorgesetzten genehmigt. Der Kommandant der Luftverteidigung der Luftwaffe, Le Van Tri, wies direkt folgende Aufgaben zu: Erstens, nur die Rollbahnen und Gebiete mit feindlichen Flugzeugen anzugreifen, nicht die Start- und Landebahnen. Zweitens, absolute Sicherheit für unser Kontingent im Davis-Camp südwestlich von Tan Son Nhat zu gewährleisten.

Herr Tran Van On.

Herr Tran Van On sagte: „Ich schätze die Worte von Kommandant Le Van Tri, die Landebahn von Tan Son Nhat nicht zu bombardieren, sehr. Er sagte: Wir werden angreifen, um die amerikanische Armee zu schockieren, sie in Panik zu versetzen und zum Rückzug zu bewegen. Deshalb müssen wir die Landebahn intakt lassen, damit sie sich zurückziehen können, sonst wird sich der Krieg in die Länge ziehen und es wird viele Opfer geben.“

Wir fragten: „Haben Sie sich Sorgen gemacht, als Sie den Auftrag erhielten?“ Herr Luc lachte: „Sie meinen, Sie haben Angst vor dem Tod? Jeder hat Angst vor dem Tod. Aber wenn man weiß, wann und warum man stirbt, kann man dem Tod gelassen entgegensehen. Ich habe noch immer ein Foto von Kommandant Le Van Tri, wie er, nachdem er der Staffel den Auftrag erteilt hatte, mit mir Schach spielte, bis der Startbefehl kam. Wir waren so entspannt!“

Herr Quang fügte hinzu: „Das Schlachtfeld hat uns angetrieben. Unsere Vorgesetzten ermutigten uns mit Witzen: Kameraden, gebt euer Bestes. Wenn ihr nicht kämpfen könnt, könnt ihr in ein paar Tagen einfach dasitzen und den befreundeten Einheiten applaudieren, die gekommen sind, um Saigon zu befreien! Wegen dieser Worte haben wir uns noch mehr angestrengt.“

Generalsekretär Le Duan und General Vo Nguyen Giap besuchten und lobten das Quyet Thang-Geschwader. Von rechts nach links: Han Van Quang, Hoang Mai Vuong.

Am Ende des Flughafens stehend, zeigte Herr Han Van Quang: „Dies ist der Bereitstellungsbereich für die mit Bomben beladenen A-37-Flugzeuge. Wir saßen jetzt gegenüber dem Kommandoposten K4. Da wir nicht per Funk kommunizieren durften, war es üblich: Die erste Leuchtrakete zündete den Motor, die zweite, um auf die Landebahn zu rollen, und die dritte, um abzuheben. Am 28. April um 16:17 Uhr startete die Staffel. In der Luft sammelten wir unsere Formation, kreisten in Richtung Meer und nahmen Kurs auf Saigon.“

Mitglieder des Quyết Thắng-Geschwaders und diejenigen, die während der Schlacht von Tan Son Nhat mit dem Geschwader gedient haben.

Nummer 1 führte das Feld an, Nguyen Thanh Trung (bevor er eine andere Laufbahn einschlug, war er Oberst und Held der Volksarmee); kurz zuvor, am 8. April 1975, hatte er mit einer F-5E einen Bombenangriff auf den Unabhängigkeitspalast geflogen. Nummer 2 war Tu De (Oberst und Held der Volksarmee), Nummer 3 war Nguyen Van Luc (Gruppenführer), Flugzeug Nummer 4 hatte zwei Piloten, Hoang Mai Vuong (gestorben 1979) und Tran Van On, Nummer 5 war von Han Van Quang als Schlussmann geflogen. Die A-37 war ein leichter Bomber, der 5 Bomben transportieren konnte. Doch dieses Mal trug jedes Flugzeug nur 4 Bomben, jede wog etwa 100 kg, um Geld für einen zusätzlichen Treibstofftank zu sparen.

„Dieser Sieg gehört uns allen“

Held der Volksarmee Han Van Quang

Oberst Han Van Quang gab am 28. April 1975 um 16:17 Uhr die Richtung des Angriffs des Geschwaders auf Tan Son Nhat an.

Mitglieder der Quyet Thang-Staffel besuchten und ermutigten junge Piloten im Kampfeinsatz.

Das Wetter war sehr schlecht, sodass die gesamte Staffel unter den Wolken in einer Höhe von etwa 450 bis 500 Metern fliegen musste, um nicht vom feindlichen Radar erfasst zu werden. Das war auch einer der Gründe, warum das Flugzeug schneller Treibstoff verlor. Herr Luc sagte: „Die Wahl des Startzeitpunkts war eine kluge Entscheidung des Kommandos. Berechnungen zufolge begann sich der Himmel zu verdunkeln, als wir gegen 17 Uhr nach Saigon flogen. Dies war auch der Zeitpunkt, als der Feind die Staffel zur Übergabe abzog. Unsere Schätzung ist also subjektiv.“

Herr Quang fuhr fort: „Wir erreichten das Ziel gegen 17:00 Uhr, die Flugzeit betrug also etwa 45–50 Minuten. Glücklicherweise war das Wetter in Saigon zu dieser Zeit sehr schön, und wir entdeckten den Flughafen Tan Son Nhat von weitem. Auf Befehl von oben warfen wir Bomben auf die Rollbahn und den Bereich der feindlichen Flugzeuge, d. h. den Bereich parallel zur Landebahn. Wir waren uns einig, dass wir nur zweimal angreifen konnten. Wenn wir viele Kreise hin und her flogen, würde der Treibstoff für den Rückflug nicht ausreichen. Herr Luc stürzte sich zuerst hinab, schaffte es aber nur, zwei Bomben abzuschießen. Er versuchte erneut, die restlichen zwei abzuschießen, scheiterte aber ebenfalls, wahrscheinlich weil die Technik zu präzise war. Mir, Tu De und On-Vuong gelang es, alle vier auf einmal abzuschießen. Was Nguyen Thanh Trung betrifft, warfen wir dreimal, aber es kamen immer noch keine vier Bomben heraus, also baten wir um einen vierten Wurf …“

Unten, vom Treibstofflager Nha Be, hatte die feindliche Marine rechtzeitig reagiert und heftig geschossen. „Ich dachte mir, wenn wir warten, bis Trung weiterfliegt, werden wir nicht genug Treibstoff haben, also rief ich kühn: Nr. 2, Nr. 3, Nr. 4, Richtung 150, Flucht! Ich übernahm die Führung des Teams. Später erfuhr ich, dass Nguyen Thanh Trung die Bombe beim vierten Mal erfolgreich im Notfall abgeworfen hatte. Auf dem Rückweg wurde er von zwei F-5E verfolgt. Aber vielleicht waren sie auf einer anderen Mission in der Luft und wurden zurückgeschickt, sodass ihnen der Treibstoff fehlte. Sie verfolgten Trung nur bis Phan Thiet und drehten dann um, um in Bien Hoa zu landen.“

Mitglieder der Quyet Thang Squadron teilen Erinnerungen (von rechts nach links: Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On).

Herr Quang fuhr fort: „Etwa 40 Kilometer vom Flughafen Thanh Son entfernt teilte Herr Tu De mit, dass dem Flugzeug der Treibstoff ausging. Ich sagte ihm, er solle einen Motor abstellen, um Treibstoff zu sparen, und zuerst landen. Als Herr Tu Des Flugzeug auf etwa ein bis zwei Meter Höhe sank, blieb es stehen und stürzte schwer auf die Landebahn, da kein Tropfen Treibstoff mehr übrig war. Ich sagte ihm, er solle den Schwung nutzen und das Flugzeug zur Seite ziehen. Wenn es mitten auf der Landebahn stehen bliebe, könnten die anderen nicht mehr starten!“

Die Stimme von Herrn Quang wurde dringlicher: „Nach Herrn Tu De war ich an der Reihe zu landen. In einer Höhe von etwa 100 Metern hörte ich plötzlich Herrn On rufen: „Nummer 5, lassen Sie mich zuerst landen, kein Treibstoff mehr!“ Als ich durch das reflektierende Glas schaute, sah ich, dass Herrn Ons Flugzeug im Begriff war, auf meinen Rücken zu fallen, also fuhr ich schnell das Fahrwerk ein und flog eine Kreisbahn, um ihn zuerst landen zu lassen. Später sagten die Mechaniker, die das überprüft hatten, dass in jedem Flugzeug nur noch 2-3 Eimer Treibstoff übrig seien. Wenn wir noch ein paar Minuten länger fliegen müssten, könnten wir nicht mehr landen!“

Junge Piloten des Regiments 937 begrüßen Veteranen der Quyet Thang Squadron

Staffelführer Nguyen Van Luc fügte hinzu: „Ich hatte noch Treibstoff, also flog ich noch ein paar Kreise in der Luft und wartete, bis alle gelandet waren, bevor ich ausstieg. Ich war der Staffelführer.“

Fast alle Kommandeure, Offiziere und Soldaten warteten am Flughafen auf uns. Kommandant Le Van Tri eilte hinaus, um jedes Mitglied der Staffel zu umarmen und zu küssen. Ihm stockte der Atem: „Ihr habt mir beim Warten die Augen rot gemacht!“ Man sollte wissen, dass im Norden ein Luftkampf nur etwa 20 bis 30 Minuten dauert. Wenn er länger dauert, gilt er als Problem. Aber dieses Mal flogen wir mehr als zwei Stunden, bevor wir zurückkehrten. Der Kommandant war zu Recht besorgt“, lachte Herr Quang herzlich.

„Das Gefühl, das ich in diesem Moment hatte, war schwer zu beschreiben. Am glücklichsten war, dass wir einen überwältigenden Sieg errungen hatten und alle sicher zurückkehrten. Die Vorgesetzten hatten diesen Kampf sehr präzise, ​​mutig und effektiv geführt. Die technischen Kameraden arbeiteten Tag und Nacht, um die besten Flugzeuge für uns vorzubereiten und die Voraussetzungen für die Erfüllung der Mission zu schaffen. Dieser Sieg gehört uns allen.“

Der Angriff der Quyet Thang-Staffel auf den Flughafen Tan Son Nhat vor 48 Jahren war eine spektakuläre Schlacht der vietnamesischen Luftwaffe. Der Einsatz feindlicher Flugzeuge zum Angriff überraschte den Feind, während wir dies streng geheim hielten. Die Trainings- und Reisezeit betrug nur sechs Tage (vom 22. bis 27. April), aber die gesamte Staffel meisterte die Mission mit Bravour und traf das Ziel. Fünf Flugzeuge starteten und fünf kehrten sicher zurück.

Schon am nächsten Tag musste der Feind die „Desperado“-Kampagne organisieren, um sich auf dem Luftweg zurückzuziehen.

Dies ist ein Meilenstein in der glorreichen Geschichte der vietnamesischen Volksluftwaffe.

Oberleutnant General Vo Van Tuan betonte die Bedeutung des Sieges der Quyet Thang-Staffel.

Generalleutnant Vo Van Tuan, ehemaliger Kommandant des heldenhaften 937. Regiments, äußerte sich sehr positiv über die Quyet Thang-Staffel: „Es ist eine historische Staffel, die in einem historischen Moment geboren wurde, eine historische Mission erfüllt und gemeinsam mit anderen Einheiten unserer Armee zur Befreiung des Südens und zur Vereinigung des Landes beiträgt. Die Quyet Thang-Staffel hat ihre Mission hervorragend erfüllt. Egal, wie viel Zeit vergeht, diese Staffel wird für immer die Quyet Thang-Staffel bleiben!“

Produktionsorganisation: Ngoc Thanh Inhalt und Fotos: Huu Viet Präsentation: Hanh Vu

Nhandan.vn